Крейг Бридловтың жылдамдық рекордтарын жасаған реактивті автомобильдері
Spirit of America (automobile)
Крейг Бридловтың жылдамдық рекордтарына арналған реактивті машиналары туралы мақала. Spirit of America – бірінші реактивті жылдамдық машинасы, құрылысы, қозғалтқышы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Крейг Бридлавтың жер жылдамдығы рекордтарын орнату үшін пайдаланған реактивті автомобильдері.
Jet cars used by Craig Breedlove for his land speed records
"Spirit of America" – Крейг Бридлавтың жер жылдамдығы рекордтарын орнатуға арналған көліктеріне берілген сауда белгісі.
Spirit of America is the trademarked name used by Craig Breedlove for his land speed record setting vehicles.
Американың бірінші рухы
Spirit of America – бұл қазіргі заманғы, рекордтарды жаңартатын реактивтік қозғалтқышпен жүретін алғашқы автомобиль, оның тар, ағымдық фюзеляжы, үш дөңгелекті шассисі және ең бастысы – турбореактивтік қозғалтқышы болған. Басқа да бәсекелес көліктер сияқты, оның қозғалтқышы да әскери қолданыстан алынған. Бірінші Spirit-те F-86 ұшағынан алынған General Electric J47 қозғалтқышы орнатылған және 1962 жылы Бонневилл тұздығында сынақтан өтті, бірақ басқарудың қиындығынан сәтсіз аяқталды. Қайта сынау алдында жаңа тұрақтандырғыш және басқарылатын алдыңғы дөңгелек қосылды. Бридлав 1963 жылдың 5 қыркүйегінде Бонневиллде алғашқы рекордын жасады, ол жердегі жылдамдық рекордын жасауға тырысқанда сағатына 400 мильден жоғары орташа жылдамдыққа жеткен алғашқы адам болды. (Джон Кобб 1947 жылы осы 400 миль/сағаттық шектің артынан өтті, бірақ екі жүгірудің орташа есебімен оны сақтай алмады.) Spirit of America құрылымы кезінде Халықаралық Автомобиль Федерациясының (FIA) жердегі жылдамдық рекордына қатысты ережелерінде төрт дөңгелек болуы міндетті болды. Сондықтан FIA Spirit-тің рекордын мойындамады. Алайда, Халықаралық Мотоциклдер Федерациясы (FIM) оны мотоцикл ретінде мойындады. Көптеген баяндарда бұл дау реактивтік қозғалтқыштың қолданылуына байланысты деп айтылғанымен, FIA біліктілікті алған көліктің «дөңгелектері арқылы жүретіні» деп сипаттаған ережелеріне сәйкес, сол кездегі басты мәселе – дөңгелектердің саны болды, сондықтан FIM қабылдады. Бір кезде екі бірдей жердегі жылдамдық рекорды болды: 1947 жылғы Railton Mobil Special рекорды FIA-ның төрт дөңгелекті A классының рекорды болып сақталды, ал 1964 жылдың шілдесінен бастап ол Кэмпбеллдің Bluebird-іне тиесілі болды. Bluebird та «реактивтік қозғалтқышты» пайдаланғанымен, ол дөңгелектерді қозғалтқан турбовал болды. FIA және FIM рекордтарын 1964 жылдың қазан айында Том Грин жаңартты, ал Арт Арфонс одан әрі жетілдірді. Бридлав Spirit-пен Бонневиллге оралып, рекордты жаңартты, 15 қазанда сағатына жеткізіп, рекордты жаңартты, бұл рекорд шамамен екі апта бойы сақталды. Жаңа рекордты орнату кезінде, екінші жүгірудің соңында Spirit тежегіш парашюттерін жоғалтып, бес миль (8 км) қашықтыққа телефон бағаналарының қатарынан өтіп, тұзды көлге құлады, бірақ ешкім зардап шекпеді. Бридлав пилот кабинасынан шығып, «Енді келесі көрсетілімде өзімді өртемін!» деп мәлімдеді. Бұл оқиға Гиннестің рекордтар кітабына ең ұзын сырғу іздері ретінде енді. Spirit табылып, Чикагодағы Ғылым және өнеркәсіп мұражайына көрме ретінде әкелінді. Spirit of America сонымен қатар жердегі көлік құралы үшін ең ұзын қашықтыққа секірді, ол жүгірудің соңында кедір-бұдыр жерге түскенде болды. Көлік Чикагодағы Ғылым және өнеркәсіп мұражайында қазір көрсетілмейді.
Spirit of America was the first of the modern record breaking jet propelled cars, built with a narrow streamlined fuselage, three wheel chassis, and, most significantly, turbojet engine. Like most of the other competing vehicles, the engine was ex military. The first Spirit had a General Electric J47 engine from an F 86 and was tested at Bonneville Salt Flats in 1962, where difficult handling resulted in failure. Before trying again, a new stabilizer and steerable front wheel were added. Breedlove set his first record on September 5, 1963, at Bonneville, the first man to set an average speed of over during a land speed record attempt. (John Cobb had already exceeded this 400 mph mark in 1947, but had not sustained it as an average over both runs.) At the time of Spirit of Americas construction the Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) rules for a land speed record required four wheels. Spirits record was thus not recognised by the FIA. The Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) did recognise it, however, classing Spirit as a motorcycle. Although this controversy has been widely reported since as being due to the use of a jet engine, FIA rules describing a qualifying car as being "driven through its wheels", the only issue raised seriously at the time was over the number of wheels, hence the FIM acceptance. For a period there were thus two simultaneous land speed records, the 1947 Railton Mobil Special record remaining as the FIA four wheel Class A record, which from July 1964 went to Campbell's Bluebird. Although Bluebird also used a "jet engine", it was a turboshaft that drove the wheels. Both FIA & FIM records were broken in October 1964 by Tom Green and further extended by Art Arfons. Breedlove returned to Bonneville with Spirit and pushed the record over , setting it at on October 15, a record that stood for almost two weeks. In setting the new record, at the end of his second run, the Spirit lost its braking parachutes, skidding for five miles (8 km), through a row of telephone poles and crashing into a brine pond at around Drenched but uninjured, Breedlove climbed out of the cockpit and declared, "And now for my next act I'm going to set myself on fire." This feat earned a place in the Guinness Book of World Records for longest skid marks. Spirit was recovered and taken to the Museum of Science and Industry in Chicago as an exhibit. Spirit of America also left the ground for the longest distance ever recorded for a ground based vehicle, when it hit rough ground at the end of the run The vehicle is no longer on display at the Museum of Science and Industry in Chicago.
Америка рухы Sonic 1
1964–1965 жылдары Арфонсты жеңіске жету үшін жаңа Spirit құрылысы салынды, ол Spirit of America – Sonic I деп аталды. Бұл F-4 Phantom II истребителінен алынған, GE J79 қозғалтқышы орнатылған, төрт дөңгелекті модель болатын, Арфонстың Green Monster машинасында қолданылған қозғалтқышпен бірдей типтес. Арфонспен болған тағы бір бәсекелестік 1965 жылдың 15 қарашасында Бридлавтың 600.601 миль/сағ (966.574 км/сағ) жылдамдықпен рекорд орнатуымен аяқталды. Бұл рекорд 1970 жылға дейін сақталды, содан кейін Гэри Габеличтің The Blue Flame жер үсті жылдамдығы рекордтық ракеталық машинасы бұзды. Sonic I көлігі қазір Индианаполис Мотор Спидвейінің Даңқ залы мұражайында қойылған.
A new Spirit was built over 1964–1965 to attempt to beat Arfons, dubbed Spirit of America – Sonic I a four wheel design with a much higher rated GE J79 engine originally from an F 4 Phantom II, the same type as that used by Arfons' Green Monster. Another tit for tat with Arfons ended with Breedlove setting the record at 600.601 mph (966.574 km/h) on November 15, 1965, a record that stood until 1970, broken by Gary Gabelich's The Blue Flame land speed record rocket car. The Sonic I vehicle is currently on display at Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame Museum.
Америка рухы Формула Shell LSRV
Әлемдік рекордтардан ұзақ үзіліс жасағаннан кейін Бридлав 1992 жылы жаңа «Рух» жұмысын бастады, ол ақырында «Spirit of America Formula Shell LSRV» деп аталды. Көліктің ұзындығы 44 фут 10 дюйм, ені 8 фут 4 дюйм, биіктігі 5 фут 10 дюйм (13.67 м х 2.54 м х 1.78 м) және салмағы 9,000 фунт (4 т). Конструкциясы – алюминий қаптамасы бар болаттан жасалған құбырлы каркас. Қозғалтқышы екінші «Рух» машинасының GE J79 қозғалтқышымен бірдей, бірақ ол қорғасынсыз бензинмен жұмыс істеу үшін модификацияланған және 22,650 фунт (100.8 кН) максималды итермелеу күшіне ие. Көліктің 1996 жылғы 28 қазанда Невада штатының Блэк-Рок шөлінде жасаған алғашқы сынақ жүрісі сағатына шамамен 675 миль (1,086 км/сағ) жылдамдықпен апатқа ұшырады. 1997 жылы қайта оралғанда, көлік алғашқы сынақтардың бірінде қозғалтқышына ауыр зақым келтірді. Британдық ThrustSSC машинасы, екі Rolls Royce Spey турбожелдеткіш қозғалтқыштарымен жабдықталған, 1997 жылғы 15 қазанда 763 миль/сағ (1,228 км/сағ) жылдамдыққа жетіп, дыбыс барьерін ресми түрде бұзған алғашқы автомобиль болды. Жаңа қозғалтқышпен жаңартылған «Spirit» сағатына 676 миль (1088 км/сағ) жылдамдықтан асып өте алмады. Бридлав «Spirit of America Formula Shell LSRV» көлігін көптеген желкенді және әуе шарымен, сондай-ақ басқа да авиациялық рекордтардың иесі Стив Фоссеттке сатты. Көлік 2007 жылдың қыркүйек айының соңында Бонневиллде алдын ала сынақтар жүргізу мақсатымен қайта құрылымдалып жатты. Алайда, Стив Фоссетт 2007 жылдың қыркүйек айының басында Невадада жаңа жердегі жылдамдық рекордтарын іздеу кезінде жоғалып кетті. Оның денесі мен ұшағы кейін Калифорниядағы Сьерра-Невада тауларында табылды. Фоссетт қайта баптап атаған «Spirit of America Sonic Arrow» 2007 жылғы 15 қазанда Блэк-Рок шөлінде фотосессия үшін көрсетілді. Көлікті іске қосу жұмыстары жалғасты.
After a lengthy break from world records Breedlove began work on a new Spirit in 1992, eventually named the Spirit of America Formula Shell LSRV. The vehicle is 44 ft 10 in long, 8 ft 4 in wide, and 5 ft 10 in high (13.67 m by 2.54 m by 1.78 m) and weighs 9,000 lb (4 t), construction is on a steel tube frame with an aluminium skin body. The engine is the same as in the second Spirit, a GE J79, but it is modified to burn unleaded gasoline and generates a maximum thrust of 22,650 lbf (100.8 kN). The first run of the vehicle on October 28, 1996, in the Black Rock Desert, Nevada ended in a crash at around 675 mph (1,086 km/h). Returning in 1997 the vehicle badly damaged the engine on an early run. The British ThrustSSC twin Rolls Royce Spey turbofan engined LSR car upped the record to 763 mph (1,228 km/h) on 15 October 1997, and became the first car to officially break the sound barrier. The re engined Spirit could do no better than 676 mph (1088 km/h). Breedlove sold the Spirit of America Formula Shell LSRV to Steve Fossett, holder of many sailing, ballooning and other aviation records, and the car was undergoing rebuilding in hopes of some preliminary shakedown runs in late September 2007 at Bonneville. However, Steve Fossett disappeared in early September 2007 while scouting for alternative land speed record venues in Nevada; his body and aircraft were later located in the Sierra Nevada mountains in California. The Spirit of America Sonic Arrow, as it was rechristened by Fossett, was rolled out on the Black Rock Desert for a photo opportunity on October 15, 2007. The effort to run the car continued.
Мәдени сілтемелер
The Beach Boys тобының "Spirit of America" әні Бридлав пен Американың түпнұсқалық рухына арналған.
The Beach Boys song "Spirit of America" is about Breedlove and the original Spirit of America.