Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін неміс кемелерін батыру операциясы
Operation Deadlight
Операция "Deadlight": затопление немецких U-лодок после WWII. 116 подводных лодок потоплены британским флотом в 1945-46 гг. Подробности операции и её трудности.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1946 жылы Ұлыбританияның неміс шағын теңіз қайықтарын суға батыру операциясы
1946 UK operation to scuttle German U boats
"Deadlight" операциясы – Екінші дүниежүзілік соғыстың соңында Германия жеңілгеннен кейін одақтастарға берілген неміс шағын теңіз қайықтарын суға батыру мақсатымен 1945 жылдың қарашасынан 1946 жылдың ақпанына дейін Ұлыбритания Корольдік теңіз күштері жүргізген операцияның кодолық атауы.
Operation Deadlight was the code name for the Royal Navy operation of November 1945 – February 1946 to scuttle German U boats surrendered to the Allies after the defeat of Germany near the end of World War II.
Операция
Соғыстың соңында одақтастарға берілген 156 U-кеменің 116-сы "Операция Deadlight" аясында суға батырылды. Корольдік теңіз күштері операцияны жүзеге асырды және су асты кемелерін Ирландияның солтүстік-батысына шамамен 100 миль (161 км) қашықтықтағы үш аймаққа буксирлеп, батыруды жоспарлады. "Операция Deadlight" басталғанда, теңіз күштері көптеген U-кемелердің ұзақ уақыт ашық порстарда тұрғандықтан нашар күйде екенін анықтады.
Of the 156 U boats that surrendered to the allies at the end of the war, 116 were scuttled as part of Operation Deadlight. The Royal Navy carried out the operation, and planned to tow the submarines to three areas about 100 mile (161 km) north west of Ireland and sink them. When Operation Deadlight began, the navy found that many of the U boats were in poor condition from being moored in exposed harbours while awaiting disposal.
"Өлтірткіш" операциясынан шығарылған субмариналар
Бірнеше U- қайық "Deadlight" операциясынан қашып шықты. Кейбіреулерін Ұлыбритания, Франция, Норвегия және Кеңес Одағы өздеріне иелік етті. Төртеуі Германия капитуляциялағанда Шығыс Азияда болды және Жапонияның қол астына түсті. U 181 кемесі 1943 жылы I 501 деп қайта аталды, U 195 кемесі – I 506, U 219 кемесі – I 505, U 862 кемесі 1942 жылы – I 502, және тағы екі кеме, U 511 кемесі 1943 жылы және U 1224 кемесі 1943 жылы, Жапонияға сатылып, RO 500 және RO 501 деп қайта аталды. "Deadlight" операциясынан аман қалған екі U- қайық бүгінде мұражай кемелері болып табылады. U 505 кемесі суға батыруға белгіленген, бірақ американ контр-адмиралы Дэниел В. Галерей бұл операцияның соңына жатпайтынын сәтті дәлелдеді. АҚШ-тың 22.3 әскери-теңіз тобы, сол кездегі капитан Галерейдің басшылығымен, 1944 жылдың 4 маусымында шайқаста U 505 кемесін басып алды. Соғыстың соңында ол тұтқындалды, жандандырылмады, бірақ аман қалды және Чикагодағы Ғылым және өнеркәсіп мұражайындағы соғыс ескерткішіне айналды. U 995 кемесі 1943 жылы құрылып, 1948 жылдың қазан айында Ұлыбританиядан Норвегияға берілді және норвегиялық "Kaura" аталды. 1965 жылы Германияға қайтарылды, ал 1971 жылдың қазан айында Лабоедегі мұражай кемесіне айналды.
Several U boats escaped Operation Deadlight. Some were claimed as prizes by Britain, France, Norway, and the Soviet Union. Four were in East Asia when Germany surrendered and were commandeered by Japan. U 181 was launched in was renamed I 501, U 195 was launched in – I 506, U 219 was launched in – I 505, U 862 was launched in – I 502, and two other boats, U 511 was launched in and U 1224 was launched in ., had been sold to Japan in 1943 and renamed RO 500 and RO 501 Two U boats that survived Operation Deadlight are today museum ships. U 505 was launched in was earmarked for scuttling, but American Rear Admiral Daniel V. Gallery argued successfully that she did not fall under Operation Deadlight. United States Navy Task Group 22.3, under then Captain Gallery, had captured U 505 in battle on 4 June 1944. Having been captured, not surrendered at the end of the war, she survived to become a war memorial at the Museum of Science and Industry in Chicago. U 995 was launched in was transferred to Norway by Britain in October 1948 and became the Norwegian Kaura. She was returned to Germany in 1965, to become a museum ship at Laboe in October 1971.
Құтқару ұсыныстары
1990 жылдардың соңында бір компания Ұлыбритания Қорғаныс министрлігіне "Deadlight" операциясы бойынша жүзге дейін U қайығын құтқару құқығын беру үшін өтініш жасады. U қайықтары атом дәуірінен бұрын салынғандықтан, олардың құлау орындарында радиоактивті ластанбаған металдар бар, сондықтан олар белгілі бір зерттеу мақсаттары үшін құнды. Ресей мен АҚШ-тың, сондай-ақ Ұлыбританияның наразылығына байланысты министрлік құтқару құқығын бермеді. 2001 және 2003 жылдар аралығында теңіз археологы Иннес Маккартни U қайықтарының он төрт құлау орынын анықтап, зерттеді; оның ішінде сирек кездесетін XXI типті U 2506 қайығы, бұрын Хорст фон Шретер басқарған; 1941 жылы Адольф Пиннинг басқарған және U 778 командасымен сәтті IXC типті U 155 қайығы салынды. U 778 құтқаруға ең үміткер болып есептелді. 2007 жылы Дерри қалалық кеңесі U 778 қайығын жаңа теңіз мұражайының басты экспонаты ретінде көтеру жоспарларын жариялады. 2007 жылдың 3 қазанында ирланд суға түсуші Майкл Ханрахан құтқару жобасы аясында құлау орынын түсіріп бақанда қайтыс болды. 2009 жылдың қарашасында кеңестің мұражай қызметінің өкілі құтқару жобасының шығынға байланысты тоқтатылғанын хабарлады.
In the late 1990s, a firm applied to the British Ministry of Defence for salvage rights to the Operation Deadlight U boats, planning to raise up to a hundred of them. Because the U boats were constructed in the pre atomic age, the wrecks contain metals that are not radioactively tainted, and are therefore valuable for certain research purposes. The ministry awarded no salvage rights, due to objections from Russia and the U. S., and potentially from Great Britain. Between 2001 and 2003, nautical archaeologist Innes McCartney discovered and surveyed fourteen of the U boat wrecks; including the rare Type XXI U boat U 2506, once under the command of Horst von Schroeter; the successful Type IXC U boat, U 155 was launched in 1941. commanded by Adolf Piening and the U 778, which was the most promising salvage. In 2007, Derry City Council announced plans to raise the U 778 to be the main exhibit of a new maritime museum. On 3 October 2007, an Irish diver, Michael Hanrahan, died whilst filming the wreck as part of the salvage project. In November 2009, a spokesman from the council's heritage museum service announced the salvage project had been cancelled for cost reasons.