Канада Вотер: Лондон метрополитені мен жер үсті стансасы
Canada Water station
Канада Уотер станциясы: Лондон метрополитені мен Overground желілерінің түйіскені. Jubilee және East London бағыттары, 2 аймақ. Автобус станциясы жаңартылуда.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Лондон метрополитені мен Лондон қалалық теміржолы станциясы
London Underground and London Overground station
Канада Уотер – Лондон метрополитені мен Лондон қалалық теміржолы станциясы, Оңтүстік Лондонның, Англияның Канада Уотер ауданында орналасқан. Атауы Канада суынан алған, ол Лондон портындағы бұрынғы доктан жасалған көл. Қазіргі уақыттағы автобус станциясы жабық, 2024 жылғы сәуірдің ортасында қайта ашылуы жоспарланған. Станция Jubilee желісінде және Rotherhithe мен Surrey Quays станциялары арасындағы Шығыс Лондон желісінде орналасқан, екі желі арасында көшу пункті қызметін атқарады. Бұл 2-аймалық билеттік аймақта орналасқан. Лондон қалалық теміржолы қызметі 2010 жылғы 27 сәуірде Шығыс Лондон желісінде тарихи метро желісінің жалғасы ретінде басталды.
Canada Water is a London Underground and London Overground station located in Canada Water, in south London, England. It takes its name from Canada Water, a lake which was created from a former dock in the Port of London. The associated bus station is currently closed, planned to reopen in mid April 2024. The station is located on the Jubilee line between and stations and on the East London line between Rotherhithe and Surrey Quays stations, and provides an interchange point between the two lines. It is in Travelcard Zone 2. London Overground services commenced on the East London line on 27 April 2010, as the replacement extension of the historic tube line.
Тарих
Канада Уотер бастапқыда Темзмидке созылатын, бірақ тоқтатылған Флит желісінің кеңейтілген тармағындағы аялдама ретінде жоспарланған. Кеңейтім ешқашан салынбады, бірақ Канада Уотер Юбилей желісінің кеңейтілуі аясында іске асырылған жалғыз Флит желісінің кеңейтілген станциясы болды. Станция бұрынғы Суррей коммерциялық доктарының бөлігі болған Альбион догы орналасқан, бос тұрған жерге салынған жаңа ғимарат. Құрылыс 1995 жылы басталды. Бұл өте қиын міндет болды, ол ұзын, ені кең және терең ойықты (ашық әдіспен) қазуды қажет етті. Шығыс Лондон желісі станциясын салу үшін Виктория дәуіріндегі теміржол туннелін қамти отырып, тік бұрышта, ұзын, терең және ені тарылатын жеке ойық қажет болды. Құрылыс Темза өзенінің су тасқынына ұшырайтын аймағында орналасқандықтан, жоғары жер асты суы деңгейі құрылысты қиындатты; қазбаларды қоршау құрылысын салу алдында су деңгейін төмендету үшін кең көлемде терең ұңғымаларды сусыздандыру қажет болды. Барлығы тонна қазылған топырақ шығарылды. Қазба алаңының орналасқан жері де қиындық тудырды, ол 22 қабаттан тұратын екі тұрғын үй блогының негізіне және бұрынғы Канада догының солтүстік жағына, қазіргі декоративтік Канада Уотер көліне жақын орналасқан. Станция арқылы өтетін Шығыс Лондон желісінің бөлігі толығымен қайта жаңартылды, 19 ғасырлық кірпіштен салынған теміржол туннелі бұзылып, жол Jubilee желісінің жолдарынан өтетін жаңа конструкцияға орнатылды. Шығыс Лондон желісі осы жұмыс үшін жабылуы керек болғандықтан, Лондон метрополитені солтүстікке қарай орналасқан Темза туннеліне жөндеу жұмыстарын жүргізуге мүмкіндік алды. Станция 1999 жылдың 19 тамызында ашылды және бастапқыда Шығыс Лондон желісі пойыздарымен қызмет көрсетілді. Осы жылы 17 қыркүйекте станциядан Юбилей желісінің жолаушылар тасымалы басталды. 2012 жылы станция BBC/Cinemax телеарналарының британдық-американдық шпиондық драмасы «Hunted» (телесериал) пилоттық эпизодының бір бөлігін түсіру үшін пайдаланылды. Канада Уотер станциясы сыртқы демеушілікті алған алғашқы станция болды; Nestlé 2015 жылғы Лондон марафоны күні станцияны демеушілік етті және станциядағы дөңгелектер Nestlé-дің Buxton Water суын жарнамалау үшін өңделді. Бір күндік демеушілік «Transport for London» компаниясының тариф емес кірісін арттыру жоспарының бір бөлігі болды және Nestlé компаниясына 110 000 фунт стерлинг тұрады.
Canada Water was originally intended to be a stop on the aborted Fleet line Extension to Thamesmead. The extension was never built, but Canada Water became the only projected Fleet line Extension station to be realised on the Jubilee Line Extension. The station is a wholly new building on a derelict site formerly occupied by Albion Dock, part of the old Surrey Commercial Docks. Construction began in 1995. It proved extremely challenging, requiring the excavation (by cut and cover) of a void long, wide and deep. The building of the East London Line station required a separate slot at right angles, long, deep and tapering in width, incorporating a Victorian railway tunnel. Construction was complicated by the high water table on the site, which is located on the Thames flood plain; extensive deep well dewatering was required to lower the water table before the enclosure to the excavations could be built. A total of of spoil had to be excavated. An additional complication was the location of the excavation site, near the foundations of two existing 22 storey tower blocks and the northern end of the former Canada Dock, now the ornamental lake Canada Water. The section of East London line running through the station was completely reconstructed, with the 19th century brick railway tunnel being dismantled and the track relaid over a new structure bridging the Jubilee line tracks below. As the East London line had to be closed for this work, London Underground took the opportunity to carry out other remedial works such as repairs to the Thames Tunnel, a short distance to the north. It was opened on 19 August 1999, served initially by East London line trains. The Jubilee line passenger service from the station began on 17 September that year. In 2012, it was used as a filming location for part of the pilot episode of the BBC/Cinemax British American spy drama, Hunted (TV series). Canada Water was the first station to receive external sponsorship; Nestlé sponsored the station on the day of the 2015 London Marathon, and roundels in the station were edited to advertise Nestlé's Buxton Water. The one day sponsorship was part of a plan to increase Transport for London's non fare revenue, costing Nestlé £110,000.
Сәулет
Юбилейлік желісін кеңейту жобасында алғаш рет жобаланған станцияны Гонконг МТР-нің бас архитекторы Роланд Паолетти «Гонконгтың алмасу станциясының техникалық талаптарына сәйкес қатаң экономикалық принциптермен салынған JLE-дегі жалғыз станция» деп сипаттады. Жер бетіндегі ең айқын ерекшелігі – терең құдыққа жабысқан әдемі шыны «доңғалақ», ол Юбилейлік желісінің платформаларына дейін, жер астына дейін түседі. Бұл ерекшелік станцияның тереңіне табиғи жарық түсуі үшін жасалған, бұл Юбилейлік желісін кеңейтудегі көптеген станцияларға тән дизайн қағидасы. «Доңғалақты» Buro Happold жобалап, құрастырған. «Доңғалақтың» қасында Ева Жирична жобалаған шыны төбелі автобус станциясы орналасқан, ол Ротерхит және Бермондси аймақтарындағы көліктердің торабы ретінде қызмет етеді. Автобус станциясы станцияның «доңғалағы», теміржолдың желдеткіш тесіктері, биік қабырға және көршілес үйлер арасындағы салыстырмалы түрде кішкентай алаңға сыйымды болу үшін жобаланған. Оның ең ерекше ерекшелігі – орталық тіреулер қатарынан тік көтерілген ұзын шатырлар қатарынан құралған, шыны мен алюминийден жасалған ұзын төбе. Бұл тұрғын үйлерге шудан қорғауды қамтамасыз етеді және төменде күте тұрған жолаушыларды қорғайды.
The station, which was the first to be designed in the Jubilee line Extension project, has been described by the Hong Kong MTR's chief architect Roland Paoletti as "the only station on the JLE that has been built to the strict engineering economies of the specification of a Hong Kong interchange station." Above ground, its most salient feature is a striking glass "drum" across, which covers a deep opening descending almost to the Jubilee line platforms, below the surface. This feature was designed to allow natural light to reach deep into the station, a design principle common to many of the stations on the Jubilee line Extension. The drum was designed and constructed by Buro Happold. The drum is accompanied by a glass roofed bus station designed by Eva Jiřičná which serves as a hub for services in the Rotherhithe and Bermondsey areas. The bus station was designed to fit in a relatively small site between the station drum, the railway's ventilation openings, a high wall and the adjoining tower blocks. Its most distinctive feature is a row of long roof spans cantilevered from a row of central columns supporting a long glass and aluminium canopy. This provides acoustic protection to the residential blocks and shelters passengers waiting below.
Байланыстар
Лондон автобустарының 1, 47, 188, 199, 225, 381, C10, P12 және түнгі маршруттары N199 және N381 станса мен автобус бекетіне қатынайды.
London Buses routes 1, 47, 188, 199, 225, 381, C10, P12 and night routes N199 and N381 serve the station and bus station.
Қызметтер
Қазіргі уақытта станция күндіз сағатына 24 Jubilee желісі пойызымен, ал қалыпты емес уақытта сағатына 30 дейін қызмет көрсетеді, ал Лондон жерүсті пойыздары барлық уақытта сағатына 16 рет жүреді. Жұма және сенбі күндері станция сағатына 6 Jubilee желісі пойызын және сағатына 4 Лондон жерүсті пойызын қабылдайды. Канада Су станциясы ең көп келушілерге қызмет көрсететін екі платформалы Ұлттық темір жол станциясы болып табылады, 2017–18 жылдары NR платформалары арқылы 25 миллион адам кірген және шыққан. Лондон жерүсті пойыздары платформаларының оңтүстігінде пойыздарды сол жерде тоқтатуға мүмкіндік беретін қайшы өткел бар.
The station currently is served off peak during the day by 24 Jubilee line trains per hour, increasing to 30 in the peak, and 16 London Overground trains per hour at all times. On Friday and Saturday nights, the station receives 6 Jubilee line trains per hour and 4 London Overground trains per hour. Canada Water is the busiest two platform National Rail station, with 25 million entries and exits to the NR platforms in 2017–18. There is a scissors crossover to the south of the London Overground platforms to enable trains to terminate there.