АҚШ-тың аймақтық әуежол компаниясы

Кіріспе

Америка Құрама Штаттарының аймақтық әуе компаниясы

Hyannis Air Service Inc., Cape Air деген атпен жұмыс істейтін, Массачусетс штатының Хайаннис қаласындағы Cape Cod Gateway әуежайында орналасқан әуе компаниясы. Ол Солтүстік-Шығыс, Кариб бассейні, Орта Батыс және Шығыс Монтанада жоспарлы жолаушылар тасымалын жүзеге асырады. Әуе компаниясы өз рейстерін Part 135 мемлекеттік әуе чартерлері ретінде жеңіл ұшақтарды пайдаланып орындайды. Билеттеу және багаж тасымалдау бойынша басқа ірі тасымалдаушылармен өзара келісімдері бар. Массачусетс штатының Хайаннис және Нантакет арасындағы рейстер Nantucket Airlines брендімен, сондай-ақ Hyannis Air Service, Inc. компаниясының басқаруымен жүзеге асырылады. Компанияның слоганы – "Біз – сіздің қанаттарыңыз".

Тарих

Кейп Эйр 1988 жылы компанияның ұшқыштары Крейг Стюарт пен Дэн Вольф, сондай-ақ инвестор Грант Уилсон бірлесіп құрды. Бастапқыда Кейп Эйр Массачусетс штатындағы Провинстаун мен Бостон қалалары арасында рейстер жасады, бұл бағытты Провинстаун Бостон Эйрлайнз (PBA) әуе компаниясы реттеуден кейін тоқтатқан болатын. 1990-жылдардың басында Кейп Код және Жаңа Англияның оңтүстік-шығысындағы жаңа бағыттар қосылды. 1994 жылы Кейп Эйр мен Нантакет Эйрлайнз біріктіріліп, қазір Нантакет пен Хайанис арасында сағат сайын рейстер ұсынады. 1993 жылы Кейп Эйр Флоридадағы рейстерін бастады, Key West халықаралық әуежайынан Неаполь қалалық әуежайына ұшулар жасады. Флоридадағы қызметі 1996 жылы Ки-Уэсттен Форт-Лодердейл-Голливуд халықаралық әуежайына және Форт-Майерстегі Оңтүстік-Батыс Флорида халықаралық әуежайына ұшулармен кеңейтілді. Кейп Эйр 1998 жылы Пуэрто-Рико мен Кариб теңізінде де желісін құрды, көптеген рейстер Пуэрто-Риконың Сан-Хуан қаласындағы Луис Муньос Марин халықаралық әуежайынан басталды. 2004 жылы FAR 121 сертификациясы алынып, Гуамда жаңа операциялық орталық ашылды. Бұл үш ATR 42 турбовинтті ұшағынан тұратын жаңа паркті қамтыды. Тынық мұхиты бойынша әкімшісі, капитан Рассел Прайс басқаратын команда 2004 жылдың шілдесінде үш ATR ұшағымен және екі C402 ұшағымен жоспарлы рейстерді бастады. Рейстер Continental Connection, Continental Airlines өңірлік бренді ретінде жүзеге асырылды, Гуамнан Солтүстік Мариан аралдарының Сайпан және Рота қалаларына рейстер жасалды. Халықаралық дата сызығының және Жапонияға/Жапониядан түн ортасындағы рейстердің болуына байланысты, бұл рейстер кейде «Американың алғашқы рейсі» деп аталды, яғни АҚШ-тағы кез келген әуе компаниясының күндізгі алғашқы рейсі. 2000-жылдары Флоридадағы Форт-Майерс пен Ки-Уэст арасындағы Кейп Эйр рейстері де Continental Connection брендімен жұмыс істей бастады, бірақ Cessna ұшақтары Кейп Эйр түсімен сақталды. Кейп Эйр сондай-ақ Тампа халықаралық әуежайынан Сарасота мен Форт-Майерске Continental Connection рейстерін ұша бастады (соңғы бағытты бұрын Continental Connection тасымалдаушысы Gulfstream International Airlines орындаған). 2007 жылдың соңында әуе компаниясы Солтүстік-Шығыс және Орта Батыс аймақтарында кеңейтудің жаңа кезеңін бастады. 2007 жылдың 1 қарашасында әуе компаниясы Бостон мен Вермонт штатының Рутленд қалалары арасында күніне үш рет рейстер жасады. Бұл бағыт АҚШ үкіметінің Essential Air Service (EAS) бағдарламасы бойынша келісімшарт бойынша жұмыс істейді. Штат ішіндегі ең төменгі кіріс кепілдігінің көмегімен Кейп Эйр 2007 жылдың 13 қарашасында Индиана штатына кеңейіп, Индианаполистен Эвансвиллге және Саут-Бендке рейстер ұсынды. Жолаушылар табысы кіріс кепілдігі тоқтағаннан кейін операцияны экономикалық тұрғыдан тиімді етуге жеткілікті жылдамдықпен өспеді, сондықтан Индианадағы Кейп Эйрдің соңғы рейсі 2008 жылдың 31 тамызында болды. Кейп Эйр 2008 жылы Флорида Киз Марафон әуежайы мен Форт-Майерс арасындағы рейстерді бастады, бірақ бұл қызмет бір жылдан кейін тоқтатылды. 2009 жылдың соңына қарай Флоридадағы қызмет енді Continental Connection ретінде жұмыс істемеді, ал Форт-Майерстен Ки-Уэстке жасалатын рейстер Кейп Эйрдің Флоридадағы жалғыз рейсі болды. Кейп Эйр 2013 жылы Флоридадағы барлық рейстерді тоқтатты. Ақырында олар SeaPort Airlines-тен жеңіліп қалды, ол Кейп Эйрге қарағанда ертерек қызмет көрсетуді бастады. Алайда, 2013 жылдың қыркүйегінде DOT Кейп Эйрді Биллингс пен Шығыс Монтананың бес қаласы арасында, атап айтқанда Сидни, Глендив, Глазго, Хавр және Вольф Пойнт арасында EAS қызметін ұсыну үшін таңдады. Монтанадағы қызмет 2013 жылдың 10 желтоқсанында басталды. Сондай-ақ, әуе компаниясы Атлантиканың орталық аймағындағы қызметін кеңейтті. Кейп Эйр Hagerstown өңірлік әуежайынан және Ланкастер әуежайынан Балтимор/Вашингтон халықаралық әуежайына (BWI) жоспарлы рейстер жасады. Балтимордағы қызмет 2012 жылдың қазан айында аяқталды. 2013 жылдың мамыр айында Кейп Эйр Линда Маркхэмді жаңа президент және бас әкімшілік директор деп тағайындады. Кейп Эйр 2014 жылы 750 000 жолаушыны тасымалдап, күніне 550 рейске дейін ұшқызып, 120 миллион доллар табыс тапты. Кейп Эйр – АҚШ-тағы ең ірі тәуелсіз өңірлік әуе компаниясы, жаңа бағыттар уақыт өте келе тұрақты өсімді қамтамасыз етеді. 2016 жылы Кейп Эйр Флорида штатының Форт-Лодердейл қаласынан Багам аралдарындағы Биминиге рейстер жасады. Кейп Эйрдің Гуамдағы рейстері 2012 жылы Continental Airlines пен United Airlines біріккеннен кейін United Express брендімен жұмыс істеуін жалғастырды. 2018 жылдың 16 сәуірінде United Airlines Кейп Эйрмен серіктестігін аяқтайтынын хабарлады. Қызметтер 2018 жылдың 31 мамырында аяқталды, бұл Гуамдағы United Express операцияларының соңына және United Express паркіндегі соңғы турбовинтті ұшақтың қызметтен шығарылуына әкелді. 2023 жылға қарай Кейп Эйр Чикагоның О’Харе әуежайы мен Мичиган штатының Манисти қаласының жанындағы Блэкер әуежайы арасында рейстер жасады, сондай-ақ бұл бағытта American және United сияқты басқа тасымалдаушылармен код-шеринг немесе желілік келісімдерге ие болды.

Cape Air was co founded in 1988 by company pilots Craig Stewart and Dan Wolf, and investor Grant Wilson. Initially, Cape Air flew between Provincetown and Boston in Massachusetts, a route that had been recently discontinued by Provincetown Boston Airlines (PBA) after airline deregulation. Throughout the early 1990s new routes were added to destinations across Cape Cod and southeastern New England. In 1994, Cape Air and Nantucket Airlines merged and now offer hourly flights between Nantucket and Hyannis. In 1993, Cape Air began service in Florida with flights operating from Key West International Airport to Naples Municipal Airport. Florida service expanded in 1996 with flights from Key West to Fort Lauderdale Hollywood International Airport and Southwest Florida International Airport in Fort Myers. Cape Air also began a network in Puerto Rico and the Caribbean in 1998, which were mostly based out of Luis Muñoz Marín International Airport in San Juan, Puerto Rico. 2004 marked the launch year of FAR Part 121 certification and a new hub of operations in Guam. This included a new fleet type consisting of three ATR 42 Turboprop aircraft. The startup team, led by Pacific Administrator, Captain Russell Price, launched scheduled service in July 2004 with the three ATR aircraft and two of the C402. Service was operated as Continental Connection, the regional brand of Continental Airlines, and flights flew from Guam to the Northern Mariana Islands of Saipan and Rota. Due to the International Dateline and the midnight connecting service to/from Japan, it was sometimes referred to as "America's First Flight" i. e.: the first departure daily of any airline flight in the United States. In the 2000s, Cape Air's flights in Florida between Fort Myers and Key West also began operating under the Continental Connection banner, though the Cessnas remained in the Cape Air livery. Cape Air also began flying flights for Continental Connection from Tampa International Airport to both Sarasota and Fort Myers (the latter route had been previously operated by Continental Connection carrier Gulfstream International Airlines). In late 2007, the airline began a new round of expansion in the Northeast and Midwest. On 1 November 2007, the airline began service between Boston and Rutland, Vermont, with three daily round trips. The route is operated under contract with the U. S. government Essential Air Service (EAS) program. With the help of an intrastate minimum revenue guarantee, Cape Air expanded into Indiana on 13 November 2007, offering flights from Indianapolis to Evansville and South Bend. Passenger revenue did not grow quickly enough to make the operation economically sustainable once the revenue guarantee ended, so the last Cape Air flight in Indiana was on 31 August 2008. Cape Air began flights between Florida Keys Marathon Airport and Fort Myers in 2008 but this service was discontinued a year later. By the end of 2009, Florida service was no longer operated as Continental Connection and flights from Fort Myers to Key West were Cape Air's only remaining Florida service. Cape Air ended all intra Florida flights in 2013. Ultimately they lost out to SeaPort Airlines, which was able to start service sooner than Cape Air. However, in September 2013, the DOT selected Cape Air to provide EAS service between Billings and five communities in Eastern Montana, including, Sidney, Glendive, Glasgow, Havre and Wolf Point. Service in Montana started on December 10, 2013. The airline also expanded operations in the mid Atlantic region. Cape Air provided scheduled flights from both the Hagerstown Regional Airport and the Lancaster Airport to the Baltimore/Washington International Airport (BWI). Service out of Baltimore ended in October 2012. In May 2013, Cape Air named Linda Markham as the new president and chief administrative officer. Cape Air carried 750,000 passengers in 2014 and offered up to 550 daily flights, achieving revenues of $120 million. Cape Air is the largest independent regional airline in the United States, with new routes driving steady increases over time. In 2016, Cape Air started flying from Fort Lauderdale, Florida, to Bimini, Bahamas. Cape Air flights in Guam continued operating under the United Express branding following the merger of Continental Airlines and United Airlines in 2012. On April 16, 2018, United Airlines announced the end of its partnership with Cape Air. Services ended on May 31, 2018, which marked the end of United Express operations in Guam, along with the retirement of the last turboprop aircraft in the United Express fleet. By 2023, Cape Air was flying between Chicago’s O’Hare and Manistee County Blacker Airport near Manistee, Michigan, and had codesharing or interline agreements on the route with other carriers including American and United.

Ұшқыштар

2016 жылдың басында компания ұшқыштар жетіспеушілігіне байланысты рейстерді жойды. Әуе жолы ұшқыштарының қауымдастығы ұшқыштардың жетіспеушілігіне күмән келтірді, оның орнына себепті төмен жалақы деп атады. Cape Air ұшқыштарды 500-750 сағат ұшқаннан кейін көмекші ұшқыштар ретінде қабылдайды, мысалы, оқытушылардың қызметтерінде. Олар 1500 сағаттан кейін бірінші офицерлер ретінде капитандыққа көтеріледі, ал тағы 1500 сағаттан кейін, шамамен екі жылда, JetBlue немесе Spirit Airlines серіктес компанияларына өтуге мүмкіндік алады. Cape Air сондай-ақ 65 жастан асқан ұшқыштарды да жұмысқа алады, бұл FAR Part 121 әуе компаниялары үшін міндетті зейнеткерлік жас, бірақ олар бірінші дәрежелі медициналық куәлікті сақтап жүрсе.

Нантакет әуе компаниясы

1994 жылы Кейп Эйр Нантакет әуе компаниясымен бірікті. Осыдан бері Нантакет әуекомпаниясы Кейп Эйрдің серіктес әуе компаниясы ретінде Нантакет мемориалдық әуежайы мен Барнстабл қалалық әуежайы арасындағы рейстерді жүзеге асырып келеді. Нантакет әуекомпаниясы Нантакет әуекомпаниясының түс схемасында боялған Cessna 402C Businessliners/Utililiners ұшақтарының шағын топтамасын пайдаланады.

JetBlue

2007 жылдың ақпанынан бері Cape Air және JetBlue Airways арасында өзара келісім шарттары қолданылуда. Бұл келісім Cape Air компаниясына JetBlue Airways жолаушыларын Бостонның Логан әуежайы мен Сан-Хуан қаласынан Cape Air бағыттары бойынша – Солтүстік-Шығыс, Флорида және Кариб теңізі аймандарына тасымалдауға мүмкіндік береді. Аталған келісім екі әуе компаниясының клиенттеріне бір брондау арқылы екі компанияның да билеттерін сатып алуға жағдай жасайды. Сонымен қатар, клиенттер багаждарын бірден-бірге жеткізіп алу мүмкіндігіне ие болады, ал Cape Air және JetBlue Airways Бостон мен Сан-Хуан қалаларындағы бір терминалда орналасқан, бұл қосылыс рейстерін оңай жасауға ыңғайлы жағдай туғызады.

American Airlines әуе компаниясы

Кейп Эйр және Американдық әуе компаниясы (AA) 2013 жылдың ақпан айында Кариб теңізі бойынша кодты бөлісу туралы келісім жасағанын хабарлады. АА кодты бөлісу арқылы қызмет көрсететін қалалар: Ангилья, Невис, Тортола, Виэкес және Маягуэс. Орта Батыста Кейп Эйр мен Америка 2010 жылдан бері кодты бөлісу келісіміне ие, бұл Марион (Иллинойс), Оуэнсборо (Кентукки) және Кирксвилл (Миссури) қалаларынан келген жолаушыларға Сент-Луис (Миссури) қаласында байланыс жасауға мүмкіндік берді. Бұл келісім 2023 жылдың 31 шілдесінде аяқталды, ал аталған әуежайлар қазір Contour Airlines арқылы Чикагоға (Иллинойс) рейстермен қамтамасыз етілуде.

United Airlines әуе компаниясы

Кейп Эйр ұзақ жылдар бойы United Airlines (UA) компаниясымен серіктес және көптеген бағыттар бойынша кодтық үлестіру келісімін ұсынады. Кариб теңізі арқылы таңдалған кодтық рейстермен саяхаттайтын жолаушылар арнайы билет бағаларынан, алдын ала берілген билеттерден және Кейп Эйр рейсімен миль жинау мүмкіндігінен пайдалана алады.

Апаттар мен оқиғалар

2007 жылдың 12 маусымында Cape Air компаниясы үш ұшу кезінде қозғалтқыштары істен шыққаннан кейін бүкіл ел бойынша Cessna 402C паркін тоқтатты. Мұның себебі – коленвалдың қарсы салмағының мерзімінен бұрын тозуы болды. Қарсы салмақтар тексеріліп, қажет болған жағдайда ауыстырылуына екі күн бойы барлық 402 рейстері тоқтатылды. Парк тоқтатылғаннан кейін шамамен төрт күннен кейін әдеттегі рейстер қайта басталды. FAA жөндеу жұмыстарын қадағалап отырғанын, бірақ Cape Air компаниясының барлық әрекеттері FAA-ның бұйрығымен емес, өз еркімен жасалғанын мәлімдеді. 2008 жылдың 26 қыркүйегінде Мартаның Винеярдынан Бостонға бағытталған рейс апатқа ұшырады. 33-ші ұшу жолағынан көтерілгеннен кейін Cessna 402C ұшағы әуежайдан екі жарым шақырымдай жерге құлап, жалғыз адам болған ұшқыш қаза тапты. Осы күнге дейін Cape Air компаниясы 18 жылдық тарихында адам өлімі болмаған рекордты сақтап келді. Апаттың ықтимал себебі – кеңістіктік дезориентация салдарынан ұшақты басқаруды жоғалту екені анықталды. 2009 жылдың 22 қаңтарында Кей-Весттен Флорида штатының Форт-Майерс қаласына түнгі рейсте алты жолаушысы бар Cape Air 402C ұшағы отын таңдағыштың дұрыс жұмыс істемеуінен екі қозғалтқышының да қуатын жоғалтты. Ұшақ Неаполь қалалық әуежайына сәтті түрде шұғыл қону жасады. 2021 жылдың 9 қыркүйегінде Cape Air 402C ұшағы бортта бір экипаж мүшесі мен алты жолаушысымен Бостоннан Provincetown әуежайына жақындағанда ағаштарға құлап түсті. Қаза болған жоқ, бірақ жолаушылар күйік шағып, сүйектері сынды. Ұшқыш тергеушілерге ұшақ күтілгеннен жылдам қозғалғанын және айналып ұшуға тырысқанда ағаштарға соқтығысқандарын айтты.