Кіріспе

Опа-Локкада ішінара орналасқан, Майами-Дейд округіндегі ұқсас аты бар әуежай – Майами атқарушы әуежайы, бұрын 2014 жылға дейін Кендалл-Тамиами атқарушы әуежайы деп аталған. Бұл Флорида штатының Майами-Дейд округіне кірмейтін, Майами қаласының оңтүстік-батысына қарай 13 миль (21 км) жерде орналасқан қоғамдық әуежай. Салынған кезде әуежайда гидросамолеттерге арналған ұшу-қону жолағы болған, ол әлі күнге дейін әуеайлақтың солтүстік жағынан көрініп тұр. 2014 жылдың 7 қазанында Майами-Дейд округі комиссиясы шешімімен әуежайдың атауы Кендалл-Тамиами атқарушы әуежайынан Майами атқарушы әуежайына өзгертілді. Майами-Дейд округіндегі барлық екінші деңгейдегі әуежайлар "Майами" деген атаумен қайта аталды.

Мекемелер

Аэропорт үш асфальт ұшу-қону жолағын қамтиды: (SER FL 355), Civil Air Patrol (АҚШ Әуе күштерінің қосымша бөлімі) жергілікті эскадрильясы, оның миссиясы әуеде және құрлықта іздеу-құтқару жұмыстарын қамтиды. Аэропорттағы өртке қарсы қорғауды Майами-Дейд өрт сөндіру және құтқару департаментінің 24-ші бекеті қамтамасыз етеді.

9R/27L ұшу-қону жолағының кеңейтілуі

2007 жылғы Майами-Дейд федералдық заңнамалық пакетіне 1 миллион доллар көлеміндегі ұсыныс қосылды, ол 9R/27L ұшу-қону жолағын шығысқа қарай 550 футқа, ал батысқа қарай 1798 футқа ұзартуға бағытталған. Бұл, "ұшақтарға отын және/немесе жүк көлемін арттыруға, сондай-ақ ылғал жағдайдағы ұшу-қону жолағында шамамен 100% орташа өлшемді реактивтік ұшақтарды қабылдауға мүмкіндік беруді" көздейді.

Огайо университетінің барлық маусымдағы сынақ қондырғысы

Огайо университетінің авиациялық инженерлік орталығы Майами атқарушы әуежайының солтүстік ұшу-қону жолағындағы 9L ұшу-қону жолағында даулы авиациялық сынақ орталығын пайдаланады. Бұл орталық 2007-2008 жылдары Embraer ERJ 170 және ERJ 190 ұшақтарының тік қону жүйесін сертификаттау үшін қолданылды. Embraer бұл сынақтарды және бағдарламалық құралды Англияның Лондон қаласының орталық бөлігіндегі әуежайға қонуға қатаң талаптарды орындау және рұқсат алу мақсатында жүргізді. Орталық, осы жетілген ұшақтардың ұшуды басқару жүйелерін сынақтан өткізу және өзгертуге байланысты көптеген даулы сынақ ұшуларының салдарынан қатаң бақылауда болды. "Майами геральд" және "Кендалл газеті" газеттеріндегі қауіпсіздік туралы хабарлар Кендалл үй иелері қауымдастықтары федерациясын мәселені талқылау үшін жиналауға шақырды.

Оқиғалар мен жазатайым оқиғалар

1978 жылғы 29 қарашада Convair CV 240 ұшағы ұшып көтерілу кезінде V2 жылдамдығында қозғалтқыштың істен шығуының симуляциясы барысында оқушы ұшқыш басқаруын жоғалтып, апатқа ұшырады. Ұшақ ұшу-қону жолағының сол жағына қонды және каналға құлап, өртеніп кетті. Борттағы екі адамның біреуі қаза тапты. 2015 жылғы 11 ақпанда Aeropanamericano, C. A. компаниясының Beechcraft 1900C ұшағы Майами әуежайынан ұшып шыққаннан кейін қозғалтқышы істен шығып, қайтуға тырысты, бірақ апатқа ұшырап, барлық төрт адам қаза тапты.