Месаба: Американдық әуежол тарихы (1944-2012)

Кіріспе

Құрылған АҚШ-тың аймақтық әуежол компаниясы (1944–2012)

Тарих

Mesaba (Оджибве тілінен, misaabe: "Жарғалдап ұшып бара жатқан бүркіт") 1944 жылы Горди Ньюстром Месаби таулы аймағындағы Колорейн қаласында, Миннесота штатында құрды және сол жылы Mesaba Aviation деген атпен жұмысын бастады. Оның бір ғана ұшағы болды – 1300 долларға сатып алынған Piper Cub, ол Бландин қағаз фабрикасының қызметкерлерін Миннесота штатының Гранд-Рапидс қаласынан Миннеаполиске тасымалдау үшін пайдаланылды. 1950 жылы Ньюстром компанияны Гранд-Рапидске көшірді. 1973 жылы Миннесота штатының Дулут қаласындағы Халверсон отбасы Ньюстромнан Mesaba компаниясын сатып алды. Содан кейін олар Спенсер (Айова штаты), Эли, Вирджиния және Дулут қалаларына жүйелі рейстер ұйымдастыра бастады. Бұл әуе компаниясы Миннесота, Солтүстік Дакота және Оңтүстік Дакота штаттарына Beechcraft 99 турбовинтті жолаушылар ұшақтарымен ұшуды бастаған кезде болды. 2003 жылдың күзінде Northwest компаниясы Mesaba кірісінің шамамен жартысын құрайтын Avro ұшақ паркін зейнеткерлікке шығаруды қалады. Northwest компаниясының мәлімдемесіне сәйкес, олар тиімсіз және ескірген. Алайда, Mesaba Northwest компаниясымен келісімге келіп, Avro паркін пайдалануды жалғастыра алды. 2005 жылы Mesaba жаңа Canadair CRJ өңірлік реактивті ұшақтарын ала бастады, олар ақырында үлкен Avro ұшақтарын алмастыруға тиіс болды.

Банкроттық жағдай

2005 жылдың 14 қыркүйегінде «Нортвест Эйрлайнз» компаниясы 11-тарау бойынша банкроттық қорғауға өтініш берді. Кейіннен әуе компаниясы өңірлік серіктестері Mesaba және Pinnacle компанияларынан 25 миллионнан астам АҚШ долларын төлеуден бас тартты. «Нортвест» 2007 жылдың бірінші тоқсанына дейін Avro ұшақтарының барлық паркін тоқтатуды жоспарлап отырғанын хабарлады, 2006 жылдың қаңтарына дейін он Saab 340B ұшағын, сондай-ақ қалған 13 CRJ ұшағының жеткізілуін тоқтатты, нәтижесінде Mesaba екі түрлі ұшақтан тұратын қиын және қымбат парктің иесі болды. Отын бағасының өсуіне, қысқарту жоспарларына және «Нортвесттен» түсімнің болмауына байланысты Mesaba 2005 жылдың 13 қазанында 11-тарау бойынша банкроттыққа өтініш берді. 2006 жылдың қаңтар айындағы сұхбатында Mesaba президенті Джон Спанжерс жыл соңына дейін Mesaba паркінің жартысына дейін қысқартылатынын мәлімдеді. 12 Avro RJ85 ұшағы парктен алынып тасталды, ал қалғандары жыл соңына дейін тоқтатылатын болды. 2006 жылдың қаңтарында он Saab 340 "B" үлгісіндегі ұшақтар жалға алынғандықтан Pinnacle Airlines компаниясына қайтарылды, ал қалған үш "A" үлгісіндегі Saab 340 және банкроттыққа дейін Mesaba-ға жеткізілген екі Bombardier CRJ өңірлік ұшағы жыл ортасына дейін парктен шығарылатын болды. Бұл өзгерістер нәтижесінде Mesaba 49 Saab 340 турбовинтті ұшақтан тұратын парктің иесі болды. 2006 жылдың 14 сәуірінде компания «Нортвест Эйрлайнздың» бағыты бойынша Avro RJ85 паркін қысқарту туралы хабарлады. RJ85 ұшақтары 8 маусымнан бастап Мемфистен, 31 қазаннан бастап Миннеаполис/Сент-Полден және 4 желтоқсаннан бастап Детройттен ұшуын тоқтатты. Сонымен қатар, Mesaba компаниясының 50 орындық екі CRJ 200 өңірлік ұшағының біреуі «Нортвестке» беріліп, жаңа құрылған «Нортвест Эйрлайнздың» еншілес компаниясы Compass Airlines үшін ұшу операцияларын бастау үшін (2006 жылдың соңында күтілуде) қолданылатын болды. 2006 жылдың қазан айының соңында ұшқыштар, бортсеріктер және механиктерді біріктіретін үш ірі кәсіподақ мүшелерінің келісіміне қол жеткізілді, бірақ оны мүшелер бекітуі керек еді. 2006 жылдың 27 қарашасында үш кәсіподақ өздерінің мүшелері жаңа келісімдерді ратификациялағанын хабарлады. 2006 жылдың желтоқсанында «Нортвест Эйрлайнз» Mesaba Airlines компаниясын MAIR Holdings компаниясынан сатып алып, оны толық меншікті еншілес компания ретінде басқаруды жоспарлады. Сату туралы алдын ала келісімдер жасалды, бірақ бірігу банкроттық кеңесінің қарауы мен реттеушілердің және түрлі мүдделі тараптардың мақұлдауысыз бекітілмейтін еді. 2007 жылдың 24 сәуірінде Mesaba Airlines банкроттықтан шығып, ресми түрде «Нортвест Эйрлайнз» компаниясы сатып алды. «Нортвест Эйрлайнз» Delta Air Lines компаниясына біріккеннен кейін Mesaba жаңа компанияның еншілес компаниясы ретінде көптеген өзгерістерге ұшырады. Saab 340 паркінің бір бөлігі Атлантаға көшірілді. Сондай-ақ, Delta Mesaba-ға қосымша бес Bombardier CRJ 900 өңірлік ұшағын бөлді, олар Delta компаниясының Солт-Лейк-Сити хабынан жұмыс істейтін болды. 2009 жылы жаңа CRJ 900 және қолданыстағы Saab 340 ұшақтарын пайдалана отырып, бірнеше бағыттар қосылды.

On September 14, 2005, Northwest Airlines filed for Chapter 11 Bankruptcy protection. Subsequently, the airline withheld over US$25 million in payments from their regional partners, Mesaba and Pinnacle. Northwest proceeded to announce plans to ground the entire Avro jet fleet by Q1 2007, ten Saab 340B aircraft by January 2006, and also halt the delivery of the 13 remaining CRJs, leaving Mesaba with an awkward and expensive fleet of two aircraft types. Facing rising fuel costs, downsizing plans, and lack of income from Northwest, Mesaba filed for Chapter 11 Bankruptcy on October 13, 2005. In an interview in January 2006, Mesaba President John Spanjers announced that the Mesaba fleet would be cut in half by the end of the year. Twelve Avro RJ85 jets had already been removed from the fleet, and the balance would be grounded by the end of the year. Ten Saab 340 "B" model aircraft were returned to Pinnacle Airlines (from whom they were leased) during January 2006 while the three remaining "A" model Saab 340's and the two Bombardier CRJ regional jets that had been delivered to Mesaba prior to bankruptcy would leave the fleet before mid year. These changes left Mesaba with a fleet of 49 Saab 340 turboprops. On April 14, 2006, the company announced reductions of the Avro RJ85 fleet, at Northwest Airlines' direction. The RJ85 jets ceased flying out of Memphis on June 8, Minneapolis/St. Paul on October 31, and Detroit on December 4, 2006. Separately it was announced that one of the two 50 seat CRJ 200 regional jets operated by Mesaba would be transferred to Northwest in order to initiate flying operations (expected in late 2006) for newly formed Northwest Airlines subsidiary Compass Airlines. By the end of October 2006, all three of the major unions representing the pilots, flight attendants, and mechanics reached tentative agreements that still needed to be approved by the membership. On November 27, 2006, the three unions announced that their membership had ratified the new agreements. In December 2006, Northwest Airlines planned to purchase Mesaba Airlines from owner MAIR Holdings and operate it as a wholly owned subsidiary. Tentative agreements concerning the sale were made; however, the merger could not have been approved without going through bankruptcy board proceedings and approvals of regulators and various interest groups. On April 24, 2007, Mesaba Airlines emerged from bankruptcy protection and was officially acquired by Northwest Airlines. With the merging of Northwest Airlines into Delta Air Lines, Mesaba underwent numerous changes as a subsidiary of the new company. A portion of the Saab 340 fleet was relocated to Atlanta. Delta also allocated five more Bombardier CRJ 900 regional jets to Mesaba to be operated out of Delta's Salt Lake City hub. In 2009, several routes were added, utilizing the new CRJ 900s and the existing Saab 340 aircraft.

Жолаушыларды ұшақтан түсірмегені үшін айыппұл салынды

2009 жылдың 24 қарашасында «Месеба» әуе компаниясы АҚШ Көлік департаментінің (DOT) 2009 жылдың 8 тамызында Рочестерде түнде алты сағаттан астам уақытқа жолаушыларды ұшақтан түсірмегені үшін айып салған үш әуе компаниясының бірі болды, оларға «Continental Airlines» және «ExpressJet» та кірді. «Месебаның» азаматтық айыппұл мөлшері – 75 000 АҚШ доллары, бұл «Continental» және «ExpressJet» компанияларына салған айыппұлдан 50% артық. Бұл DOT-тың жолаушыларды ұшақтардың тұрақтарында ұзақ уақыт ұстауға байланысты тәртіпсіздіктер үшін салған алғашқы айыппұл еді. «ExpressJet» рейсі Миннеаполистегі нашар ауа райы салдарынан Рочестерге бағытталғанда, «Месеба» қызметкерлері Рочестер терминалында жолаушыларды ұшақтан түсіруге көмектесуге алдын ала келісті. Бірақ ұшақ қонғаннан кейін «Месеба» қызметкерлері терминалда TSA қызметкерлерінің жоқтығын айтып, уәдесінен бас тартты. DOT-тың мәлімдемесіне сәйкес, мұндай жағдайларда ережелер TSA қызметкерлерінің болмауына қарамастан, жолаушыларды ұшақтан түсіріп, қауіпсіз аймақта ұстауға рұқсат береді. DOT «Месеба» қызметкерлерінің әрекеттерін «әділ емес және алдаушылыққа толы тәжірибе» деп таныды, себебі олар жолаушыларды ұшақтан түсіруге келісім берген еді. «Continental» және «ExpressJet» компанияларына өздерінің ішкі процедураларын және жолаушыларға берген уәделерін орындамағандары үшін айыппұл салынды, сондай-ақ жолаушылардың қауіпсіздігіне жауапты екендері анықталды. Сол күні «Pinnacle Airlines Corporation» компаниясы «Mesaba Airlines» компаниясының барлық турбовинтті паркін пайдалануды жоспарлап отырғанын, ал «Pinnacle Airlines» компаниясы барлық реактивті ұшақтарды пайдалана беретінін хабарлады. Сондай-ақ, «Pinnacle» компаниясының тағы бір еншілес компаниясы «Colgan Air» жұмысын тоқтатып, «Mesaba» компаниясы «Colgan» компаниясының «Saab 340» және «Bombardier Q400» ұшақтарын иеленбекші. Бірте-бірте барлық ұшақтар мен персонал «Pinnacle Airlines» компаниясына ауыстырылды. 2011 жылы «Mesaba Airlines» компаниясы «US Airways Express» брендімен «US Airways» үшін Нью-Йорк қаласының ЛаГуардия әуежайынан рейстерді орындауды бастады. Бұл кодты бөлісу қызметі «Saab 340» ұшағын пайдаланды және «Colgan Air» компаниясы жүзеге асырып келген қызметті алмастырды. Ақырында «Colgan» компаниясының «Bombardier Q400» турбовинтті ұшақтары «Mesaba» компаниясына берілмеді, себебі олар «United Express» компаниясы үшін кодты бөлісу негізінде жұмыс істеген «United Express» компаниясының қызметінен алынып тасталды, «Colgan» компаниясынан «Mesaba» компаниясына ауысу жүзеге келмей тұрып. 2012 жылдың 4 қаңтарында «Месеба» компаниясы «Pinnacle Airlines» компаниясына қосылды. «Месебаның» жұмыс істеу куәлігі 2012 жылдың 31 шілдесінде қайтарылды. «Mesaba Airlines» компаниясы 68 жылдық қызметі барысында бірде-бір қаза болмағандықтан, әлемдегі ең қауіпсіз әуе тасымалдаушыларының бірі ретінде жұмысын аяқтады.

On November 24, 2009, Mesaba was one of three airlines, including Continental Airlines and ExpressJet, fined by the US Department of Transportation (DOT) for delaying passengers from deplaning for over six hours overnight in Rochester, MN on August 8, 2009. Mesaba's civil penalty was US$75,000, 50% more than the fine for Continental and ExpressJet. It was the first fine ever from the DOT for misconduct related to passengers' being held in planes on the tarmac for an extended time. When the ExpressJet flight was diverted to Rochester due to bad weather in Minneapolis, Mesaba personnel in the Rochester terminal agreed in advance to help deplane the passengers. However, when the plane landed, Mesaba personnel reneged, stating that there were no TSA personnel in the terminal. The DOT stated that the rules for such circumstances allow passengers to be deplaned and kept in a secure area, even when there are no TSA personnel available. The DOT ruled that the actions by Mesaba personnel constituted an "unfair and deceptive practice" because they had agreed to deplane the passengers. Continental and ExpressJet were fined because they did not follow their own internal procedures and passenger commitments, and were ultimately responsible for the passengers' welfare. The same day, Pinnacle Airlines Corporation announced that they intended to have Mesaba Airlines operate an all turboprop fleet, whereas sister company, Pinnacle Airlines, would remain an all jet operator. It was also announced that Pinnacle's other subsidiary, Colgan Air, would cease to exist, and Mesaba would inherit the Colgan fleet of Saab 340s and Bombardier Q400s. In time, all aircraft and personnel were transferred to Pinnacle Airlines. In 2011, Mesaba Airlines began operating flights out of New York City's LaGuardia Airport for US Airways under the US Airways Express brand. This codeshare service utilized Saab 340 aircraft and replaced the service that was being operated by Colgan Air. Ultimately Colgan's Bombardier Q400 turboprops were never transferred to Mesaba as they were retired from service by United Express, whom they operated for on a code sharing basis on behalf of United Airlines, before the transition from Colgan to Mesaba took place. On January 4, 2012, Mesaba was folded into Pinnacle Airlines. Mesaba's operating certificate was surrendered on July 31, 2012. Mesaba Airlines ended operations as one of the world's safest air carriers with no fatalities recorded during its 68 years of operations.

Марапаттар

1998 жылдың басында екі жаңа типтегі әуе кемесін (Saab 340 және Avro RJ85) табысты пайдалануға енгізгені және жоғары операциялық көрсеткіштерді сақтап отырғаны үшін Mesaba Airlines Air Transport World (ATW) журналының "1997 жылдың өңірлік әуе компаниясы" сыйлығымен марапатталды. Saab AB екі жаңа Saab 340 ұшағын осы сыйлықты және Mesaba әуе тасымалдау қызметін ұйымдастырғанына 25 жыл толуын еске түсіретін арнайы мерейтойлық бояумен бояды. 2005 жылдың 31 тамызында Mesaba Airlines АҚШ-тағы авиациялық сақтандыру андеррайтері AIG Aviation компаниясының 2005 жылғы "Операциялық жетістік" сыйлығының иегері атанды. Бұл сыйлық 1998 жылы құрылғаннан бері бар болғаны төрт рет берілді және жоғары сапалы қауіпсіздік пен шығынның алдын алу бағдарламаларын құруға адал клиенттерді мақтан тұтады. Mesaba 650-ден астам компанияның ішінен бірауыздан таңдалды.

Баратын жерлері

Жылдар өте келе, Mesaba Minneapolis Saint Paul халықаралық әуежайынан, Detroit Metropolitan Wayne County әуежайынан, Memphis халықаралық әуежайынан, John F. Kennedy халықаралық әуежайынан, Salt Lake City халықаралық әуежайынан және Hartsfield Jackson Atlanta халықаралық әуежайынан, негізінен кіші және орта өлшемді қалаларға, оның ірі әуекомпания серіктестері үшін кодты бөлісу рейстерін жүзеге асыру үшін турбовинтті және турбовентильді ұшақтар паркін кеңейтті. Mesaba 2011 жылдың наурызында US Airways атынан US Airways Express ретінде жұмыс іле бастады, бұл Colgan Air қызметін алмастырды. Нью-Йорк ЛаГуардия әуежайынан сегіз бағытқа жеті Saab 340 ұшағымен қызмет көрсетілді: Шарлоттсвилл, Вирджиния; Манчестер, Нью-Гэмпшир; Итака, Нью-Йорк; Сиракуз, Нью-Йорк; Провиденс, Род-Айленд; және Вашингтон Даллес, сондай-ақ Мартаның жүзімдігі, Массачусетс және Нантакет, Массачусетс – осы екі бағыт маусымдық түрде қызмет көрсететін.

1981 жылғы бағыттар

Mesaba 1981 жылдың маусым айында шағын, тәуелсіз, қалалық авиакомпания болып жұмыс істеді, Beechcraft 99 турбовинтылы ұшақтарымен тек бір бағытта: Миннеаполис/Сент-Пол, Миннесота – Брайнерд, Миннесота – Гранд-Рапидс, Миннесота.

Зейнеткер

ҰшақЖыл қызметтен шығарылдыЕскертпелерАуыстыруFokker F27ЖарамсызDash 8 100Beechcraft Model 99MetrolinerFairchild Swearingen Metroliner (Metro III үлгісі)1997Жүк тасымалдауға түрлендірілді немесе Багам аралдарында пайдаланылдыSaab 340de Havilland Canada Dash 8 1001998Piedmont Airlines компаниясына сатылдыSaab 340Saab 3402011Bombardier CRJ 200Avro RJ852006Northwest Airlines атынан Northwest Jetlink рейстері ретінде пайдаланылды. Ұшақтар 16 бірінші сыныпты және 53 эконом-сыныпты орындықтармен жабдықталған. Көп бөлігі Cityjet компаниясына (Дублин, Ирландия) Bombardier CRJ 900-ге берілді.