Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Джордж Уильям Литтлер Гарретт (4 июля 1852 – 26 февраля 1902) был британским священнослужителем и изобретателем, пионером в области проектирования подводных лодок.
George William Littler Garrett (4 July 1852 – 26 February 1902) was a British clergyman and inventor who pioneered submarine design.
Ранние годы
Он вырос в Мосс-Сайде, Манчестер, Ланкашир, Англия, в семье священника Церкви Англии, родившегося в Ирландии. Он учился в школе Россалл близ Флитвуда, затем в Манчестерской гимназии, после чего изучал химию и естественные науки в колледже Оуэнса (также в Манчестере), а затем поступил в Тринити-колледж в Дублине. Он был назначен помощником преподавателя в Манчестерском механическом институте и впоследствии получил степень бакалавра. В 1873 году он сдал Кембриджский богословский экзамен и стал помощником пастора в приходе своего отца.
He was brought up in Moss Side in Manchester, Lancashire, England, the son of an Irish born Church of England curate. He attended Rossall School near Fleetwood and then Manchester Grammar School, then studied Chemistry and General Science at Owens College (also in Manchester) before attending Trinity College, Dublin. He was appointed assistant master at the Manchester Mechanics' Institute and subsequently obtained a BA degree. In 1873, he passed the Cambridge Theological Examination and became a curate in his father's parish.
Изобретения
Он изобрёл водолазный костюм в 1877 году, продемонстрировав его французскому правительству в реке Сена. Интерес к возможному военному применению того, что в то время называлось подводными лодками, побудил его основать Garrett Submarine Navigation and Pneumatophore Company Limited и привлечь через неё 10 000 фунтов стерлингов от манчестерских бизнесменов. (Пневматофор был устройством для удаления углекислого газа из воздуха). В 1878 году он построил подводную лодку длиной 4 метра с ручным приводом, весом около 4,5 тонн, и назвал её Resurgam. За ней последовала вторая (и более известная) Resurgam 1879 года. Она была длиной 14 метров, вытесняла около 30 тонн на поверхности и 38 тонн под водой и приводилась в движение паром – печь и дымоход отключались перед погружением. Resurgam была построена компанией Cochran and Co в Биркенхеде, Мерсисайд.
He invented a diving suit in 1877, demonstrating it to the French government in the River Seine. An interest in the possible military application of what at the time were known as submarine boats prompted him to form the Garrett Submarine Navigation and Pneumatophore Company Limited and raise £10,000 through it from Manchester businessmen. (A pneumatophore was a device for removing carbon dioxide from the air). In 1878, he built a 14 feet (4 m) long hand cranked submarine of about 4.5 tons, which he named the Resurgam. This was followed by the second (and more famous) Resurgam of 1879. It was 45 feet (14 m) long, displaced about 30 tons on the surface and 38 tons submerged and was powered by steam the furnace and chimney being shut off before diving. The Resurgam was built by Cochran and Co in Birkenhead, Merseyside,
Она оказалась не очень практичной – котел, наполненный перегретой водой, создавал крайне жаркие условия внутри подводной лодки, и, как и многие ранние изобретатели подводных лодок, он не решил проблему продольной устойчивости. Тем не менее, хотя подводная лодка была потеряна во время буксировки в 1880 году близ Рила по пути на испытания в Портсмут для Королевского флота, она произвела достаточное впечатление на шведского промышленника Торстена Норденфельта, чтобы тот согласился его финансировать. Вместе они построили подводную лодку для Греции и две для Турции – Гаррета назначили командиром в Императорском Османском военно-морском флоте для проведения испытаний на этих подводных лодках. У всех этих лодок были серьёзные проблемы с устойчивостью. Ещё одна подводная лодка была построена для России, но села на мель у Ютландии по пути туда, и русские отказались её оплачивать.
It was not very practical the boiler full of superheated water made conditions inside the submarine very hot indeed, and in common with many early submarine inventors he had not overcome the problems of longitudinal stability. Nevertheless, although the submarine was lost whilst under tow in 1880 near Rhyl on its way to trials in Portsmouth for the Royal Navy, it impressed the Swedish industrialist Thorsten Nordenfelt sufficiently to finance him. Together, they built a submarine for Greece and two for Turkey Garrett was commissioned as a Commander in the Imperial Ottoman Navy for carrying out trials in these submarines. All of them suffered from severe stability problems. A further submarine was built for Russia but ran aground off Jutland on the way there and the Russians refused to pay for it.
Последние годы
После этого Норденфелт и Гарретт расстались. Гарретт эмигрировал в Соединенные Штаты, где потерял все свои сбережения из-за неудачной фермы во Флориде. Затем он поступил на службу в Инженерный корпус армии США и получил звание капрала. Он стал гражданином США и умер в Нью-Йорке в 1902 году в возрасте 49 лет.
After this, Nordenfelt and Garrett parted company. Garrett emigrated to the United States, where he lost his savings in a failed farm in Florida. He then joined the United States Army Corps of Engineers and was promoted to corporal. He became a U. S. citizen and died in New York City in 1902 aged 49.