Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Автомагистраль в Англии
Motorway in England
Автомагистраль M45 расположена в графствах Нортгемптоншир и Уорикшир, Англия, и имеет протяженность 13 км. Она соединяет развязку 17 автомагистрали M1 к юго-востоку от Рагби с развязкой дороги A45 к юго-западу от Рагби. Это одна из автомагистралей Соединенного Королевства с наименьшей интенсивностью движения.
The M45 is a motorway in Northamptonshire and Warwickshire, England and is 7.9 mile (13 km) long. It runs between junction 17 of the M1 motorway south east of Rugby and a junction with the A45 road southwest of Rugby. It has one of the lowest traffic volumes of the United Kingdom motorway system.
История
Построенная в 1959 году, когда автомагистраль M1 (в рамках связи между Лондоном и Бирмингемом) доходила до развязки 18, M45 была спроектирована для снижения интенсивности движения на автомагистрали перед её окончанием. Её аналогом на южном конце M1 является бывшая M10, которая 1 мая 2009 года была понижена в статусе и стала частью трассы A414. Как маршрут, указанный на дорожных знаках в Бирмингем, и на фоне бума частного автомобилестроения в 1960-х годах, M45 (и её фактическое продолжение – последние 30 миль (48 км) или около того по преимущественно двухполосной автодороге A45) сформировала ключевой участок одной из самых загруженных дорог Великобритании. В 1972 году открытие автомагистрали M6, проходящей параллельно к северу, обеспечило гораздо более быстрый маршрут из Лондона в Вест-Мидлендс. Большая часть трафика переключилась на этот маршрут, а с января 1991 года дополнительный трафик из Вест-Мидлендса – как направляющийся к югу от этого региона, так и прибывающий с южной стороны Лондона – часто стал использовать автомагистраль M40, проходящую параллельно к югу, оставив этот маршрут с лишь небольшой долей прежнего трафика. В сентябре 1991 года был добавлен узел ограниченного доступа (выезд на восток и въезд с запада) примерно на двух третях пути от M1, к югу от Данчерча, главной южной пригородной деревни (по отношению к Рагби). Помимо этого, автомагистраль практически сохранила своё первоначальное состояние, и, в отличие от её магистрали-подъезда, M1, её землепользование не расширилось в графстве Уорвикшир, по которому проходят три автомагистрали с востока на запад, почти полностью пересекая его территорию. Выбор маршрутов обуславливает важную роль логистических операций в экономике Ковентри и Рагби.
Built in 1959 when the M1 (as part of a link from London to Birmingham) went as far as Junction 18, the M45 was designed to dissipate some of the motorway traffic before the M1 terminated. Its equivalent at the southern end of the M1 is the former M10, which was downgraded on 1 May 2009 to become part of the A414. As the signposted route to Birmingham, accompanied by a boom in private motor ownership in the 1960s, the M45 (and its effective continuation, the final 30 mile (48 km) or so along the predominantly dual carriageway A45), formed a key leg of one of the busiest roads in Britain. In 1972, the opening of the M6 parallel to the north provided a much faster route through to the West Midlands from London. Most traffic diverted to this route, and since January 1991 additional West Midlands traffic, whether to the south of that region, or from the south side of London has often used the M40 motorway parallel to the south, leaving the route with only a fraction of its previous traffic. A limited access junction (Eastbound exit and Westbound entry) was added in September 1991, around two thirds of the way along from the M1, south of Dunchurch, the main southern suburban village (to Rugby) nearby. Apart from this, the motorway is very much in its 'as built' condition and unlike its feeder motorway, the M1 its land use has not expanded, in a county that has three motorways running east–west almost wholly across it, Warwickshire. The choice of routes means that logistics operations are an important part of the economy of Coventry and Rugby.