Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Межштатная автомагистраль в Такоме, штат Вашингтон. Межштатная автомагистраль 705 (I 705), также известная как Такомский спур, — короткая межштатная автомагистраль в Такоме, штат Вашингтон, США. Она является ответвлением от I-5, соединяющим автомагистраль с центром города Такома, набережной Такомы, Северной Такомой и стадионом «Такома Доум». Автомагистраль I 705 была завершена в 1988 году и является одним из самых новых участков межштатной системы автомагистралей в штате Вашингтон.
Interstate highway in Tacoma, Washington
Interstate 705 (I 705), also known as the Tacoma Spur, is a short Interstate Highway in Tacoma, Washington, United States. It is a spur route of I 5 that connects the freeway to Downtown Tacoma, Tacoma's waterfront, North Tacoma, and the Tacoma Dome. I 705 was completed in 1988 and is one of the newest portions of the Interstate Highway System in Washington.
Описание маршрута
I 705 — самая короткая межштатная автомагистраль в штате Вашингтон, протяженностью 2,4 км, и в основном служит соединением между I 5 и центром города Такома. Она начинается как продолжение SR 7 на развязке с I 5 к югу от центра Такомы, рядом с Tacoma Dome и Музеем автомобилей Америки. Автомагистраль проходит под I 5, следуя по оврагу на юг, пока не заканчивается на South 38th Street; SR 7 продолжается за пределами Такомы по Pacific Avenue в направлении Спанауэй и Национального парка Маунт-Рейниер. Автомагистраль идет на север с выездом на South 26th Street, обеспечивающим доступ к Tacoma Dome и прилегающему к нему транспортному комплексу станции Tacoma Dome. I 705 проходит над трамвайной линией T Line возле станции South 25th Street и продолжает движение на север до городской развязки с SR 509 на South 21st Street, которая обеспечивает доступ к кампусу Университета Вашингтона в Такоме и порту Такомы. Проходя вдоль грузовой железнодорожной линии, автомагистраль мимо Музея истории штата Вашингтон и станции Union Station рядом с Bridge of Glass — пешеходным мостом, пересекающим I 705 и соединяющим Музей стекла на берегу Thea Foss Waterway с центром Такомы. Проезжая часть у Bridge of Glass, полосы движения разделяются, одна из которых переходит в съезды, ведущие на South 15th Street и A Street, причем последний также обслуживается съездом с южного направления. Затем I 705 проходит под South 11th Street возле моста Murray Morgan и заканчивается съездом с South 9th Street, примыкающим к парку пожарных, который консольно выступает над южными полосами. Автомагистраль продолжается на северо-запад по Schuster Parkway, с отдельным набором эстакадных съездов, которые заканчиваются пересечением с Stadium Way возле Старой ратуши. Она также является частью программы правительства штата "Шоссе общенационального значения", признающей ее связь с крупными населенными пунктами. Автомагистраль обслуживается Департаментом транспорта штата Вашингтон (WSDOT), который ежегодно проводит учет интенсивности движения, выражаемой в показателе среднегодового суточного трафика. Средняя интенсивность движения на автомагистрали в 2020 году варьировалась от минимального значения в 26 000 транспортных средств на ее южном конце до максимального значения в 62 000 транспортных средств между I 5 и SR 509.
I 705 is the shortest Interstate Highway in Washington, at 1.5 mile (2 km) in length, and primarily serves as a connector between I 5 and Downtown Tacoma. It begins as a continuation of SR 7 at an interchange with I 5 south of downtown Tacoma, near the Tacoma Dome and America's Car Museum. The freeway passes under I 5, following a gulch south until it terminates at South 38th Street; SR 7 continues beyond Tacoma on Pacific Avenue towards Spanaway and Mount Rainier National Park. The freeway travels north with an exit to South 26th Street serving the Tacoma Dome and the adjacent Tacoma Dome Station transit complex. I 705 passes over the T Line streetcar near South 25th Street station and continues north to a single point urban interchange with SR 509 at South 21st Street, which provides access to the University of Washington Tacoma campus and Port of Tacoma. Following a freight railroad, the freeway passes the Washington State History Museum and Union Station near the Bridge of Glass, a pedestrian overpass that crosses I 705 and links the Museum of Glass on the Thea Foss Waterway shore to downtown Tacoma. The northbound lanes separate near the Bridge of Glass, with one splitting into offramps serving South 15th Street and A Street, the latter of which is also served by a southbound onramp. I 705 then crosses under South 11th Street near the Murray Morgan Bridge and terminates at an onramp from South 9th Street adjacent to Fireman's Park, which cantilevers over the southbound lanes. The freeway continues northwest onto Schuster Parkway, with a separate set of flyover ramps that end at an at grade intersection with Stadium Way near the Old City Hall. it is also part of the state government's Highway of Statewide Significance program, recognizing its connection to major communities. The freeway is maintained by the Washington State Department of Transportation (WSDOT), which conducts an annual survey of traffic volume that is expressed in terms of annual average daily traffic. Average traffic volumes on the highway in 2020 ranged from a minimum of 26,000 vehicles at its southern terminus to a maximum of 62,000 vehicles between I 5 and SR 509.
История
Открытие I-5 и торгового центра Tacoma Mall в 1965 году привело к сокращению числа розничных торговцев в центре города Такома, доступ к которому осуществлялся только по местным улицам от автомагистрали. Потеря бизнеса, в сочетании с ухудшением транспортной ситуации в центре Такомы, побудила розничных торговцев обратиться к правительству штата с просьбой об улучшении сообщения с I-5. Государственный департамент автомобильных дорог начал изучение возможности строительства автомагистрального соединения между развязкой на Тихоокеанском проспекте (где заканчивается SR 7) и центром города Такома в 1955 году, рекомендовав временную одностороннюю схему движения, которая стала частью SR 509 и потенциальным автомагистральным сообщением. В 1968 году Департамент автомобильных дорог утвердил маршрут автомагистрали в центр города Такома вдоль западной стороны Городского водного пути, который должен был быть построен над железнодорожными путями. Федеральное управление автомобильных дорог предварительно присвоило маршруту номер "Межштатная 105", но Департамент транспорта штата Вашингтон запросил использование номера "705", чтобы избежать конфликта с существующими государственными автомагистралями. Законодательное собрание штата Вашингтон одобрило включение I 705 в систему государственных шоссе в апреле 1979 года. Хотя финансирование было выделено в 1970-х годах, строительство автомагистрали было завершено только в следующем десятилетии из-за сокращения федерального бюджета. Съезд, соединяющий южную часть I-5 с Восточной 26-й улицей, был торжественно открыт 21 апреля 1983 года, за день до открытия Tacoma Dome для публики. Строительство остальной части I 705 началось в 1983 году, а автомагистраль была открыта 17 октября 1988 года с парадом и перерезанием ленты; строительство автомагистрали обошлось в 102,3 миллиона долларов и стало последней новой межштатной автомагистралью, завершенной в штате Вашингтон. В 1992 году городской совет Такомы предложил назвать автомагистраль Мартин Лютер Кинг Вей, однако это название в итоге было присвоено близлежащей улице K. Работы по строительству городской развязки сложного типа, стоимостью 29,4 миллиона долларов (эквивалент миллиона долларов в 1993 году), были завершены в 1993 году для адаптации изменений, внесенных в SR 509 в Такоме.
The opening of I 5 and the Tacoma Mall in 1965 caused a reduction in the number of retailers in Downtown Tacoma, which was only accessible via local streets from the freeway. The lost business, combined with worsening congestion in Downtown Tacoma, prompted downtown retailers to ask the state government for an improved connection to I 5. The state Department of Highways began studying a freeway connection between the Pacific Avenue Interchange (where SR 7 terminates) and Downtown Tacoma in 1955, recommending a temporary one way couplet that became part of SR 509 and an eventual freeway link. In 1968, the Department of Highways adopted the routing of a freeway into Downtown Tacoma along the western side of the City Waterway, to be constructed over railroad right of way. The Federal Highway Administration had tentatively numbered the route as "Interstate 105", but the Washington State Department of Transportation had requested the use of "705" as it would not conflict with existing state highways. The Washington State Legislature approved the addition of I 705 into the state highway system in April 1979. While funding was identified in the 1970s, construction on the freeway was not completed until the next decade because of federal budget cuts. An offramp connecting southbound I 5 to East 26th Street was dedicated on April 21, 1983, a day before the Tacoma Dome opened to the public. Construction on the rest of I 705 began in 1983 and the freeway was dedicated on October 17, 1988, with a parade and ribbon cutting; the freeway cost $102.3 million to construct and was the last new Interstate to be completed in the state of Washington. The Tacoma City Council in 1992 proposed to name the freeway Martin Luther King Way, however that name was finally applied to nearby K Street. Work on the single point urban interchange, costing $29.4 million (equivalent to $ million in ), was completed in 1993 to accommodate the changes that were made to SR 509 through Tacoma.