Введение

Транспорт в Арубе осуществляется по дорогам, воздуху и железной дороге. Аруба располагает хорошо развитой дорожной сетью, и большинство дорог имеют твердое покрытие. Однако, по мере продвижения вглубь острова, количество дорог с твердым покрытием уменьшается, уступая место более пересеченной местности. В то же время, прибрежные районы обычно предлагают хорошо поддерживаемые дороги с твердым покрытием. Общая протяженность дорожной сети Арубы составляет около , при этом остается не покрытой твердым покрытием.

Общественный транспорт

Департамент общественного транспорта, также известный как Departamento di Transporte Publico (DTP) на папьяменто или Dienst Openbaar Personen Vervoer (DOPV) на голландском языке, является государственным учреждением, осуществляющим надзор за различными видами общественного транспорта, включая такси, автобусы, туристические автобусы и транспортные средства, предоставляемые в аренду, такие как автомобили, скутеры, квадроциклы, внедорожники и мотоциклы. Все услуги общественного транспорта обязаны получать разрешение на осуществление перевозок через DOPV.

Автобусы

Arubus N. V. является крупнейшей компанией общественного транспорта и принадлежит правительству Арубы. Она предоставляет транспортные услуги по большей части острова, эксплуатируя парк из примерно 29 автобусов. Мини-автобусы также часто встречаются. Две основные станции Arubus расположены в Оранжестаде и Сан-Николасе. Согласно данным Центрального бюро статистики (ЦБС), количество зарегистрированных автобусов оставалось относительно стабильным в период с 2015 по 2021 год. В 2015 году было зарегистрировано 129 автобусов, а к 2021 году это число возросло до 140. В отличие от автобусов, количество зарегистрированных туристических автобусов значительно увеличилось, выросши с 94 до 312. Данные ЦБС свидетельствуют о снижении общего числа пассажиров автобусов (исключая школьников) с 2010 по 2021 год. В 2010 году было перевезено в общей сложности 2 719 083 пассажира, в то время как в 2021 году это число сократилось до 1 129 944.

Воздушные перевозки

У путешественников есть возможность воспользоваться короткими авиарейсами из международного аэропорта королевы Беатрикс. Основные местные авиакомпании Divi Divi Air и EZ Air выполняют несколько ежедневных рейсов между Арубой, Кюрасао и Бонайре. Однако перелеты между островами могут быть дорогостоящими, и сохраняются устойчивые проблемы в этой сфере. С 1970-х годов как минимум пятнадцать авиакомпаний, как местных, так и европейских, предпринимали попытки организовать подобные перевозки. Местные авиакомпании, такие как Air Aruba, сталкивались с финансовыми трудностями, что приводило к банкротствам на протяжении многих лет. Antilliaanse Luchtvaartmaatschappij (ALM), или Антильская авиакомпания, на протяжении 37 лет доминировала в регионе, став самой долговечной авиакомпанией. Будучи государственной компанией, она пользовалась монополией на островах. Маршрутная сеть ALM охватывала 26 направлений, при этом наибольшее количество (пять) было в Венесуэле. В 2001 году обстоятельства вынудили компанию прекратить свою деятельность. Директор Эдвин Келли из Directie Luchtvaart Aruba, или Арубинского управления гражданской авиации, подчеркивает серьезные проблемы: недостаточное внимание к изменениям рынка. Келли отмечает, что венесуэльский и кубинский рынки были перспективными, однако либерализация затормозила развитие последнего. Эти рынки носят временный характер и подвержены колебаниям. Поэтому Келли подчеркивает необходимость долгосрочной стратегии, не только для создания авиакомпании, но и для обеспечения ее долгосрочной жизнеспособности и устойчивости. Тем не менее, правительству крайне важно защитить маршруты и поддерживать связь между островами.

Порты и гавани

На Арубе есть три порта или гавани: Баркадера, Оранжестад и Сан-Николас. Управление портов Арубы осуществляет оперативное управление портами Баркадера и Оранжестада. Правительство вернуло себе контроль над бывшим портом нефтеперерабатывающей компании Valero Aruba Refining Company. Порты Баркадера и Сан-Николас в основном используются для промышленных и нефтедобывающих целей.

Паромы

15 августа 1973 года венесуэльский паром из порта Ла-Вела в Коро совершил свой первый рейс на Арубу. К апрелю 1975 года паром столкнулся с трудностями на Арубе, связанными с грузоперевозками и проблемами с профсоюзами. Эти трудности обострились настолько, что руководство парома рассматривало возможность исключения Арубы из своего маршрута. В 2017 году, согласно исследованиям ICASUS Caribbean, было установлено, что организация скоростного паромного сообщения между островами ABC была бы экономически целесообразной. Однако признаются и проблемы, связанные с преступностью и нелегальной иммиграцией. Кроме того, поиск подходящего парома представляет собой еще одно препятствие. Важно отметить, что в этом регионе мало скоростных паромов, способных работать из-за сильных океанических течений. В настоящее время паромного сообщения между Арубой, Кюрасао, Бонайре и Венесуэлой нет. Единственный способ добраться между этими направлениями – по воздуху.

Трамваи

В 2012 году произошло значительное развитие транспортной инфраструктуры Арубы с вводом в эксплуатацию трамвайной линии в центре Оранжестада. Это нововведение ознаменовало заметное расширение возможностей общественного транспорта в этом районе и было призвано улучшить транспортную доступность в городе.