Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Көлік
Transportation
Бұл мақала Лесотодағы көлік жүйелері туралы. Теңізге шығу жолы жоқ ел болғандықтан, Лесотода теңіз порттары мен жағажайлар жоқ, бірақ автомобиль, әуе және шектеулі теміржол инфрақұрылымы бар.
This article concerns systems of transport in Lesotho. As a landlocked country, Lesotho has no seaports or harbours, but does have road, air transport, and limited rail infrastructure.
Әуе көлігі
Лесотода барлығы 28 әуежай бар, оның 3-інде қақтап салынған ұшу-қону жолақтары бар. Мазеруден оңтүстік-шығысқа қарай қысқа ғана қашықтықта орналасқан Мазенодтағы Мошошо I халықаралық әуежайы – жалғыз халықаралық әуежай. Мошошоу әуежайының басты ұшу-қону жолағы 1523 метрден ұзын болатын жалғыз жолақ; оның ұзындығы 3200 метрге жетеді. Қалған әуежайлардың бірінде 914 және 1523 метр аралығындағы ұзындығы бар қақтап салынған ұшу-қону жолағы бар, ал екіншісінде 914 метрден қысқа ұзындығы бар қақтап салынған жолақ бар. Төрт әуежайда 914 метрден 1523 метрге дейінгі ұзындығы бар топырақты ұшу-қону жолақтары бар, ал қалғандары 914 метрден қысқа топырақты жолақтарды пайдаланады. Жақында Дурбандағы кешігулерге байланысты көптеген компаниялар Порт-Элизабет әуежайын пайдалануда, ол 2 сағатқа оңтүстікке қарай орналасқан. Ішкі су көлігі өзендердегі шағын паромдармен шектеледі, ал Лесото үкіметі ірі өткелдерде қайықтарды пайдаланады.
There are a total of 28 airports in Lesotho, of which 3 have paved runways. The only international airport is the Moshoeshoe I International Airport in Mazenod, a short distance southeast from Maseru. The main runway of the Moshoeshoe Airport is the only one with a runway longer than 1,523 meters; it measures at 3,200 meters. Of the other airports, one has a paved runway between 914 and 1,523 meters in length and one a paved runway with a length of under 914 meters. Four of the airports have unpaved runways of between 914 and 1,523 meters in length, and the others have unpaved runways of less than 914 meters. Recently due to delays out of Durban more companies have been using the Port Elizabeth facilities that are 2 hours farther south. Inland water transport is limited to small ferry boats at river crossings, and the Government of Lesotho operates boats at major crossings.
Аралық көлік құралдары
Қолданыстағы негізгі аралық көлік құралдары (IMT) – арбалар мен жұмыс жануарлары. Дөңгелекті арбалар қалалық және ауылдық жерлерде кеңінен таралған, оларды әйелдер мен ерлер азық-түлік көмегін, ұнтақтауға арналған дәнді, су ыдыстарын және құрылыс материалдарын тасымалдау үшін жиі пайдаланады. Су жинау үшін арбалардың маңыздылығы су крандарының орнатылуы арқасында біртіндеп төмендеп барады. Биік және жазық жерлерде пневматикалық дөңгелектері бар екі дөңгелекті «скотч» арбалары да көп кездеседі. Бұрын оларды көбінесе өгіздер тартып жүрген, бірақ соңғы жылдары фермерлерде өгіздің жоқтығына байланысты сиырларды (аналық малды) пайдалану жиіледі. Арбалардың дизайны әртүрлі: кейбіреулері ескі пикап кузовтарынан, ал кейбіреулері ескі осьтерден жасалған, ал көптегендері Лесото немесе Оңтүстік Африкадағы шағын шеберханаларда стандартты үлгілер бойынша жасалады. Көбінесе қызыл түспен боялған. Арба жасаумен айналысатын шеберханалармен сөйлескенде, ең басты мәселе – клиенттерінің сатып ала алатын дөңгелектер мен осьтер, сондай-ақ басқа да шикізаттарды алу екендігі анықталды. Басото понилері таулы аймақтарда өте маңызды. Понилер кейде жүкті тасымалдау үшін қолданылады, бірақ бұл сирек кездеседі. Ал есектер елдің барлық аймақтарында жүкті тасымалдау үшін кеңінен қолданылады. Есекке көбінесе жас жігіттер мінеді, әдетте, жалаңаяқ. Әйелдердің пониге мінуі жиі кездеседі, бірақ есекке мінуші әйелдер азырақ. Кейбір адамдар, әсіресе егде жастағы ерлер, отырғыштары бар есектерге мінеді. Қашырлар сирек кездеседі және оларды атқа міну немесе жүкті тасымалдау үшін пайдалануға болады. Арбаларды тарту үшін понилер, қашырлар мен есектерді пайдалану өте аз. Екі дөңгелекті есек арбалары немесе ат арбалары да сирек, бірақ мұндай арбалар Оңтүстік, Шығыс, Батыс және Солтүстік Африканың басқа елдерінде кеңінен таралған. Кем дегенде екі қалада (Мапутсое мен Мафетенг) шағын көлік кәсіпкерлері пневматикалық дөңгелектері бар арбаларды немесе вагонды, көбінесе бір понимен (кейде екі есекпен немесе қашырмен) тартады. Мафетенгте тасымалдаушылар екі дөңгелекті арбаларды, ал Мапутсоеде – төрт дөңгелекті вагонды пайдаланады. Велосипедтер мен мотоциклдердің саны өте аз. Лесотодағы мотоциклдерге және велосипедтерге иелік етудің жан басына шаққандағы көрсеткіші әлемдегі ең төменгі көрсеткіштердің бірі болуы мүмкін. Велосипед пайдаланатын адамдардың көп бөлігі балалар мен жас жігіттер, негізінен демалыс үшін, бірақ кейбіреулері ауылдар арасында саяхаттау үшін де пайдаланады. Кейбір адамдар велосипедті спортпен айналысу үшін пайдаланады, ал Оңтүстік Африкалықтар мен басқа туристер таулы аймақтарды велосипедпен аралайды. Көлік қызметін ұсынатын кәсіпкерлердің азын-малы велосипедпен күнкөріс табады.
The main intermediate means of transport (IMTs) in use are wheelbarrows and work animals. Wheelbarrows are widespread in the urban and rural areas and are commonly used by women and men to transport food aid, grains for milling, water containers, and building materials. The importance of wheelbarrows for water collection is gradually being reduced by the provision of water taps. Also common in both highland and lowland areas are two wheeled ‘scotch carts' with pneumatic tyres. They used to be pulled mainly by oxen, but in recent years there has been an increasing tendency to use cows (females), as farmers often do not own oxen. The carts vary in design, some being made with old pickup bodies, some made using old axles, and many being purpose made to standard designs by small workshops in Lesotho or South Africa. Most are painted red. Discussion with workshops producing carts suggest the main problem is obtaining suitable wheels and axles, as well as other raw materials, that can be afforded by their clients. Basotho ponies are very important in the highlands for riding. Ponies are sometimes used as pack animals to carry goods, but this is relatively uncommon. Donkeys, on the other hand are widely used as pack animals in all parts of the county. Donkeys are quite commonly ridden, mainly by young men and usually without a saddle. It is quite common for women to ride ponies, but relatively few women ride donkeys. A few people, notably older men, ride donkeys fitted with saddles. Mules are relatively uncommon, and may be used for riding or pack transport. The use of ponies, mules and donkeys to pull carts is very low. Very few two wheeled donkey carts or horse carts, although such carts are very common in other countries in southern, eastern, western and northern Africa. In at least two urban areas (Maputsoe and Mafeteng) a small number of transport entrepreneurs use carts or wagons with pneumatic tyres pulled mainly by single ponies (and occasionally by two donkeys or a mule). In Mafeteng, the transporters use two wheel carts, while in Maputsoe, the transporters use four wheel wagons. The numbers of bicycles and motorcycles in use is very low. The per capita ownership of motorcycles in Lesotho, and also bicycles, may be among the lowest in the world. The small number of people who do use bicycles tend to be children and young men, primarily for recreation although some use them for inter village travel. A few people use bicycles for sport, and some South Africans and other tourists travel through the highlands on bicycles. A small number of transport entrepreneurs use bicycles to gain a livelihood.