Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Автомобили на реактивной тяге, использовавшиеся Крейгом Бридлавом для установления рекордов скорости на суше.
Jet cars used by Craig Breedlove for his land speed records
"Spirit of America" – зарегистрированная торговая марка, используемая Крейгом Бридлавом для транспортных средств, устанавливающих рекорды скорости на суше.
Spirit of America is the trademarked name used by Craig Breedlove for his land speed record setting vehicles.
Первый дух Америки
Spirit of America был первым из современных рекордно-разрушающих реактивных автомобилей, построенных с узким обтекаемым фюзеляжем, трехколесным шасси и, что наиболее важно, турбореактивным двигателем. Как и большинство других конкурирующих машин, двигатель был бывшим военным. Первый Spirit был оснащен двигателем General Electric J47 от истребителя F-86 и был испытан на соляных равнинах Бонневилля в 1962 году, где сложное управление привело к неудаче. Перед повторной попыткой был добавлен новый стабилизатор и управляемое переднее колесо. 5 сентября 1963 года Бридлав установил свой первый рекорд на Бонневилле, став первым человеком, достигшим средней скорости свыше 100 км/ч во время попытки установить рекорд скорости на суше. (Джон Кобб уже превысил отметку в 400 миль в час в 1947 году, но не смог удержать эту скорость в среднем на обоих заездах.) В момент создания Spirit of America правила Международной автомобильной федерации (FIA) для рекордов скорости на суше требовали четыре колеса. Таким образом, рекорд Spirit не был признан FIA. Однако Международная мотоциклетная федерация (FIM) признала его, классифицировав Spirit как мотоцикл. Хотя этот спор широко освещался впоследствии как связанный с использованием реактивного двигателя, правила FIA, описывающие квалификационную машину как "приводимую в движение через колеса", в то время серьезно обсуждался только вопрос о количестве колес, что и обусловило признание FIM. В течение некоторого времени существовало два одновременных рекорда скорости на суше: рекорд Railton Mobil Special 1947 года оставался рекордом FIA в четырехколесном классе A, который с июля 1964 года перешел к Bluebird Кэмпбелла. Хотя Bluebird также использовал "реактивный двигатель", это был турбовинтовой двигатель, приводящий в движение колеса. Рекорды FIA и FIM были побиты в октябре 1964 года Томом Грином и впоследствии улучшены Артом Арфонсом. Бридлав вернулся на Бонневилль с Spirit и превысил рекорд, установив его 15 октября, что продержалось почти две недели. Установив новый рекорд, в конце второго заезда Spirit потерял тормозные парашюты, проскользив пять миль (8 км) через ряд телефонных столбов и врезавшись в солончаковый пруд. Обессиленный, но невредимый, Бридлав выбрался из кабины и заявил: "А теперь для моего следующего номера я собираюсь поджечь себя". Этот трюк принес ему место в Книге рекордов Гиннесса за самые длинные следы скольжения. Spirit был поднят и доставлен в Музей науки и промышленности в Чикаго в качестве экспоната. Spirit of America также оторвался от земли на самое большое расстояние, когда-либо зарегистрированное для наземного транспортного средства, когда он попал на неровную поверхность в конце заезда. В настоящее время это транспортное средство больше не выставлено в Музее науки и промышленности в Чикаго.
Spirit of America was the first of the modern record breaking jet propelled cars, built with a narrow streamlined fuselage, three wheel chassis, and, most significantly, turbojet engine. Like most of the other competing vehicles, the engine was ex military. The first Spirit had a General Electric J47 engine from an F 86 and was tested at Bonneville Salt Flats in 1962, where difficult handling resulted in failure. Before trying again, a new stabilizer and steerable front wheel were added. Breedlove set his first record on September 5, 1963, at Bonneville, the first man to set an average speed of over during a land speed record attempt. (John Cobb had already exceeded this 400 mph mark in 1947, but had not sustained it as an average over both runs.) At the time of Spirit of Americas construction the Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) rules for a land speed record required four wheels. Spirits record was thus not recognised by the FIA. The Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) did recognise it, however, classing Spirit as a motorcycle. Although this controversy has been widely reported since as being due to the use of a jet engine, FIA rules describing a qualifying car as being "driven through its wheels", the only issue raised seriously at the time was over the number of wheels, hence the FIM acceptance. For a period there were thus two simultaneous land speed records, the 1947 Railton Mobil Special record remaining as the FIA four wheel Class A record, which from July 1964 went to Campbell's Bluebird. Although Bluebird also used a "jet engine", it was a turboshaft that drove the wheels. Both FIA & FIM records were broken in October 1964 by Tom Green and further extended by Art Arfons. Breedlove returned to Bonneville with Spirit and pushed the record over , setting it at on October 15, a record that stood for almost two weeks. In setting the new record, at the end of his second run, the Spirit lost its braking parachutes, skidding for five miles (8 km), through a row of telephone poles and crashing into a brine pond at around Drenched but uninjured, Breedlove climbed out of the cockpit and declared, "And now for my next act I'm going to set myself on fire." This feat earned a place in the Guinness Book of World Records for longest skid marks. Spirit was recovered and taken to the Museum of Science and Industry in Chicago as an exhibit. Spirit of America also left the ground for the longest distance ever recorded for a ground based vehicle, when it hit rough ground at the end of the run The vehicle is no longer on display at the Museum of Science and Industry in Chicago.
Дух Америки Sonic 1
В 1964–1965 годах был построен новый автомобиль Spirit, чтобы попытаться превзойти Арфонса, получивший название Spirit of America – Sonic I. Это был четырехколесный аппарат с более мощным двигателем GE J79, изначально установленным на истребителе F-4 Phantom II, того же типа, что использовался в Green Monster Арфонса. Последовавшее соперничество с Арфонсом завершилось тем, что Бридлав установил рекорд скорости в 600,601 мили в час (966,574 км/ч) 15 ноября 1965 года. Этот рекорд продержался до 1970 года, когда его побил Гэри Габелих на ракетном автомобиле The Blue Flame. В настоящее время автомобиль Sonic I экспонируется в Музее Зала славы Indianapolis Motor Speedway.
A new Spirit was built over 1964–1965 to attempt to beat Arfons, dubbed Spirit of America – Sonic I a four wheel design with a much higher rated GE J79 engine originally from an F 4 Phantom II, the same type as that used by Arfons' Green Monster. Another tit for tat with Arfons ended with Breedlove setting the record at 600.601 mph (966.574 km/h) on November 15, 1965, a record that stood until 1970, broken by Gary Gabelich's The Blue Flame land speed record rocket car. The Sonic I vehicle is currently on display at Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame Museum.
"Дух Америки" Формула Шелл LSRV
После длительного перерыва в установлении мировых рекордов Бридлав начал работу над новым Spirit в 1992 году, который в итоге получил название Spirit of America Formula Shell LSRV. Автомобиль имеет длину 44 фута 10 дюймов, ширину 8 футов 4 дюйма и высоту 5 футов 10 дюймов (13,67 м x 2,54 м x 1,78 м) и весит 9000 фунтов (4 т). Конструкция выполнена на стальном трубчатом каркасе с алюминиевым кузовом. Двигатель такой же, как и во втором Spirit – GE J79, но он был модифицирован для работы на бензине без содержания свинца и развивает максимальную тягу 22 650 фунтов (100,8 кН). Первый выезд автомобиля 28 октября 1996 года в пустыне Блэк-Рок, штат Невада, завершился аварией на скорости около 675 миль в час (1086 км/ч). Вернувшись в 1997 году, автомобиль серьезно повредил двигатель во время одного из первых заездов. Британский автомобиль ThrustSSC с двумя турбовентиляторными двигателями Rolls Royce Spey установил новый рекорд – 763 мили в час (1228 км/ч) 15 октября 1997 года и стал первым автомобилем, официально преодолевшим звуковой барьер. Модернизированный Spirit не смог показать результат лучше 676 миль в час (1088 км/ч). Бридлав продал Spirit of America Formula Shell LSRV Стиву Фоссету, обладателю множества рекордов в парусном спорте, полетах на воздушных шарах и других авиационных дисциплинах, и автомобиль проходил переоборудование с надеждой на проведение предварительных испытаний в конце сентября 2007 года в Бонневилле. Однако Стив Фоссет исчез в начале сентября 2007 года, когда искал альтернативные площадки для установления рекордов скорости на суше в Неваде; его тело и самолет позже были обнаружены в горах Сьерра-Невада в Калифорнии. Spirit of America Sonic Arrow, как его переименовал Фоссет, был представлен на пустыне Блэк-Рок для фотосессии 15 октября 2007 года. Работа по подготовке автомобиля к заездам продолжалась.
After a lengthy break from world records Breedlove began work on a new Spirit in 1992, eventually named the Spirit of America Formula Shell LSRV. The vehicle is 44 ft 10 in long, 8 ft 4 in wide, and 5 ft 10 in high (13.67 m by 2.54 m by 1.78 m) and weighs 9,000 lb (4 t), construction is on a steel tube frame with an aluminium skin body. The engine is the same as in the second Spirit, a GE J79, but it is modified to burn unleaded gasoline and generates a maximum thrust of 22,650 lbf (100.8 kN). The first run of the vehicle on October 28, 1996, in the Black Rock Desert, Nevada ended in a crash at around 675 mph (1,086 km/h). Returning in 1997 the vehicle badly damaged the engine on an early run. The British ThrustSSC twin Rolls Royce Spey turbofan engined LSR car upped the record to 763 mph (1,228 km/h) on 15 October 1997, and became the first car to officially break the sound barrier. The re engined Spirit could do no better than 676 mph (1088 km/h). Breedlove sold the Spirit of America Formula Shell LSRV to Steve Fossett, holder of many sailing, ballooning and other aviation records, and the car was undergoing rebuilding in hopes of some preliminary shakedown runs in late September 2007 at Bonneville. However, Steve Fossett disappeared in early September 2007 while scouting for alternative land speed record venues in Nevada; his body and aircraft were later located in the Sierra Nevada mountains in California. The Spirit of America Sonic Arrow, as it was rechristened by Fossett, was rolled out on the Black Rock Desert for a photo opportunity on October 15, 2007. The effort to run the car continued.
Культурные отсылки
Песня Beach Boys "Spirit of America" посвящена Бридлову и оригинальному самолёту "Spirit of America".
The Beach Boys song "Spirit of America" is about Breedlove and the original Spirit of America.