Кіріспе
Британдық локомотивтердің алғашқы булы локомотиві Sans Pareil – Тимоти Хакворт жасаған булы локомотив. Ол 1829 жылы Ливерпуль мен Манчестер теміржолында локомотивтер құрастырушысын іріктеу үшін өткен Рейнхилл сынақтарына қатысты. Атауы француз тілінен келген және «теңдесі жоқ» немесе «ұқсасы жоқ» деген мағынаны білдіреді. Ол кездегі локомотивтер үшін қабілетті болғанымен, оның технологиясы Джордж және Роберт Стивенсонның Рейнхилл сынақтарының жеңімпазы және 500 фунт стерлинг сыйлық ақшасымен салыстырғанда көне болды. «Рокеттің» отты түтік қазандығының орнына «Санс Парэль» екі рет қайта оралатын түтікке ие болды. Жылу беру бетін ұлғайту үшін екі түтік қазанның алғы жағында U пішіндес түтікпен біріктірілді; оттық пен түтін шығару құбыры бір жақта, бірін-бірің қарама-қарсы орналастырылды. Sans Pareil екі цилиндрге ие, олар түтін шығару құбырына қарама-қарсы тік орнатылған, ал бір жұп жетек доңғалағы тікелей, ал екінші жұбы – байланыс таяқшалары арқылы, бу локомотивтеріне тән әдіспен қозғалды. Рейнхилл сынақтарында Sans Pareil рұқсат етілген ең жоғары салмақтан сәл ауыр болғандықтан сыйлықтан шеттетілді. Дегенмен, ол өте жақсы өнер көрсетті, бірақ тік цилиндрлерінің салдарынан ерекше дөңгелектеумен жүрді. Хакворттың өзгеше стилімен, жарылыс құбырынан шыққан «жарылыс» өте күшті болды, сондықтан көмірдің көп бөлігі күйместен түтін шығару құбырынан шығарылды; және оның нашар отын экономиясының себебі көне конструкциясы емес, осы фактор болды. Цилиндрдің жарылуына байланысты бәсекеден шығарылды: цилиндр қабырғаларының қалыңдығы белгілі бір деңгейде болуы керек еді, бірақ жарылған жерде ол өте жұқа болды. Цилиндрлердің жасалуы Роберт Стивенсон мен компаниясына тапсырылған, ал Хакворттың жақтастары «әділетсіз!» деп айғайлады, бірақ ол жиырмадан астам цилиндр құйдырғандықтан, локомотив үшін ең жақсы екеуін таңдады, сондықтан Стивенсонның, Рейнхиллде тікелей бәсекелес болған тарапынан саботаж жасауы ықтимал емес. Сынақтардан кейін Ливерпуль мен Манчестер теміржолы Sans Pareil және Rocket-ті сатып алды. Кейіннен ол Болтон мен Ли теміржолына жалға беріліп, 1844 жылға дейін жұмыс істеді. Содан кейін Джон Харгривс оны 1863 жылға дейін Чорлидегі Коппулл кенішінде стационарлық қазан ретінде пайдаланды. Содан кейін Sans Pareil қалпына келтіріліп, 1864 жылы Джон Хик оны Патенттік кеңсе мұражайына (кейіннен Ғылым мұражайына айналды) тапсырды. Қазіргі кезде локомотив Шилдон локомотивтер мұражайында тұрақты түрде қойылған. NOTOC
the early steam locomotive
Sans Pareil is a steam locomotive built by Timothy Hackworth which took part in the 1829 Rainhill Trials on the Liverpool and Manchester Railway, held to select a builder of locomotives. The name is French and means 'peerless' or 'without equal'. While a capable locomotive for the day, its technology was somewhat antiquated compared to George and Robert Stephenson's Rocket, the winner of the Rainhill Trials and the £500 prize money. Instead of the fire tube boiler of Rocket, Sans Pareil had a double return flue. To increase the heating surface area, the two flues were joined by a U shaped tube at the forward end of the boiler; the firebox and chimney were both positioned at the same end, one on either side. Sans Pareil had two cylinders, mounted vertically at the opposite end to the chimney, and driving one pair of driving wheels directly the other pair were driven via connecting rods, in the typical steam locomotive fashion. At the Rainhill Trials, Sans Pareil was excluded from the prize because it was slightly over the maximum permitted weight. Nevertheless, it performed very well but had a strange rolling gait due to its vertical cylinders. The 'blast' from the blastpipe was, in Hackworth's trademark style, very strong, so most of the coke was expelled out of the chimney unburnt; and it was this more than its antiquated design that caused its abysmal fuel economy It was pulled out of the competition because of a cracked cylinder: the design thickness for the cylinder walls was some , but at the point of failure, it was found to be a mere The manufacture of the cylinders had been contracted out to Robert Stephenson & Co. and Hackworth's supporters cried 'foul! ', but as he had had over twenty cylinders cast, choosing the best two for the locomotive, skulduggery on the part of the Stephensons, and who were direct competitors at Rainhill, is unlikely. After the trials, the Liverpool and Manchester Railway bought Sans Pareil as well as Rocket. It was subsequently leased to the Bolton and Leigh Railway where it ran until 1844. It was then used by John Hargreaves as a stationary boiler at the Coppull Colliery, Chorley until 1863. Thereafter, Sans Pareil was restored and presented to the Patent Office Museum (which later became the Science Museum) in 1864 by John Hick. The engine now resides at the Shildon Locomotion Museum on static display. NOTOC
Көшірмесі
1980 жылы салынған локомотивтің дәл көшірмесі қазір Ұлттық теміржол мұражайының жаңа Шилдсон локомотив мұражайындағы филиалында сақтаулы, сонымен қатар түпнұсқа локомотивтен қалған бөліктер де осы жерде орналасқан.
Басқа локомотивтер
Лондон, Мидленд және Шотландия темір жолының Royal Scot Class 4-6-0 локомотиві 6126 бастапқыда Sans Pareil деп аталған. Бұл локомотив 1927 жылдың қыркүйегінде Глазго қаласындағы Солтүстік Британдық локомотив компаниясымен салынды және 1963 жылдың қазан айында 46126 Корольдік әскерлік қызмет корпусы ретінде пайдаланудан алынды. 1965 жылы Донкастерде салынған AL6 электр локомотиві, нөмірі E3106 (кейін 86214 нөмірленген) 1981 жылдан 2005 жылға дейін "Sans Pareil" деген атпен жүрді. 86214 2006 жылы құрастырылып таратылды.