Техас штатындағы 175 тас жолы

Кіріспе

АҚШ-тың Техас штатындағы U.S. Highway

U.S. Highway 175 (US 175) – Техас штатында толықтай орналасқан, 111,0 миль (179 км) ұзындығындағы шығыс-батысқа қарай созылған АҚШ нөмірленген тас жолы. Ол өзінің негізгі бағыты US 75-ке өте жақын, бірақ Далас қаласының орталығындағы жолдың қызметтен шығарылуы және бағыттарының өзгеруі салдарынан олардың арасы бірнеше мильге кеміп қалды. Даластың оңтүстігіндегі US 75 автожолы Interstate 45 (I 45) автожолының пайдасына тоқтатылғанға дейін US 175, US 75 автожолымен қиылысқан. US 175-тің батыс соңғы нүктесі Далласта I 45 автожолында орналасқан. Ал автожолдың шығыс соңғы нүктесі Джексонвиллде US 69 автожолымен қиылысады. US 175 дәлізінің көп бөлігі (Балч-Спрингстегі I 20-ден Джексонвиллдегі US 69-ға дейін) TxDOT эвакуациялық бағыттары желісінің бір бөлігі болып табылады, егер дауыл болса. TxDOT бұл тас жолды I 20 автожолын Далас-Форт-Уорт қалаларына бару және одан шығу үшін пайдаланудың баламасы деп санайды, сонымен қатар бұл дәліз студенттер үшін Накогдочестегі Стивен Ф. Остин мемлекеттік университетіне жету үшін маңызды байланыс болып табылады. Дауыл кезінде эвакуациялық бағыт ретіндегі мәртебесінен басқа, US 175 Ұлттық автомобиль жолдары жүйесінің, Техас магистральдық жүйесінің (кейіннен Мабанк пен Джексонвилл арасындағы бөлігіне ғана өзгертілді) және штаттың жүк тасымалы желісіне де кіреді. Техаста орналасқан үш таңбалы U.S. Highway-лердің ішінде US 175 ең қысқасы болып табылады.

Далас округі

US 175 Далас қаласының оңтүстігінде 45-ші мемлекетаралық автокөлік жолымен тоғысудан басталады. Бұл жерде US 175 төрт жолақты болады – екі шығысқа, екеуі батысқа қарай. Автомагистраль – автокөлік жолы стиліндегі құрылым, ол алдымен Оңтүстік Далластағы Идеал және Бонтон шағын аудандарының үстінен өтеді. US 175 сонымен қатар осы жерде C. F. Hawn атындағы тас жолы деп аталады, бұл атау Афина қаласынан шыққан, АҚШ Әскери-теңіз күштерінің бұрынғы лейтенант-командирі Чарльз Фред Хоунның құрметіне берілген. 310 мемлекеттік тас жолынан (С. М. Райт тас жолы) өткеннен кейін, автожолдың әр бағытында үшінші жолақ қосылады. Бексар көшесі мен Муниципальдық көшесінен өткеннен кейін, автожол Уайт-Рок-Крик арқылы өтетін жазық жерге енеді, содан кейін Екінші даңғыл/Брутон жолынан шығу орнында оңтүстік-шығысқа қарай бұрылады. US 175 Лейк-Джун жолынан шығу орнында жазық жерден қайта көтеріледі. US 175 Даластың Плезант-Гроув ауданы арқылы өтіп, 12-ші айналым (Бакнер бульвары) және бірнеше шақырымнан кейін 20-шы мемлекетаралық автокөлік жолымен тоғысады. I 20-мен тоғысу орны «stack» стилінде салынған және I 20-мен 635-ші мемлекетаралық автокөлік жолының тоғысуынан оңтүстікке қарай орналасқан, US 175 осы жерге де қосылады; бұл сонымен қатар US 175-тің Даластан Balch Springs қаласына, содан кейін қайта Даласқа өтетін қысқаша бөлігі. Автомагистраль жалғаса береді, бірақ I 20 тоғысуында төрт жолаққа (әр бағытта екі) дейін тарылады. Вуди жолынан өткеннен кейін, US 175 Даластан шығып, Сиговилл қаласына кіреді. Сиговиллдің шығыс жағында US 175 Далас округінен шығады.

Кауфман округі

US 175 Кауфман округіне кіргенде, айналасы көбінесе ауылдық жерге айналады. Тас жол өзен сағасы мен батпақты жерлерге түседі, содан кейін Тринити өзенінің шығыс саласын кесіп өтеді. Бұл Сиговилл мен Крандалл қалаларының шекарасын белгілейді. Саладан көтерілгеннен кейін, тас жол Крандалл қаласынан өтеді, 741 нөміріндегі Фермерлік-Базарлық жолмен қиылысады (бұл Крандалл мен Форни қалаларын байланыстырады), содан кейін қала орталығынан өтіп, тағы бір шығуға жетеді, ол 148 нөміріндегі Фермерлік-Базарлық жолға (Крандалл мен Террелл қалаларын байланыстырады) шығады. Бірнеше шақырымнан кейін, 4104 Бэд Стой жолындағы ауылдық торабы Крандалл мен Кауфман қалаларының шекарасын көрсетеді. Тас жол Кауфманға қарай жалғасады, 243 мемлекеттік тас жолының қиылысында кең оң жаққа бұрылып, содан кейін 34 нөміріндегі Бизнес мемлекеттік тас жолының (Вашингтон көшесі) шығу орнынан қысқа қалалық бөліктен өтеді. Тағы бір шақырымнан кейін 34 нөміріндегі мемлекеттік тас жолына шығуға жетеді. Осы шығудан кейін US 175 тас жолдың сипаттамаларын жоғалтады, бірақ төрт қатарлы бөлінген тас жол ретінде жалғаса береді. Тас жол бірнеше шақырымға созылып, Кемпке жақындайды. Мұнда айналма жол US 175 тас жолын қаланың солтүстігі мен шығысынан айналып өтеді, ал US 175 тас жолының төрт бизнес бағытының біріншісі Кемп қаласынан, бұл аймақтағы тас жолдың бұрынғы бағыты бойынша өтеді. Айналма жол 274 нөміріндегі мемлекеттік тас жолында (сонымен қатар Бизнес US 175 тас жолының шығыс соңы) тас жол сияқты шығудан өткеннен кейін, US 175 Кемп қаласының негізгі бөлігін қалдырады. Тас жол Cedar Creek су қоймасының екі көп көпірлі аралығынан өтетін төрт қатарлы жол ретінде жалғасады. Екі аралықтың арасында Кемп пен Мабанк қалаларының шекарасы орналасқан. Көлдің екінші аралығынан кейін US 175 Мабанк қаласының негізгі бөлігін айналып өтеді, ал тағы бір US 175 бизнес жолы тас жолдың бұрынғы бағыты бойынша қала арқылы өтеді. US 175 тас жолының айналма жолының бір бөлігі 198 нөміріндегі мемлекеттік тас жолымен торабында тас жол сияқты болып келеді. Тас жол Мабанктің айналма жолын аяқтағанға дейін Кауфман округін қалдырады.

Хендерсон округі

US 175 Хендерсон округіне Business US 175-тің шығыс шетіндегі қиылысқа жақындағанда кіреді. Автомобиль жолы төрт жолақты бөлінген күйде жалғасады. Ауылдық қиылыс Мабанк пен Ган Баррел қалалары арасындағы шекараны белгілейді, содан кейін US 175 334 мемлекеттік тас жолымен қиылысқа жақындайды. Бұл мемлекеттік тас жол батысқа қарай Ган Баррел қаласының негізгі бөлігімен байланысты, және US 175-ті Седар Крик су қоймасына жалғастыратын соңғы маңызды жол. Ауыспалы жолдан кейін US 175 Ган Баррел Ситидің қала шекарасынан шығып, бір мильден кейін Евстасидің қала шекарасына кіреді. Көп ұзамай магистраль төрт жолақты бөлінбеген жолға дейін тарылады. US 175 Евстасиге кіретін 316 Farm to Market Road қиылысында алғашқы светофорға жақындайды; қиылыс қала орталығына жақын екі жолдың қысқа ғана араласуының бастамасы. FM 316-ның араласуы төрт қысқа блоктан кейін солға бұрылып, Евстасиден солтүстікке қарай шығатын тағы бір светофорлы қиылыс арқылы аяқталады. US 175 Евстасиден шығып, тағы бір мильдей жүреді, содан кейін тағы да төрт жолақты бөлінген жолға айналады. Евстасиден шыққаннан кейін, US 175-тің жылдамдық шегі жолдың кез келген бөлігіндегі ең жоғары жылдамдыққа жетеді. US 175 тағы бірнеше шақырым оңтүстік-шығысқа қарай жалғасады, содан кейін бүкіл магистральдағы жалғыз мемлекеттік жол бойындағы демалыс алаңынан өтеді. Ранч-Маркет жолы 2329 қиылысы кейін пайда болады, содан кейін бір мильден кейін US 175 Афина қала шекарасына кіреді. Бірнеше шақырымнан кейін жол тағы да тарылып, төрт жолақты бөлінбеген жолға айналады. Тағы бір миль өткеннен кейін, US 175 7-ші белдеуді қиып өтеді; ол солға бұрылып, Афинаны айналып өте бастайды, белдеумен (сондай-ақ Афинаны белдеу арқылы айналып өтетін 31-ші мемлекеттік тас жолмен) араласады. Осы қиылыста US 175-тің төрт бизнес бағытының үшіншісі Афинаға, бұрынғы US 175 бағыты бойынша өтеді. US 175, SH 31 және Loop 7 бағытын қамтитын жолдың бөлігі сол жаққа бұрылатын жолақты төрт жолақты автомобиль жолы болып табылады. Афинаның солтүстік жағында автомобиль жолы 19-шы мемлекеттік автомобиль жолын деңгейі жоқ шығу арқылы қиып өтеді; оңтүстікке қарай SH 19 Афинаны US 175, SH 31 және Loop 7 қосылып айналып өтеді, ал солтүстікке қарай SH 19 Афинадан кетуге солға бұрылады, ал SH 19 бизнес жолы осы жерден басталады. Төрт бағыт Афинаны айналып шығысқа қарай 1616-шы Базардан Базарға дейінгі жолмен қиылысудан өтеді. SH 31 келесі шығудан төрт бағыттың араласуынан бұрылады; ол солға (солтүстік-шығысқа) Тайлерге қарай бұрылады, ал SH 31 бизнес жолы Афинаға бару үшін шығудан оңға бұрылады. US 175, SH 19 және Loop 7 Афинаның шығыс шетінде, 2495 фермадан базарға дейінгі жолдың бір-бірінен бөлек шығудан кейін жалғасады. Бұл жол Афина көлі мен Техас тұщы су балық шаруашылығы орталығына жалғасады. Аз уақыттан кейін US 175 SH 19 және Loop 7 жолдарын келесі шығыс арқылы бұрып шығады; US 175 сол жаққа оңтүстік-шығыс бағытына оралады, ал US 175 жолдың шығыс бөлігі де осы шығыста шығыс қиылысынан оңға бұрылады. US 175 жолы Loop-тан шыққаннан кейін Афинаның оңтүстік-шығыс жағында тағы да төрт жолақты бөлінген жолға айналады. Бірнеше шақырымнан кейін US 175 Бактер қауымдастығында 804 фермадан базарға дейінгі жолды қиып өтеді. Төрт жолақты жол ауылдық, дөңес жерлерден өтіп, бірнеше шақырымнан кейін Ларуе қауымдастығында 60-шы белдеумен қиылысады. Сол жаққа бұрылатын жолдың белгілері 607-ші фермадан базарға дейінгі жолмен қиылысуды көрсетеді. Аз уақыттан кейін Ларудің оңтүстік жағында 2588-ші Ранч-Маркет жолымен қиылысу орналасқан. Қысқа қашықтықта тағы бір қиылысы бар. Ларудің маңында және бірнеше шақырымнан кейін, ЛаПойнордың біріктірілген мектеп кампусын тас жолдың сол жағында табуға болады; оған жылдамдық шегі бар мектеп аймағы кіреді. Автожолдың солтүстік жағында бір мильден аз уақыт бойына мектептің қасбеті бойымен қызмет көрсету жолын табуға болады, ол оқытушылар мен студенттер үшін қауіпсіз байланыс пен кіруді қамтамасыз етеді. Қызмет жолы мектеп кампусынан батысқа қарай қысқа қашықтықта жергілікті округтік жолмен қиылысқанға дейін жалғасады. Мектеп кампусынан бір шақырымдай жерде, округтік жолдың қиылысында, Пойнор қаласының шекарасы орналасқан. Қала орталығына жетуден бұрын сол жақ бұрылыс Бизнес US 175 H батыс жағына жетеді, ол US 175ді Пойнордың негізгі жол қиылысы, 315-ші фермадан базарға дейінгі жолмен байланыстырады. US 175 Poynor орталығында айналма жол ретінде жалғасады, FM 315-ке қосылмай, соған созылатын көпірден өтеді. Тағы бір жарты мильден кейін US 175 Бизнес US 175 H шығыс шетінде болады.

US 175 enters Henderson County as it approaches an at grade intersection with the east end of Business US 175. The highway continues being divided with four lanes. A rural at grade intersection with a county road marks the city limit border between Mabank and Gun Barrel City, then US 175 approaches a freeway style interchange with State Highway 334. This state highway connects to the main portion of Gun Barrel City to the west, and is the last major road connecting US 175 to Cedar Creek Reservoir. After the interchange, US 175 leaves the city limits of Gun Barrel City, and within a mile, it enters the city limits of Eustace. Soon afterward, the highway narrows to an undivided four lane road with a left turn lane. US 175 approaches its first signal light at the intersection of Farm to Market Road 316, which comes into Eustace from the south; the intersection is the beginning of a brief overlap of the two roads near the center of town. FM 316's overlap concludes after four short blocks by turning left at another signal lighted intersection to go north out of Eustace. US 175 continues out of Eustace and goes on another mile or so before becoming divided once again with four lanes. Once out of Eustace, US 175's speed limit goes up to , the highest maximum speed of any segment of the highway. US 175 continues southeast for several more miles, then it passes a state maintained roadside picnic area, the only one on the whole highway. An intersection with Ranch to Market Road 2329 comes up right afterward, then within a mile, US 175 enters the city limits of Athens. A few more miles later, the divided roadway narrows again, to an undivided four lane road with a left turn lane. After another mile, US 175 intersects Loop 7; it begins bypassing Athens by turning left and overlapping the loop (as well as State Highway 31, which also bypasses Athens by way of the loop). At this same intersection, the third of US 175's four business routes goes into Athens, along a previous routing of US 175. The portion of the route carrying US 175, SH 31, and Loop 7 is a four lane highway with a left turn lane. On the north side of Athens, the highway intersects State Highway 19 with a grade separated exit; the south bound SH 19 bypasses Athens by merging with US 175, SH 31, and Loop 7 here while north bound SH 19 turns left to go away from Athens, and a business route of SH 19 begins here to go south into the main part of town. The four routes continue around Athens eastward past an at grade intersection with Farm to Market Road 1616. SH 31 turns away from the four route overlap at the next exit; it leaves by turning left (northeast) toward Tyler, while a business route of SH 31 turns right at the exit to go into Athens. US 175, SH 19, and Loop 7 continue their overlap around to the east edge of Athens, past a grade separated exit of Farm to Market Road 2495. This road connects to Lake Athens and the Texas Freshwater Fisheries Center. A short distance later, US 175 turns away from SH 19 and Loop 7 at the next exit; US 175 goes left to return to its southeastward path, and the east end of Business US 175 is also found at this exit by turning right from the exit intersection. The roadway US 175 takes after leaving the Loop and the southeast side of Athens is once again a divided four lane. After a few miles, US 175 intersects Farm to Market Road 804 in the community of Baxter. The divided four lane arrangement continues past rural, rolling terrain, then after several miles is an intersection with Loop 60 in the community of Larue. The signage at the at grade turn to the left also points to an eventual intersection with Farm to Market Road 607. A short distance later is an intersection with Ranch to Market Road 2588, on the south side of Larue. A short distance further is another intersection with Loop 60. Leaving the vicinity of Larue, and after a few miles, the LaPoynor consolidated school campus can be found on the left side of the highway; it includes a school zone with a speed limit of For less than a mile along the north side of the highway, a service road can be found along the frontage of the school, which provides a safe connection and access for faculty and students. The service road continues a short distance further west past the school campus until an intersection with a local county road. About a mile past the school campus, at a county road crossing, is the city limits for the town of Poynor. Just before reaching the center of town, a left turn accesses the west end of Business US 175 H, which connects US 175 with Poynor's main crossroad, Farm to Market Road 315. US 175 continues on as a bypass around the center of Poynor, crossing a bridge that spans but does not connect to FM 315. After another half mile, US 175 reaches the east end of Business US 175 H.

Осы сәтте US 175 Техас Орманының жолының бөлігіне айналады, штат бойынша орналасқан бірнеше аймақтық жолдардың бірі. Жол Техастың шығыс бөлігіндегі бірнеше қорғалған ормандар мен көрнекті орындарға айналып өтеді. Тағы бір мильден кейін US 175 Пойнордың шығыс жағындағы қала шекарасына жетеді, содан кейін ол Хендерсон округін бір мильден кейін қалдырады.

Андерсон округі

US 175 төрт жолақты бөлінген орналасуын сақтап, Андерсон округіне кіреді. Бірнеше шақырымнан кейін төрт жолақ тарылып, ортадағы бөлу жолағы сақталса да, солға бұрылуға арналған жолақ қалдырылады. Ұзақ өтпей, US 175 Франкстон қаласының шекарасын кесіп өтеді. Франкстон қаласында US 175 Пайн көшесі деп аталады. Қалаға кіргеннен кейін бірнеше блоктан соң, бизнес ауданын көруге болады, ал Франкстонның орталық аймағы US 175-тен оңтүстікке қарай орналасқан. Осы жерде тас жол 155-ші мемлекеттік тас жолымен қиылысады, бұл Франкстон аймағындағы тағы бір маңызды тас жол. Қиылыста толыққанды светофор және әр бағыттан солға бұрылуға арналған жолақтар бар. Бұл қиылыс Техас орман жолының US 175 бөлігінің соңына жеткенін көрсетеді; осыдан бастап ол SH 155 тас жолын бойлай солтүстікке қарай бұрылады. SH 155 тас жолынан өткеннен кейін және бір төбеден асып, US 175 Франкстонның қалалық бөлігін қалдырады және жол бойында алғаш рет төрт жолақты бөлім екі жолаққа дейін тарылады. Франкстонның шығыс шекарасы екі шақырымнан кем уақытта өтіліп, жолда түрлі төбелер, көтерілуге арналған жолақтар және иілген бұрыштар кездеседі. Франкстонның шығысындағы төбенің басында 1892 жылғы Фермерлік-базарлық жолмен қиылыс орналасқан; бұл жол Палестина көлінің оңтүстік жағалауына, бөгетке жақын жерге жалғасады. Жоғалып келе жатқан беткейден кейін және төбенің түбінде Нечес өзенінен көпір арқылы өтеді; осы жерде US 175 Андерсон округінен шығады.

Чероки округі

Көпір Нечес өзенінен өтіп, Чероки округіне кіргеннен кейін, және біршама уақыттан соң, US 175 Кюни қаласының батыс шекарына жетеді. Қала орталығында қалалық әкімшілік және почта бөлімінен басқа ештеңе жоқ, көбінесе шашыраңқы дүкендер, қарапайым үйлер және жол бойындағы шіркеулер орналасқан. Cuney қаласының шығыс шекарынан өткеннен кейін, US 175 855 шаруашылық-базар жолымен қиылысады. Солға бұрылыс, содан кейін US 175 Риз қауымдастығына кіреді. Автокөлік жолының екі жағында екі зират орналасқан, көбінесе үйлер мен жерлер кездеседі. Ризден шыққаннан кейін оңға қарай бұрылыс бар, содан кейін шығысқа қарай көтерілуге арналған жолағы бар ұзын төбеге көтеріледі. Төбесінде және кең оңға бұрылыстың айналасында US 175 Ков Спрингсқа жақындайды. Бұл қауымдастық Ризге ұқсас, көбінесе үйлер мен тас жол бойындағы жерлер орналасқан. US 175 Ков Спрингстен шығып бара жатқанда, ол батысқа қарай көтерілуге арналған жолағы бар ұзын төбеден төмен түседі. Келесі төбедегі округтік жол қиылысы оңтүстікке қарай Черч Хилл қауымдастығына апарады. Содан кейін US 175 сәл ұзағырақ төбеден төмен түсіп, оңға қарай сәл бұрылады, солтүстікке қарай созылатын 3405 округтік жолымен қиылысады. Киллоу монументіне осы жол арқылы қол жеткізуге болады. Бұл қиылыстың қарсы жағында Нечес Салин жолының (оның бір бөлігі 3405 округтік жолымен өтетін) өткен өмірін еске алатын Техас тарихи белгісі орналасқан, бұл жолды бұрынғы уақытта жергілікті американдықтар мен алғашқы қоныс аударушылар пайдаланған. Бір шақырымнан кейін округтік жол оңға бұрылады. Алдымыздағы төбеде екі бағытта да көтерілуге арналған жолақтар бар. Тағы бір шақырымнан кейін US 175 Джексонвилл қаласының солтүстік-батыс шекарына жақындайды. Джексонвиллдегі US 175 жолының бұл бөлігі Frankston Street деп те аталады. Қала шекарасы мен келесі көше қиылысы, Пинеда көшесі арасында оң жақта бастауыш мектеп орналасқан, оның арнайы төменгі мектеп аймағында жылдамдық шектеуі бар. Үш блоктан кейін сигнал жарығы 347 (Солтүстік Болтон көшесі) шаруашылық-базар жолымен қиылысуды белгілейді. Соңғы үш блок үшін US 175 көше атауларын Александр бульварына өзгертеді және сол жаққа бұрылуға арналған жолағы бар төрт жолаққа дейін кеңейеді, көше екі жағынан кең жағалаулармен бөлініп, солтүстік және оңтүстікке орналасқан аудандардан ажыратылады. Алдымыздағы тағы бір сигналдық жарық 69-шы АҚШ тас жолымен (Солтүстік Джексон көшесі) қиылысуын белгілейді; бұл нүкте US 175-тің шығыс аяқталу нүктесін көрсетеді.

After the bridge span over the Neches River and into Cherokee County, and a short distance later, US 175 reaches the west city limit border of Cuney. There is not much of a town center besides a city hall and post office, mainly scattered stores, modest homes, and a church along the way. Just after crossing the east city limit border of Cuney, US 175 comes to an intersection with Farm to Market Road 855. A left curve is ahead, then US 175 enters the community of Reese. There are two cemeteries, one on each side of the highway, then mostly homes and acreages in the community. Upon leaving Reese, there is a curve in the road to the right, then a slight ascent up a long hillside, with a climbing lane eastbound. At the top of the hill and around a wide right curve, US 175 approaches Cove Springs. The community is similar to Reese with mostly homes and acreages alongside the highway. As US 175 departs Cove Springs, it descends a long hillside with a climbing lane on the westbound side. A county road intersection at the top of the next hill leads south into the community of Church Hill. Then US 175 descends down a slightly longer hill, and a slight right curve to an intersection with County Road 3405, which leads north. The site of the Killough Monument can be accessed by way of this same road. Across from this intersection is a Texas Historical Marker commemorating the past existence of the Neches Saline Road (a part of which is traversed by County Road 3405), a path once used by Native Americans and early area settlers. After another mile, a county road turns off to the right toward the community of Lakeview. A short hill ahead features climbing lanes in both directions. After another mile or so, US 175 approaches the city limit border on the northwest side of Jacksonville. This part of US 175 in Jacksonville is also known as Frankston Street. Between the city limits and the next street intersection, Pineda Street, an elementary school is on the right, with a special lower school zone speed. A signal light after three blocks marks an intersection with Farm to Market Road 347 (North Bolton Street). For its final three blocks, US 175 changes street names to Alexander Boulevard and widens to four lanes with a left turn lane, with wide berms beyond the sides of the street, separating it from neighborhoods to the north and south. Another signal light ahead marks an intersection with U. S. Highway 69 (North Jackson Street); this point marks US 175's eastern terminus.

Бизнес бағыттары

Қазіргі уақытта АҚШ-тың 175 тас жолына төрт бизнес бағыты бар. Бизнес АҚШ-тың 175 D тас жолы (бұрынғы 346 айналымы) – АҚШ-тың 175 батысындағы қиылысынан шығысқа қарай Кемпке баратын бизнес айналымы. Бұл бағыт Елм көшесімен жүріп, 274 мемлекеттік тас жолымен қиылысады, содан кейін солға бұрылып, SH 274 арқылы солтүстікке қарай, қайтадан US 175 тас жолымен қиылысады. Бағыттың көп бөлігі бұрынғы US 175 тас жолының бір бөлігі болған. Бизнес бағыты 1991 жылы құрылған және ұзындығы 4 км. Бизнес АҚШ 175 E тас жолы – Мабанк қаласынан өтетін бизнес айналымы. Бұл бағыт Мэйсон көшесімен, бұрынғы US 175 тас жолы бойымен, 198 мемлекеттік тас жолымен қиылысып өтеді, содан кейін қайтадан US 175 тас жолымен қиылысады. Бизнес бағыты 1991 жылы US 175 тас жолы қала маңынан солтүстікке және шығысқа қарай қайта бағытталғанда құрылды. Бағыттың ұзындығы 5 шақырым. Бизнес АҚШ-тың 175 G тас жолы – Афина қаласынан өтетін бизнес айналымы. Бұл бағыт 175 АҚШ тас жолының батысымен / 31 мемлекеттік тас жолы / 7 айналымының қиылысынан, Бизнес SH 31 тас жолымен қиылысқанға дейін оңтүстік-шығысқа қарай жүреді, содан кейін екі бағыт Корсикана көшесінде кездесіп, солға бұрылады. Қала орталығындағы сот алаңынан кейін Бизнес SH 31 тас жолы US 175 G тас жолынан солға бұрылады. Бағыт алаңның шығыс жағында Бизнес SH 19 тас жолымен қиылысып өтеді, содан кейін шығысқа қарай, кейін оңтүстік-шығысқа қарай бұрылып, ақырында US 175 / 7 айналымымен (сондай-ақ 19 мемлекеттік тас жолымен) қайтадан қиылысады. Бағыт 2004 жылы US 175 тас жолы Афина қаласының солтүстігіне және шығысына 7 айналымы арқылы қайта бағытталғанда құрылды. Бизнес US 175 G тас жолының ұзындығы 8 км. Бизнес АҚШ 175 H тас жолы – Пойнор қаласынан өтетін бизнес айналымы. Бұл бағыт US 175 тас жолының қаланың батыс жағындағы қиылысынан оңтүстік-шығысқа қарай жүріп, 315 ферма-базар тас жолымен қиылысып, содан кейін Пойнор қаласының шығыс жағында қайтадан US 175 тас жолымен қиылысады. Бағыт 2019 жылы US 175 тас жолы қаланың оңтүстігіне және шығысына жаңа айналма жолмен қайта бағытталғаннан кейін құрылды. Бизнес US 175 H тас жолының ұзындығы 2 км.

There are currently four business routes of U. S. Highway 175.

Business U. S. Highway 175 D (formerly Loop 346) is a business loop that goes east into Kemp from its intersection of US 175 west. The route runs along Elm Street to an intersection with State Highway 274, then turns left to go north, overlapped with SH 274, until intersecting again with US 175. Most of the route is part of a previous route of US 175. The Business route was created in 1991 and is 2.432 mile (4 km) long. Business U. S. Highway 175 E is a business loop that runs through Mabank. This route runs on Mason Street, along a previous route of US 175, past an intersection with State Highway 198 until intersecting again with US 175. The business route was created in 1991 when US 175 was rerouted further north and east around town. The route is 2.935 mile (5 km) long. Business U. S. Highway 175 G is a business loop that runs through Athens. This route runs southeast on a previous routing of US 175 from an intersection of US 175 west / State Highway 31 / Loop 7, to an intersection with Business SH 31, then turns left where the two routes overlap on Corsicana Street. At the center of town by the courthouse square, Business SH 31 turns left away from Business US 175 G. The road passes an intersection with Business SH 19 on the east side of the square, then proceeds east, then later curves to the southeast, eventually intersecting again with US 175 / Loop 7 (as well as State Highway 19). The route was created in 2004 when US 175 was rerouted to go to the north and east of Athens on Loop 7. Business US 175 G is 4.871 mile (8 km) long. Business U. S. Highway 175 H is a business loop that passes through the town of Poynor. This route runs southeast on a previous routing of US 175 from an intersection of US 175 on the west side of town, past an intersection with Farm to Market Road 315, then intersecting again with US 175 on the east side of Poynor. The route was created in 2019 after US 175 was rerouted on a new bypass alignment to the south and east of town. Business US 175 H is 1 mile (2 km) long.

Бұрынғы бизнес бағыттары

АҚШ 175-ші тас жолының бойында бір бұрынғы Бизнес маршруты бар. Бизнес АҚШ 175 B шоссесі 1992 және 2002 жылдар аралығында Крандалл қаласында орналасқан, ұзындығы 0,6 миль (1 км) болған. Маршрут Мейн-стрит бойымен АҚШ 175-ші тас жолының шығысқа қарайтын сервистік жолымен қиылысып, Trunk көшесімен қиылысқанға дейін оңтүстік-шығысқа қарай бағытталған, содан кейін солға (солтүстік-шығысқа) бұрылып, АҚШ 175-ші тас жолының шығысқа қарайтын сервистік жолымен тағы бір қиылысқан жерге дейін жеткен. Бұл маршрут 1992 жылға дейін 219-шы айналма жол ретінде белгіленген; алайда 2002 жылдан бері Мейн және Trunk көшелеріндегі бөліктерді Крандалл қаласы күтіп келеді.

Тарих

АҚШ 175 тас жолының қалыптасуындағы алғашқы тұлға Уильям Ричардсон болды, ол 1855 жылдың соңында Афина қаласының солтүстік-батысындағы жерге отбасымен қоныстанды. Ричардсон Афина мен Кауфман арасындағы алғашқы жолдың бағытын картаға түсіруге шақырылды. Аталған аймақтағы қазіргі US 175 жолы Ричардсонның жоспарлауға көмектескен жолына негізделген. Автокөлік жолдары дәуірінде US 175 жолының көп бөлігі немесе басым бөлігі Хобби тас жолының бір бөлігі болды. Ол Техастың оңтүстік-шығысынан басталып, Бомонт, Накогдочес, Джексонвилл, Даллас және Гейнсвилл қалалары арқылы өтті. Хобби тас жолы атауы қанша уақыт қолданыста болғаны, сондай-ақ оның қаншалықты жақсы және жиі белгіленгені және таңбаланғаны белгісіз. 1920 жылға дейін және кейіннен 1930 жылдарға дейін Бомонттан Техас-Оклахома шекарасына дейін SH 40 мемлекеттік тас жолы болды. SH 40 жолының бағыты Даллас пен Джексонвилл арасындағы бөлігін қамтыды. Осы бөлік 1932 жылдың шілдесінде US Highway 175 болып бекітілді. SH 40 жолының басқа бөліктері басқа АҚШ тас жолдарының бөліктеріне айналды (1926 жылға қарай Далластан солтүстікке қарай US 77; 1930 жылдан бастап Джексонвилльден оңтүстікке қарай US 271, 1934 жылға дейін атау US 69-ға ауысқан кезде). (Карта көздері кем дегенде 1930 жылдардың ортасына дейін US 175 және SH 40 жолдарының барлық бағыты бойынша бірге таңбаланғанын көрсетеді; бұл карта жасау қатесі ме, әлде екі атау бағдаршамдық ауысу ретінде рұқсат етілген бе, белгісіз, егер рұқсат етілсе, қанша уақытқа дейін рұқсат етілгені де белгісіз). SH 40 жолының US 175-ке дейінгі бағытының іздері екі көше тақтасында сақталған, біреуі Cedar Creek Country Club жанында (Кемп пен Мабанк арасында), екіншісі SH 274-тен Кемптің шетінде. Бұл өзгерістер SH 40 атауын шамамен 60 жылдан кейін, 1994 жылы Колледж Станциясындағы тас жолдың қысқа бөлігіне SH 40 атауы берілгенге дейін кезең-кезеңмен тоқтатты. АҚШ тас жолдары жүйесі елге тарала бастаған кезде, кейбір бағыттар әлі шешілмеген еді. US Highway 77 солардың бірі болды. Ол 1930 жылға қарай оңтүстікке қарай Далласқа дейін жеткен, бірақ оңтүстікке қарай одан да көп бөлігі болуы керек еді. Техастағы Далласқа дейінгі US 77 жолы SH 40 бағыты бойынша салынған. 1930 жылдың қыркүйегінде Техас тас жолы комиссиясының отырысына Даллас пен Джексонвилл арасындағы SH 40 бойында US 77 жолын ұзартуды қолдаған 1000-нан астам қол қойылған өтініш келіп түсті. Өтінішті ұсынуға жетекшілік еткен делегация құрамында No 7 шоссе қауымдастығының президенті В. В. Гиббард, Даллас сауда палатасының өкілі Р. А. Томпсон және штат сенаторы Бомонттың В. Р. Кузинс болды. Отырыста Комиссия AASHO (Америкалық мемлекеттік тас жолдар қызметкерлерінің қауымдастығы; қазір AASHTO деп аталады) атқару комитетіне US 77 жолын ұзартуды қарастыруды сұраған бұйрық шығарды. Ұзарту туралы өтініштің соңында не болғаны нақты белгісіз, бірақ US 77 оңтүстікке қарай, Джексонвиллге емес, Уэкоға қарай ұзартылды және, әрине, US 175 шамамен 2 жылдан кейін Даллас пен Джексонвиллдің SH 40 сегментінің сандық белгісі болды. 1988 жылы US 75-тің Галвестон мен Даллас арасындағы бөлігі қысқартылды; бұл орталықтан оңтүстікке қарай Оңтүстік Орталық тас жолының көп бөлігін қамтыды. US 75 орнына US 175 Оңтүстік Орталық C. F. Hawn торабынан солтүстікке қарай I 45-ке дейін ұзартылды; SH 310 жеке нөмірлеу, US 175 оңтүстігіндегі Оңтүстік Орталық бөлігінде қолданылды. 1990 жылдардың ортасында штат I 45-тен оңтүстікке қарай барлық Оңтүстік Орталық тас жолын Оңтүстік Даластың Бон Тон ауданында болашақ Хаун тас жолының оңтүстігінде өскен Сильвестр (С. М.) Райт есімімен қайта атауды бұйырды. Халықтар миссионерлік баптистік шіркеуінің пасторы, Rev. Райт өзінің қауымдастығында 1950 жылдардың аяғында және 1960 жылдары нәсілге қатысты мәселелерді шешуге ықпал етті. Сол кездегі Техас губернаторы Джордж Буш тас жолды қайта бағыштау рәсіміне қатысты. 2013 жылдың 25 сәуірінде мемлекеттік көлік комиссиясы US 175 жолының атауын I 45-ке батысқа қарай жаңа тікелей бағытқа ауыстыруға рұқсат беретін минуттық бұйрық шығарды. Бұл ұзарту қазір салыну үстінде. 2015 жылдың қаңтар айында Техас көлік комиссиясының отырысында Кауфман округінде US 175 жолының жылдамдық шектеулерін көтеруге рұқсат беретін бұйрық шығарылды. 2001 жылы шығарылған газға байланысты жылдамдықты шектеудің төмендеуіне қарамастан, комиссарлар бүкіл округ үшін сағатына 70 миль жылдамдықты шектеуді мақұлдады. Бұрын US 175 жолының Далас округінің Кауфман округінің сызығы мен Крандлдың шығыс жағы арасындағы бөлігі сағатына 60 миль жылдамдықпен шектелген; ал Крандлдан Кауфман округінің Хендерсон округінің сызығына дейін Мабанкта сағатына 65 миль жылдамдықпен шектелген. 2015 жылдың сәуір айының ортасына қарай, әсер еткен аймақта жаңартылған жылдамдық шектеу белгілері орнатылды.

An early figure in the formation of what would become US 175 was William Richardson, who settled with his family on land just northwest of Athens in late 1855. Richardson was called upon to help map out an early road path between Athens and Kaufman. The routing US 175 takes now in that area is based in part on what Richardson helped to plan. For a time during the auto trails era, much or most of the path of today's US 175 was part of the Hobby Highway. It followed a path from southeast Texas, through Beaumont, Nacogdoches, Jacksonville, Dallas, and on to Gainesville. It is uncertain how long the Hobby Highway naming was in existence, nor how well and often it was marked and signed. Before 1920, and subsequently into the 1930s, a state highway, SH 40, existed from Beaumont to the Texas Oklahoma border. The routing of SH 40 included a portion between Dallas and Jacksonville. It was this portion that became U. S. Highway 175 by July 1932. The other parts of SH 40 became parts of other US highways (US 77 north of Dallas by 1926; US 271 south of Jacksonville from 1930 to 1934, when the designation transitioned to US 69) as well (Map sources into at least the mid 1930s show a co signing of US 175 and SH 40 along US 175's entire route; it is unclear whether these were mapping mistakes of some kind or if the two designations were allowed as an orientative transition, if so, it is unclear as to for how long.). Traces of SH 40's pre US 175 route exist on 2 street signs, one near Cedar Creek Country Club (between Kemp and Mabank), the other just off SH 274 on the edge of Kemp. These changes phased out the SH 40 designation until almost 60 years later, when a short portion of highway in College Station was given the SH 40 designation in 1994. As the U. S. system of highways was beginning to spread across the country, there were some routes—and routings—still to be decided. US Highway 77 was one of those. It had made it as far south as Dallas by 1930, but there would be more of it to the south to come. So far in Texas, the path to Dallas for US 77 was along SH 40's route. A petition with over 1000 signatures favoring the extension of US 77 along SH 40 between Dallas and Jacksonville was brought to a September 1930 meeting of the Texas Highway Commission. The delegation heading up the presentation of the petition included W. W. Gibbard, president of the Highway No. 77 Association, R. A. Thompson with the Dallas Chamber of Commerce, and W. R. Cousins of Beaumont, a state Senator. At the meeting, the Commission went on to pass an order requesting the executive committee of AASHO (the American Association of State Highway Officials; now called AASHTO) to consider the US 77 extension. It is not exactly clear what eventually took place with the extension request, but US 77 would go on to be extended southward, toward Waco instead of toward Jacksonville, and of course, US 175 ended up being the numeric designation of the Dallas to Jacksonville SH 40 segment almost 2 years later. In 1988, the portion of US 75 between Galveston and Dallas was truncated; this included much of South Central Expressway south of downtown. In US 75's place, US 175 was extended north from the South Central C. F. Hawn interchange to I 45; a separate numbering, SH 310, was used for the portion of South Central south of US 175. The state decreed in the mid 1990s that all of South Central Expressway south of I 45 be renamed for Sylvester (S. M.) Wright, who grew up just south of the future Hawn Freeway, in the Bon Ton neighborhood of South Dallas. A pastor at Peoples Missionary Baptist Church, Rev. Wright was influential in his community towards solutions dealing with race in the late 1950s and into the 1960s. George W. Bush, Texas' governor at the time, was in attendance for the rededication ceremony of the freeway. On April 25, 2013, a minute order was issued by the state Transportation Commission authorizing the change of designation for US 175 to a new direct routing west to I 45. This extension is currently under construction. At a meeting of the Texas Transportation Commission in January 2015, a minute order was issued authorizing the increase of US 175 speed limits in Kaufman County. In a reversal of what had been a reduction in 2001 of speed limits because of emissions concerns, the commissioners approved the change to a 70 mile per hour speed limit for the whole county. Previously, the part of US 175 between the Dallas County Kaufman County line and the east side of Crandall had a 60 mile per hour speed limit; while the part from Crandall to the Kaufman County Henderson County line in Mabank had a 65 mile per hour limit beforehand. By mid April 2015, updated speed limit signs were in place in the affected area.

Құрылыс жобалары

1950 жылдары Далластағы US 175 бойындағы алғашқы жақсартулардың бірі Плезант Гроувтағы сигналдық қиылыста болды; бұл бұрынғы бірнеше апаттардың орны еді. Қиылыс автокөлік жолы стиліндегі шығуға айналдырылды, деңгейлер айырылып, пандустар салынды. Құрылыс кезінде US 175 қиылысынан күніне 10 000-нан астам көлік өткен. Сол жердегі жолдың ені 37 метрден 91 метрге дейін кеңейтілді. Жоба 1956 жылдың ақпанында басталып, 1957 жылдың наурызында аяқталды. Қазіргі кезде бұл Loop 12 Buckner Blvd. шығуының орны. Плезант Гроувтегі жаңа автокөлік жолының шығуында жұмыс басталғаннан кейін көп ұзамай, Афинадағы сот ғимаратының алаңындағы көшелердің ортасына бетон қоршауларды орнату үшін жаңа машина пайдаланылды. Көшелердің бірі Корсикана көшесі болды, ол сол кезде US 175 (қазір Business US 175) қала арқылы өтетін бағыты болды. 1964 жылдың қаңтарында Оңтүстік Орталық магистральды Екінші даңғылмен байланыстыратын жаңа батыс аялдама аяқталды. Бұл Далластағы US 175-тегі алғашқы автокөлік жолының бөлігін құрады. Сондай-ақ, бұл 32 жыл бұрын US тас жолы болған 175-ші жылдан бері қызмет еткен Далластың бөліктерін алғаш рет айналып өтті. Ол енді Deep Ellum, Fair Park немесе Оңтүстік Далластың Екінші даңғылын байланыстырмайды. Жаңа автокөлік жолына атау берген Чарльз (C. F.) Хаун – Техас автожол комиссиясында алты жыл қызмет еткен Афина қаласынан шыққан кәсіпкер болды. Ол отбасының ағаш дүкенінде, сондай-ақ банк, мал шаруашылығы және құрылыс саласында жұмыс істеді. Далас округі мен Далас қаласы арасындағы қаржыландыру мәселесіне көмектескеннен кейін, Даластағы Оңтүстік Орталық жедел жолының шығысындағы жаңа автокөлік жолын Хаунның атымен атау туралы шешім қабылданды. Ол ашылу салтанатына қатысты, онда 175 шоссе бойындағы, соның ішінде Афинадан келген құрметті қонақтар мен отбасы мүшелері болды. Сол күні Даластағы Market Hall-да Хаунның құрметіне түскі ас ұйымдастырылды. Сегіз жылдан кейін, 1972 жылдың қаңтарында I 635-пен алмасу аяқталды. Алмасу көп қабатты "қаптама" стилінде салынды. I 635 бастапқыда I 35E-ден шығысқа қарай Даластың солтүстік, шығыс және оңтүстік жақтарында салынған, бірақ 1970 жылдардың соңы мен 1990 жылдар аралығындағы өзгерістер I 635-тің оңтүстік бөлігін US 175 арқылы алмасудан солтүстікке қарай қысқартты. US 175 алмасуында тікелей өтетін автокөлік жолы қазір I 20 жолының бөлігі болып табылады. Чарльз Хаун алмасудың ашылуына қатысты. 2018 жылдың тамызында SH 34 айналма көпірінің есімі ұзақ жылдар бойы жергілікті конгрессмен болған Ральф Холлдың құрметіне берілді. Үш кезеңді жоба US 175 жолының Бакстер мен Франкстон арасындағы бөлігін кеңейтті. Бір кезең Бакстерден Ларудің шығысына дейінгі автомобиль жолын өте тар екі жолақты бөлімнен төрт жолақты автомобиль жолына дейін кеңейтті; бұл кезең 2015 жылдың сәуірінде басталды. Екінші кезең ЛаРуден Пойнордың шығысына дейін болды; сонымен қатар, өте тар екі жолақты жолды төрт жолақты жолға бөліп, ЛаПуйнор мектеп кешенінің алдында қысқа қызмет көрсету жолы стилімен, сондай-ақ Пойнордың орталық аймағының қысқа айналмасымен, FM 315 арқылы көпірді қамтиды. Бұл кезеңдегі жұмыстар 2015 жылдың қазан айында басталды. Үш кезеңнің үшіншісі Пойнордан шығысқа қарай Фрэнкстонға дейін екі жолақты бөлімді төрт жолақты бөлінген құрылымға дейін кеңейтумен аяқталды. Poynor–Frankston құрылысының кезеңі 2019 жылдың соңында аяқталды. 2020 жылы Оңтүстік Далласта С. М. Райт автожолынан 175 АҚШ-ты С. Ф. Хоун автожолының кеңейтуіне қайта бағыттау жобасы аяқталды. Ұзарту бұрынғы 90 градустық қисықтан С. М. Райт автокөлік жолының қиылысында (әдетте "Өлі адамның қисығы" деп аталады) батысқа қарай Оңтүстік Ламар көшесі арқылы I 45 жаңа қиылысына дейін өтеді. Бұл С. М. Райт жобасы деп аталатын көлік жобасының бірінші кезеңі болды. Бұл жобаның басты мақсаты – Оңтүстік Даллас арқылы 175 АҚШ автожолының бұрынғы бағытын S. M. Wright Freeway-ті алты жолақты артерияға айналдыру. Басқа да өзгерістер жаңа US 175 алмасуынан солтүстікке қарай I 45-ке енгізіледі. Жаңа алмасу I 45 оңтүстіктен US 175 шығысына және US 175 батыстан I 45 солтүстікке дейін ғана пандустармен салынған. Бірінші пандус I 45 оңтүстіктен US 175 шығысына дейін 2020 жылдың наурызында, ал екіншісі US 175 батысынан I 45-ке дейін 2020 жылдың шілде айының басында ашылды. 2021 жылы FM 1389 алмасуының батысқа қарай баратын және Malloy Bridge Road шығудың батысқа қарай баратын пандусын ауыстырған жоба аяқталды. Бұрын әр пандус өз қиылысына жақын орналасқан. Аяқталғаннан бері Malloy Bridge шығыс рампасы FM 1389 көпірінің көпірінен батысқа қарай орналасқан, ал FM 1389-дан батысқа қарай US 175-ке кіретін пандус бұрынғы Malloy Bridge Road шығу орнында орналасқан. FM 1389 немесе Malloy Bridge жанындағы басқа пандустар сол кезде ауыстырылмады немесе өзгертілмеді.

In the 1950s, one of the first improvements along US 175 in Dallas occurred at a signal lighted intersection in Pleasant Grove; it was the site of several previous accidents. The intersection was made into a freeway style exit with grade separation and ramps. At the time of construction, US 175 had a vehicles per day count of more than 10,000 at the intersection. Right of way there, went from a width of 120 feet (37 m) to 300 feet (91 m). The project commenced in February 1956, and was completed in March 1957. It is at the present day site of the Loop 12 Buckner Blvd. exit off US 175. Not long after work commenced on the new freeway exit in Pleasant Grove, a new machine was being used for installing curbs of concrete down the center of streets surrounding the courthouse square in Athens. One of the streets was Corsicana Street, which was the through town path of US 175 at the time (now Business US 175). In January 1964, a new west terminus was completed, connecting South Central Expressway with Second Avenue. This formed one of the first freeway segments in Dallas on US 175. It also, for the first time, bypassed sections of Dallas which had been served since 175 became a US highway some 32 years earlier. No longer would it connect Deep Ellum, Fair Park, or the Second Avenue corridor of South Dallas. The new freeway's namesake, Charles (C. F.) Hawn, was a businessman from Athens who served on the Texas Highway Commission for six years. He was involved in the family's lumber store, as well as banking, ranching, and development. After aiding in funding dilemmas between Dallas County and the city of Dallas, it was decided that the new freeway east of South Central Expressway in Dallas be named for Hawn. He was present at the dedication, which was attended by dignitaries and family from all along Highway 175, including Athens. The same day, a luncheon was held in Hawn's honor at Market Hall in Dallas. Eight years later, in January 1972, an interchange with I 635 was completed. The interchange was constructed in a multi layer "stack" style. I 635 was originally built along the northern, eastern, and southern sides of Dallas east of I 35E, but a transition between the late 1970s and 1990 eventually truncated I 635's southern part back to just north of its interchange with US 175. The freeway that directly crosses at the US 175 interchange is now part of the path of I 20. Charles Hawn was present at the dedication for the interchange. In August 2018, the SH 34 bypass bridge was named for longtime local Congressman Ralph Hall at a dedication ceremony. A three phase project widened the portion of US 175 between Baxter and Frankston. One phase widened the highway from Baxter to just east of LaRue from a very narrow two lane section to a four lane divided highway; this phase began construction in April 2015. The second phase was from LaRue to just east of Poynor; it also made a very narrow two lane section into a four lane divided road, with a short service road style section in front of the LaPoynor School complex, as well as a short bypass of Poynor's downtown area that included a bridge over FM 315; work started on this phase in October 2015. The third of the three phases went from just east of Poynor to Frankston with a widening of a two lane section to a four lane divided arrangement. The Poynor–Frankston phase of construction was the last to be completed, in late 2019. In 2020, work was completed in South Dallas on a project to reroute US 175 off the S. M. Wright Freeway onto an extension of the C. F. Hawn Freeway. The extension goes from the former 90 degree curve at the S. M. Wright Freeway interchange (colloquially known as the "Dead Man's Curve") westward across South Lamar Street to a new interchange with I 45. This was part of the first phase of a transportation project known as the S. M. Wright Project. This project mainly aims to convert the S. M. Wright Freeway, the former alignment of US 175 through South Dallas, into a six lane arterial with at grade intersections. Other associated changes will be made to I 45 just north of the new US 175 interchange. The new interchange was only constructed with ramps from I 45 south to US 175 east and US 175 west to I 45 north. The first ramp from I 45 south to US 175 east was opened to traffic in March 2020 and the other from US 175 west to I 45 in early July 2020. In 2021, a project was completed which switched the westbound on ramp of FM 1389's interchange and westbound off ramp of the Malloy Bridge Road exit. Previously, each ramp was in close proximity to its crossing/intersection. Since the completion, the Malloy Bridge exit ramp is just west of FM 1389's bridge overpass, and the entrance ramp to westbound US 175 from FM 1389 is now located in about the same placement as the previous off ramp location for Malloy Bridge Road. None of the other ramps by FM 1389 or Malloy Bridge were switched or changed at that time.

Құрылыс кезінде табылған жергілікті жәдігерлер

Бакстер мен Франкстон арасындағы US 175 кеңейту жобасының құрылысы басталғаннан кейін және 2015 жылдың шілдесіне дейін құрылысшылар кем дегенде үш жерде түрлі заттар тапты, олардың ішінде тас құралдар мен керамикалық ыдыстар болды. Зерттеулер көрсеткендей, осы аймақтарда 1400-жылдардан 1600-жылдардың ортасына дейін жергілікті халықтар қоныстанған немесе шаруашылық жүргізген. 2015 жылдың шілдесінде археологиялық зерттеулер жалғасып жатқандықтан, TxDOT табылған орындардың нақты орналасқан жерін жарияламау қажет деп шешті, өйткені мұндай жерлерге рұқсатсыз кіру заңмен тыйымдалған. Құрылысшылар қорғалатын аймақтар тергеушілермен зерттеліп жатқанда, кеңейту жобасының басқа бөліктерінде жұмысын жалғастыра алды.

Болашақ

АҚШ 175 тас жолының қалған бөлігін кеңейтуді жалғастыру және аяқтау жоспарланған. Соңғы бөлігі үш кезеңнен тұрады, ол Франкстон мен Джексонвилл арасында 17 мильді (27 км) құрайды. Нечес өзені мен Джексонвилл арасындағы тас жол учаскесіне жерді иелену құқығы әлі реттелмеген. Тағы бір жоба – 175 АҚШ тас жолының оңтүстік жағында FM 148-дегі Crandall және 4106 округтік жолының шығуы арасындағы жоқ сервистік жолды қосуды қамтиды; бұл сервистік жол АҚШ 175 автокөлік жолына айналдырылған кезде, Оңтүстік Тынық мұхиты темір жолының жақын орналасқан параллель учаскесіне байланысты (кейіннен тоқтатылған) салынбаған. Сервистік жол жобасымен бірге TxDOT ұсынған жоспар Crandall-дегі FM 148 үшін қазіргі орналасуынан шығысқа қарай айналма жол салуды көздейді; бұл АҚШ 175-те жаңа шығу және эстакаданы қамтиды. 2018 жылдың тамызында Crandall қаласында жобалық жоспарлар туралы хабардар ету үшін қоғамдық тыңдау өтті. Жоспарға сәйкес, құрылысқа конкурс жариялау 2021 жылға дейін күтілуде. FM 2860 тас жолының Kaufman мен Kemp арасындағы қиылысы жылдар бойы автокөлік жолы стиліндегі, деңгейден бөлек шығуға жаңартылуға үміткер болып келді, бірақ бұл жобаға қаражат бөлінбеді. Kemp қаласының АҚШ 175 айналма жолы тағы бір әлеуетті жоба орны болып табылады, ол Business US 175 батысындағы және FM 1895 қиылыстарын толық автокөлік жолы стиліндегі, деңгейден бөлек шығуларға айналдыруды көздейді, бірақ қаржыландыру қолжетімді емес. TxDOT ұсынған Даллас қаласындағы АҚШ 175 тас жолын 6 қатардан 8 қатарға дейін кеңейту жоспары SH 310 шығуы мен I 20 алмасуы арасында зерттелуде; жобаға әлі қаржы қарастырылмаған. US 175/I 20 алмасуын жақсартуға бағытталған TxDOT жобасы ұсынылды. Әзірге нақты ештеңе белгілі емес, тек жобаның учаскесі (Masters Road шығуынан шығысқа қарай Edd Road шығуына дейін) және оны аяқтау үшін қажет болуы мүмкін қаржы көлемі (200 миллион доллар) ғана белгілі. Уақыт кестесі әлі жарияланбаған, сондай-ақ ешқандай жобалық шешімдер жарияланбаған. 2022 жылы Frankston мен Neches өзені арасында АҚШ 175 тас жолын 4 қатарға дейін кеңейту жұмыстары басталды. 2023 жылдың қаңтарына қарай қазіргі тас жолдың бірнеше учаскелері тазартылды, бірақ олар әлі жаңа құрылыс алаңы болған жоқ. Осы уақытта Франкстонда SH 155 қиылысынан шығысқа қарай АҚШ 175 тас жолының шығысқа қарайтын қатары қозғалысқа жабылып, төсемі алынып тасталды. 2022 жылы Anderson және Cherokee округтерінің шекарасында Нечес өзені арқылы жаңа көпір құрылысы басталды. Бұл кезең аяқталғаннан кейін өзен арқылы батысқа қарай 2 қатар қосылады.

There are plans to continue and finish widening the remainder of US 175. The final segment, to be constructed in three phases, is 17 miles (27 km) between Frankston and Jacksonville. Right of way acquisition has not been finalized for the portion of the highway between the Neches River and Jacksonville. Another project involves adding a missing service road along the south side of US 175 between FM 148 in Crandall and the County Road 4106 exit; it wasn't originally built when US 175 was made a freeway there due to close proximity to a parallel section of the Southern Pacific railroad (which has since been abandoned). In conjunction with the service road project, a plan proposed by TxDOT would build a bypass for FM 148 to the east of the current alignment in Crandall; this would include a new exit and overpass at US 175. A public hearing was held in Crandall in August 2018 to inform residents there about project plans. According to those plans, letting for construction is due to take place by 2021. The intersection of FM 2860 between Kaufman and Kemp has been a candidate for years to be upgraded to a grade separated, freeway style exit, but funding hasn't been set aside for this project. The US 175 bypass of Kemp is the site of another potential project, to make the intersections at Business US 175 west and at FM 1895 into full freeway style, grade separated exits, but no funding has been made available. A proposal by TxDOT to widen US 175 in Dallas from 6 lanes to 8 lanes between the SH 310 exit and the I 20 interchange is being studied; reportedly no funding is yet available for the project. A TxDOT project that would improve the US 175/I 20 interchange has been proposed. There are no specifics as of yet, other than the affected span (from the Masters Road exit east to the Edd Road exit), and the amount of funding it may need ($200 million) to complete it. No timeline has yet been posted, nor have any designs been made public. Work began in 2022 to widen US 175 to 4 lanes between Frankston and the Neches River. As of January 2023, several portions alongside the current highway were being cleared, but those were not yet the site of new construction. In Frankston, meanwhile, the US 175 eastbound lanes east of the SH 155 intersection were blocked off to traffic and the pavement had been removed. Work began in 2022 on a new bridge span of the Neches River at the Anderson County Cherokee County line. This phase will add 2 westbound lanes across the river when completed.

Танымал мәдениетте

Далас полициясының әйелдері реалити-сериалында сахналар арасындағы көшулерде және жарнамадан кейін қайтып келгенде, кейде US 175 магистраліне кіретін жолдардың кешкі түсірілімдері (көрсеткіштермен бірге) көрінетін, ал фонда Далас қаласының жарықтанған көкжиегі пайда болатын. Route 66 эпизоды "1800 Days to Justice" Крандалл қаласында түсірілді, ал бір сахнада US 175 (Trunk Street) магистралінің бұрынғы бағыты қолданылды.