Бірінші дүниежүзілік соғыстағы HMS Baralong және неміс кемелерінің қақтығысы
Baralong incidents
Бірінші дүниежүзілік соғыстағы HMS Baralong кемесінің неміс U-27 және U-40 су асты қайықтарымен қақтығыстары. Әскери қылмыс пен құрбандықтар туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Баралонг оқиғалары – 1915 жылдың тамызы мен қыркүйегінде Бірінші дүниежүзілік соғыста Корольдік теңіз күштерінің Q кемесі «Баралонг» пен екі неміс U- қайығының қатысуымен болған екі оқиға. «Баралонг» жақын маңдағы «Никосия» сауда кемесіне шабуыл жасауға дайындалып жатқан U-27 қайығын батырды. Шұбырған қайықтың онға жуық экипаж мүшесі құтылып үлкерді, ал «Баралонгтың» командирі лейтенант Годфри Герберт, олар «Никосияға» отырғаннан кейін, аман қалғандарды өлімге жіберуге бұйрық берді. U-27 қайығы шұбырғаннан аман қалғандардың барлығы, «Никосияға» жеткендері де бар, «Баралонгтың» экипажы тарапынан атылып өлтірді. Кейіннен Эндрю Уилмот Смит басқаруымен «Баралонг» британдық соғыс қылмысы деп танылған оқиғаға ұшырады.
Naval engagements of WWI, involving the Royal Navy Q ship HMS Baralong and two German U boats
The Baralong incidents were two incidents during the First World War in August and September 1915, involving the Royal Navy Q ship and two German U boats. Baralong sank , which had been preparing to attack a nearby merchant ship, the Nicosian. About a dozen of the crewmen managed to escape from the sinking submarine and Lieutenant Godfrey Herbert, commanding officer of Baralong, ordered the survivors to be executed after they boarded the Nicosian. All the survivors of U 27s sinking, including several who had reached the Nicosian, were shot by Baralongs crew. Later, Baralong under command of Andrew Wilmot Smith sank in an incident which has also been described as a British war crime.
Салдары
Герберт Адмиралтействоға жолдаған есебінде, U қайығы экипажының аман қалғандары жүк кемесіне шығып, оны суға батыруы мүмкін деп қорқыныш білдірді, сондықтан ол өз кемесіндегі Корольдік теңізшілеріне аман қалғандарды атуға бұйрық берді. Егер олар жүк кемесін батырса, бұл Герберттің кінәсі деп есептелуі мүмкін еді. "Баралонг" шабуылға кіріспес бұрын, су асты қайық жүк кемесіне атып тұрды. Қашып бара жатқан теңізшілердің жүк кемесін батыруға ниеттенгені белгісіз. Адмиралтейство Герберттің есебін алғаннан кейін дереу оны жасыруға бұйрық берді, бірақ оқиғаға қатысты қатаң цензура, Никосиядан құтқару қайықтарында оқиғаға куә болған американдықтар АҚШ-қа оралған соң газет тілшілерімен сөйлескенде күшін жойды. Меморандумда "Баралонг" кемесінің капитаны мен экипажы қарусыз неміс теңізшілерін өлтіргені үшін сотталуын талап етіп, "жазаланбаған қылмыс үшін кез келген жазалау шарасын қабылдауға" ескертілді. Сэр Эдвард Грей американдық елші арқылы осы оқиғаны немістердің "Араб" кемесін батыруы, бейтарап Дания жағалауындағы британдық су асты қайығына шабуыл жасауы және "Руэль" пароходына жасаған шабуылдарымен бірге қарастыруға болатынын айтты, сондай-ақ оларды АҚШ Әскери-теңіз күштерінің офицерлерінен құралған трибуналға беруді ұсынды.
In Herbert's report to the Admiralty, he stated he feared the survivors from the U boat's crew would board the freighter and scuttle it, so he ordered the Royal Marines on his ship to shoot the survivors. If they had scuttled the freighter, it could have been considered as negligence on the part of Herbert. Moments before Baralong began its attack, the submarine was firing on the freighter. It is not known if the escaping sailors actually intended to scuttle the freighter. The Admiralty, upon receiving Herbert's report, immediately ordered its suppression, but the strict censorship imposed on the event failed when Americans who had witnessed the incident from Nicosians lifeboats spoke to newspaper reporters after their return to the United States. The memorandum demanded that the captain and crew of Baralong be tried for the murder of unarmed German sailors, threatening to "take the serious decision of retribution for an unpunished crime". Sir Edward Grey replied through the American ambassador that the incident could be grouped together with the Germans' sinking of SS Arabic, their attack on a stranded British submarine on the neutral Danish coast, and their attack on the steamship Ruel, and suggested that they be placed before a tribunal composed of US Navy officers.
Германияның реакциясы
1916 жылы 15 қаңтарда Рейхстагта өткен талқылауда оқиға "надандықпен жасалған кісі өлтіру" деп сипатталды, ал Грейдің нотасы "әдепсіздік пен мақтанға толы" деп бағаланды. Жауап шаралары қабылданғаны жарияланды, бірақ олардың қандай болатыны айтылмады. Осы оқиғаға арналған неміс медалі де шығарылды. Кемелерді экипаждарына қарсы кез келген жазалаудан қорғау мақсатында, HMS Baralong HMS Wyandra деп қайта аталды және Жерорта теңізіне жіберілді. "Баралонг" атауы Ллойдтың тізілімінен жойылды. 1916 жылы "Вайандра" "Manica" деген атпен Ellerman & Bucknall Line компаниясына қайта оралды. "Никосиан" кемесі "Невисиан" деп аталды, ал экипажға жаңа босату кітаптары берілді, сапар туралы мәліметтер алынып тасталды. "Баралонг" экипажы кейін U 27 суасты қайығын батқандығы үшін 185 фунт стерлинг сыйлық алды.
A debate took place in the Reichstag on 15 January 1916, where the incident was described as a "cowardly murder" and Grey's note as being "full of insolence and arrogance". It was announced that reprisals had been decided, but not what they would be. A German medal was issued commemorating the event. As a precaution to protect the ships against any reprisals against their crews, HMS Baralong was renamed HMS Wyandra and transferred to the Mediterranean. Baralongs name was deleted from Lloyd's Register. In 1916 Wyandra returned to the Ellerman & Bucknall Line under the name Manica. Nicosian was renamed Nevisian, and the crew was issued new Discharge Books, with the voyage omitted. Baralongs crew were later awarded £185 prize bounty for sinking U 27.
1915 жылғы 24 қыркүйектегі іс-әрекет
1915 жылғы 24 қыркүйекте «Баралонг» U қайығын баттырды, осы кездегі командирі, командир-лейтенант Эндрю Уилмот Смит DSO орденімен, инженер Дж. М. Доуви DSC орденімен марапатталды, экипаждың екеуі DSM орденін алды. Сондай-ақ, 1000 фунт стерлинг көлемінде сыйлық табсырылды. Уилмот Смит кейіннен Сыйлық сотынан 170 фунт стерлинг көлемінде сыйлық алды. Кромптон 1917 жылы U 41-дің ерліктері туралы «U 41: der zweite Baralong Fall» еңбегін жариялады, онда U 41 қайығының батуы «екінші Баралонг жағдайы» деп аталды. Осы оқиғаға арнап неміс гравюрашысы Карл Гоц салған үгіт медалі жасалды. Бұл 1910-1940 жылдары Германияда танымал болған көптеген медальдардың бірі еді.
On 24 September 1915, Baralong sank the U boat , for which its commanding officer at the time, Lieutenant Commander Andrew Wilmot Smith was awarded the DSO, the engineer J. M. Dowie the DSC, and two of the crew received a DSM. A bounty of £1,000 was also awarded. Wilmot Smith, was later awarded £170 prize bounty by the Prize Court. Crompton later published an account of U 41s exploits in 1917, U 41: der zweite Baralong Fall, which termed the sinking of U 41 a "second Baralong case". The event was also commemorated by a propaganda medal designed by the German engraver Karl Goetz. This was one of many medals that were popular in Germany from about 1910 to 1940.