Уэмбли Парк метро станциясының тарихы

Кіріспе

Лондон метро станциясы

Уэмбли Парк – Лондонның солтүстік-батысындағы Уэмбли Парк ауданында орналасқан Лондон метро станциясы. Станцияны Jubilee және Metropolitan желілері қамтиды және ол Travelcard 4-аймағында орналасқан. Станция Bridge Road (A4089) көшесінде орналасқан және Уэмбли стадионы мен Уэмбли Арена кешеніне ең жақын метро станциясы болып табылады. Осы жерде Станмордан келетін Jubilee желісі, бұрын Metropolitan темір жолының тармағы болған, кейін Bakerloo желісіне өткен және қазір Jubilee желісінің бір бөлігіне айналған Metropolitan желісінен бөлінеді.

Станция алдында

1880 жылға дейін Метрополитен темір жолы (MR) желісі Лондоннан тек соңғы станцияға дейін ғана жеткен. 1879 жылдың басында Кингсбери және Нисденде қосымша бір станциямен желіні кеңейту жұмыстары басталды. Харроуға қызмет көрсету 1880 жылдың 2 тамызында басталды, бұл МР бағытын (қазіргі Метрополитен желісін) Миддлсекске дейін ұзартты. Сол кезде Уэмбли сирек қоныстанған ауылдық аймақ болды, сондықтан темір жол станциясы салу қажет болған жоқ, ал MR пойыздары тоқтамай өтіп кетті. 1973 жылғы BBC деректі фильмінде "Metro land" сэр Джон Бетджеман былай деді: "Несденнен тыс, жылдар бойы Метрополитен тоқтамайтын маңызсыз ауыл болды. Уэмбли. Батпақты далалар мен шөп шабылатын фермалар". Дегенмен, сол кездегі MR төрағасы Эдвард Уоткин амбициялы бизнесмен болды, ол Лондоннан жолаушыларды өз темір жолына тартудың жаңа жолдарын іздеді және Уэмблидің шөлейт жерлерін бизнес мүмкіндігі ретінде қарастырды.

Станцияның ашылуы

1881 жылы Уоткин МР желісіне жақын үлкен жер учаскелерін сатып алып, Уэмблиде ойын-сауық паркін салудың масштабты жоспарын бастады. Саябақтың орталық бөлігі Уоткин мұнарасы деп аталатын металл мұнара болуы тиіс еді; оның биіктігі 1200 фут (366 м) құрап, Эйфель мұнарасынан асып түсуі және Бейкер-стрит станциясынан небәрі 12 минуттық қашықтықта орналасқан айналасының панорамалық көрінісін ұсынуы жоспарланған. Осы ойын-сауық алаңдарын компания пойыздарындағы экскурсиялық сапарлар үшін арнайы Уэмбли парк станциясы салынды. Станция алғаш рет 1893 жылғы 14 қазанда ашылды және бастапқыда тек сенбі күнгі футбол матчтарына билет сату үшін жұмыс істеді. Толыққанды жұмыс істеуге 1894 жылғы 12 мамырда кірісті. Уоткин көптеген адамның саябаққа ағылып келетініне сенімді болды, сондықтан теміржол станциясының жобасына жолаушылар ағынын басқару үшін қосымша платформалар енгізілді. Алайда, Уоткин мұнарасы құрылыс және қаржылық қиындықтарға тап болды; ол ешқашан аяқталмады және жартылай салынған құрылысы 1904 жылы бұзылып жатыр. Бұл кемшілікке қарамастан, Уэмбли паркі танымал орын болып қала берді және гүлденді. 1890 жылдардың соңында Ұлы Орталық темір жолының (GCR) Лондонға созылуы МР жолдарының қасында салынды. Жолдар кіреберіс ғимаратының астынан өтеді, бірақ станция ешқашан магистральдық операторлармен қызмет көрсетілген емес. 1905 жылы жолдар электрлендіріліп, алғашқы электр пойыздары пайдалануға берілді. 1913 және 1915 жылдар аралығында МР желінің өткізу қабілетін екі есе арттыру үшін қосымша жолдар салынды. 1915 жылдан бастап МР Бакингхемшир, Гертфордшир және Миддлсекс округтеріндегі пайдаланылмаған жерлерін қала маңындағы тұрғын үйлер салу үшін сату бағдарламасын бастады. Оның Metropolitan Railway Country Estates Limited компаниясы "Метро жер" брендімен Уэмбли паркі сияқты аймақтарды насихаттап, Лондон орталығына жылдам теміржол қатынасы бар әдемі ауылдық жердегі заманауи үйлерді ұсынды. МР 1924 жылғы Британ империясының көрмесіне орын ретінде таңдалған кезде Уэмблидегі саябақ жерін сатты, ал осы шара үшін салынған Ұлыбритания империясының көрме стадионы кейіннен Англия ұлттық футбол құрамасының үй стадионы – Уэмбли стадионына айналды.

In 1881 Watkin purchased large tracts of land close to the MR line and began a grand scheme to build an amusement park at Wembley, laid out with boating lakes, a waterfall, ornamental gardens and cricket and football pitches. The centrepiece of this park was to be a soaring metal tower, known as Watkin's Tower; at 1200 feet (366 m) it was to be taller than the Eiffel Tower and would offer panoramic views of the surrounding countryside, just 12 minutes from Baker Street station. Wembley Park station was specially constructed to serve these pleasure grounds as a destination for excursion trips on the company's trains. The station opened for the first time on 14 October 1893 and initially operated to serve only Saturday football matches in the park. It opened fully on 12 May 1894. Watkin confidently anticipated that large crowds would flock to the park and the railway station design incorporated additional platforms to handle large passenger numbers. Watkin's Tower ran into structural and financial difficulty; it was never completed and the partially built structure was demolished in 1904. Despite this, Wembley Park itself remained a popular attraction and flourished. Later in the 1890s, the Great Central Railway's (GCR's) London extension was constructed adjacent to the MR's tracks. The tracks pass under the entrance building but the station has never been served by main line operators. In 1905 the tracks were electrified and the first electric trains became operational. Between 1913 and 1915, the MR added additional tracks to double the line's capacity. From 1915 the MR began a programme of selling off its surplus land holdings in Buckinghamshire, Hertfordshire and Middlesex for suburban housing development. Its Metropolitan Railway Country Estates Limited marketed areas such as Wembley Park under the "Metro land" brand, promoting modern homes in beautiful countryside with a fast railway service to central London. The MR sold the park land at Wembley when the site was selected to host the 1924 British Empire Exhibition and the grand British Empire Exhibition Stadium constructed for this event was later to become Wembley Stadium, the home ground of the England national football team.

Станмор тармағы мен Бейкерлу желісі

1932 жылдың 10 желтоқсанында МР Уэмбли паркінен Станморға қарай солтүстікке тармақ желісін ашты. Содан кейін Bakerloo желісі Уэмбли паркі мен Финчли Роуд арасындағы, сондай-ақ Станмор тармағындағы Метрополитен желісінің аялдамаларын өз мойнына алды.

1948 жылғы Олимпиада ойындары

Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін Лондон 1948 жылғы Олимпиада ойындарын қабылдауға таңдалды. Уэмбли стадионына келетін көптеген көрермендерді қабылдау үшін бастапқы станция ғимараты кеңейтілді, жаңа билет залы, қосымша өткелдер және платформаға қарайтын баспалдақтар салынды. Бұл ғимарат қызыл кірпіштен жасалған модернизм стилінде салынған. 1979 жылдың 1 мамырында Jubilee желісі ашылғанда, Бейкер-стриттен Стэнморға дейінгі Bakerloo бағыты жаңа желіге берілді.

УЕФА Еуро 1996

1996 жылы Уэмбли стадионында УЕФА Еуропа чемпионаты өткен кезде 1948 жылғы қосымшадан төменге қарай және 1993 жылы ашылған, жаңа салынған Бобби Мур көпірінің астына үлкен уақытша баспалдақ салынды. Бұл баспалдақ уақытша құрылыс ретінде жоспарланған, бірақ 2004 жылға дейін аяқталмай, сол күйінде тұрды, содан кейін станцияны жаңарту жұмыстары басталды.

Жаңарту және кеңейту

2000 жылдардың басында Уэмбли стадионының жаңғырту жұмыстары аясында станция толығымен қайта жаңартылып, кеңейтілді, нәтижесінде сыйымдылығы 70%-ға артты. 80 миллион фунт стерлингке жуық құнмен жасалған жұмысқа едәуір үлкен билет залы, қосымша жаяу өткелдер, Олимпиада жолына баратын кеңейтілген баспалдақтар және баспалдақсыз қол жеткізу үшін 5 лифт орнатылды. Шараларға қатысушылардың көптігін ескере отырып, шара күндері кіру/шығу жолдары да салынды. Tube Lines компаниясы бұл кеңейтуді 2006 жылы, кешіктірілген стадион жобасы аяқталудан бұрын аяқтады. Chiltern Railways пойыздары үшін қосымша платформалар салу мүмкіндігі қарастырылды, бірақ ол жоба іске асырылмады. 2020 жылдардың басында Transport for London станцияға жақын, қазіргі уақытта тұрақ ретінде пайдаланылатын жерге жаңа тұрғын үйлер салуды ұсынды. Barratt Homes компаниясымен бірлесіп салынатын 450-ден астам жаңа үйдің жобасы 2020 жылдың желтоқсан айында Брент кеңесімен бекітілді.

Орналасу

Қазіргі уақытта станцияда Лондон метрополитенінің алты жолы бар, олардың екі Юбилей желісі жолы орталықта орналасқан, ал екі жағынан баяу және жылдам (сыртқы) Метрополитен желісі жолдарымен шектеледі. Жұмыстың қарсаң бағытында жылдам және жартылай жылдам пойыздар қатынайды (таңғы сағаттарда оңтүстікке, кешкі сағаттарда солтүстікке). Жылдам және жартылай жылдам пойыздар осы станциядан оңтүстікке қарай өтеді және кейде солтүстікке қарай да өтеді. 6-шы платформа тек пойыз станцияда тоқтау үшін жоспарланған жағдайда ғана қолданылады. Өйткені жылдам және жартылай жылдам пойыздар оңтүстікке қарай өтеді. Метрополитен және Юбилей желілерінің пойыздары өз қызметтерін станцияда бастауға немесе аяқтауға мүмкін. Уэмбли Паркінде аяқтайтын Юбилей желісінің пойыздары станцияның солтүстігіндегі бағыттар арасындағы қосымша жолдар арқылы кері жүреді. Ал Уэмбли Паркінде аяқтайтын Метрополитен желісінің пойыздары кері жүру үшін эстакададан өту және Неасден депосын пайдаланады.

Байланыстар

Лондон автобустарының 83, 182, 206, 223, 245 және 297 маршруттары станцияны қамтиды.

Болашақтағы даму

2000 жылдардың басында Брент-Кросс пен Сурбитон арасында жүретін және осы станцияда тоқтайтын жер асты теміржолы салу туралы ұсыныс болды. Алайда, бұл ұсынысқа орнына, қолданыстағы теміржол желілерін пайдаланатын, Уэмбли паркі арқылы өтпейтін Батыс Лондон айналма жолы (overground) жобасы ұсынылды. Бұл жоба әлі де ұсыныс күйінде және қазіргі таңда мақұлданбаған және қаржыландырылмаған. Fastbus – Уэмбли паркінен Солтүстік Актонға қатынайтын, жоспарластырылып жатқан шектеулі автобус маршруты.