Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Жапониядағы ішкі әуежай
Domestic airport in Japan
Нагоя әуежайы (名古屋飛行場), сондай-ақ Комаки әуежайы немесе Нагоя әуежайы деп белгілі, Жапонияның Айчи префектурасындағы Тойояма, Комаки, Касугай және Нагоя қалалық әкімшілік аймақтарында орналасқан. 2005 жылға дейін ол халықаралық әуежай болып жұмыс істеген, бірақ қазір Нагояға қызмет ететін ішкі екінші дәрежелі әуежай. Нагояның қазіргі негізгі азаматтық әуежайы Токонамдегі Чубу Центраир халықаралық әуежайы болып табылады. Бұл әуежай FDA (Fuji Dream Airlines) авиакомпаниясының негізгі операциялық базасы болып табылады, ол әуежайдан жоспарлы рейстерді жүзеге асыратын жалғыз авиакомпания. Сондай-ақ, ол жалпы авиация және әуе базасы ретінде де пайдаланылады. Mitsubishi Aircraft Corporation компаниясының бас кеңсесі әуежай терминалында орналасқан, ал оның бас компаниясы Mitsubishi Heavy Industries әуежайға жақын зауытта Mitsubishi Regional Jet ұшақтарын шығарады.
Nagoya Airfield (名古屋飛行場) , also known as Komaki Airport or Nagoya Airport, is an airport which lies within the local government areas of Toyoyama, Komaki, Kasugai and Nagoya in Aichi Prefecture, Japan. Prior to 2005, it was once an international airport, but is now a domestic secondary airport serving Nagoya while the current primary civil airport for Nagoya is Chūbu Centrair International Airport in Tokoname. It is the main operating base for FDA (Fuji Dream Airlines), the only airline that offers scheduled air service from the airfield. It is also used for general aviation and as an airbase. Mitsubishi Aircraft Corporation is headquartered in the airport's terminal building, and its parent company Mitsubishi Heavy Industries produced the Mitsubishi Regional Jet aircraft at a factory adjacent to the airport.
Басқа атаулар
"Нагоя әуежайы" – ұлттық үкіметтің Жер, инфрақұрылым, көлік және туризм министрлігінің 2008 жылдан бері "басқа әуежай" деп танитын атауы. Бұл әуежай 2005 жылдың 17 ақпанында Centrair ашылғанға дейін Нагоя әуежайы (名古屋空港) деп аталды. Көптеген адамдар оны Комаки әуежайы (小牧空港) деп біледі. Әуежайдың қазіргі иесі – Айчи префектурасының үкіметі, ол оны Префектуралық Нагоя әуежайы (県営名古屋空港) деп атайды. Жапонияның Өзін-өзі қорғау күштері Жапония Әуе Өзін-өзі қорғау күштерінің Комаки базасының (航空自衛隊小牧基地) бір бөлігі ретінде ұшу-қону жолағын пайдаланады. 404-ші тактикалық тасымалдау танкерлік эскадрильясының төрт Boeing KC-767J танкері осы жерде орналасқан.
"Nagoya Airfield" is the name as the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism of the national government, as of 2008, recognizes it as an "other airport". The airfield was Nagoya Airport (名古屋空港) until the opening of Centrair on February 17, 2005. It has been conventionally called Komaki Airport (小牧空港). Aichi Prefectural Government, the current owner of the airport nicknames it Prefectural Nagoya Airport (県営名古屋空港). The Japan Self Defense Forces shares the runway as a part of Japan Air Self Defence Force Komaki Base (航空自衛隊小牧基地). The four Boeing KC 767J tankers of the 404th Tactical Airlift Tanker Squadron are based there.
Тарих
Нагоя әуежайы 2005 жылғы 17 ақпанда Чубу Центраир халықаралық әуежайы ашылғанға дейін Нагояның басты әуежайы болып табылды. Бұл әуежайдың IATA коды NGO болған (қазір жаңа Centrair әуежайымен алмастырылды), ал ICAO коды екінші сыныпты әуежай ретінде жіктелген кезде RJNN болды; жаңа кодтар аймақтық рейстер үшін NKM және жалпы авиация рейстері үшін RJNA. Айчи префектурасы әуежайдың инфрақұрылымын басқарады және халықаралық бизнес рейстерді жүзеге асырады. 1980-жылдар мен 1990-жылдардың басында Нагоя әуежайы Жапонияның басқа халықаралық әуежайларынан – Токио маңындағы Жаңа Токио халықаралық әуежайынан (қазіргі Нарита халықаралық әуежайы) және Осака маңындағы Осака халықаралық әуежайынан (Итами әуежайы) келіп түскен жүктемелердің көптігінен өте қарбалас болды. 1994 жылы Кансай халықаралық әуежайы ашылғаннан кейін, әуежайдың негізгі трафигі көзі жақын маңдағы автомобиль және өндіріс салалары болды. Бұл United Airlines (Сан-Франциско және Чикаго) (United, Continental Airlines-тің мұрагері ретінде қазір Centrair әуежайына Гуамға рейстермен қызмет көрсетеді) және Delta Air Lines (Портленд, Орегон) (Delta, Northwest Airlines-тің мұрагері ретінде қазір Centrair әуежайына Детройтқа рейстермен қызмет көрсетеді) сияқты әуекомпаниялардың Нагояға рейстерін тоқтатуына әкеп соқты. Дегенмен, Нагоядан кейбір бюджеттік демалыс рейстері жалғасты, Кансай аймағынан жолаушыларды тартты. Бірақ, Нагоя әуежайының жүк тасымалдау мүмкіндігі аймақтық экономиканың қажеттіліктерін қанағаттандыруға жеткіліксіз болды, сондықтан әуе жүгі Нарита мен Кансайға ауыстырылды. Сонымен қатар, әуежайдың Айчи префектурасының тұрғын ауданында орналасқандығы, әуежайды пайдаланатын рейстердің саны мен уақытын шектеді. Осы себептерге байланысты Нагояның оңтүстігіндегі аралда Чубу-Центраир халықаралық әуежайы салынды. 2005 жылғы 17 ақпанда Нагоя әуежайының барлық коммерциялық рейстері Centrair-ге көшірілді. Сол күні ескі әуежай жалпы авиация және әуе базасы ретінде қайта ұйымдастырылды және қазіргі атауларымен атала бастады. Бұрын Хиросима Ниши әуежайынан көшірілген J AIR компаниясының бас кеңсесі де осы әуежайда орналасты. Авиакомпания Fuji Dream Airlines әуежайда базасын ашқанға дейін әуежай арқылы рейстерін жалғастырды. 2010 жылы Japan Airlines компаниясының қайта құрылуына байланысты J Air әуежайдан кетіп, операциялық базасын Осакадағы Итами әуежайына көшірді. Содан кейін, Нагояның екінші әуежайының басты ерекшелігі бизнес-авиация терминалы мен Жапония ішіндегі аймақтық рейстер болды. Айчи ұшу мұражайы 2017 жылдың қараша айында әуежайда ашылды.
Nagoya Airport served as the main airport for Nagoya until the opening of Chubu Centrair International Airport on February 17, 2005. This airport IATA Airport Code used to be NGO (now overtaken by the new Centrair airport), and its ICAO Airport Code used to be RJNN when it was classified as a second class airport; the new designations are NKM for regional flights and RJNA designation for general aviation flights. Aichi Prefecture manages the facilities and regularly handles international business flights. During the 1980s and early 1990s, Nagoya Airport was a busy international airport because of overflow from Japan's other international airports, New Tokyo International Airport (now Narita International Airport) near Tokyo and Osaka International Airport (Itami Airport) near Osaka. Since the opening of Kansai International Airport in 1994, the airport's main traffic source has been the nearby automotive and manufacturing industries, causing carriers such as United Airlines (San Francisco and Chicago–O'Hare) (United, as successor to Continental Airlines, currently serves Centrair Airport with flights to Guam) and Delta Air Lines (Portland (OR)) (Delta, as successor to Northwest Airlines, currently serves Centrair Airport with flights to Detroit) to stop flying to Nagoya. Some discount holiday flights still operated from Nagoya, drawing passengers from the Kansai region. On the other hand, the cargo handling capacity of Nagoya Airport was not enough to satisfy the demands from the regional economy and air cargo shifted to Narita and Kansai. In addition, the airport was hampered by its location in a residential area of Aichi Prefecture, limiting the number of flights that can use the airport, as well as the hours in which they can fly. Because of these reasons, a new airport, Chubu Centrair International Airport, was built on an island south of Nagoya. On February 17, 2005, nearly all of Nagoya Airport's commercial transport flights moved to Centrair. On the same day, the old airport became a general aviation and airbase facility, as well as was renamed to the current names. It also became J AIR's headquarters after a hub relocation from Hiroshima Nishi Airport. The airline continued to operate through the airport until Fuji Dream Airlines opened a base at the airport and a corporate restructuring of its parent company Japan Airlines in 2010 resulted in J Air's departure from the airport and moving of its operation base to Itami Airport in Osaka. A dedicated business aviation terminal and commuter flights within Japan then became the key features of Nagoya's secondary airport. The Aichi Museum of Flight opened at the airport in November 2017.
Императорлық кезең
Нагоя әуежайы 1944 жылы Камаке әуежайы деп аталған әскери әуежай ретінде алғаш ашылды. Ол негізінен Жапон императорлық әскери авиациясының 55-ші сентайының бас штабы ретінде пайдаланылды. Осыған байланысты, 1944 және 1945 жылдары Тынық мұхитындағы соғыс кезінде АҚШ Әуе күштерінің B-29 Superfortress бомбалау шабуылдарына бірнеше рет ұшырады.
Nagoya Airport was first opened in 1944 as a military airport named Kamake Airfield. It was primarily used as the home base of the 55th Sentai of the Imperial Japanese Army Air Service. As such, it was attacked on several occasions during the Pacific War in 1944 and 1945 by USAAF B 29 Superfortress bombing raids.
Жапонияның өзін-өзі қорғау күштері
2009 жылы Комакиде Жапонияның Әуе өзін-өзі қорғау күштерінің алғашқы, арнайы әуеден әуеге жанармай құю эскадрильясы құрылды. 404-ші тактикалық көтергіш танкерлік эскадрилья деп аталған бұл бөлімше Boeing KC-767J ұшақтарымен жабдықталған.
In 2009 the first dedicated air to air refueling squadron of the Japan Air Self Defense Force was formed at Komaki. Named the 404th Tactical Airlift Tanker Squadron, it is equipped with Boeing KC 767J aircraft.
Оқиғалар мен жазатайым оқиғалар
1994 жылғы 26 сәуірде Тайбэйден Нагояға бағытталған China Airlines 140 (B 1816) рейсімен ұшқан Airbus A300B4 622R ұшағы 34-ші жолаққа қонуға тырысып, әуежай алқапының оңтүстік-шығыс бөлігіне құлап түсті, нәтижесінде борттағы 271 адамның 264-і қаза тапты. Бұл Жапония әуекомпаниясының 123 рейсінен кейін Жапония аумағындағы екінші ең көп адам қаза тапқан апат. 2007 жылғы 31 қазанда Mitsubishi F 2 истребителі сынақ ұшу кезінде ұшып көтерілген кезде апатқа ұшырап, өртеніп кетті. Екі ұшқыш та жеңіл жарақат алып, аман қалды. 2015 жылғы 30 мамырда Қытайдың Нанкин Луку халықаралық әуежайынан Гавайидегі Калалоа әуежайына жол тартқан Solar Impulse 2 ауа райына байланысты бағытын өзгертіп, апаттық қону жасады; 28 маусымда Гавайиге сапары жалғасты.
On April 26, 1994, an Airbus A300B4 622R jet operating as China Airlines Flight 140 (B 1816) from Taipei to Nagoya crashed onto the south east corner of the airport apron whilst trying to land on Runway 34, killing 264 of the 271 people on board. It is the second deadliest crash on Japanese soil, after Japan Airlines Flight 123. On October 31, 2007, a Mitsubishi F 2 fighter jet, whilst on a test flight, crashed and exploded in flames during takeoff. Both pilots survived the incident with minor injuries. On May 30, 2015, Solar Impulse 2, en route from Nanjing Lukou International Airport in China to Kalaeloa Airport in Hawaii, made an emergency landing after diverting due to weather; it continued to Hawaii on 28 June.