Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Вашингтондағы Такома қаласындағы мемлекетаралық тас жол
Interstate highway in Tacoma, Washington
Мемлекетаралық 705 (I 705), сондай-ақ Такома тармағы деп те аталады, АҚШ-тың Вашингтон штатының Такома қаласында орналасқан қысқа мемлекетаралық тас жол. Бұл I 5 тас жолымен Такома қаласының орталығын, Такоманың жағалауын, Солтүстік Такоманы және Такома куполын байланыстыратын қосымша тармақ. I 705 1988 жылы құрылысы аяқталды және Вашингтондағы мемлекетаралық тас жолдар жүйесінің ең жаңа бөліктерінің бірі болып табылады.
Interstate 705 (I 705), also known as the Tacoma Spur, is a short Interstate Highway in Tacoma, Washington, United States. It is a spur route of I 5 that connects the freeway to Downtown Tacoma, Tacoma's waterfront, North Tacoma, and the Tacoma Dome. I 705 was completed in 1988 and is one of the newest portions of the Interstate Highway System in Washington.
Маршрут сипаттамасы
I 705 – Вашингтондағы ең қысқа мемлекетаралық тас жол, ұзындығы 1,5 миль (2 км), және негізінен I 5 және Такома қаласының орталығы арасындағы байланыс қызметін атқарады. Ол Такома қаласының оңтүстігінде, Такома куполы мен Американың автокөлік мұражайының жанында I 5 тас жолымен тоғысқан жерден басталады. Автомагистраль I 5-тің астынан өтеді, оңтүстікке қарай шатқалды бойлап жүріп, Оңтүстік 38-ші көшеде аяқталады; SR 7 Такомадан әрі Тынық мұхиты даңғылында Спанавей және Рейнер тауының ұлттық паркіне қарай жалғасады. Автомагистраль солтүстікке қарай Оңтүстік 26-шы көшеге шығумен бірге Такома куполына және іргелес Такома куполы станциясының көлік кешеніне қызмет көрсетеді. I 705 Оңтүстік 25-ші көше станциясының жанындағы T-жол трамвайынан өтеді және солтүстікке қарай Оңтүстік 21-ші көшеде SR 509 тас жолымен бір нүктелі қалалық тоғысқан жерге дейін жалғасады, бұл Вашингтон университетінің Такома кампусына және Такома портына қол жеткізуді қамтамасыз етеді. Жүк пойызының қасында өтетін автомагистраль Вашингтон штатының тарих мұражайы мен Ұлттық станциядан өтеді, олар Шыны көпірінің жанында орналасқан, бұл жаяу өткел I 705-ті кесіп өтеді және Thea Foss су жолының жағасындағы Музейлік шыны үйімен Такома қаласының орталығын байланыстырады. Солтүстік бағыттағы жолақтар Шыны көпірінің жанында бөлінеді, олардың біреуі Оңтүстік 15-ші көшеге және А көшесіне қызмет ететін шығу жолдарына бөлінеді, соңғысына оңтүстік бағыттағы кіру жолы да қызмет көрсетеді. I 705 содан кейін Мюррей Морган көпірінің жанында Оңтүстік 11-ші көшеден өтеді және Оңтүстік 9-шы көшеден Fireman's Park-қа жақын жердегі кіру жолында аяқталады, ол оңтүстік бағыттағы жолақтардың үстінен орналасқан. Автомагистраль солтүстік-батысқа қарай Шустер Парквейіне жалғасады, оның үстінен ұшу көпірлері бөлек, олар Ескі қалалық әкімшілік ғимаратының жанындағы Стадион жолымен деңгейлес қиылыста аяқталады. Бұл тас жол мемлекеттік маңызы бар тас жолдар бағдарламасының бір бөлігі болып табылады, өйткені ол маңызды аймақтарға байланысын қамтамасыз етеді. Автомагистральді Вашингтон штатының көлік департаменті (WSDOT) күтіп ұстайды, ол жыл сайынғы орташа тәуліктік көлік қозғалысын зерттейді. 2020 жылы тас жолындағы орташа көлік қозғалысы оңтүстік терминалындағы кемінде 26 000 көлікке дейін және I 5 және SR 509 арасындағы ең көп 62 000 көлікке дейін болды.
I 705 is the shortest Interstate Highway in Washington, at 1.5 mile (2 km) in length, and primarily serves as a connector between I 5 and Downtown Tacoma. It begins as a continuation of SR 7 at an interchange with I 5 south of downtown Tacoma, near the Tacoma Dome and America's Car Museum. The freeway passes under I 5, following a gulch south until it terminates at South 38th Street; SR 7 continues beyond Tacoma on Pacific Avenue towards Spanaway and Mount Rainier National Park. The freeway travels north with an exit to South 26th Street serving the Tacoma Dome and the adjacent Tacoma Dome Station transit complex. I 705 passes over the T Line streetcar near South 25th Street station and continues north to a single point urban interchange with SR 509 at South 21st Street, which provides access to the University of Washington Tacoma campus and Port of Tacoma. Following a freight railroad, the freeway passes the Washington State History Museum and Union Station near the Bridge of Glass, a pedestrian overpass that crosses I 705 and links the Museum of Glass on the Thea Foss Waterway shore to downtown Tacoma. The northbound lanes separate near the Bridge of Glass, with one splitting into offramps serving South 15th Street and A Street, the latter of which is also served by a southbound onramp. I 705 then crosses under South 11th Street near the Murray Morgan Bridge and terminates at an onramp from South 9th Street adjacent to Fireman's Park, which cantilevers over the southbound lanes. The freeway continues northwest onto Schuster Parkway, with a separate set of flyover ramps that end at an at grade intersection with Stadium Way near the Old City Hall. it is also part of the state government's Highway of Statewide Significance program, recognizing its connection to major communities. The freeway is maintained by the Washington State Department of Transportation (WSDOT), which conducts an annual survey of traffic volume that is expressed in terms of annual average daily traffic. Average traffic volumes on the highway in 2020 ranged from a minimum of 26,000 vehicles at its southern terminus to a maximum of 62,000 vehicles between I 5 and SR 509.
Тарих
1965 жылы I-5 және Такома сауда орталығының ашылуы Такома қаласының орталық бөлігіндегі бөлшек сауда орындарының азаюына себеп болды. Орталыққа тек жергілікті көшелер арқылы, тас жолдан кіру мүмкіндігі болды. Жоғалған бизнес пен Такома қаласының орталық бөлігіндегі тығырындардың нашарлауы орталықтағы саудагерлерді I-5 тас жолына жақсартылған қосылыс жасау үшін штат үкіметіне жүгінуге итермеледі. Штаттың Автомобиль жолдары департаменті 1955 жылы Pacific Avenue түйіскен жерінен (SR-7 аяқталатын жер) Такома қаласының орталық бөлігіне тас жолдың қосылысын зерттеуді бастады. Ұсынылған жобаға SR-509-дың және болашақта тас жолдың бөлігі болатын уақытша, бір бағытты екі жол кірді. 1968 жылы Автомобиль жолдары департаменті теміржол учаскесінің үстінен, қалалық су жолының батыс жағымен Такома қаласының орталық бөлігіне тас жол салуды бекітті. Федералдық Тас жолдар басқармасы маршрутты алдымен "Интерстейт 105" деп атауды ұсынған, бірақ Вашингтон штатының Көлік департаменті қолданыстағы штат тас жолдарымен қақтығыс тудырмауы үшін "705" нөмірін пайдалануды сұрады. Вашингтон штатының заң шығарушы органы 1979 жылдың сәуір айында I-705 тас жолын штат магистральдық жүйесіне қосуға келісім берді. Қаржыландыру 1970-ші жылдарда қарастырылған, бірақ федералдық бюджеттің қысқартылуына байланысты тас жолдың құрылысы келесі онжылдықта ғана аяқталды. Оңтүстік бағыттағы I-5 тас жолынан Шығыс 26-шы көшеге қосылатын шығу жолы 1983 жылдың 21 сәуірінде, Такома куполының ресми ашылуынан бір күн бұрын пайдалануға берілді. I-705 тас жолының қалған бөлігінің құрылысы 1983 жылы басталды және 1988 жылдың 17 қазанында салтанатты шаралармен, парад пен лента кесумен ашылды. Тас жолдың құрылысына 102,3 миллион доллар жұмсалды және ол Вашингтон штатында салынып бітірілген соңғы жаңа тас жол болды. 1992 жылы Такома қалалық кеңесі тас жолға Мартин Лютер Кинг атынан атау беруді ұсынды, бірақ бұл атау кейіннен жақын орналасқан K көшесіне берілді. Такома арқылы SR-509 жолына енгізілген өзгерістерді қамтамасыз ету мақсатында 1993 жылы бір нүктелі қалалық түйіскен жерге жасалған жұмыс аяқталды, оған 29,4 миллион доллар жұмсалды (қазіргі шақта миллион долларға тең).
The opening of I 5 and the Tacoma Mall in 1965 caused a reduction in the number of retailers in Downtown Tacoma, which was only accessible via local streets from the freeway. The lost business, combined with worsening congestion in Downtown Tacoma, prompted downtown retailers to ask the state government for an improved connection to I 5. The state Department of Highways began studying a freeway connection between the Pacific Avenue Interchange (where SR 7 terminates) and Downtown Tacoma in 1955, recommending a temporary one way couplet that became part of SR 509 and an eventual freeway link. In 1968, the Department of Highways adopted the routing of a freeway into Downtown Tacoma along the western side of the City Waterway, to be constructed over railroad right of way. The Federal Highway Administration had tentatively numbered the route as "Interstate 105", but the Washington State Department of Transportation had requested the use of "705" as it would not conflict with existing state highways. The Washington State Legislature approved the addition of I 705 into the state highway system in April 1979. While funding was identified in the 1970s, construction on the freeway was not completed until the next decade because of federal budget cuts. An offramp connecting southbound I 5 to East 26th Street was dedicated on April 21, 1983, a day before the Tacoma Dome opened to the public. Construction on the rest of I 705 began in 1983 and the freeway was dedicated on October 17, 1988, with a parade and ribbon cutting; the freeway cost $102.3 million to construct and was the last new Interstate to be completed in the state of Washington. The Tacoma City Council in 1992 proposed to name the freeway Martin Luther King Way, however that name was finally applied to nearby K Street. Work on the single point urban interchange, costing $29.4 million (equivalent to $ million in ), was completed in 1993 to accommodate the changes that were made to SR 509 through Tacoma.