Кіріспе
Жапондық теміржол компаниясы
Кита Осака Кюко темір жолы (北大阪急行電鉄) – Жапонияның Осака префектурасындағы теміржол операторы. Оның жалғыз желісі, ресми түрде Намбоку желісі (南北線) деп аталады, Осака метросының Мидосужи желісінің жалғасы ретінде жұмыс істейді. 1967 жылдың 11 желтоқсанында құрылған Kita Osaka Kyuko Railway Company, Ltd. (北大阪急行電鉄株式会社) компаниясының 54%-ы Hankyu Corporation-ға тиесілі, ол Hankyu Hanshin Toho Group-тың маңызды бөлігі болып табылады. Китакю, көбінесе осылай қысқартылады, сонымен қатар желі бойындағы әртүрлі коммерциялық және тұрғын үй мүліктеріне де ие. Оны 1919 жылдан 1928 жылға дейін Ханкю Сенри желісінің (Аважи мен Сенрияма арасында) және Ханкю Киото магистральдық желісінің (Июсо мен Аважи арасында) бөлігін пайдаланған 北大阪電気鉄道 деген бұрынғы теміржол компаниясымен шатастырмау керек, ол Кейхан электр темір жолына қосылған.
Тарих
1970 жылдың 24 ақпанында Мидосудзи желісінің сол кездегі солтүстік терминалын 1970 жылғы Дүниежүзілік көрме алаңымен байланыстыратын желі ашылды. Көрмеге арналған желі 14 қыркүйекте жабылды, ал желі жаңа жер асты терминалына, халықаралық сауда және өнеркәсіп министрі Такео Микиге қайта бағытталды. Ол Осака қаласы мен Ханкю темір жолы арасындағы бірлескен кәсіпорын ретінде темір жол құру туралы келісімге жеңілдік жасады. Желі бастапқыда Мидосудзи желісінің тікелей жалғасы ретінде жоспарланған болса да, қалалық әкімдік муниципалдық шекарадан тыс болғандықтан, кеңейтуді дербес аяқтауға мүмкіндік болмады, бұл экспроприация және қаржыландыру мәселелерін тудырды. Көрмеден кейін Сенри Чуо мен Көрме паркі арасындағы уақытша жолдар алынып тасталды, ал жол учаскесі Чугоку тас жолының бөлігі ретінде қайта жаратылды. 1989 жылы Сэнри Чуодан Мино қаласына қарай желіні солтүстікке қарай кеңейту жоспары ұсынылды. Мино қалалық әкімдігі 2011 жылы Ханкю және Китакюмен кеңейтуді зерттеу туралы растау хаттарын алмасты, ал Осака облысының үкіметі 2012 жылы төрт тараптық өзара түсіністік туралы меморандумға қосылды. 2017 жылдың 19 қаңтарында желіні кеңейту жұмыстары басталды, ол 2020 жылы аяқталуы тиіс еді. 2019 жылдың мамыр айында құрылыс мәселелеріне байланысты кеңейтудің жоспарланған ашылу күні 2023 жылға кейінге жылдырылды. Кеңейтудің жоспарланған ашылуы 2023 жылдың соңына белгіленген, бірақ кейін 2024 жылдың 23 наурызына дейін ұзартылды.
Takeo Miki, then Minister of International Trade and Industry, brokered the deal creating the railway as a joint venture between the City of Osaka and Hankyu Railway. Although the line was originally envisioned as a straightforward extension of the Midosuji Line, the city government was unable to independently complete the extension because it went beyond municipal boundaries, thus raising issues of expropriation and financing. The temporary tracks between Senri Chūō and the Expo Park were removed following the Expo, and the right of way repurposed as part of the Chugoku Expressway. A plan to extend the line northward from Senri Chuo to the city of Minoh was proposed in 1989. The Minoh municipal government exchanged a letter of confirmation with Hankyu and Kitakyu regarding studies of the extension in 2011, and the government of Osaka Prefecture joined a four party memorandum of understanding in 2012. On 19 January 2017, construction began on the extension of the line to , which will have one intermediate station at Completion of the extension was originally scheduled for 2020; in May 2019, the extension's scheduled opening date was delayed to 2023 because of construction problems. The scheduled opening of the extension was set for the end of 2023, but was later pushed back further to 23 March 2024.