АҚШ Әскери-теңіз күштерінің «Нью-Гэмпшир» броненосеці
USS New Hampshire (BB-25)
АҚШ Әскери-теңіз күштерінің "Нью-Гэмпшир" (BB 25) – соңғы додредноут линкор. Қару-жарақ, тарихы, Еуропа сапарлары, және "Техас" кемесін батыруы туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
АҚШ Әскери-теңіз күштерінің пре-дредноут линкоры
Pre dreadnought battleship of the United States Navy
Нью-Гэмпшир (BB 25) – АҚШ Әскери-теңіз күштері үшін салынған соңғы пре-дредноут линкоры, осы типтегі кемелердің арасындағы алтыншы және соңғысы. Көптеген заманауи линкорлар сияқты, ол төрт ірі калибрлі және бірнеше орташа калибрлі 7 және 8 дюймдік (178 және 203 мм) қару-жарақпен жабдықталған. Кеме 1905 жылдың мамырында салынды, 1906 жылдың маусымында суға түсірілді және 1908 жылдың наурызында қолданысқа берілді – революциялық «үлкен қарулы» кемелер Нью-Гэмпшир сияқты кемелерді ескіргенінен бір жылдан астам уақыт өткен соң. Жаңа американдық дредноуттардан тез озасып қалғанмен, Нью-Гэмпширдің активті қызметі болды. Ол 1910 және 1911 жылдары Еуропаға екі рет сапар шекті және нысаналық кемеге айналдырылған ескі «Техас» линкорын батырды. Нью-Гэмпшир осы кезеңде Кариб бассейнінде ерекше активті болды, себебі Гаити, Доминикан Республикасы және Мексика сияқты бірнеше елдер ішкі саяси қақтығыстарға ұшырады. Бұл ішкі іс-қимылдардың ішінде АҚШ-тың Веракрусты басып алуы да болды, оның барысында кеме командиріне Құрмет медалі табысталды. АҚШ 1917 жылдың сәуір айында Бірінші дүниежүзілік соғысқа қатысқаннан кейін, кеме негізінен пулеметшілер мен машина бөлімінің қызметкерлерін оқыту үшін пайдаланылды, өйткені АҚШ Әскери-теңіз күштері неміс суасты қайықтарына қарсы күресу үшін айтарлықтай кеңейтілді. 1918 жылдың соңында ол конвойлерді сүйреп жүрді, ал соғыс аяқталғаннан кейін американдық әскерлерді Франциядан қайтаруға қатысты. Нью-Гэмпшир соғыс аяқталғаннан кейін небары бірнеше жыл қызмет етті, себебі 1922 жылғы Вашингтон теңіз келісімі қол қоюшы елдердің теңіз күштерін айтарлықтай қысқартты. Осының салдарынан кеме 1923 жылдың қараша айында металл тескілеуге сатылды.
New Hampshire (BB 25) was the sixth and final pre dreadnought battleship, the last vessel of that type built for the United States Navy. Like most contemporary battleships, she was armed with an offensive armament that consisted of four large caliber guns and several medium caliber 7 and 8 inch (178 and 203 mm) guns. The ship was laid down in May 1905, launched in June 1906, and commissioned in March 1908, a little over a year after the revolutionary all big gun rendered ships like New Hampshire obsolescent. Despite being rapidly surpassed by new American dreadnoughts, New Hampshire had an active career. She made two trips to Europe in 1910 and 1911, and she sank the old battleship Texas, which had been converted into a target ship. New Hampshire was particularly active in the Caribbean during this period, as several countries, including Haiti, the Dominican Republic, and Mexico devolved into internal political conflicts. These actions included the United States occupation of Veracruz, during which the ship's commander was awarded the Medal of Honor. After the United States entered World War I in April 1917, the ship was used primarily to train gunners and engine room personnel, as the US Navy had expanded significantly to combat the German U boat campaign. She escorted convoys in late 1918, and after the war ended she took part in the effort to bring American soldiers back from France. New Hampshire remained in service for only a few years after the war, as the 1922 Washington Naval Treaty significantly reduced the navies of the signatories; as a result, the ship was sold for scrap in November 1923.
Дизайн
The Connecticut класына сәйкес келді, бірақ бұрынғы конструкциядағы ең маңызды кемшіліктерді түзетті, әсіресе бас қарулар мен бірқатар қосымша қарулардың бірінен-бірі үстіне орналасуы. Бұрынғы АҚШ конструкцияларында қолданылған қаруларды алмастырған, ауыррақ үшінші батареясы орнатылды. Жақсартуларға қарамастан, кемелерді революциялық британдық линкор «Дредноут» ескірген, ол «Коннектикут» класының көп бөлігінен бұрын құрылып бітті. «Нью-Гэмпширдің» жалпы ұзындығы 139 метр (456 фут), ені 23 метр (76 фут), суға бату тереңдігі 7 метр (24 фут) болды. Ол жоба бойынша шамамен және толық жүктемеде дейін суырып алатын. Кеме екі білікпен жұмыс істейтін үш кеңейімді бу машинасымен жабдықталған, буды 12 көмірмен қыздырылатын Babcock & Wilcox қазандықтары арқылы берді, олар үш түтік арқылы шығарылды. Қозғалтақыш жүйесі ең жоғары жылдамдықты қамтамасыз етті. Алғашқы құрастырылғанда, кемеде ауыр әскери мачталар болған, бірақ олар 1909 жылы торлы мачталармен ауыстырылды. Оның экипажында 827 офицер мен матрос болды, бірақ бұл көрсеткіш 881-ге, кейін 896-ға дейін өсті. Кемеде бас қару ретінде екі екі қабатты мұнарада орналасқан төрт 12 дюймдік /45 Mark 5 зеңбірегі болды, біреуі алдыңғы, екіншісі артқы бөлікте. Екінші қаруларға сегіз /45 зеңбірегі және он екі /45 зеңбірегі кірді. 8 дюймдік зеңбіректер кеменің орта бөлігінде орналасқан төрт екі қабатты мұнарада орнатылды, ал 7 дюймдік зеңбіректер кеме корпусының казематтарына орналастырылды. Жақын қашықтықтағы торпедалық катерлерге қарсы қорғану үшін кеме корпусының қабырғаларында орналасқан казематтарда жиырма /50 зеңбірегі және он екі 3 фунттық зеңбірек орнатылды. Сонымен қатар, төрт 1 фунттық зеңбірек тасымалданды. Сол кездегі капиталдық кемелерге тән болғандай, «Нью-Гэмпширде» кеме корпусының бортында су астында орналасқан төрт 21 дюймдік (533 мм) торпедалық түтікшесі болды. «Нью-Гэмпширдің» негізгі броньды белдеуі журналдар мен қозғалтақыш бөлімдерінің үстінде және басқа жерлерде қалың болды. Бас қару мұнараларының алдыңғы беттері қалың, ал тіреуші барбеттерде бронь плитасы болды. Екіншілік мұнаралардың алдыңғы броньдары 7 дюймді құрады. Бақылау мұнарасының қабырғалары қалың болды.
The followed the s, but corrected some of the most significant deficiencies in the earlier design, most notably the superposed arrangement of the main and some of the secondary guns. A heavier tertiary battery of guns replaced the guns that had been used on all previous US designs. Despite the improvements, the ships were rendered obsolescent by the revolutionary British battleship , completed before most of the members of the Connecticut class. New Hampshire was 456 feet (139 m) long overall and had a beam of 76 feet (23 m) and a draft of 24 feet (7 m). She displaced as designed and up to at full load. The ship was powered by two shaft triple expansion steam engines rated at , with steam provided by twelve coal fired Babcock & Wilcox boilers ducted into three funnels. The propulsion system generated a top speed of As built, she was fitted with heavy military masts, but these were quickly replaced by lattice masts in 1909. She had a crew of 827 officers and men, though this increased to 881 and later to 896. The ship was armed with a main battery of four 12 inch /45 Mark 5 guns in two twin gun turrets on the centerline, one forward and aft. The secondary battery consisted of eight /45 guns and twelve /45 guns. The 8 inch guns were mounted in four twin turrets amidships and the 7 inch guns were placed in casemates in the hull. For close range defense against torpedo boats, she carried twenty /50 guns mounted in casemates along the side of the hull and twelve 3 pounder guns. She also carried four 1 pounder guns. As was standard for capital ships of the period, New Hampshire carried four 21 inch (533 mm) torpedo tubes, submerged in her hull on the broadside. New Hampshires main armored belt was thick over the magazines and the propulsion machinery spaces and elsewhere. The main battery gun turrets had thick faces, and the supporting barbettes had of armor plating. The secondary turrets had 7 in of frontal armor. The conning tower had thick sides.
Қызмет тарихы
Нью-Гэмпшир 1905 жылғы 1 мамырда Нью-Джерси штатының Камден қаласындағы New York Shipbuilding Corporation компаниясында салынды. 1906 жылғы 30 маусымда суға түсірілді. Кеме 1908 жылғы 19 наурызда АҚШ Әскери-теңіз күштеріне қабылданып, құрамына қосылды. Оның алғашқы командирі капитан Камерон Уинслоу болды. Соңғы жабдықтау жұмыстарын аяқтағаннан кейін, Нью-Гэмпшир 20 маусымда Панамадағы Колонға теңізшілердің экспедициялық полкін жеткізді, алты күннен кейін жетті. Содан кейін ол Солтүстік Американың шығыс жағалауындағы Портсмут, Нью-Йорк және Бриджпорт сияқты порттарға, сондай-ақ Канаданың Квебек провинциясына тоқтады. Кейін Нью-Йоркте кеме жөндеуден өтті және Кариб теңізінде оқу жаттығуларын өткізді. 1909 жылғы 22 ақпанда ол Вирджиния штатының Хэмптон-Роудс қаласында президент Теодор Рузвельт үшін Ұлы Ақ Флоттың оралуын қарсы алуға арналған Әскери-теңіз парадына қатысты. Осы кезеңде Эрнест Кинг, кейіннен Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Теңіз операцияларының бастығы, кемедегі машина бөлімінде қызмет етті. Нью-Гэмпшир 1910 жылдың соңына дейін Атлант мұхиты мен Кариб теңізінде оқу жаттығуларын жүргізді. Сол жылдың 1 қарашасында ол Хэмптон-Роудстан Екінші линкор дивизиясымен бірге Еуропаға сапарға шықты. Мұнда кемелер Францияның Шербур және Ұлыбританияның Уэймут қалаларында тоқтады. Дивизия 30 желтоқсанда Уэймуттан кететін болды және Кариб теңізіне оқу үшін оралды, содан кейін 1911 жылғы 10 наурызда Норфолкке жетті. 21-22 наурызда Нью-Гэмпшир "Сан-Маркос" кемесімен, ескі "Техас" линкорымен, Чесапик шығанағындағы Танжер сағасында оқ ату жаттығуларын өткізді. Екі күндік атыс барысында Нью-Гэмпшир ескі кемеге ауыр зақым келтіріп, оны судың аз тереңдігінде батырды. Құлау орынды тексеру кезінде кеменің су сызығынан жоғары жағы қиратылғаны және су сызығынан төмен бірнеше жерде тесілгені анықталды. Содан кейін ол Еуропаға тағы бір сапарға дайындалды. Бұл жолы кемелер Балтық теңізіне жүзіп кірді, Германия, Ресей және Скандинавияның бірнеше портына тоқтады, содан кейін 13 шілдеде Жаңа Англияға оралды. Нью-Гэмпшир келесі үш жылды жазғы круиздерде курсанттарды оқытумен және Кариб теңізінде күзеттік қызмет атқарумен өткізді. 1912 жылғы желтоқсанда ол Гаити мен Доминикан Республикасындағы тәртіпсіздік кезінде Хиспаниола аралынан өтті. 1913 жылғы 14 маусымнан 29 желтоқсанға дейін Мексика революциясы кезінде Кариб теңізінің мексикалық жағалауында күзеттік қызмет атқарды. Келесі жылы, 15 сәуірде Мексикадағы Веракрус қаласын басып алуға қатысты. Операциялар кезінде кеме командирі Эдвин Андерсон кіші, Heroica Escuela Naval Militar академиясынан (Батырлық теңіз әскери мектебі) атыс алған десант тобын басқарды, бірақ порттағы крейсерлерден атыс салғаннан кейін мексикалық снайперлер үнсіз қалды. Андерсон және басқа бірнеше адам осы ісі үшін Құрмет медалімен марапатталды. Нью-Гэмпшир 21 сәуірде Норфолкке жөндеуге кетті. АҚШ-тың шығыс жағалауында жаттығулар жүргізілгеннен кейін, кеме 1915 жылғы тамызда Веракрусқа оралды.
New Hampshire was laid down on 1 May 1905 at the New York Shipbuilding Corporation in Camden, New Jersey. She was launched on 30 June 1906. The ship was commissioned into the US Navy on 19 March 1908; her first commander was Captain Cameron Winslow. After completing final fitting out work, New Hampshire transported a Marine Expeditionary Regiment to Colón, Panama on 20 June, arriving six days later. She then made a series of visits to ports on the eastern coast of North America, including Portsmouth, New York, and Bridgeport, along with a stop in the Canadian province of Quebec. The ship was then overhauled in New York, followed by training exercises in the Caribbean Sea. On 22 February 1909, she participated in a Naval Review for President Theodore Roosevelt to greet the return of the Great White Fleet in Hampton Roads, Virginia. During this period, Ernest King, later the Chief of Naval Operations during World War II, served aboard the ship in the engine room. New Hampshire conducted training exercises in the Atlantic and Caribbean through late 1910. On 1 November that year, she steamed out of Hampton Roads with the Second Battleship Division for a visit to Europe. There, the ships stopped in Cherbourg, France and Weymouth, the United Kingdom. The Division departed Weymouth on 30 December and returned to the Caribbean for training, before proceeding to Norfolk on 10 March 1911. On 21–22 March, New Hampshire conducted gunnery training with the target ship San Marcos—the old battleship Texas—in Tangier Sound in Chesapeake Bay. Over the course of the two days of firing, New Hampshire inflicted severe damage to the old ship, sinking her in shallow water. A cursory inspection of the wreck noted that the interior of the ship above the waterline was destroyed and that she had been holed multiple times below the waterline. She then prepared for another trip to Europe. This time the ships cruised into the Baltic Sea, stopping in several ports in Germany, Russia, and Scandinavia, before returning to New England on 13 July. New Hampshire spent the next three years training midshipmen on summer cruises and patrolling the Caribbean. In December 1912, she steamed off the island of Hispaniola during unrest in both Haiti and the Dominican Republic. From 14 June to 29 December 1913, she patrolled the Caribbean coast of Mexico during the Mexican Revolution. The following year, she took part in the occupation of Veracruz in Mexico, starting on 15 April. During the operations, the ship's commander, Edwin Anderson, Jr., led a landing party that came under fire from the Heroica Escuela Naval Militar academy (Heroic Naval Military School), though gunfire from cruisers in the harbor silenced the Mexican snipers. Anderson and several others were awarded the Medal of Honor for the action. New Hampshire departed the area on 21 April for an overhaul in Norfolk. Exercises off the east coast of the United States followed before the ship returned to Veracruz in August 1915.
Бірінші дүниежүзілік соғыс
Кеме 30 қыркүйекте Норфолкке оралды және 1916 жылдың соңына дейін американдық суларда болды. 2 желтоқсанда ол Доминикан Республикасының астанасы Санто-Домингоға бағытталды, онда АҚШ саяси тұрақсыздықты тоқтату мақсатында контр-адмирал Гарри Кнапп басшылығымен әскери үкімет орнатқан еді. «Нью-Гэмпширдің» капитаны кеме елде болған кезде үкімет жұмысына қатысты. 1917 жылдың ақпанында ол Норфолкке күрделі жөндеуге кірді, бірақ АҚШ 6 сәуірде Германияға соғыс жариялағанда жөндеу жұмысы аяқталмаған еді. Келесі он сегіз айда кеме тез дамитын соғыс флоты үшін артиллерияшылар мен машина бөліміндегі қызметкерлерді даярлаумен айналысты. 1918 жылдың 1 маусымында оқу кезінде «Нью-Гэмпширдегі» 7 дюймдік зеңбіректердің үш экипажы су асты кемелерге қасқа оқ атуды бастады; оқ атуды тоқтату бұйрығы келгенге дейін бірнеше залп жасады. Оқтардың бірі жақын жердегі «Луизиана» соғыс кемесіне тиіп, бір адамды қаза қылды және бірнеше адамды жаралады. Кемелер жағдайды бақылауға алу үшін тоқтағанда, қарауылшы U-көлігінің перископын байқады; «Нью-Гэмпшир» және «Огайо» соғыс кемелері 6 дюймдік зеңбіректермен атысты, бірақ нәтиже болмады. Су асты кемелерін іздеушілер аймақта U-көлігін таба алмады. 1918 жылдың қыркүйегінде кеме конвойды сүйемелдеу міндетіне тағайындалды. «Канзас» және «Оңтүстік Каролина» соғыс кемелерімен бірге кеме ХХК әскерлік конвойын қорғау үшін жолға шықты. 16 қыркүйекте үш линкор Атлантикада конвойдан бөлініп, АҚШ-қа қайтып келді, ал қалған сүйемелдеуші кемелер конвойды портқа жеткізді. 17-сі күні «Оңтүстік Каролинаның» оң жақ винті жыртылып, ол жылдамдығын азайтып, тек сол жақ білігін пайдалануға мәжбүр болды. «Нью-Гэмпшир» және «Канзас» оны портқа сүйемелдеу үшін «Оңтүстік Каролинамен» бірге қалды. Бұл міндет ұзаққа созылмады, өйткені 11 қарашада немістер соғысты аяқтаған бітімге қол қойды. 24 желтоқсанда «Нью-Гэмпшир» Еуропаның соғыс алаңдарынан әскерлерді қайтару үшін төрт сапардың біріншісін бастады. Бірінші сапарында ол «Луизианамен» бірге жүзіп, екі кеме 1919 жылдың 5 қаңтарында Францияның Брест портына жетті. Олар барлығы 2169 адамды, оның ішінде сегіз азаматты елге қайтарды.
The ship was back in Norfolk on 30 September and remained in American waters late 1916. On 2 December, she steamed to Santo Domingo, the capital of the Dominican Republic, where the United States had instituted a military government under Rear Admiral Harry Knapp in an attempt to put an end to the political instability there. New Hampshires captain was involved in the government while the ship was in the country. In February 1917, she returned to Norfolk for an overhaul; this work was still ongoing when the United States declared war on Germany on 6 April. Over the course of the next eighteen months, the ship was occupied with training gunners and engine room personnel for the rapidly expanding wartime fleet. During training on 1 June 1918, the crews for three of the 7 inch guns aboard New Hampshire accidentally began firing at one of the submarine chasers present; they fired several salvos before they received the order to cease fire. One of the shells struck the nearby battleship Louisiana, killing one man and wounding several more. While the ships stopped to regain control of the situation, a lookout reported a periscope from a U boat; New Hampshire and the battleship Ohio opened fire with their 6 inch guns to no effect. The submarine chasers could not find a U boat in the area. In September 1918, she was assigned to convoy escort duty, with the first such mission on 6 September. The ship departed with the battleship Kansas and the dreadnought South Carolina to protect a fast HX troopship convoy. On 16 September, the three battleships left the convoy in the Atlantic and steamed back to the United States, while other escorts brought the convoy into port. On the 17th, South Carolinas starboard propeller fell off, which forced her to reduce speed to using only the port shaft. New Hampshire and Kansas remained with South Carolina to escort her back to port. This duty did not last long, as the Germans signed the Armistice that ended the war on 11 November. On 24 December, New Hampshire began the first of four trips to bring soldiers back from the battlefields of Europe. On the first trip, she steamed with Louisiana, the two ships arriving in Brest, France on 5 January 1919. Between the two of them, they returned 2,169 men, including eight civilians.
Соғыстан кейінгі мансап
1919 жылға қарай кемедегі 7 дюймдік барлық зеңбіректер мен 3 дюймдік сегіз зеңбірек алынып тасталды, ал екі 3 дюймдік зениттік зеңбірек орнатылды. 1919 жылдың 22 маусымында кеме Филадельфиядағы құрғақ докқа күрделі жөндеуге кірді. Бір жыл өткен соң, 1920 жылдың 5 маусымында ол Панама каналы арқылы Тынық мұхитына мичмандарды оқыту круизіне шықты. Круиз кемеді Гавайи аралдарына және АҚШ-тың батыс жағалауындағы бірнеше қалаларға жеткізді. 11 қыркүйекке дейін Филадельфияға оралды. 1921 жылдың 18 қазанынан 12 қаңтарына дейін «Нью-Гэмпшир» Гаитиге жасалған миссияның флагманы болды. 25 қаңтарда ол АҚШ-тағы швед елшісі Август Экенгреннің мәйітін алып, соңғы рет Атлантика арқылы Еуропаға өтті. 14 ақпанда Стокгольмге жетті; кері жолда Германияның Киль қаласында және Ұлыбританияның Грейвсенд қаласында тоқтады. Кеме 24 наурызда Филадельфияға жетіп, 21 мамырда қызметтен босатылды. Вашингтон теңіз келісімінің шарттарына сәйкес «Нью-Гэмпшир» 1923 жылдың 1 қарашасында сатылып, кейін металл тескілеріне жіберілді.
By 1919, the ship had had all of her 7 inch guns and eight of the 3 inch guns removed, and a pair of 3 inch anti aircraft guns had been installed. On 22 June 1919, the ship went into drydock in Philadelphia for an overhaul. A year later, on 5 June 1920, she began a training cruise for midshipmen to the Pacific Ocean via the Panama Canal. The cruise took the ship to Hawaii and several cities on the western coast of the United States. She was back in Philadelphia by 11 September. From 18 October to 12 January 1921, New Hampshire served as the flagship for a mission to Haiti. On 25 January she crossed the Atlantic to Europe for the final time to carry the remains of August Ekengren, the Swedish envoy to the United States. She arrived in Stockholm on 14 February; on the return voyage, she also stopped in Kiel, Germany, and Gravesend, United Kingdom. The ship reached Philadelphia on 24 March, where she was decommissioned on 21 May. According to the terms of the Washington Naval Treaty, New Hampshire was sold on 1 November 1923 and subsequently broken up for scrap.