Айна: Халықаралық жарыс қайығының класы

Кіріспе

Халықаралық жарысқа қатысатын желкенді қайық класы

"Айна" – 70 000-нан астам салынған танымал желкенді қайықтың бір түрі. "Айна" атауы британдық "Daily Mirror" газетінен алынған, ол газет көбінесе жұмысшы табына таратылатын еді. "Айна" бастапқыда қолжетімді бағадағы қайық ретінде насихатталды, ал оның дизайны желкенді қайықпен жүзуді көптеген адамдарға қолжетімді етуге үлкен үлес қосты. Көбінесе Ұлыбританияда танымал болғанымен, "Айна" қайықтары Австралия, Ирландия, Швеция, Канада, Нидерланды, Оңтүстік Африка, Жаңа Зеландия, Филиппин және АҚШ сияқты басқа елдерде де жүзіледі.

Дизайн

The Mirror-ты 1962 жылы Jack Holt және теледидардағы «Өз қолыңмен жаса» маманы Barry Bucknell жасаған. Ол жаңа құрылыс әдісін қолданды, онда теңіз фанерасының табақтары мыс тігістермен және шыны талшық лентасымен біріктіріледі. Бұл «тәптің және таспаның» немесе «тігіс пен желімнің» құрылысы деп аталады. Суға қалуын төрт тәуелсіз, біртұтас камера қамтамасыз етеді, ал емес, қаптар. Ол бастапқыда қарапайым құралдармен және аз тәжірибемен жасалуы үшін жобаланған, бұл дизайн өте қарапайым екенін білдірді. Мысалы, ерекше «карам» алдыңғы бөлігі бұрылысты ағаш панельдер мен күрделі ағаш жұмыстарын қажет етпейді, ал тік бұрылысты тақтаның орнына пышақ тақтасы қолданылады. Нәтижесінде берік, әмбебап және салыстырмалы түрде жеңіл қайық пайда болды, оны оңай күтіп-ұстауға және жөндеуге болады, сондай-ақ сақтаудан немесе тасымалдаудан суға тез түсіруге болады. Көптеген тәжірибелі теңізшілер ескектердің орнына желкенді тартады, бірақ қажет болған жағдайда ол жақсы ескектей алады. Егер корпус нығайтылса, сыртқы моторды жылдамдату үшін пайдалануға болады. Бастапқыда ол Гунтер желкенімен жабдықталған, бірақ 2006 жылы сынып ережелері бір мачта мен қорытпа бумға рұқсат ету үшін өзгертілді. «Айна» үшін қазір Бермуда шлюп желкені енгізілгенімен, бастапқы Гунтер желкені (мачта биіктігін екі есеге арттыратын гафпен) барлық шприцтерді қайықтың ішіне оңай сақтауға немесе тасымалдауға мүмкіндік берді. Осы орынды үнемдеу Bermudan желкенімен де екі бөліктен тұратын алюминий мачта арқылы қол жетімді. «Айнаны» мачтаны алға жылжыту және мачта бекіткіштерін алға жылжыту арқылы желкенсіз жүзуге болады. Алайда, мұндай конфигурацияда оны бұру қиын болуы мүмкін, сондықтан оны көбінесе жаңадан бастаушылар үшін жылдамдықты азайту үшін қолданады. Жалғыз жүргізушілердің көпшілігі мачтаны стандартты орнында қалдырып, жапсырманы да басқарады: «Айнаның» кішкентай өлшеміне байланысты бұл өте оңай. «Айна» класының ережелері спиннакерді пайдалануға рұқсат береді. Бұл жалғыз жүргізушілер үшін де қолданылуы мүмкін, бірақ негізгі, жапсырма және спиннакерді жалғыз қолмен басқару күрделі болғанымен, жаттығу арқылы оны басқаруға болады. Сынып рұқсат еткен негізгі желкенді басқару элементтері: төменге тарту (Cunningham), сыртқа тарту және ванг. Jib tack бекіткіші де желкенде жүргенде jib luff кернеуін және tack биіктігін өзгертуге мүмкіндік береді. «Айна» жеңіл және тұрақты, сондықтан оны екі жасөспірім немесе екі ересек адам қауіпсіз түрде жүргізе алады. Бұл балалар мен жасөспірімдер үшін бірінші рет желкендесуді үйренуге арналған тамаша қайық. Ричард Кри Осборн 1964 жылғы «Дингхи жылнамасында» (Adlard Coles басылымы) «Айна» Джек Холт салған ең жақсы екі бір типті дингхидің бірі, екіншісі — «Герон» деп атады. Бастапқыда оның ерекше дизайны мен құрылысы (әрине, Кен Литтлдайк каноэ құрылысында бұрыннан қолданған) қалыптасқан қайықшылар қауымынан күмәнмен кездесті, бірақ Крег Осборн мен Бичер Мур дингхи саласының ең беделді сарапшылары болды және олар дизайнның құндылығын көре білді, сонымен қатар оны дереу қолдады. Бірнеше жылдың ішінде оның бағасы күрт төмендеді (Heron немесе Gull-ден жартысынан астам арзан) және Daily Mirror-дің (Виктор Шоу басқаратын арнайы командамен) жаппай жарнамасы оны әлемдегі ең танымал екі адамдық дингхиге айналдырды. Бұл өкінішке орай, салыстырмалы түрде қысқа өмір сүрді, ал 1970 жылдардың соңында қайықтарға 25% ҚҚС енгізу дингхи нарығын құлатты және «Айнаның» сатылымы ешқашан қалпына келмеді. Экономика жақсарған кезде, соғыстан кейінгі жинақтамаларды құрастырушылардың франшизасы ағаш өңдеудің ең қарапайым дағдыларын білмейтін және оған мүлдем қызығушылық танытпайтын балалармен ауыстырылды. Ол әлі де танымал, бірақ 1976 жылы «Миррмания» кітабын тудырғандай деңгейде емес.

The Mirror was designed by Jack Holt and TV do it yourself expert Barry Bucknell in 1962. It employed a novel construction method where sheets of marine plywood are held together with copper stitching and fibreglass tape. This is called tack and tape or stitch and glue construction. Buoyancy is provided by four independent integral chambers rather than by bags. It was originally designed to be built with simple tools and little experience, and this meant that the design was quite simple. For example, the characteristic 'pram' front reduces the need for the more complicated curved wooden panels and joinery needed for a pointed bow, and a daggerboard is used instead of a hinged centreboard. The result is a robust, versatile and fairly light boat that can be easily maintained and repaired, and can also be launched into the water very quickly from storage or transport. Although most experienced sailors would carry a paddle rather than oars, if necessary it rows well. If the transom is strengthened, an outboard motor can be used for propulsion. The original rig was a Gunter rig, but in 2006 the class rules were changed to allow a single mast and an alloy boom. Although a Bermudan sloop rig has now been introduced for the Mirror, the original Gunter rig (with a gaff that effectively doubles the height of the mast) meant that all the spars could be packed inside the hull for easy storage or transportation. This same space saving is still available with the Bermudan rig by using an optional two piece aluminium mast. Mirrors can be sailed without a jib by moving the mast into an optional forward step and moving the shroud attachment points forward. However, in this configuration it can be difficult to tack, so it would mainly be used to de power the boat for beginners. Most single handers retain the mast in the standard position and handle the jib as well: because of the Mirror's small size, this is quite manageable. Mirror class rules permit the use of a spinnaker. This may also be used by single handers as well although flying a main, jib and spinnaker single handed sounds complex, it is quite manageable with a bit of practice. Mainsail controls permitted by the class are downhaul (Cunningham), outhaul and kicking strap (Vang). The Jib tack fixing may also be adjustable while sailing allowing changes in jib luff tension and tack height. The Mirror is light and stable enough to be sailed safely by two young teenagers or two adults. It is an excellent boat for children or teenagers learning sailing for the first time. Richard Creagh Osborne commented in the Dinghy Yearbook 1964 (pub. Adlard Coles) that the Mirror 'was one of the two best one design dinghies drawn by Jack Holt the other being the Heron'. Initially the design met with a considerable degree of scepticism from the established boating fraternity due to its unconventional design and construction (actually pioneered by Ken Littledyke for canoe construction) but Creagh Osbourn and Beecher Moore were two of the highly respected pundits of the dinghy scene who were far sighted enough to see the value of the design, and immediately supported it. Within a few years its dramatically lower cost (only just over half the cost of the Heron or Gull) and massive promotion by the Daily Mirror (under the guidance of a dedicated team headed by Victor Shaw) transformed the boat into the most popular two man dinghy in terms of sales per annum worldwide. This was sadly relatively short lived, and the imposition of 25% VAT in the late 1970s on boats, killed the dinghy market and the sales of the Mirror it never really recovered, and by the time the economy improved, its franchise of practical post war kit builders had been replaced by kids who had little understanding of the most basic woodworking skills and even less interest it remains popular but not to the extent and enthusiasm that fostered the book 'Mirrormania' in 1976.

Жарыс

Арнайы жылдамдығымен ерекшеленбесе де, "Mirror" бір типті жарыстар үшін танымал. Өте көп санда жасалғандықтан, кем дегенде "Mirror" танымал елдерде жарысуға қарсылас теңізшілерді табу оңай. Осыған ұқсас қайықтардың көптігі, "Mirror" қайығының тұрақтылығы және салыстырмалы күрделілігі (осы өлшемдегі қайық үшін) оны жарыс дағдыларын үйренуге өте ыңғайлы етеді. Бұл Ұлыбританияның олимпиадалық бағдарламасының қайығы және көптеген кәсіби теңізшілер өздерінің шеберлігін "Mirror" қайығында қалыптастырған. "Mirror" қайықтары бүкіл әлемде жарысқа қатысады. Әлем чемпионатына Ирландия, Ұлыбритания, Оңтүстік Африка Республикасы, Канада, Жаңа Зеландия, Швеция, Нидерланды және Австралия елдері қатысады, әр екі жыл сайын өткізіледі. Ирландия соңғы он жылда бұл жарыста үстемдік танытып, 1999 жылы (Марти Молони және Ревелин Минихан), 2001 жылы (Питер Бейли және Уильям Аткинсон), 2003 жылы (Крис Клейтон және Крейг Мартин) және 2005 жылы (Росс Керни және Адам МакКаллоу) жеңіске жетті. Соңғы екі әлем чемпионатын британдық дуэттер жеңіп алды. 2007 жылы Оңтүстік Африканың Порт-Элизабет қаласында өткен чемпионатта ГБР командасынан Анна Маккензи мен Холли Скотт әйелдерден тұратын алғашқы команда ретінде жеңіске жетті. Ұлыбританиядан келген Энди мен Том Смит 2009 жылы Уэльстегі Пвиллиде өткен жарыста жеңімпаз атанды. Бұрынғы әлем чемпионы Росс Керни 2010 жылы Слайго Яхта клубында өткен "Mirror" Еуропа чемпионатын және 2011 жылы Батыс Австралияның Албани қаласында өткен Әлем чемпионатын қазіргі экипажы Макс Оделлмен бірге жеңіп алды. 2013 жылғы Әлем чемпионаты Ирландиядағы Луг Дерг яхта клубында өтті. Ұлыбританиядағы ең ірі шара – Солтүстік Уэльстегі Аберсох "Mirror" апталығы (S.C.Y.C., www.scyc.co.uk). Аберсох "Mirror" апталығы – барлық деңгейдегі теңізшілерге арналған іс-шара, жас және алғаш рет теңізге шығатындардан бастап, тәжірибелі теңізшілерге дейін, ал қайықтар 60-жылдардан бастап соңғы үлгілерге дейін қамтиды. 2013 жылы ұлттық чемпионаттан көп "Mirror" қайықтары болды. 2015 жылы ұлттық чемпионат Аберсох "Mirror" апталығымен бірге өтті. Ұлыбританиядағы Портсмут Yardstick көрсеткіші бір адаммен жарысқанда 1369, екі адаммен жарысқанда 1383. Бұл көрсеткіштер заманауи жарыс қайықтары үшін тиімсіз. Жарыс қайықтарымен салыстырғанда, олардың борттары төмен, су шашырайды, оңай аударылып кетеді және құбырмен немесе мотормен жүргізілмейді; "Mirror" дәстүрлі қайыққа ұқсайды, кокпитте салыстырмалы түрде ыңғайлы, заттарды сақтауға жеткілікті орын бар және жеңіл желде экипаж пен жабдық құрғақ болады. Күшті желде корпус өте тұрақты болады, бұл оны тәуекелге баратын кеме саяхатшылары үшін сенімді етеді, себебі аударылу мүмкіндігі ұқсас өлшемдегі жарыс қайықтарына қарағанда төмен. Олардың кішкентай өлшемі мен жеңіл салмағы оларды оңай басқаруға, суға түсіруге және қайтаруға, тасымалдауға, сүйреуге және құрлықта сақтауға мүмкіндік береді. Оларды машиналар мен тракторлар бара алмайтын қиын жерлерден (мысалы, терең лайлы жағалаулар, көлбеу жағажайлар және т.б.) қолмен суға түсіруге және қайтаруға болады, бұл оларға үлкен қайықтардан артықшылық береді. Олардың құбыр мен моторды орнату мүмкіндігі кеме саяхатшыларына желкендермен немесе арматурамен проблема туындаған жағдайда құтқару қайықтарына тәуелді болмай, өздігінен қамтамасыз етуге мүмкіндік береді. Дұрыс білім мен жабдықтармен "Mirror" қайықтары өзендерде, көлдерде және жағалау суларында кеме саяхатына жарамды, жеке немесе топта. Көбінесе күндізгі саяхаттар үшін қолданылады, бірақ кейде бірнеше күндік саяхаттар үшін де пайдаланылады, бумдық шатырлар қайықта кемпинг жасауға немесе жағада кемпинг жасауға арналған жабдықтарды сақтауға мүмкіндік береді. Бір "Mirror" қайығы Элсмирден Қара теңізге дейін жалғыз өзі жүзіп, қайықпен саяхат жасаған. Олардың саны көп болғандықтан, бірге саяхаттауға басқаларды табу оңай. Жаман ауа райында "Mirror" қайықтары жақсы мінез-құлық танытып, иелеріне сенімділік сыйлайды. Олардың теңізге жарамдылығы олардың өлшеміне қарағанда өте жақсы. No 1 желкені бар "Mirror" (яғни ең алғашқы "Mirror") Корнуоллдың Ұлттық теңіз мұражайында көруге болады.

Despite not being a particularly fast dinghy, the Mirror is popular for one design racing. Because of the very large number that have been made, it is fairly easy to find other Mirror sailors to race against at least in the countries where the Mirror is popular. The large fleet of similar boats coupled with the Mirror's stability and relative complexity (for a boat of this size) make it the ideal boat to learn racing skills. It is a recommended UK Olympic pathway boat and many top sailors learned their trade in Mirrors. Mirrors are raced competitively worldwide. The Mirror World Championship is contested biennially by the nations of Ireland, the UK, the Republic of South Africa, Canada, New Zealand, Sweden, Netherlands and Australia. Ireland has dominated the event over the past decade, winning the championship in 1999 (Marty Moloney and Revelin Minihane), 2001 (Peter Bayly and William Atkinson), 2003 (Chris Clayton and Craig Martin) and 2005 (Ross Kearney and Adam Mc Cullough) although the last two world championships have been won by British pairings. Anna Mackenzie and Holly Scott from team GBR were the first all female team to win the title in 2007 which was contested in Port Elizabeth, South Africa. Andy and Tom Smith also from Great Britain won the event in 2009 in Pwllheli, Wales. Former world champion Ross Kearney won both the 2010 Mirror European championships at Sligo Yacht Club, and the 2011 Mirror World Championship held in Albany, Western Australia, with current crew Max Odell. The 2013 World Championships were hosted at Lough Derg Yacht Club in Ireland. The biggest event in the UK each year is Abersoch Mirror week, held in North Wales at S. C. Y. C.(www. scyc. co. uk). Abersoch Mirror week is an event for all sailors, from the very young and first time sailors to the mega keen adult, with boats from the 60s to brand new. In 2013 there were more Mirrors than the Nationals. In 2015 the 2015 Nationals were held alongside Abersoch Mirror week. The UK Portsmouth Yardstick number for single handed racing is 1369, for racing with two crew the UK Portsmouth Yardstick number is 1383. where modern racing dinghies are not practical. Compared to racing dinghies which tend to have low gunwales, are a wet ride, capsize easily, and cannot be rowed or motored; the Mirror is more like a traditional boat with relative comfort inside the cockpit, plenty of room for stowage, and both the crew and gear remain dry in light winds. In heavy winds, the hull form is very stable and this makes them very reliable for the more adventurous cruiser, knowing that capsize is less likely than racing boats of comparable size. Their small size and light weight means they are easy to handle, launch and recover, transport, tow, and store on land. They can be launched and recovered by hand from inhospitable places where cars and tractors are unable to go (eg deep mud estuaries, large beaches with gentle gradients, etc), which gives them an advantage over bigger dinghies. Their ability to take oars and an engine means that the cruising dinghy sailor can be self sufficient without relying on rescue boats in case of problems with the sails or rigging. With the right knowledge and equipment, Mirrors are suitable for cruising on rivers, lakes, and coastal waters; solo or in groups. Mainly used for day sailing but sometimes for multi day passages, with boom tents allowing camping on the boat, or camping gear stowed to be used for camping ashore. One has even been sailed and rowed singlehanded from Ellesmere to the Black Sea. Because there are so many of them around, it is fairly easy to find others to sail with. In bad weather, Mirrors remain well behaved and have inspired confidence in their owners. Their seaworthiness is excellent for their size. The Mirror with the sail No 1 (i. e. the first ever mirror) may be seen at the National Maritime Museum Cornwall.

Басқа үлгілер

"Айна" атауымен байланысты тағы үш қайық дизайны бар: (Айна) 12 фут 8 дюйм ұзындығындағы "Керемет", Мародёр (Айна 14) (14 фут 6 дюйм) және Айна 16 (16 фут 1 дюйм). Олардың ішінде Мародёрді Питер Милн, ал қалған екеуін Джек Холт жобалаған. "Керемет" қайығы да төртбұрышты "трансомдық мұрын" (кіші "Айнадан" кіші болса да) жинағымен жабдықталған, ал екі үлкен дизайн дәстүрлі мұрын пішінімен ерекшеленеді. Олардың барлығы үй жасау жобасы ретінде қарастырылған, бірақ Мародёрдің корпусы бұрышты емес. Ал, "Mirror Offshore" (van de Stadt дизайны) үлкен GRP қайығы, мүмкін, соған ұқсас мақсатта, шектеулі бюджетте үлкен қайықтарға көшуге мүмкіндік беру үшін жасалған.