Эюстон Сквер лондондық метро стансасы: Circle, Hammersmith & City, Metropolitan желілері, тарихы, орналасқан жері, және жақын маңдағы бекеттер туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Лондон метро станциясы
London Underground station
Эустон Сквер – Лондон метро станциясы, Эустон Роуд және Гоуэр Стрит көшелерінің қиылысында, Лондон университеті колледжінің солтүстігінде орналасқан. Оның негізгі (оңтүстік) кіреберісі Университет колледжі ауруханасының мұнарасына қарап тұрады. Көп бағытты Эустон станциясы Эустон Сквер бақтарының артында, бір көше шығысқа қарай орналасқан. Станция Circle, Hammersmith & City және Metropolitan желілерінде, Travelcard аймағының 1-ші аймағында Great Portland Street және King's Cross St Pancras станциялары арасында жатыр.
Euston Square is a London Underground station at the corner of Euston Road and Gower Street, just north of University College London – its main (south) entrance faces the tower of University College Hospital. The multi interchange Euston station is beyond Euston Square Gardens, which is one street east. The station is between Great Portland Street and King's Cross St Pancras stations on the Circle, Hammersmith & City and Metropolitan lines in Travelcard Zone 1.
Тарих
Станция 1863 жылғы 10 қаңтарда әлемдегі алғашқы метрополитен темір жолы – Метрополитен темір жолы (MR) тарапынан "Гоуэр-стрит" деген атпен ашылды. Бұл жерде желі Эустон жолының астынан шығыстан батысқа қарай өтеді. Бастапқыда станцияның екі жағында Эустон жолы бойында бір қабатты павильондар орналасқан. MR жолы кесу және жабу әдісімен салынды, туннель мен станция платформалары тікелей жолдың астында жатқан. Платформалардың артқы қабырғалары бастапқыда 14 метр ені және 3 метр биіктігіндегі тіреуіш кірпішпен қаланған, 6-12 қабат кірпіштен тұратын кірпіш аркамен жабылған. Үйлердің көше деңгейіндегі алдыңғы бақтарынан жарық түсіру үшін платформа бойында ақ шынымен қапталған желдеткіш шахталар орнатылған. 1864 жылы Парламент Солтүстік-Батыс және Чаринг Крос темір жолына Эустон мен Чаринг Крос станцияларын байланыстыратын желі салуға рұқсат берді. Бұл желі Гоуэр-стриттен батысқа қарай MR-мен қосылатын еді, бірақ компания жеткілікті қаржы жинамады. 1871 жылы "Лондон орталық темір жолы" (LCR) деген атаумен жаңа жоба мақұлданды. Ұсыныстарға Гоуэр-стритте LCR платформаларымен MR-мен солтүстік және параллель түрде байланыс жасау кірді. LCR тармақтары Гоуэр-стриттен шығысқа қарай Эустон және Сент-Панкрас станцияларына дейін жалғастырылатын еді. Бірақ, бұрынғыдай, LCR қаржы таба алмады және жоба 1874 жылы тоқтатылды. 1890 жылы MR Парламенттен станциядан негізгі станцияға дейін Эустон жолының астында жаяу жүргіншілерге арналған жер асты жолын салуға рұқсат алды. Алайда, бұл жоба іске аспады. 1906 жылы MR электрленгендігіне байланысты өрт қаупін азайту мақсатында ағаш платформалар бетонмен қайта жаңартылды. Станцияға қазіргі атауы 1909 жылғы 1 қарашада берілді. 1929 және 1931 жылдар аралығында станция ғимараттары MR архитекторы C. W. Кларк жобасы бойынша қайта құрылды. Жеке билет кассаларын алмастыру үшін жолдың үстіне бір көпір салынды. Сонымен қатар, станция платформалары ұзартылды, бұл Эустон жолын жауып, жол мен туннельдерді мүмкіндігінше жылдам қазуға мүмкіндік берді. Туннельдің кірпіш аркасы мен бүйір қабырғалары алынып тасталды және жаңа платформалардың артқы жағында бетон қабырғалармен сүйенетін болат арқалықтармен жаңа жалпақ төбе орнатылды. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Гоуэр және Гордон көшелері арасындағы Эустон жолының оңтүстік жағы бомбалаудан қирады. Соғыстан кейін жаңадан салынған ғимараттың бұрышына енгізіліп, оңтүстік кіреберіс қайтадан жаңартылды. Солтүстік кіреберіс өзгеріссіз қалды. 1960 жылдары Эустон жолы мен Тоттенхэм Корт Роудтың қиылысында жер асты жолының салынуына байланысты Эустон жолы кеңейтілді. Осы кезде солтүстік кіреберіс ғимараты бұзылып, қарапайым метро кіреберісіне айналдырылды. XXI ғасырда Эустон жолының оңтүстік жағындағы ғимараттар қайтадан жаңартылып, станция кіреберісі қайтадан құрылды. 2006 жылдың соңынан бері оңтүстік кіреберіс Велком Траст штаб-пәтерінің бұрышына енгізілді, ал кіреберіс Гоуэр-стритте орналасқан. Эустон жолының астында солтүстік жағынан жаяу жүргіншілерге арналған жер асты жолы жалғасады. 2011 жылдан бері екі лифт басты кіреберіс пен батыс платформа арасында қатынауды қамтамасыз етеді. Эустон станциясын жаңарту аясында станция мен Эустон станциясын байланыстыратын метро желісі құрылатын болады. Бұл Эустоннан кететін негізгі теміржол қызметтерін пайдаланушыларға тікелей қатынас жасауға мүмкіндік береді. Бұл жоспарлар High Speed 2 жобасын қайта құру кезінде де жүзеге асырылатын болады.
The station was opened as "Gower Street" on 10 January 1863 by the Metropolitan Railway (MR), the world's first underground railway. The line runs east–west under Euston Road at this point. The station originally had entrances in single storey pavilions with stone effect stucco render on each side of Euston Road with stairs to the platforms. The MR was constructed using the cut and cover method with the tunnel and station platforms directly under the road. The walls to the rear of the platforms were originally lined in buttressed brickwork supporting a brick arch 45 feet (14 m) wide and 10 feet (3 m) high composed of between six and twelve layers of brickwork. Ventilation shafts lined with glazed white tiling were spaced along the platforms to let in light from openings in the front gardens of the houses at street level. In 1864, Parliament authorised the North Western and Charing Cross Railway to construct a line to connect the mainline stations at Euston and Charing Cross. This would have connected to the MR to the west of Gower Street, but the company was unable to raise funds. A revised scheme under the name of the London Central Railway (LCR) was approved in 1871. The proposals included an interchange at Gower Street with the LCR's platforms north of and parallel to the MR's. LCR branches would have connected from east of Gower Street to Euston and St Pancras stations. As before, the LCR was unable to raise funding and the scheme was abandoned in 1874. In 1890, the MR obtained parliamentary permission to construct a pedestrian subway under Euston Road from the station to the mainline station. This was never constructed. In 1906, the original timber platforms were reconstructed in concrete as a fire precaution related to the electrification of the MR. The station was given its present name on 1 November 1909. Between 1929 and 1931, the station buildings were reconstructed to a design by the MR's architect C. W. Clark. A bridge was constructed above the tracks so that a single ticket office could be provided in place of the separate ones for each platform. At the same time the station platforms were lengthened requiring the closure of Euston Road to enable the roadway and tunnels to be excavated as quickly as possible. The brick arch of the tunnel roof and the side walls were removed and replaced with a flat roof on steel beams supported by concrete walls to the rear of the new platforms. During World War II, much of the southern side of Euston Road between Gower Street and Gordon Street was destroyed by bombing. When the site was reconstructed post war the southern entrance was reconstructed again to incorporate it into the corner of the new building that occupied the site. The north entrance remained. In the 1960s, in conjunction with the construction of an underpass at the junction of Euston Road and Tottenham Court Road, Euston Road was widened. At this time, the north entrance building was demolished and converted to a simple subway entrance. In the 21st century, the buildings on the south side of Euston Road were again redeveloped and the station entrance was again reconstructed. Since late 2006, the south entrance is incorporated into the corner of the headquarters of the Wellcome Trust with the entrance in Gower Street. A linking pedestrian subway connects under Euston Road from the north side. Since 2011, two lifts provide access between the main entrance and the westbound platform. to create a subway link between the station and Euston station as part of the re development of Euston station. This will create a direct link for users of main line rail services which depart from Euston. These plans would also be pursued during a rebuilding for High Speed 2.
Қызметтер
Станцияға шығыстан және батыстан Ұлы Портленд көшесіне дейін Метрополитен, Хаммерсмит және Сити, сондай-ақ Circle желілері қызмет көрсетеді. Барлық үш желі Бейкер-стрит тоғысынан Олдгейт тоғысына дейін бір жұп рельсті бөліседі, осылайша осы учаске Лондон метросы желісіндегі ең қарқынды пайдаланылатын учаскелердің біріне айналады.
The station is served by the Metropolitan, Hammersmith & City and Circle lines, between to the east and Great Portland Street to the west. All three lines share the same pair of tracks from Baker Street Junction to Aldgate Junction making this section of track one of the most intensely used on the London Underground network.
Байланыстар
Бұл станцияға Лондон автобустары күндіз де, түнде де қатынайды.
That station is served by London Buses day and night routes.