Введение
аэропорт с аналогичным названием, расположенный частично в Опа-Локка, округ Майами-Дейд, штат Флорида.
Miami Executive Airport, ранее известный как Kendall Tamiami Executive Airport до 2014 года, – это общественный аэропорт, расположенный в unincorporated (не входящем в состав городов) округе Майами-Дейд, штат Флорида, в 21 км к юго-западу от центра Майами. При строительстве в аэропорту также была взлетно-посадочная полоса для гидросамолетов, которая до сих пор видна на северной стороне аэродрома. Аэропорт был переименован из Kendall Tamiami Executive Airport в Miami Executive Airport 7 октября 2014 года решением Комиссии округа Майами-Дейд. Все вспомогательные аэропорты в округе Майами-Дейд были переименованы с включением названия "Miami".
Объекты
Аэропорт занимает территорию и располагает тремя асфальтированными взлетно-посадочными полосами: (SER FL 355). На его территории находится местная эскадрилья Гражданского воздушного патруля (вспомогательные силы ВВС США), выполняющая задачи по поиску и спасению в воздухе и на земле. Пожарную защиту аэропорта обеспечивает пожарно-спасательная станция №24 округа Майами-Дейд.
Расширение взлетно-посадочной полосы 9R/27L
В 2007 году в Федеральный законодательный пакет Майами-Дейд был включен запрос на 1 миллион долларов для увеличения длины взлетно-посадочной полосы 9R/27L на 550 футов к востоку и на 1798 футов к западу, чтобы "обеспечить возможность для самолетов увеличивать запас топлива и/или груза, а также принимать почти 100% среднеразмерных реактивных самолетов даже в условиях мокрой взлетно-посадочной полосы".
Испытательный центр Университета Огайо
Университет Огайо, Центр авионики, управляет спорной испытательной базой авионики на взлетно-посадочной полосе 9L, северной полосе аэропорта Майами. Эта база использовалась в 2007–2008 годах для сертификации системы захода на посадку по крутой траектории на реактивных авиалайнерах Embraer ERJ 170 и ERJ 190. Компания Embraer проводила эти испытания и разработку программного обеспечения для соответствия строгим требованиям и получения одобрения на посадку в аэропорту London City, расположенном в центре Лондона, Англия. Испытательная база подвергалась пристальному вниманию из-за многочисленных спорных испытательных полетов, связанных со сложной разработкой и модификациями систем управления полетом с электродистанционным управлением в этих современных самолетах. Освещение в прессе, в газетах "Miami Herald" и "Kendall Gazette", проблем безопасности привело к тому, что Федерация объединений домовладельцев Кендалла созвала собрание для обсуждения этой проблемы.
Инциденты и несчастные случаи
29 ноября 1978 года самолет Convair CV 240 потерпел крушение, когда стажер-пилот потерял управление во время имитации отказа двигателя на скорости V2 при взлете. Самолет коснулся земли левее взлетно-посадочной полосы и оказался в канале, где загорелся. Из двух человек на борту погиб один. 11 февраля 2015 года самолет Beechcraft 1900C, выполнявший рейс авиакомпанией Aeropanamericano, C. A., столкнулся с отказом двигателя после взлета из аэропорта Майами-Экзекутив и предпринял попытку возврата, но потерпел крушение, в результате которого погибли все четыре человека на борту.