Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Арубада көліктер автомобиль, әуе және теміржол арқылы жүзеге асырылады. Арубада жақсы дамыған жол желісі бар, жолдардың көп бөлігі асфальтталған. Дегенмен, аралдың ішкі аймақтарына қарай асфальтталған жолдардың саны азайып, қиын өңірлерге жол ашылады. Керісінше, жағалау аймақтарында әдетте жақсы күтілген асфальтталған жолдар кездеседі. Арубаның жол желісінің жалпы ұзындығы шамамен 17 шақырымды құрайды, ал қалған бөлігі асфальтталмаған.
Transport in Aruba is facilitated by road, air, and rail. Aruba features a well established road network, with the majority of the roads being paved. However, as one ventures towards the interior of the island, the prevalence of paved roads decreases, giving way to more rugged terrain. Conversely, coastal areas typically offer well maintained paved roads. Aruba's road network covers a total distance of about , with remaining unpaved.
Қоғамдық көлік
Қоғамдық көлік департаменті, папиаменто тілінде Departamento di Transporte Publico (DTP) немесе голланд тілінде Dienst Openbaar Personen Vervoer (DOPV) деп те аталады, таксилер, автобустар, экскурсиялық автобустар және автомобильдер, скутерлер, квадроциклдер, жарыс машиналарын, мотоциклдер сияқты жалға берілетін көліктерді қоса, қоғамдық көліктің әртүрлі түрлерін қадағалайтын мемлекеттік орган. Барлық қоғамдық көлік қызметтері DOPV арқылы көлікке рұқсат алуға міндетті.
The department of public transport, also known in as Departamento di Transporte Publico (DTP) in Papiamento or Dienst Openbaar Personen Vervoer (DOPV) in Dutch, is the government agency overseeing various modes of public transportations, including taxis, buses, tour buses, and rental vehicle, such as cars, scooters, quads, races, and motorcycles). All public transportation services are required to obtain a transportation permit through DOPV.
Автобустар
Arubus N.V. – Аруба үкіметіне тиесілі ірі қоғамдық көлік компаниясы. Ол аралдың көп бөлігінде көлік қызметтерін ұсынады және шамамен 29 автобустан тұратын автопаркпен жұмыс істейді. Шағын автобустар да көптеп кездеседі. Арубус станцияларының екі негізгісі Оранжестад және Сан-Николас қалаларында орналасқан. Орталық статистика бюросының (CBS) мәліметінше, 2015 жылдан 2021 жылға дейін тіркелген автобустардың саны салыстырмалы түрде тұрақты болды. 2015 жылы 129 автобус тіркелген, ал 2021 жылға қарай бұл көрсеткіш 140-қа дейін артты. Автобустардың керісінше, тіркелген туристік автобустардың саны қарқынды өсімді көрсетіп, 94-тен 312-ге жетті. CBS деректері 2010 жылдан 2021 жылға дейін автобустағы жолаушылардың жалпы санының (мектеп оқушыларын есептемегенде) төмендегенін көрсетеді. 2010 жылы барлығы 2 719 083 жолаушы тасымалданса, 2021 жылы бұл көрсеткіш 1 129 944-ке дейін азайды.
Arubus N. V. is the major public transportation company and is owned by the Government of Aruba. It offers transportation services across large parts of the island, operating a fleet of approximately 29 buses. Mini buses are also a common sight. There are two primary Arubus station located in Oranjestad and San Nicolas. As per the Central Bureau of Statistics (CBS), the number of registered buses has remained relatively stable from 2015 to 2021. In 2015, there were 129 registered buses, and this number increased to 140 by 2021. In contrast to buses, the count of registered tour buses, has experienced a rapid increase, growing from 94 to 312. Data from the CBS indicates a decline in the total number of bus passengers (excluding school children) from 2010 to 2021. In 2010, a total of 2,719,083 passengers were transported, whereas in 2021, the number decreased to 1,129,944.
Әуе көлігі
Саяхатшылар Королева Беатрикс халықаралық әуежайынан қысқа ұшақ рейстерін таңдауға мүмкіндік алады. Негізгі жергілікті әуе компаниялары, Divi Divi Air және EZ Air, Аруба, Кюрасао және Бонайр арасында күн сайын көптеген рейстерді орындайды. Дегенмен, аралдар арасында ұшу қымбатқа түсуі мүмкін, сондай-ақ тұрақты қиындықтар да бар. 1970 жылдан бері кем дегенде он бес әуе компаниясы, оның ішінде жергілікті және Еуропадан келген компаниялар, осы бағытта әрекет етуге тырысты. Air Aruba сияқты жергілікті әуе компаниялары қаржылық қиындықтарға тап болды, нәтижесінде жылдар бойы банкротқа ұшырады. Antilliaanse Luchtvaartmaatschappij (ALM) немесе Antillean Airline 37 жыл бойы аймақтағы ең ұзақ жұмыс істеген әуе компаниясы ретінде танылды. Мемлекеттік меншікте болғандықтан, ол аралдарда монополиялық құқыққа ие болды. ALM-нің қызметтері 26 бағытқа дейін жетті, оның ішінде ең ірі үлесі (бес бағыт) Венесуэлаға жасалды. 2001 жылы жағдай оны қызметін тоқтатуға мәжбүр етті. Directie Luchtvaart Aruba немесе Аруба авиациялық басқармасының директоры Эдвин Келли маңызды мәселелерді атап көрсетті: нарықтағы өзгерістерді жеткіліксіз ескеру. Келли Венесуэла және Куба нарықтарының дамығандығын, бірақ либерализация екіншісін тоқтатқанын айтты. Бұл нарықтар уақытша және құбылмалылыққа бейім. Сондықтан Келли әуе компаниясын құру ғана емес, сонымен қатар ұзақ мерзімді өмір сүру және тұрақтылықты қамтамасыз ету үшін ұзақ мерзімді стратегияның қажеттігін баса көрсетті. Алайда, үкімет үшін бағытты қорғау және аралдар арасындағы байланысты сақтау өте маңызды.
Travelers have the option to take short plane flights from Queen Beatrix International Airport. The major local airlines, Divi Divi Air and EZ Air, operate multiple daily flights between Aruba, Curaçao, and Bonaire. However, flying between the islands can be costly, and there have been persistent challenges. Since the 1970s, at least fifteen airlines, both local and from Europe, have made attempts in this regard. Local airlines, such as Air Aruba, have faced financial issues, leading to bankruptcies over the years. The Antilliaanse Luchtvaartmaatschappij (ALM), or Antillean Airline, held the skies for 37 years, marking its status as the longest running airline in the region. As a government owned entity, it enjoyed a monopoly over the islands. ALM's reach extended to 26 flight destinations, with the largest portion (five) in Venezuela. In 2001, circumstances compelled it to halt its operations. Director Edwin Kelly of the Directie Luchtvaart Aruba, or Aruba Aviation Directorate, highlights significant challenges: insufficient considerations of market changes. Kelly point out that the Venezuelan market was robust, as was the Cuban market, but liberalization has halted the latter. These markets are temporary and subject to fluctuations. Hence, Kelly emphasizes the need for a long term strategy, not only for airline establishment but also for long term viability and sustainability. However, it is crucial for the government to protect the route and maintain the connection between the islands.
Кемежайлар мен порттар
Арубаның үш порты немесе жағалауы бар: Баркадера, Оранжестад және Сан-Николас. Аруба порттары басқармасы Баркадера мен Оранжестад порттарының жұмысын жүзеге асырады. Үкімет бұрынғы Valero Aruba Refining Company портын қайта бақылауға алды. Баркадера мен Сан-Николас порттары негізінен өнеркәсіптік және мұнай саласына байланысты мақсаттарға арналған.
Aruba has three ports or harbors: Barcadera, Oranjestad, and San Nicolas. The Aruba Ports Authority manages the operations of the ports in Barcadera and Oranjestad. The government has regained control of the former Valero Aruba Refining Company port. Ports in Barcadera and San Nicolas primarily serve industrial and oil related purposes.
Паромдар
1973 жылғы 15 тамызда Венесуэладан Ла Вела портынан (Коро қаласында) Арубаға бағыт алған паром алғашқы рейсін жасады. 1975 жылғы сәуір айында паром Арубада жүк тасымалы және кәсіби одақтармен байланысты мәселелерге тап болды. Бұл қиындықтар осылай ұлғайып, паром басшылығы Арубаны рейстік кестеден шығару мүмкіндігін қарастыруға жеткізді. 2017 жылы ICASUS Caribbean жүргізген зерттеулерге сәйкес, АВС аралдары арасындағы жылдам паром қызметі экономикалық тұрғыдан тиімді болар еді. Дегенмен, қылмыс және заңсыз көші-қонмен байланысты мәселелер де бар. Сонымен қатар, қолайлы паром табу да қиындық туғызады. Мұхиттың күшті ағындарының салдарынан осы аймақта жұмыс істей алатын жылдам паромдардың саны шектеулі. Қазіргі таңда Аруба, Кюрасао, Бонайр және Венесуэла арасында паром қатынасы жоқ. Бұл бағыттарда саяхаттаудың жалғыз жолы – әуе көлігі.
On 15 August 1973, a Venezuelan ferry from La Vela port in Coro made its inaugural journey to Aruba. By April 1975, the ferry has faced challenges in Aruba related to freight transportation and labor union issues. These difficulties have escalated to the extent that the ferry's management was contemplating the possibility of excluding Aruba from its sailing schedule. In 2017, based on research of ICASUS Caribbean, the possibility of a fast ferry between the ABC islands would be economically viable. However, challenges related to crime and illegal immigration are also recognized. Additionally, finding a suitable ferry represents another obstacle. Notably, there are few fast ferries capable of operating in this region due to the strong ocean currents. Currently, there are no ferry services between Aruba, Curaçao, Bonaire and Venezuela. The only way to travels between these destinations is by air.
Трамвайлар
2012 жылы Арубаның көлік инфрақұрылымындағы маңызды өзгеріс – Оранжестад қаласының орталығында трамвай желісінің іске қосылуы болды. Бұл аймақтағы қоғамдық көліктің қосымша мүмкіндіктерін кеңейтіп, қала ішіндегі қозғалмалылықты жақсартуға бағытталған.
In 2012, a significant development in Aruba's transportation infrastructure occurred with the inauguration of a tramway line in Downtown Oranjestad. This addition marked notable expansion of public transportation options in the area and aimed to enhance mobility within the city.