Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Британский гонщик и рекордсмен скорости (1885–1948)
British racing driver and speed record holder (1885–1948)
Майор сэр Малкольм Кэмпбелл (11 марта 1885 – 31 декабря 1948) был британским автогонщиком и журналистом, специализирующимся на автомобильной тематике. Он неоднократно устанавливал мировой рекорд скорости на суше и на воде, используя транспортные средства под названием Blue Bird, включая Grand Prix Sunbeam 1921 года выпуска. Его сын, Дональд Кэмпбелл, продолжил семейную традицию, также устанавливая рекорды скорости на суше и на воде.
Major Sir Malcolm Campbell (11 March 1885 – 31 December 1948) was a British racing motorist and motoring journalist. He gained the world speed record on land and on water at various times, using vehicles called Blue Bird, including a 1921 Grand Prix Sunbeam. His son, Donald Campbell, carried on the family tradition by holding both land speed and water speed records.
Ранняя жизнь и семья
Кэмпбелл родился 11 марта 1885 года в Чизлхерсте, Кент, единственным сыном Уильяма Кэмпбелла, продавца алмазов в Хэттон-Гарден. Он учился в независимой школе Уппингхэм. В Германии, изучая торговлю алмазами, он увлекся мотоциклами и гонками. Вернувшись в Великобританию, он два года работал в Lloyd's of London бесплатно, затем еще год за 1 фунт в неделю. В период с 1906 по 1908 год он выиграл все три мотоциклетные гонки London to Land's End Trials. В 1910 году он начал участвовать в автомобильных гонках в Бруклендсе. Он назвал свой автомобиль "Голубой птицей", покрасив его в синий цвет, после просмотра пьесы Мориса Метерлинка "Голубая птица" в театре Хеймаркет. Кэмпбелл женился на Марджори Дагмар Нотт в 1913 году, но они развелись два года спустя. Затем Кэмпбелл женился на Дороти Эвелин Уиттал в 1920 году; их сын Дональд родился в 1921 году, а дочь Джин – в 1923 году. Дороти, ставшая леди Кэмпбелл после его посвящения в рыцари в 1931 году, позже описывала его как "совершенно не приспособленного к роли мужа и семьянина". Они развелись в 1940 году. Кэмпбелл женился на Бетти Никори в 1945 году в Челси. Кэмпбелл написал несколько "автомобильных детективных" романов, включая "Салют богам", который послужил основой для кинофильма 1939 года "Сжечь их, О’Коннор".
Campbell was born on 11 March 1885 in Chislehurst, Kent, the only son of William Campbell, a Hatton Garden diamond seller. He attended the independent Uppingham School. In Germany, learning the diamond trade, he gained an interest in motorbikes and races. Returning to Britain, he worked for two years at Lloyd's of London for no pay, then for another year at £1 a week. Between 1906 and 1908, he won all three London to Land's End Trials motorcycle races. In 1910, he began racing cars at Brooklands. He christened his car Blue Bird, painting it blue, after seeing the play The Blue Bird by Maurice Maeterlinck at the Haymarket Theatre. Campbell married Marjorie Dagmar Knott in 1913, but they divorced two years later. Campbell then married Dorothy Evelyn Whittall in 1920; their son Donald was born in 1921, and their daughter, Jean, in 1923. Dorothy, who became Lady Campbell when he was knighted in 1931, later described him as "quite unfitted for the role of husband and family man". They divorced in 1940. Campbell married Betty Nicory in 1945 in Chelsea. Campbell wrote a number of "motoring mystery" novels including Salute to the Gods which was the source material for the 1939 motion picture Burn 'Em Up O'Connor.
Военная служба
С началом Первой мировой войны Кэмпбелл первоначально поступил на службу мотоциклетным связным и сражался в битве при Монсе в августе 1914 года. Вскоре после этого, 2 сентября 1914 года, он был произведен в звание второго лейтенанта в 5-м батальоне Королевского полка Кента, являвшемся частью Территориальных сил. Вскоре он был направлен в Королевский лётный корпус, где служил пилотом-перегонщиком, так как его инструкторы считали его недостаточно ловким для того, чтобы стать пилотом истребителя. 23 января 1943 года он был переведен из Корпуса военной полиции в общий список. 16 декабря 1945 года, достигнув предельного возраста в 60 лет, Кэмпбелл уволился с военной службы и получил почетное звание майора.
At the outbreak of the First World War, Campbell initially enlisted as a motorcycle dispatch rider and fought at the Battle of Mons in August 1914. Shortly afterwards he was commissioned as a second lieutenant in the 5th Battalion, Queen's Own Royal West Kent Regiment, a Territorial Force unit, on 2 September 1914. He was soon drafted into the Royal Flying Corps, where he was a ferry pilot, for his instructors believed he was too clumsy to make the grade as a fighter pilot. On 23 January 1943 he was transferred from the Corps of Military Police to the General List. On 16 December 1945, having attained the age limit of 60, Campbell relinquished his commission and was granted the honorary rank of major.
Карьера в Гран-при
Кэмпбелл участвовал в гонках Гран-при, выиграв Гран-при Булоньи во Франции в 1927 и 1928 годах, управляя автомобилем Bugatti T37A.
Campbell competed in Grand Prix motor racing, winning the 1927 and 1928 Grand Prix de Boulogne in France driving a Bugatti T37A.
Рекорд скорости на земле
Кэмпбелл впервые побил рекорд скорости на суше в 1924 году в Пендин-Сэндс возле залива Кармартен на автомобиле Sunbeam V12 мощностью 350 л.с., который сейчас экспонируется в Национальном автомобильном музее в Боли. Он побил девять рекордов скорости на суше в период с 1924 по 1935 год, три из которых были установлены в Пендин-Сэндс и пять – в Дейтона-Бич. Его первые два рекорда были достигнуты за рулем гоночного автомобиля, построенного Sunbeam. В 1925 году Кэмпбелл установил новый рекорд круга на Бруклендсе на обтекаемом Chrysler Six. 4 февраля 1927 года Кэмпбелл установил рекорд скорости на суше в Пендин-Сэндс, преодолев Летающий километр (в среднем за два заезда) со скоростью и Летающую милю со скоростью, на автомобиле Napier Campbell Blue Bird. Он установил свой последний рекорд скорости на суше на соляных равнинах Бонневилля в штате Юта 3 сентября 1935 года и стал первым человеком, управлявшим автомобилем со скоростью более 300 миль в час, показав в среднем за два прохода. Он установил рекорд скорости на воде четыре раза, его максимальная скорость составила на Blue Bird K4. Рекорд был установлен 19 августа 1939 года на озере Констон-Уотер в Ланкашире (ныне в Камбрии). По сообщениям, он однажды украсил свой автомобиль фашистским знаменем Лондонской добровольческой транспортной службы, однако никаких фотографических доказательств, подтверждающих это утверждение, не существует.
Campbell broke the land speed record for the first time in 1924 at at Pendine Sands near Carmarthen Bay in a 350HP V12 Sunbeam, now on display at the National Motor Museum, Beaulieu. He broke nine land speed records between 1924 and 1935, with three at Pendine Sands and five at Daytona Beach. His first two records were accomplished whilst driving a racing car built by Sunbeam. In 1925 Campbell set a new lap record of at Brooklands in a streamlined Chrysler Six. On 4 February 1927, Campbell set the land speed record at Pendine Sands, covering the Flying Kilometre (in an average of two runs) at and the Flying Mile in , in the Napier Campbell Blue Bird. He set his final land speed record at the Bonneville Salt Flats in Utah on 3 September 1935, and was the first person to drive an automobile over 300 mph, averaging in two passes. He set the water speed record four times, his highest speed being in the Blue Bird K4. He set the record on 19 August 1939 on Coniston Water, Lancashire (now in Cumbria). Reportedly, he once adorned his car with a Fascist pennant of the London Volunteer Transport Service, though there has been no photographic evidence to support this claim.
Смерть
Кэмпбелл скончался в 1948 году в Рейгете, Суррей, в возрасте 63 лет после серии инсультов. Он был одним из немногих рекордсменов скорости своего времени, умерших от естественных причин, поскольку многие погибли в результате аварий.
Campbell died after a series of strokes in 1948 in Reigate, Surrey, aged 63. He was one of the few land speed record holders of his era to die of natural causes, for so many had died in crashes.
Почести и награды
В знак признания его заслуг во время Первой мировой войны, Кэмпбелл был назначен членом Военного дивизиона ордена Британской империи 3 июня 1919 года. В 1931 году, по возвращении из Дейтона-Бич, где он установил рекорд скорости на суше, ему был устроен торжественный прием и банкет в Мансион-хаусе в Лондоне, а 21 февраля 1931 года король Георг V возвел его в рыцарское достоинство во дворце Бакингем. Он был удостоен трофея Сегрева в 1933 и 1939 годах. В 1990 году он был принят в Международный зал славы автоспорта. В 1994 году он был принят в Зал славы автоспорта Америки. В 2010 году на здании школы Канбери, Кингстон-Хилл, Кингстон-апон-Темза, где Дональд родился в марте 1921 года и семья Кэмпбелл проживала до конца 1922 года, была установлена мемориальная доска, посвященная Кэмпбеллу и его сыну.
In recognition of his service during the First World War, Campbell was appointed a Member of the Military Division of the Order of the British Empire on 3 June 1919. In 1931, on his return from Daytona Beach where he set a land speed record of , he was given a civic welcome and a Mansion House banquet in London, and was knighted at Buckingham Palace by King George V on 21 February 1931. He was awarded the Segrave Trophy in 1933 and 1939. He was inducted into the International Motorsports Hall of Fame in 1990. He was inducted into the Motorsports Hall of Fame of America in 1994. In 2010, an English Heritage blue plaque commemorating Campbell and his son was installed at Canbury School, Kingston Hill, Kingston upon Thames, where Donald was born in March 1921 and the Campbell family lived until late 1922.