Лондонның Уэст Хэм станциясы: Тарихы мен қазіргі жағдайы

Кіріспе

Лондон метрополитені, Доклендс Жеңіл темір жолы және Ұлттық темір жол станциясы

Вест Хэм – Лондон метрополитені, Доклендс Жеңіл темір жолы (DLR) және Ұлттық темір жолдың бірнеше түрінен көшу мүмкіндігі бар станция, ол Вест Хэм, Лондон, Ұлыбританияда орналасқан. Станция Лондон метросының District, Hammersmith & City және Jubilee желілерімен, DLR-дің Stratford International тармағымен және c2c National Rail қызметтерімен қамтамасыз етіледі. Станция 1901 жылы Лондон, Тилбери және Саутхенд темір жолы тарапынан Фенчурч-стриттен Баркингке дейінгі бағытта ашылды. 1990 жылдардың соңында станция қайта жаңартылып, Jubilee желісінің кеңейтілуінің аясында едәуір кеңейтілді және 1999 жылы толыққанды ашылды. Станция Лондонның 2 және 3 тарифтік аймақтарында орналасқан.

Шығыс-батысқа қарай сәйкестендіру

Лондон, Тилбери және Саутхенд темір жолының Боудан Баркингке дейінгі тікелей желісі 1858 жылы Вест Хэм ауданының ортасынан шығыстан батысқа қарай салынды. Бұрын пойыздар Стрэтфорд пен Форест-Гейт арқылы солтүстікке қарай ұзақ жолмен жүретін. Жаңа желі бастапқыда Бромли, Плейстоу және Ист-Хэм станцияларымен ашылды. 1897 жылдың қараша айында Арнольд Хиллс, «Темаза темір ісі және кеме жасау компаниясының» иесі, оның футбол командасы «Темаза темір ісі ФК» (1900 жылы «Вест Хэм Юнайтед» болып қайта құрылды), «Мемориалдық алаңда» ойнады. Ол «Лондон, Тилбери және Саутхенд темір жолымен» Манор Роуд пен Мемориал Авенюінің қиылысында станция салу туралы келісімге келді. Компания кеңесі 1898 жылдың ақпанында бұл келісімді мақұлдады және Моулемге төрт платформадан тұратын станция салуға келісімшарт берді. Бұл «Уайтчепель және Боу темір жолының» аяқталуымен желінің еселенуіне мүмкіндік берді. Станция 1900 жылдың мамыр айында аяқталды, бірақ 1901 жылдың 1 ақпанына дейін ашылмады. Бастапқыда станция «Вест Хэм» деп аталды. «Солтүстік Лондон темір жолы» 1869 жылдың 18 мамырынан бастап Боу-Бромли қисығы арқылы Плейстоуға күнделікті қызмет көрсетті. «Вест Хэм» ашылғанда ол солтүстік платформаларды пайдаланды. 1905 жылы олар Плейстоудағы оңтүстік жағында жаңа тұрақ платформасы ашылғаннан кейін оңтүстік платформаларға көшті. «Уайтчепель және Боу темір жолы» 1902 жылдан бастап «Вест Хэм» арқылы Апминстерге дейін «Метрополитен аудандық темір жолының» қызметтерін жүргізуге мүмкіндік берді. 1905 жылы «Метрополитен ауданы» электр пойыздарына көшті, ал қызмет Шығыс Хэмге дейін қысқартылды. Фенчерч-Стриттен «Лондон, Тилбери және Саутхенд темір жолының» пойыздары «Метрополитен ауданының» қызметі басталғанда оңтүстік платформаларды пайдаланды, бірақ 1908 жылы тоқтаулар аптасына бірнеше рет, ал 1913 жылы толығымен тоқтатылды. Станцияның меншігі 1912 жылы «Мидленд темір жолына», ал 1923 жылы «Лондон, Мидленд және Шотландия темір жолына» өтті. Станция 1924 жылдың 11 ақпанында «Вест Хэм (Манор Роуд)» деп қайта аталды. 1916 жылдың 1 қаңтарында «Солтүстік Лондон темір жолының» Плейстоуға қызметі тоқтаған кезде оңтүстік платформалар қалыпты жағдайда пайдаланылмады. «Метрополитен аудандық темір жолы» 1933 жылы «Лондон Транспортына» қосылды және «Аудандық желі» деп аталды. «Хаммерсмит және Сити желісінің» қызметі 1936 жылы «Метрополитен желісінің» бөлігі ретінде басталды. 1940 жылы соғыс салдарынан оңтүстік платформалар алынып тасталды, бұл станцияны 1940 жылдың 7 қыркүйегінен 1941 жылдың 11 тамызына дейін толығымен жапты. 1948 жылы темір жол мемлекеттік меншікке алынғаннан кейін станцияны басқару «Британ темір жолына» берілді. 1969 жылы меншік «Лондон метросына» ауыстырылды және станция 1 қаңтарда «Вест Хэм» деп қайта аталды. 1976 жылдың 15 наурызында, «ИРА-ның» мүшесі жасаған пойыздағы жарылыстан 9 адам жарақат алды. Пойыздың жүргізушісі Джулиус Стивен қашып бара жатқан бомбалашыны ұстауға тырысқанда оқиға орнында атып өлтірілді. «Юбилей желісін кеңейту» аясында станция толығымен қайта құрылды, соның ішінде «Аудандық» және «Хаммерсмит және Сити желілерінің» платформалары қайта жаңартылды. Сонымен қатар, қазір «c2c» басқаратын Фенчерч-Стриттен келетін негізгі желідегі платформалар қайта құрылды. Жұмыс барысында қолданыстағы кіреберіс жабылып, жаңартылған билет залы жаңа билет залымен және станцияның қалған бөлігімен байланысты конкорсқа айналды. Сонымен қатар, станция толық қолжетімді болды. «c2c» қызметтерінің платформасы мен кіру сатылары тар және тез толып кетеді. Жолаушылардың қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін қызметкерлердің платформаларда жұмыс істеу уақыты тығыз болуы керек. «c2c» баспалдақтарды эскалатормен алмастыруды ұсынады. Батыс бағытындағы пойыздарға арналған қосымша платформаның салынуы бұл мәселені шешер еді.

The London, Tilbury and Southend Railway direct line from Bow to Barking was constructed east to west through the middle of the Parish of West Ham in 1858. Before this, trains took a longer route via Stratford and Forest Gate to the north. The new line opened with stations initially at Bromley, Plaistow and East Ham. In November 1897 Arnold Hills, the owner of the Thames Ironworks and Shipbuilding Company, whose football team Thames Ironworks F. C. (which reformed in 1900 as West Ham United) played at the Memorial Grounds, secured an agreement with the London, Tilbury and Southend Railway to build a station at the intersection of Manor Road and Memorial Avenue. The company board approved this in February 1898 and Mowlem's was given the contract to build a four platform station, which allowed for the proposed quadrupling of the line with the completion of the Whitechapel and Bow Railway. The station was completed in May 1900, but did not open until 1 February 1901. The station was initially known as West Ham. The North London Railway had run a daily service to Plaistow via the Bow Bromley curve since 18 May 1869 and when West Ham opened it used the northern platforms. In 1905 they switched to the southern platforms, with the opening of a new bay platform at Plaistow on the southern side. The Whitechapel and Bow Railway allowed through services of the Metropolitan District Railway to operate through West Ham to Upminster from 1902. The Metropolitan District converted to electric trains in 1905 and services were cut back to East Ham. The London, Tilbury and Southend Railway trains from Fenchurch Street used the southern platforms when the Metropolitan District services began but stopping was reduced to a few a week in 1908 and to nil in 1913. Ownership of the station passed to the Midland Railway in 1912 and the London, Midland and Scottish Railway in 1923. The station was renamed West Ham (Manor Road) on 11 February 1924. When the North London Railway service to Plaistow ceased on 1 January 1916 the southern platforms were unused in normal service. The Metropolitan District Railway was incorporated into London Transport in 1933, and became known as the District line. Hammersmith & City line services started, as part of the Metropolitan line, in 1936. The southern platforms were removed after war damage in 1940 which had completely closed the station from 7 September 1940 until 11 August 1941. After nationalisation of the railways in 1948 management of the station passed to British Railways. In 1969 ownership was transferred to the London Underground and the station was renamed back to West Ham on 1 January. On 15 March 1976, nine people were injured here by an explosion on a train by a member of the Provisional IRA. Julius Stephen, the driver of the train, was shot dead at the scene when he attempted to pursue the fleeing bomber. As part of the Jubilee Line Extension, the station was completely rebuilt, with reconstructed District and Hammersmith and City line platforms. In addition, platforms were re established on the main line from Fenchurch Street, now operated by c2c. As part of the work, the existing entrance was closed, and the refurbished ticket hall became a connecting concourse to the new ticket hall and the rest of the station. Additionally, the station was made fully accessible. The island platform for c2c services, along with the access staircases, are narrow and get easily congested. To ensure safety for passengers, staff must be present on the platforms at peak times. c2c have proposed an escalator to replace the stairs. The construction of an additional platform for westbound trains would eliminate the problem.

Лондон 2012 жылғы жазғы және Паралимпиадалық ойындар

Станция 2012 жылғы Лондон Олимпиадалық және Паралимпиадалық ойындары кезінде жолаушылар санының артуына төтеп беру үшін уақытша өзгертілді. Станцияны Гринвей жаяу және велосипед жолымен байланыстыру үшін жаяу жүргіншілер көпірі салынды, бұл жол тікелей Стратфордтағы Олимпиадалық саябаққа жетелейді. Жұмыс 2011 жылдың қаңтарында басталды: аудандық желінің шығыс жағындағы платформалардан басталып, шығысқа қарай бағытталған және Манор-роудқа дейін платформамен қатар жүретін уақытша баспалдақтар мен жол салынды. 2012 жылғы Жазғы Паралимпиада ойындары аяқталғаннан кейін, 2012 жылғы қазан айының ортасында жаяу жүргіншілер көпірі бұзылды. Станцияны болашақта кеңейту мүмкіндігі үшін уақытша жаяу жүргіншілер көпірінің негізі сақталды. Вест Хэмнің шығысында орналасқан екі бағытты орталық тұйық жолы, Crossrail жобасы аясында Уайтчепел станциясын қайта жаңартудан туындаған, пойызды кері жылжыту мүмкіндігінің жоғалуын өтеу үшін салынды. Бұл жол 2011 жылдың 17 қаңтарында пайдалануға берілді.

Солтүстік-оңтүстікке сәйкестендіру

Шығыс округтер мен Темза буыны темір жолы 1846 жылы Уэст-Хэм арқылы солтүстіктен оңтүстікке қарай салынды, Стратфордты Каннинг Таунмен байланыстырды. Вест-Хэм желісінде платформалар салынды және 1979 жылдың 14 мамырында Камден Роуд пен Солтүстік Вулвич арасында Кросстаун Линклайн қызметі басталғанда ашылды. 1985 жылдың 13 мамырында Кросстаун Линклайн Ричмонд пен Солтүстік Вулвич арасындағы электрлі Солтүстік Лондон желісі қызметімен алмастырылды. 1990 жылдары станция ван Хейнинген және Хавард архитекторлары жобалаған Юбилей желісінің кеңейтілуінің аясында толыққанды қайта жаңартылды. Жаңа көпір төрт теміржол желісі мен басты жолды кесіп өтеді, Юбилей желісі мен Солтүстік Лондон желісінің платформаларын жаңа билет залымен және станцияның қалған бөлігімен байланыстырады. 2006 жылдың 9 желтоқсанында Солтүстік Лондон желісінің қызметі тоқтатылды, себебі Стретфордтан Солтүстік Вулвичке дейінгі желі Docklands Light Railway желісіне айналдыру үшін жабылды. Платформалар 2011 жылдың 31 тамызында Stratford International-ға кеңейту аясында қайта ашылды.

Жаңа кіреберіс

Парсельфорстің бұрынғы таратқыш қоймасында "Толве Трейз" жобасы аясында жоғарғы "Юбилей" желісінің конкорсына қосылатын жаңа станция кіреберісі салынуда. Сонымен қатар, темір жол үстінен екі жаңа жаяу өткел салынады. Ван Хейнинген мен Хавард архитекторларының жобасы 1930 жылдардағы Чарльз Холденнің жұмыстарын еске түсіреді, кірпіш және шыны блоктары, сондай-ақ сағат мұнарасы қолданылған. Станция 27 апта ішінде жобаланды және салынып жатқан жаңа станциялардың арасында ең арзан болды. Станцияның құны басқа "Jubilee Line Extension" станцияларына қарағанда әлдеқайда төмен – Canary Wharf сияқты станциялардағы 100 миллион фунттан астам қаражатқа қарағанда небәрі 10,5 миллион фунт. Жоғарғы деңгейде солтүстік арал платформасы (1 және 2 платформалар) District Line және Hammersmith & City Line пойыздарымен, ал оңтүстік арал платформасы (7 және 8 платформалар) c2c пойыздарымен пайдаланылады. Төменгі деңгейде батыс арал платформасы (5 және 6 платформалар) "Юбилей" желісінің пойыздарымен, ал шығыс арал платформасы (3 және 4 платформалар), бұрын Солтүстік Лондон желісінің платформалары болған, қазір Docklands Light Railway пойыздарымен пайдаланылады. "Юбилей" желісінің пойыздары жақын жердегі Стратфорд базарына кіру үшін осы жерде тоқтай алады. Бұл әдетте қысқа уақыттарда және жұмыс күні аяқталғанда қолданылады. Сонымен қатар, DLR платформаларының оңтүстігінде пойыздардың бағытын өзгерту үшін айналыс жол (crossover) бар, бұл оларға кері бұрылып оңтүстікке қайтуға мүмкіндік береді. 2011 жылы су асты желісі платформаларының шығысына қарай екі бағыттан келген пойыздарды тоқтатуға арналған қосымша жол (siding) ашылды.

Оқиғалар

1976 жылғы 15 наурызда Жедел ИРА бомбасы салдарынан метрополитен желісіндегі пойзда жеті адам жарақаттанды. Содан кейін террорист пойыздың жүргізушісі Джулиус Стивенді атып өлтірді.

Байланыстар

Станцияға 276 Лондон автобусы бағыты жүреді.