Тік екі цилиндрлі қозғалтқыш – мотоциклдерде, автомобильдерде, ұшақтарда қолданылатын кең таралған қозғалтқыш. Құрылымы, түрлері, тарихы туралы біліңіз.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Екі цилиндрлі тік поршеньді қозғалтқыш, сондай-ақ тік егіз, вертикальды егіз немесе параллель егіз деп те аталады, бұл цилиндрлері ортақ коленвал бойымен бір қатарға орналасқан екі цилиндрлі поршеньді қозғалтқыш. Тік егіз қозғалтқыштар негізінен мотоциклдерде қолданылады; басқа қолданылу салаларына автомобильдер, теңіз кемелері, қар машинасы, гидроциклдер, жол талғамайтын көліктер, тракторлар және ультражеңіл ұшақтар кіреді. Тік егіз қозғалтқыштар үшін әртүрлі коленвал конфигурациялары қолданылған, ең көп таралғандары – 360 градус, 180 градус және 270 градус.
Inline piston engine with two cylinders
A straight twin engine, also known as an inline twin, vertical twin, or parallel twin, is a two cylinder piston engine whose cylinders are arranged in a line along a common crankshaft. Straight twin engines are primarily used in motorcycles; other uses include automobiles, marine vessels, snowmobiles, jet skis, all terrain vehicles, tractors and ultralight aircraft. Various different crankshaft configurations have been used for straight twin engines, with the most common being 360 degrees, 180 degrees and 270 degrees.
Терминология
Тік егіз орналасуы "параллельді егіз", "тік егіз" және "тізімді егіз" деп те аталады. 1938 жылғы Triumph Speed Twin – басқа брендтерде кеңінен қолданыла бастаған тік егіз қозғалтқыштарға әкелген табысты тік егіз мотоциклі. Двигательді Эдвард Тернер мен Вэл Пейдж жобалаған, ол бастапқыда 1933 жылғы Triumph 6/1 борттық көлігінде қолданылған (бұл көлік Халықаралық алты күндік сынақта күміс медаль және 1933 жылғы Maudes Trophy жеңімпазы атанды). Қозғалтқышты әзірлеу кезінде 360 градустық коленвал бұрышы 180 градустық коленвал бұрышына қарағанда бір карбюраторды пайдалануға қолайлырақ екені анықталды. Triumph Speed Twin қалыптастырған үрдістен кейін, британдық мотоцикл өндірушілері 1970-ші жылдардың ортасына дейін ең көп қолданған дизайн – 360 градустық коленвалға ие төрт тактілі тік егіз қозғалтқыш болды. Тік егіз конструкциясы көбінесе V-тәрізді егіз қозғалтқыштармен алмастырылды; алайда, тік егіз конструкциясының артықшылығы – қосымша жабдықтарды (мысалы, ауа сүзгісі, карбюратор және тұтану компоненттері) оңай орналастыру мүмкіндігі, сондай-ақ техникалық қызмет көрсету/жөндеу үшін осы жабдықтарға қол жетімділіктің жақсаруы. 270 градустық коленвалды тік егіз қозғалтқышы V-тәрізді егіз қозғалтқыш сияқты, бірақ тең емес оттегіштік ретімен дыбысталып, сезім бере алады.
The straight twin layout is also referred to as "parallel twin", "vertical twin" and "inline twin". The 1938 Triumph Speed Twin was a successful straight twin motorcycle which also led to straight twin engines becoming more widely used by other brands. The engine was designed by Edward Turner and Val Page, and was initially used in the 1933 Triumph 6/1 sidecar hauler (which won the International Six Days Trial silver medal and the 1933 Maudes Trophy). During the development of the engine, it was found that a 360 degree crank angle was better suited to the use of a single carburettor than a 180 degree crank angle. Following the trend created by the Triumph Speed Twin, the most common design used by British motorcycle manufacturers until the mid 1970s was a four stroke straight twin engine with a 360 degree crankshaft. The transverse engine straight twin design has been largely replaced by V twin engines; however, the straight twin design has the advantage of easier packaging of ancillaries (such as the air filter, carburettor and ignition components), which also improves access to ancillaries for maintenance/repairs. A straight twin engine using a 270 degree crankshaft can have a similar sound and feel to a V twin engine with an uneven firing order.
Ұзындықты қозғалтқыш модельдері
Ұзындығы бойы орналасқан, тік екі цилиндрлі мотоциклдер сирек кездеседі; алайда, мысалдарға 1930–1938 жылдарғы Dresch Monobloc және 1949–1956 жылдарғы Sunbeam S7 және S8 кіреді. Тағы бір ерте тік екі цилиндрлі қозғалтқышпен жабдықталған автомобиль – 1898 жылғы Decauville Voiturelle, ол de Dion модельдерінен алынған екі цилиндрді алдыңғы және артқы жаққа орнатып, орындықтың астына бекіткен. 1988 жылғы Dacia Lăstun, 1980 жылғы Daihatsu Cuore және 2008 жылғы Tata Nano.
Longitudinal engine straight twin motorcycles are less common; however, examples include the 1930–1938 Dresch Monobloc and the 1949–1956 Sunbeam S7 and S8. Another early straight twin engined car was the 1898 Decauville Voiturelle, which used a pair of cylinders taken from a de Dion model mounted fore and aft and positioned below the seat. 1988 Dacia Lăstun, 1980 Daihatsu Cuore, and the 2008 Tata Nano.
Теңіз кемелерінде пайдалану
Тік екі цилиндрлі қозғалтқыштар жиі ішкі, сыртқы және реактивті сорғы қозғалтқыштары ретінде қолданылып келеді.
Straight twin engines have been often used as inboard motors, outboard motors and jet pump motors.