Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Англиядағы M45 тас жолы – Англияның Нортгемптоншир және Уорвикшир графтықтарындағы тас жол. Оның ұзындығы 13 шақырымды құрайды. Ол М1 тас жолының 17-ші түйісі мен Регби қаласының оңтүстік-шығысы және Регбидің оңтүстік-батысындағы A45 тас жолымен түйісетін жер арасында жатыр. Бұл тас жол Ұлыбритания тас жол жүйесіндегі ең аз қозғалыс көлеміне ие.
Motorway in England
The M45 is a motorway in Northamptonshire and Warwickshire, England and is 7.9 mile (13 km) long. It runs between junction 17 of the M1 motorway south east of Rugby and a junction with the A45 road southwest of Rugby. It has one of the lowest traffic volumes of the United Kingdom motorway system.
Тарих
1959 жылы M1 (Лондоннан Бирмингемге дейінгі байланыстың бір бөлігі ретінде) 18-ші қиылысқа дейін созылғанда, M45 автожолы M1 аяқталу алдындағы трафик ағынын азайту мақсатымен салынды. Оның оңтүстік ұшындағы баламасы – бұрынғы M10 автожолы, ол 2009 жылдың 1 мамырында A414 автожолының бөлігіне айналды. 1960 жылдардағы жеке көліктердің өсуімен қатар, M45 (және оның тікелей жалғасы, шамамен соңғы 30 миль (48 км) екі қатарлы A45 автожолы бойымен) Бирмингемге бағытталатын басты маршрут ретінде Ұлыбританиядағы ең қызыл жолдардың біріне айналды. 1972 жылы M6 автожолының солтүстікке параллель ашылуы Лондоннан Батыс Мидлендс аймағына дейін әлдеқайда жылдам маршрут ұсынды. Көліктің көп бөлігі осы бағытқа бұрылды, ал 1991 жылдың қаңтарынан бастап Батыс Мидлендс аймағына, оның оңтүстігіне немесе Лондонның оңтүстік жағына баратын көліктер M40 автожолын пайдалана бастады, ол оңтүстікке қарай M45-ке параллель орналасқан. Бұл M45 автожолында бұрынғы трафик ағынының аз бөлігін қалдырды. 1991 жылдың қыркүйегінде M1 автожолынан екі үшін бір бөлігінен, Данчерчтің оңтүстігінде, Рэгби қаласының жанындағы негізгі оңтүстік елді мекенінен шығысқа шығу және батысқа кіру мүмкіндігі бар шектеулі қосылыс құрылды. Осыдан басқа, автожол құрылыс кезіндегі түрінде сақталды және M1 автожолы сияқты жер пайдалануы кеңейтілген жоқ, ал Уорвикшир графтығында үш автожол шығыстан батысқа қарай созылып жатыр. Бұл маршруттардың таңдалуы Ковентри және Рэгби қалаларының экономикасында логистикалық операциялардың маңызды рөл атқаратынын көрсетеді.
Built in 1959 when the M1 (as part of a link from London to Birmingham) went as far as Junction 18, the M45 was designed to dissipate some of the motorway traffic before the M1 terminated. Its equivalent at the southern end of the M1 is the former M10, which was downgraded on 1 May 2009 to become part of the A414. As the signposted route to Birmingham, accompanied by a boom in private motor ownership in the 1960s, the M45 (and its effective continuation, the final 30 mile (48 km) or so along the predominantly dual carriageway A45), formed a key leg of one of the busiest roads in Britain. In 1972, the opening of the M6 parallel to the north provided a much faster route through to the West Midlands from London. Most traffic diverted to this route, and since January 1991 additional West Midlands traffic, whether to the south of that region, or from the south side of London has often used the M40 motorway parallel to the south, leaving the route with only a fraction of its previous traffic. A limited access junction (Eastbound exit and Westbound entry) was added in September 1991, around two thirds of the way along from the M1, south of Dunchurch, the main southern suburban village (to Rugby) nearby. Apart from this, the motorway is very much in its 'as built' condition and unlike its feeder motorway, the M1 its land use has not expanded, in a county that has three motorways running east–west almost wholly across it, Warwickshire. The choice of routes means that logistics operations are an important part of the economy of Coventry and Rugby.