Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Транспортная компания в Валенсии, Испания
Transport company in Valencia, Spain
Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (ФГВ), или «Валенсийские правительственные железные дороги», – валенсийская государственная железнодорожная компания, эксплуатирующая несколько линий ширины 1000 мм в автономном сообществе Валенсия, Испания. В настоящее время компания управляет городской системой метро и трамвая Валенсии (Valencia Metro) и Аликанте (Alicante Tram). Также компания эксплуатирует неэлектрифицированную магистральную линию между Бенидормом и Денией в провинции Аликанте. Компания принадлежит Generalitat Valenciana (то есть автономному правительству Валенсийского сообщества).
Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (, "Valencian Government Railways") or FGV is a Valencian public railway company which operates several 1000 lines, in the autonomous community of Valencia, Spain. The company currently operates the city metro and tram system of Valencia (Valencia Metro) and Alicante (Alicante Tram). It also operates a non electrified long line, between Benidorm and Dénia, in Alicante province. The company is owned by the Generalitat Valenciana (i. e. the autonomous government body of the Valencian Community).
Создание FGV
FGV была основана как компания в 1986 году, а 1 января 1987 года взяла на себя все оставшиеся узкоколейные железные дороги в Валенсийском сообществе. Ранее они входили в состав национальной системы FEVE. Новая железнодорожная система включала в себя различные электрифицированные пригородные линии вокруг Валенсии и дизельную железную дорогу от Аликанте до Дении. Значительная часть инфраструктуры находилась в плохом состоянии из-за многолетнего пренебрежения со стороны администрации FEVE, что привело к низкой посещаемости.
FGV was founded as a company in 1986, and on 1 January 1987 took over all remaining narrow gauge railways in the Valencian Community. These had previously been part of the nationally owned FEVE system. The newly formed railway system consisted of various electrified suburban lines around Valencia and the diesel worked Alicante to Denia railway. Much of the infrastructure was in a poor state following years of neglect by the FEVE administration and patronage was consequently low.
Инвестиции в систему Валенсии
В первые годы существования FGV в пригородную систему Валенсии было вложено значительные средства. Линии к северу и югу от города были соединены проходящими через центр туннелями, которые стали основой для современной системы метро. FGV также представила первый в Испании современный трамвай, частично использующий пути узкоколейных железных дорог. Системы метро и трамваев продолжают развиваться за счет строительства новых линий. Кроме того, реализуются проекты по модернизации старейших участков сети путем перепланировки и обновления подвижного состава.
The early years of FGV saw much investment in the Valencia suburban system. The lines to the north and south of the city were connected by cross town tunnels which were developed into the current metro system. FGV also introduced the first modern tram in Spain, partly running on the alignment of narrow gauge railways. Both the metro and trams systems are being developed through the addition of new lines. Projects are also in hand to modernise the classic parts of the system through realignments and new rolling stock.
Инвестиции в систему Аликанте
В Аликанте узкоколейная железная дорога также модернизируется до современной трамвайной системы. Она была продлена через туннель до Меркадо и в конечном итоге достигнет железнодорожного вокзала RENFE благодаря продолжению этого туннеля. Трамвайная система также расширяется в других направлениях. Железнодорожная линия Аликанте – Дения электрифицируется до Бенидорма и будет обслуживаться трамвайными поездами (транспортные средства, способные работать как на железнодорожной, так и на трамвайной инфраструктуре). Оставшийся участок до Дении пока будет работать на дизельном тяге, и для этого был модернизирован подвижной состав. В Бенидорме также планируется запуск местной трамвайной линии, которая будет ответвляться от основной железнодорожной линии и обслуживать центр города.
In Alicante too, the narrow gauge railway is being developed into a modern tramway. It has been extended through a tunnel to Mercado and will ultimately reach the RENFE railway station through an extension of this tunnel. The tram system is also being extended in other directions. The Alicante to Dénia railway line is being electrified as far as Benidorm and will be served by tram trains (vehicles that can run on both railway and tramway infrastructure). The remaining section to Denia will continue to be diesel worked for the time being and trainsets have been modernised for this purpose. In Benidorm, a local tram service is also being planned. This will branch off the main railway line and serve the centre of this town.
Будущие проекты
FGV стремится выкупить железнодорожную линию Хатива – Алькой у Renfe. Горная железная дорога в настоящее время находится в неудовлетворительном состоянии и обслуживается всего тремя поездами в день по каждому направлению. Компания также предоставила оценку городу Росарио (Аргентина) для планируемого трамвая Росарио, проект которого во многом основан на валенсийской системе.
FGV is seeking to take over the Xàtiva to Alcoi railway from Renfe. The mountain railway is currently in a poor state and served only by three trains per day and direction. The company also provided assessment to the city of Rosario in Argentina for its future Rosario Tramway, a project which is largely based on the Valencia system.