Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Subaru BRAT (сокращение от “Bi drive Recreational All terrain Transporter”) – легкий полноприводный купе-пикап, версия Subaru Leone, впервые представленная в 1977 году. BRAT был разработан непосредственно на базе полноприводного универсала компании и впервые поступил в продажу в 1978 году, следуя концепции купе-утилитарных автомобилей, таких как Chevrolet El Camino и Ford Ranchero. В зависимости от страны продаж, BRAT также известен как Brumby, MV Pickup или Shifter. Автомобиль продавался с 1978 по 1994 год.
The Subaru BRAT (acronym for “Bi drive Recreational All terrain Transporter”) is a light duty, four wheel drive coupé utility, version of the Subaru Leone originally introduced in 1977. The BRAT was developed directly from the company's four wheel drive station wagon model and was first introduced as a 1978 model – following the concept of coupe utilities such as the Chevrolet El Camino and the Ford Ranchero. The BRAT is also known as a Brumby, MV Pickup or Shifter depending on where it was sold. The vehicle was sold from 1978 until 1994.
Технические
Все BRAT имели полный привод и двигатель Subaru EA. Ранние модели оснащались 1,6-литровым двигателем EA 71, а модели 1981 года выпуска и более поздние – 1,8-литровым двигателем EA 81. Модели 1983 и 1984 годов выпуска могли быть приобретены с опциональным турбированным двигателем. Ручная коробка передач была стандартной для всех моделей, а автоматическая коробка передач предлагалась для турбированных BRAT. Модели 1980 года выпуска и более ранние имели раздаточную коробку с одним диапазоном, в то время как модели GL 1981 года выпуска и более поздние – с двумя диапазонами (DL по-прежнему имели один диапазон), а все турбированные модели оснащались трехступенчатой автоматической коробкой передач с одним диапазоном, управлением кнопками и полным приводом.
All BRAT's had four wheel drive and the Subaru EA engine. Early models received the 1.6 litre EA 71, whereas 1981 and later models received a 1.8 litre EA 81 engine. The 1983 and 1984 models could be purchased with an optional turbocharged engine. Manual transmissions were standard on all models, and an automatic transmission was available on turbocharged BRAT's. The 1980 and earlier models had a single range transfer case, while 1981 and later GL models had a dual range transfer case (DL's still had single range), and all turbocharged models were equipped with a 3 speed automatic transmission with a single range, push button, four wheel drive.
Первое поколение
Разработанный в Японии в 1977 году по запросу президента Subaru of America, BRAT был представлен для удовлетворения спроса на небольшие пикапы в Северной Америке и для конкуренции с другими производителями, такими как Toyota, Nissan и Mazda. В отличие от пикапов других производителей, все BRAT имели полный привод, поскольку они были созданы на базе существующего универсала Leone. Это было сделано для обхода штрафного тарифа на легкие грузовики, известного как "Куриный налог". Пластиковые сиденья в кузове позволили Subaru классифицировать BRAT как легковой автомобиль, а не как легкий грузовик. Это значительно снизило стоимость импорта BRAT в Северную Америку, так как для легковых автомобилей действовал импортный тариф в размере 2,5%, а для легких грузовиков – в десять раз выше, 25%. Производство было прекращено после 1986 модельного года.
Developed in Japan in 1977 at the request of the President of Subaru of America, the BRAT was introduced to match the demand for small trucks in North America, in order to compete against other manufacturers, such as Toyota, Nissan, and Mazda. Unlike trucks from other manufacturers, all BRATs had four wheel drive, as they were developed from the existing Leone station wagon. to circumvent a punitive tariff on light trucks known as the Chicken tax. The plastic seats in the cargo bed allowed Subaru to classify the BRAT as a passenger car, rather than as a light truck. This significantly reduced the costs of importing BRATS to North America, as passenger cars were charged a 2.5% import tariff, while light trucks were charged a ten times higher 25% import tariff. They were discontinued after the 1986 model year.
Второе поколение
В 1981 году BRAT подвергся рестайлингу, а дополнительные сиденья были сняты с производства после 1985 модельного года. BRAT вновь появился на рынке в связи с ростом популярности небольших пикапов в Соединенных Штатах, в основном от Toyota, Nissan и Mazda. Производство продолжалось до 1994 года, но импорт в Северную Америку прекратился в 1987 году. Он также был известен как Brumby в Австралии и Новой Зеландии и как MV Pickup / Shifter в Великобритании. Импорт в Европу, Австралию (с 1978 года) и Новую Зеландию продолжался до февраля 1994 года. BRAT не продавался в Японии и производился для экспортных рынков.
The BRAT was restyled in 1981 and the jump seats were discontinued after the 1985 model year. The BRAT was re introduced with a rise in popularity of small trucks being sold in the United States, primarily from Toyota, Nissan, and Mazda. Production continued into 1994 but ceased to be imported to North America in 1987. It was also known as the Brumby in Australia and New Zealand and the MV Pickup / Shifter in the UK. Imports to Europe, Australia (from 1978), and New Zealand continued until February 1994. The BRAT was not sold in Japan and was manufactured for export markets.
Особенности
В начале 1980-х годов появилась вторая версия Gen Targa Top. Она также включала в себя другие особенности, такие как: скрытая пружинная дверца для удобства посадки в кузов; и запасное колесо, установленное под капотом. В Австралии предлагались специальные комплектации: Ag quip / пакеты с графикой, кенгурятник (Roo bar), защита картера и задний поручень. Также в качестве опции были доступны колеса в стиле повозок.
The early 1980s saw the introduction of a second Gen Targa Top version. It also had other features, such as: a spring loaded hidden door, for a side step into the cargo bed; and a spare tire mounted under the hood. In Australia there were specialty features: Ag quip / packages with graphics, Roo bar, sump guard & rear step bar. Wagon wheels were also optional.
Известные владельцы
Президент Рональд Рейган владел автомобилем BRAT 1978 года выпуска до 1998 года и хранил его на своем ранчо вблизи Санта-Барбары, штат Калифорния. С тех пор автомобиль был отреставрирован и возвращен на ранчо, которое сейчас принадлежит Фонду «Молодая Америка».
President Ronald Reagan owned a 1978 BRAT until 1998, which he kept at his ranch near Santa Barbara, California. The vehicle has since been restored and returned to the ranch, which is now owned by the Young America's Foundation.
Будущие концепции
Третьего поколения пикапов BRAT/Brumby/MV не было, поскольку выпуск модели был прекращен после 1987 года. Однако в 1993 году Subaru представила концепт пикапа под названием Suiren, а позднее, в 2002 году, компания выпустила похожий пикап Baja.
There were no third generation BRAT/Brumby/MV pickups as the range was discontinued after 1987. Subaru did, however, reveal a concept pickup in 1993 called the Suiren and later on in 2002, the automaker released a similar pickup vehicle called the Baja.