Хьюз Эйркрафт: Американдық әуе-космик және қорғаныс компаниясының тарихы

Кіріспе

Hughes Aircraft Company) - 1934 жылдың 14 ақпанында Говард Хьюз Калифорния штатының Глендейл қаласында Hughes Tool Company компаниясының бөлімшесі ретінде құрған ірі американдық аэроғарыш және қорғаныс мердігері. Компания Hughes H 4 Hercules ұшағын, Галилео ғарыш кемесімен тасымалданатын атмосфераға кіру зондын және AIM 4 Falcon басқарылатын зымыранын өндірді. Hughes Aircraft компаниясы Хьюздің H 1 Racer әлемдік жылдамдық рекордтық ұшағын жасау үшін құрылды, ал кейіннен ол басқа ұшақтарды трансконтиненталдық және әлемдік айналымдар бойынша жылдамдық рекордтық ұшулары үшін модификациялады. Компания 1940 жылы Калифорния штатының Калвер-Сити қаласына көшіп, субподрядшы ретінде ұшақтардың бөлшектерін шығара бастады. Хьюз оны Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде ірі әскери ұшақ өндірушісіне айналдыруға тырысты. Алайда, оның алғашқы әскери жобалары сәтсіздікке ұшырады, АҚШ үкіметінің миллиондаған доллары жұмсалды, бірақ тек үш ұшақ салынды, нәтижесінде АҚШ Сенатының жосықсыз басқару туралы тергеуі болды. АҚШ әскері Hughes Aircraft компаниясына жаңа ұшақ келісімшарттарын беруден тартынды, бұл 1940 жылдардың соңында жаңа басқаруды жаңа технологиялар – атыс басқару жүйелері мен басқарылатын зымырандар бойынша келісімшарттарды іздеуге итермеледі. Компания көп ұзамай осы салалардағы жоғары табысты индустриялық көшбасшысына айналды. 1953 жылы табыс салығын төмендету мақсатында жасалған бухгалтерлік амал ретінде Говард Хьюз Hughes Aircraft компаниясының акциялары мен активтерінің көп бөлігін өзі құрған қайырымдылық қорына, Говард Хьюз Медициналық институтына (HHMI) сыйлады және компанияны тікелей басқаруды тоқтатты. Хьюз өзінің жеке бақылауында инженерлердің шағын тобын Hughes Tool Company Aircraft Division ретінде сақтап қалды, ол бастапқыда Hughes Aircraft сияқты Калвер-Сити кешенінен жұмыс істеді, бірақ жеке меншікте болды және басқарылды. Кейіннен бұл ұйым Hughes Aircraft компаниясынан толық тәуелсіздік алып, Hughes Helicopters деп өз атауын өзгертті. 1976 жылы Хьюз қайтыс болғаннан кейін, Hughes Aircraft компаниясын 1985 жылы HHMI-ден General Motors сатып алды және 1997 жылы GM өз активтерін Raytheon компаниясына сатқанға дейін DirecTV болған Hughes Electronics компаниясының құрамына кірді.

American aerospace and defense company (1934–1997)

The Hughes Aircraft Company was a major American aerospace and defense contractor founded on February 14, 1934 by Howard Hughes in Glendale, California, as a division of Hughes Tool Company. The company produced the Hughes H 4 Hercules aircraft, the atmospheric entry probe carried by the Galileo spacecraft, and the AIM 4 Falcon guided missile. Hughes Aircraft was founded to build Hughes' H 1 Racer world speed record aircraft, and it later modified other aircraft for his transcontinental and global circumnavigation speed record flights. The company relocated to Culver City, California, in 1940 and began manufacturing aircraft parts as a subcontractor. Hughes attempted to mold it into a major military aircraft manufacturer during World War II. However, its early military projects ended in failure, with millions of dollars in U. S. government funds expended but only three aircraft actually built, resulting in a highly publicized U. S. Senate investigation into alleged mismanagement. The U. S. military consequently hesitated to award new aircraft contracts to Hughes Aircraft, prompting new management in the late 1940s to instead pursue contracts for fire control systems and guided missiles, which were new technologies. The company soon became a highly profitable industry leader in these fields. In a 1953 accounting maneuver designed to reduce his income tax liabilities, Howard Hughes donated most of Hughes Aircraft's stock and assets to a charity he created, the Howard Hughes Medical Institute (HHMI), and subsequently ceased managing the company directly. Hughes retained a small cadre of engineers under his personal control as the Hughes Tool Company Aircraft Division, which initially operated from the same Culver City complex as Hughes Aircraft, despite being separately owned and managed. This entity subsequently became fully independent from Hughes Aircraft and changed its name to Hughes Helicopters. After Hughes' 1976 death, Hughes Aircraft was acquired by General Motors from HHMI in 1985 and was put under the umbrella of Hughes Electronics which became DirecTV, until GM sold its assets to Raytheon in 1997.

Тарих

Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде компания Хьюз әуежайында бірнеше прототиптік ұшақтарды жобалап, құрастырды. Олардың ішінде әйгілі Хьюз H 4 Hercules, халық арасында «Spruce Goose» деген атпен танымал, H 1 жарыс машинасы, D 2 және XF 11 болды. Дегенмен, Хьюз әуежайындағы зауыттың ангарлары, қазіргі Лос-Анджелес қаласының батыс жағындағы Плайя-Виста орналасқан жері, негізінен басқа компаниялардың жобаларын құрастыру үшін филиал ретінде пайдаланылды. Соғыс басталғанда Хьюз әуеқозталқыштарында бар болғаны төрт толық жұмыспен қамтылған қызметкер болды, ал соғыс аяқталған кезде олардың саны 80 000-ға жетті. Соғыс жылдарында компанияға B 25 тіректерін, центробегтік зеңбіректерді және пулеметке оқ беру құбырларын жасауға келісімшарттар берілді.

Екінші дүниежүзілік соғыстан кейінгі кезең

Хьюз Авиациялық компаниясы Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде және одан кейін Оңтүстік Калифорнияда өркендеген көптеген аэроғарыш және қорғаныс компанияларының бірі болды. Бір кезде бұл аймақтағы ең ірі жұмыс беруші компания еді. Дегенмен, 1947 жылға қарай жұмыс орындарының саны 800-ге дейін азайды. 1947 жылдың жазында белгілі бір саясаткерлер Хьюздің Spruce Goose және XF 11 фотоэскери ұшақ жобасын дұрыс басқармағанына алаңдады. Олар Хьюзді тергеу үшін арнайы комитет құрды, ол көпшілік назарында болған Сенат тергеуіне әкелді, бұл тергеулерді телеарналар арқылы көрсетуші алғашқылардың бірі болды. Комитет есебінде күшті сынға қарамастан, Хьюз кінәсіз деп танылды. 1965 жылы компания TRW компаниясына айналды, ол тағы бір аэроғарыш компаниясы және Хьюз Авиациялық компаниясының басты бәсекелесі. 1951 жылы Хьюз Авиациялық компаниясы Говард Хьюздің Калифорния штатының Калвер-Сити қаласындағы зауытына шабуыл жасалуы мүмкін деген қорқынышынан Аризона штатының Тусон қаласында зымыран зауытын салды. Сол жылдың соңында АҚШ Әуе күштері мүлікті сатып алып, Хьюзбен (кейіннен Raytheon) келісімшарт жасасып, оны Әуе күштері зауыты 44 ретінде пайдалануға тапсырды. Говард Хьюз 1953 жылы жаңадан құрылған Говард Хьюз Медициналық институтына (HHMI) Хьюз Авиациялық компаниясын сыйға тартты, бұл оның үлкен кірісінен салықтан қашудың бір жолы болды деп есептеледі. Келесі жылы Лоуренс А. "Пэт" Хайланд Хьюз Авиациялық компаниясының вице-президенті және бас менеджері болып жұмысқа орналасты.

Хьюз Ғарыш және Байланыс тобы мен Хьюз Ғарыш жүйелері бөлімі 1963 жылы әлемдегі алғашқы геосинхронды байланыс спутнигі Syncom-ды, ал 1966 жылы алғашқы геосинхронды ауа райы спутнигі ATS 1-ді құрды. Кейіннен сол жылы олардың Surveyor 1 спутнигі Аполлон жобасы аясында Айға алғашқы жұмсақ қонуды жасады. Хьюз 1978 жылы Венера планетасының алғашқы кең ауқымды радарлық картасын жасаған Pioneer Venus және 1990 жылдары Юпитер планетасына ұшқан Galileo зондын да жасады.

Hughes тікұшақ бизнесі

1947 жылы Говард Хьюз Хьюз Ұшақ құрастыру компаниясының күш-жігерін ұшақтардан тікұшақтарға қайта бағыттады. Бұл жұмыс 1948 жылы, тікұшақ өндіруші Kellett Aircraft Co. компаниясы ең соңғы өрнегін Hughes компаниясына өндіріс үшін сатуымен шын мәнінде басталды. XH 17 "Sky Crane" алғаш рет 1952 жылдың қазан айында ұшты, бірақ коммерциялық сәттілікке жете алмады. 1955 жылы Говард Хьюз тікұшақ өндірісі бөлімін Хьюз Ұшақ құрастыру компаниясынан бөліп, Хьюз Құрал компаниясымен біріктіріп, Хьюз Құрал компаниясының Ұшақ бөлімі деп атады. Ұшақ бөлімі жеңіл тікұшақтарды өндіруге, бастысы Хьюз 269/300 және OH 6 Cayuse/Hughes 500 модельдерін шығаруға баса назар аударды.

Говард Хьюз медициналық институты Хьюз әуе компаниясын сатып алады

Хьюз өсиет қалдырмады, ал 1976 жылы қайтыс болғаннан кейін оның мүлкіне көптеген талаптар түсті. Хьюз компаниясының басшысы мен адвокаты HHMI және оның Hughes Aircraft еншілес компаниясын басқаруды өздеріне алу үшін «атқару комитетін» құруға құқылы екендерін мәлімдеді. Делавэр штатының бас прокуроры Ричард Р. Виер бұған қарсы шығып, 1978 жылы сотқа шағымданып берді. 1983 жылы бас прокурор болып тағайындалған Чарльз М. Оберли бұл істі жалғастырды. Оберли институттың қайырымдылық миссиясын орындауын және салықтан жалтару схемасы ретінде жұмыс істемеуін қамтамасыз ету үшін тәуелсіз қамқорлар кеңесі құрылуын қалады деді. 1984 жылдың қаңтарында судья Гровер К. Браун Хьюз мұрагерлік жоспарын қалдырмағандықтан, Канцелярия сотының қамқорларды тағайындауы керек деп шешті. Браун атқару комитетінен және бас прокурор кеңсесінен өзі бекіте алатын ұсыныстар тізімін беруді сұрады. Браун 1984 жылдың сәуірінде тізімді бекітті.

Hughes Electronics Corporation компаниясы

1985 жылдың 5 маусымында General Motors құпия бес айлық аукционның жеңімпазы деп жарияланды. Басқа да қатысушылар Ford Motor Company және Boeing болды. Сатып алу 1985 жылдың 20 желтоқсанында шамамен 5,2 миллиард долларға аяқталды, оның 2,7 миллиард доллары қолма-қол ақшамен, ал қалғаны 50 миллион GM H классы акцияларымен төленді. 1985 жылдың 31 желтоқсанында General Motors Hughes Aircraft компаниясын Delco Electronics бөлімшесімен біріктіріп, тәуелсіз еншілес компания – Hughes Electronics Corporation құрды. Топқа Delco Electronics Corporation және Hughes Aircraft Company кірді. 1992 жылдың тамызында Hughes Aircraft General Dynamics компаниясының зымыран бизнесін 450 миллион долларға сатып алды. Бұл Tomahawk Cruise Missile, Advanced Cruise Missile, Standard missile, Stinger missile, Phalanx жақын қару жүйесі және Rolling Airframe Missile-ді Hughes портфеліне қосты. 1994 жылы Hughes Electronics әлемдегі алғашқы жоғары қуатты DBS қызметі – DirecTV-ді таныстырды. 1995 жылы Hughes Electronic компаниясының Hughes Space and Communications бөлімі коммерциялық спутниктердің ең ірі жеткізушісіне айналды. Сондай-ақ 1995 жылы топ Carlyle Group компаниясынан Magnavox Electronic Systems сатып алды. 1996 жылы Hughes Electronics және PanAmSat өздерінің тұрақты спутниктік қызметтерін жаңа, акционерлік қоғамға біріктіруге келісті, бұл компания да PanAmSat деп аталды, Hughes Electronics үлесі басым болды. 1995 жылы Hughes Aircraft өзінің Технологиялық өнімдер бөлімін (автоматтандырылған сым және микросхема қосу құрылғысын) Citicorp басқаратын инвесторлар тобына сатты және бөлімді Palomar Technologies деп тіркеді. 2008 жылы Citicorp Palomar Technologies компаниясының ағымдағы басқару тобына бұл бөлімді сатты. 1997 жылы GM Delco Electronics компаниясын Delphi Automotive Systems бизнесіне берді. Кейін сол жылы Hughes Aircraft активтері Raytheon компаниясына 9,5 миллиард долларға сатылды. Қалған компаниялар Hughes Electronics атауымен және GM құрамында қалды. 2000 жылы Boeing компаниясы Hughes Electronics Corp. құрамындағы үш бөлімді сатып алды: Hughes Space and Communications Co., Hughes Electron Dynamics және Spectrolab Inc., сондай-ақ Hughes Electronics компаниясының негізгі ғылыми-зерттеу зертханасы HRL-ге деген үлесін арттырды. Төрт компания Boeing Satellite Systems, компанияның еншілес кәсіпорнына қосылды, кейіннен Boeing Integrated Defense Systems бөлігіне айналған Спутниктік даму орталығына айналды. 2003 жылы Hughes Electronics компаниясының қалған бөліктері (DirecTV, DirecTV Latin America, PanAmSat, Hughes Network Systems) GM компаниясынан News Corporation сатып алып, The DirecTV Group деп атады.

On June 5, 1985, General Motors was announced as the winner of a secretive five month sealed bid auction. Other bidders included Ford Motor Company and Boeing. The purchase was completed on December 20, 1985, for an estimated $5.2 billion, $2.7 billion in cash and the rest in 50 million shares of GM Class H stock. On December 31, 1985, General Motors merged Hughes Aircraft with its Delco Electronics unit to form Hughes Electronics Corporation, an independent subsidiary. The group then consisted of: Delco Electronics Corporation and Hughes Aircraft Company. In August 1992 Hughes Aircraft completed its purchase of General Dynamics' missile businesses for $450 million. This brought the Tomahawk Cruise Missile, Advanced Cruise Missile, Standard missile, Stinger missile, Phalanx Close in weapon system, and Rolling Airframe Missile into Hughes' portfolio. In 1994 Hughes Electronics introduced DirecTV, the world's first high powered DBS service. In 1995 Hughes Electronic's Hughes Space and Communications division became the largest supplier of commercial satellites. Also in 1995 the group purchased Magnavox Electronic Systems from the Carlyle Group. In 1996 Hughes Electronics and PanAmSat agree to merge their fixed satellite services into a new publicly held company, also called PanAmSat with Hughes Electronics as majority shareholder. In 1995, Hughes Aircraft sold its Technology Products Division (automated wire and die bonder) to an investor group led by Citicorp and incorporated the division as Palomar Technologies. In 2008, Citicorp sold the bonder division to the current management team at Palomar Technologies. In 1997 GM transferred Delco Electronics to its Delphi Automotive Systems business. Later that year the assets of Hughes Aircraft were sold to Raytheon for $9.5 billion. The remaining companies remained under the Hughes Electronics name and within GM. In 2000, the Boeing Company purchased three units within Hughes Electronics Corp.: Hughes Space and Communications Co., Hughes Electron Dynamics, and Spectrolab Inc., in addition to Hughes Electronics' interest in HRL, the company's primary research laboratory. The four joined Boeing Satellite Systems, a company subsidiary, later becoming the Satellite Development Center, part of Boeing Integrated Defense Systems. In 2003 the remaining parts of Hughes Electronics (DirecTV, DirecTV Latin America, PanAmSat, Hughes Network Systems) were purchased by News Corporation from GM and renamed The DirecTV Group.

Корпоративтік мұра

Хьюз әуе шарасымен әзірленген ғылым мен технологияның кең спектрі ешқашан медициналық қолданысқа ие болған жоқ, себебі компания Говард Хьюз Медициналық Институтының (HHMI) меншігінде болды. Бұл шектеу, тіпті мүдделер қақтығысының көрінуін болдырмау үшін салынған. Хьюз әуе шарасынан HHMI-ға бөлінген қаржы генетика және қатерлі ісіктерді зерттеуде маңызды жақсартуларға әкелді. Калифорния штатының Фуллертон қаласы 1997 жылға дейін компанияның бұрынғы орналасқан жерінің құрметіне Хьюз Көшесі деп атады. Хьюз жабылғаннан кейін қала Америка Хайтс тұрғын үй ауданын дамытты.