Введение
Piper PA-28 Cherokee – это семейство двух- или четырехместных легких самолетов, построенных компанией Piper Aircraft и предназначенных для летной подготовки, авиатакси и личного использования. Семейство PA-28 включает в себя полностью металлические, негерметичные, однодвигательные самолеты с низкорасположенными крыльями и трехопорным шасси. Они имеют одну дверь с правой стороны, для доступа в которую необходимо наступить на крыло. PA-28 является четвертым по количеству произведенных экземпляров самолетом в истории. Первый PA-28 получил сертификат типа от Федерального управления гражданской авиации в 1960 году, и серия продолжает производиться по сей день. Текущие модели – Warrior, Arrow, Archer TX и LX, а также Pilot 100 и 100i. Серия PA-28 конкурировала с уже снятыми с производства, аналогичными по схеме низкопланами Grumman American AA-5 и Beechcraft Musketeer, и продолжает конкурировать с высокопланом Cessna 172. Piper создал различные модификации в семействе Cherokee, устанавливая двигатели мощностью от 140 до 300 л.с. (105–220 кВт), предлагая турбонаддув, убирающееся шасси, винты с постоянным шагом и удлиняя фюзеляж для размещения шести человек. Piper PA-32 (первоначально известный как "Cherokee Six") – увеличенная шестиместная версия PA-28. Модификация PA-32R Saratoga производилась до 2009 года.
The Piper PA 28 Cherokee is a family of two seat or four seat light aircraft built by Piper Aircraft and designed for flight training, air taxi and personal use. The PA 28 family of aircraft comprises all metal, unpressurized, single piston engined airplanes with low mounted wings and tricycle landing gear. They have a single door on the right side, which is entered by stepping on the wing. The PA 28 is the fourth most produced aircraft in history. The first PA 28 received its type certificate from the Federal Aviation Administration in 1960 and the series remains in production to this day. Current models are the Warrior, Arrow, and Archer TX and LX, and the Pilot 100 and 100i. The PA 28 series competed with the now discontinued, similarly low winged Grumman American AA 5 series and Beechcraft Musketeer designs and continues to compete with the high winged Cessna 172. Piper has created variations within the Cherokee family by installing engines ranging from 140 to 300 hp (105–220 kW), offering turbocharging, retractable landing gear, constant speed propellers and stretching the fuselage to accommodate six people. The Piper PA 32 (initially known as the "Cherokee Six") is a larger, six seat variant of the PA 28. The PA 32R Saratoga variant was in production until 2009.
Разработка
В момент появления Cherokee основным одномоторным самолетом Piper был Piper PA-24 Comanche, более крупный и быстрый самолет с убирающимся шасси и винтом с постоянным шагом. Карл Бергей, Фред Вейк и Джон Торп разработали Cherokee как более доступную альтернативу Comanche, с более низкой себестоимостью производства и запчастей для конкуренции с Cessna 172, хотя некоторые более поздние Cherokee также оснащались убирающимся шасси и винтами с постоянным шагом. Линейки Cherokee и Comanche производились параллельно, обслуживая разные сегменты рынка более десяти лет, пока производство Comanche не было прекращено в 1972 году и заменено семейством Piper PA-32R. Piper продолжал быстро расширять модельный ряд. В 1963 году компания представила еще более мощный Cherokee 235 (PA-28-235), который успешно конкурировал с Cessna 182 Skylane по грузоподъемности. Cherokee 235 оснащался двигателем Lycoming O-540 с дефорсированной мощностью и крылом увеличенной длины, которое впоследствии было использовано на Cherokee Six. Он включал в себя законцовки крыла емкостью по 17 галлонов каждая, что увеличивало общую топливную емкость Cherokee 235 до 84 галлонов. К моменту появления Arrow, Piper снял с производства Cherokee 150 и Cherokee 160. Arrow II вышел в 1972 году с удлиненным на пять дюймов фюзеляжем для увеличения пространства для ног задних пассажиров. В 1977 году Piper модернизировал Warrior до 160 л.с. (119 кВт) PA-28-161, переименовав его в Cherokee Warrior II. Этот самолет получил немного улучшенные аэродинамические обтекатели колес, представленные в 1978 году. Более поздние модели Warrior II, произведенные после июля 1982 года, имели увеличенную максимальную взлетную массу до 2440 фунтов, что обеспечивало полезную нагрузку более 900 фунтов. Этот же самолет, теперь доступный с "стеклянной кабиной", продавался как Warrior III и позиционировался как учебный самолет.
ПА-32
В 1965 году компания Piper разработала Piper Cherokee Six, получивший обозначение PA-32, путем удлинения конструкции PA-28. Самолет отличался удлиненным фюзеляжем и мог вместить одного пилота и пятерых пассажиров.
Бразильское, аргентинское и чилийское производство
PA 28 строились по лицензии в Бразилии как Embraer EMB 711A и EMB 711C Corisco (PA 28R 200), EMB 711B (PA 28R 201), EMB 711T (PA 28RT 201) и EMB 711ST Corisco Turbo (PA 28RT 201T), а также EMB 712 Tupi (PA 28 181). Производство в Аргентине осуществлялось компанией Chincul SACAIFI из Сан-Хуана, Аргентина. Chincul S. A. построила 960 самолетов в период с 1972 по 1995 год, включая модели Cherokee Archer, Dakota, Arrow и Turbo Arrow. PA 28 236 Dakota также собирался по лицензии подразделением технического обслуживания чилийских ВВС (впоследствии переименованным в ENAER). К сентябрю 1982 года в Чили было собрано 20 самолетов Dakota.