Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Солтүстік-Батыс Англиядағы M61 тас жолы – Манчестер мен Престон қалалары арасындағы Солтүстік-Батыс Англиядағы тас жол. Ол М60 Манчестер айналма тас жолын М6 тас жолымен байланыстырады. Тас жол Уордли маңындағы A580 жолынан басталып, Болтон, Хорвич және Чорли қалаларынан солтүстік-батысқа қарай өтеді. M6 және M65 тас жолдарының қиылысынан солтүстікке қарай, Бамбер көпірінің жанында M6 тас жолына қосылады. Ол A6 тас жолына параллель, оның солтүстік-шығысында орналасқан және Манчестер мен Престон арасындағы қалалар мен ауылдарды толығымен айналып өтеді.
Motorway in North West England
The M61 is a motorway in North West England between Manchester and Preston, linking the M60 Manchester orbital motorway with the M6 motorway. It runs from the A580 near Wardley and heads northwest past Bolton, Horwich and Chorley to join the M6 near Bamber Bridge, just north of the junction between the M6 and M65. It runs parallel to the A6, to its northeast, for the entirety of its length, essentially bypassing the towns and villages the A6 runs through between Manchester and Preston.
Тарих
Хорвичтен Ворслиге дейінгі бөлім 1969 жылғы 1 қаңтарда басталды, құны 12,4 миллион фунт стерлингті құрады, және 1970 жылдың желтоқсанының соңына дейін ашылуы жоспарланған, оны Альфред МакАлпин мен Леонард Фейрклоу & Сон консорциумы салған.
The Horwich to Worsley section began on Wednesday 1 January 1969, costing £12.4million, to open by the end of December 1970, built by the Alfred McAlpine and Leonard Fairclough & Son consortium.
Қызметтер
M61 автожолында бір қызмет көрсету станциясы бар: Ривингтон қызметтері (бұрын Андертон қызметтері және Болтон Вест қызметтері деп аталған), 6 және 8-ші қиылыстар арасында орналасқан (7-ші қиылыс ешқашан салынбағандықтан). Бұл автожол қызмет көрсету аймағы «The Services» фильмінің түсірілімінде пайдаланылды, ол Farnworth қаласында туған комедия актері Питер Кейдің «That Peter Kay Thing» телесериалының пилоттық эпизоды, қызметкерлердің күнделікті өмірінен алынған пародиалық деректі фильм. Бастапқыда Кеннинг Мотор Группының бір бөлігі ретінде салынған, кейін Ранк Группының портфеліне енді, содан кейін Павильон (Гранада) және First Motorway Services компанияларына өтті. Бұл қызмет көрсету станциясында бастапқыда екі мейрамхана (әр жағында бір-бір) және толыққанды жабдықтар болған. Алайда, M61 автожолының салыстырмалы түрде қысқа болуы және жақын жердегі баламалы мүмкіндіктердің көптігіне байланысты, ол аз трафик пен жолаушы ағынына тап болды. Бұл инвестициялардың жетіспеуіне әкелді және учаске бірнеше рет қолынан-қолына өтті. Ол әр түрлі уақытта тек бір жағында ғана жұмыс істеді, қарсы бағыттағы жолдан көпір арқылы өту мүмкін болды немесе толығымен жабылды. 2009 жылы оны Блэкберн қаласында орналасқан Euro Garages Group сатып алды. Ескі инфрақұрылымды жаңартудың орнына, ескі тұрақтардың әрқайсының орнына жаңа нысандар салынды. Барлық бастапқы ғимараттар бұзылды. M61 автожолының салынуынан бері, жергілікті саясаткерлер 7-ші қиылыстың болмауын сайлау кампанияларында жиі пайдаланды. Бұл мәселе 2022 жылы 6-шы және Хорвич арасындағы үлкен кептелісті азайту жөніндегі ұсыныспен қайтадан көтерілді. Екі ұсыныс бар: 7-ші қиылысты M61 автожолының Болтон мен Чорли қалаларын байланыстыратын Андертон жерінен өтетін жерге салу немесе 7-ші қиылысты Ривингтон қызмет көрсету станциясының аумағына қосу. Қысқа мерзімде екеуі де іске аспауы мүмкін.
The M61 has one service station: Rivington services (formerly Anderton Services and Bolton West services), located between junctions 6 and 8 (as junction 7 was never built). This motorway service area was used in the filming of The Services, a pilot episode for the Farnworth born comedian Peter Kay series That Peter Kay Thing, a spoof documentary of a day in the life of the services staff. Originally built as part of the Kenning Motor Group, it later became part of the Rank Group portfolio, before passing on to Pavilion (Granada) and First Motorway Services. This services originally had two restaurants (one each side) and full facilities. However, due to the relatively short length of the M61 and wealth of alternative nearby facilities, it suffered from low traffic and footfall. This resulted in a lack of investment, and the site passed from hand to hand. It was also, at various times, operated on one side only, access from the opposite carriageway being via the over bridge, or closed down completely. In 2009, it was acquired by the Blackburn based Euro Garages Group. Instead of simply refurbishing the existing infrastructure, a completely new facility was built on each of the old car parks. All the original buildings were then demolished. At various periods, since the building of the M61, the lack of a junction 7 has been used by local politicians as a campaign feature. This has once again come to the fore in 2022, as a proposal to relieve major congestion between junction 6 and Horwich. The two proposals are; to either build junction 7 where the M61 passes over the Bolton to Chorley road at Anderton, or to incorporate junction 7 into the Rivington Services site. Short term, neither are likely to happen.
Ланкастер каналы
8 және 9-шы қиылыс аралығындағы тас жолдың салынуы Ланкастер каналының бір бөлігінің жабылуына себеп болды. Жабылуға дейін, каналдың оңтүстік бөлігі әрқашан негізгі солтүстік бөлімнен бөлек болған, бірақ тарихи тұрғыдан атпен тартылатын трамвай – Ланкастер каналы трамвай жолы арқылы оған байланысты болған. Жаңа тас жол канал бағытын үш жерде кесіп өтті. Көлік министрлігі және Ұлыбритания су жолдары кеңесі үш көпір салудың шығыны ақталмайды деген шешімге келді, әсіресе каналдың жағдайы нашар болғандықтан, осы канал бөлігін жабу туралы заң жобасын Парламентке ұсынды. Осы бөлімнің ең оңтүстік бөлігі сақталды және қазір Лидс және Ливерпуль каналының тармағы ретінде жіктеледі.
The construction of the motorway between junctions 8 and 9 caused part of Lancaster Canal to be closed. Before closure, the canal had a southern section that had always been isolated from the main northern section, but historically linked to it by a horse drawn tramway, the Lancaster Canal Tramroad. The new motorway crossed the route of the canal at three points. The Ministry of Transport and British Waterways Board decided that the cost of constructing three bridges was not justified, particularly as the canal was in poor condition, and promoted a bill in Parliament for closure of this section of the canal. The southernmost part of this section remains and is now classified as a spur of the Leeds and Liverpool Canal.