Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Түркиядағы пойыз қызметі
Train service in Turkey
Шығыс экспресі (Doğu Ekspresi) – Түрік мемлекеттік темір жолына қарасты түнгі жолаушылар пойызы. Пойыз Анкара теміржол станциясынан Карс теміржол станциясына қатынайды. Бұл пойыз Анкараның шығысына қарайғы алғашқы түнгі қызмет болды. Шығыс экспресі 7 облыстық орталық қалада тоқтайды: Анкара, Кириккале, Кайсери, Сивас, Эрзинджан, Эрзурум және Карс. Алғашқы пойыз 1936 жылы Стамбулдың Хайдарпаша терминалынан Четинкаяға дейін жүрген. Анкара-Стамбул жоғары жылдамдықты теміржол жобасы іске қосылғанға дейін, пойыз Стамбул мен Карс арасында қатынайтын. Пойыздың танымалдылығы артуына байланысты TCDD Taşımacılık «Туристик Шығыс экспресі» деп аталатын екінші пойызды қосты. Бұл жаңа пойыз аптасына үш рет, азырақ аялдамамен және қалыпты Шығыс экспресінен қымбатқа жүреді. Туристик Шығыс экспресі 2019 жылы Анкарадан салтанатты түрде ашылды.
The Eastern Express (Doğu Ekspresi) is an overnight passenger train operated by Turkish State Railways. The train runs from Ankara Railway Station to Kars Railway Station in Kars. The train was the first overnight service east of Ankara. The Eastern Express stops in 7 provincial capitals: Ankara, Kırıkkale, Kayseri, Sivas, Erzincan, Erzurum and Kars. The first train ran in 1936 from Istanbul's Haydarpaşa Terminal to Çetinkaya. Until the Ankara Istanbul high speed train project, the train ran between Istanbul and Kars. Due to the increasing popularity of the train, TCDD Taşımacılık added a second train named the Touristic Eastern Express. This new train operates three times a week with fewer stops and costs more than the regular Eastern Express train. The Touristic Eastern Express was inaugurated in 2019 from Ankara.
Тарих
1930 жылдары Түркияда теміржол құрылысы өркендеп, көптеген желілер аяқталды. Жол құрылысы 1924 жылы басталды (CFAB бастады, 1927 жылы TCDD қабылдады) және 1927 жылы Кайсериге, 1930 жылы Сивасқа, ал 1936 жылы Четинкаяға жетті. Четинкаяға дейін желі ашылғанда Шығыс экспресі алғашқы рейс жасады. Теміржол 1939 жылы Ерзурумға жетті. Осы жылы Шығыс экспресі Хайдарпашадан Ерзурумға қатынай бастады. Ерзурумда кең еңістікке ауысып, жолаушылар КСРО-ға дейінгі соңғы түрік қаласы – Карсқа бара алатын болды. Локомотивтік вагоны, Көлік вагоны, Көлік вагоны, Көлік вагоны, Ресторан вагоны, Тұсқағаз вагоны, Тұсқағаз вагоны, соңында жеке вагондар, қажет болған жағдайда көмекші локомотив.
During the 1930s, railway construction in Turkey reached its peak, where of lines were completed. Construction of the line started in 1924 (by the CFAB, TCDD took over in 1927) and reached Kayseri in 1927, Sivas in 1930 and Çetinkaya in 1936. The Eastern Express made its first run with the opening of the line to Çetinkaya. The railway finally reached Erzurum in 1939. In the same year the Eastern Express started operating from Haydarpaşa to Erzurum. By transferring to a broad gauge train in Erzurum, passengers could travel to Kars, the last Turkish city before the Soviet Union. Head End Power Car, Coach, Coach, Coach, Diner, couchette, couchette, private cars at the end, helper engine if used
Бағыт
Стамбулдан Анкараға жоғары жылдамдықты теміржол қызметі басталар алдында, пойыз Босфордағы Хайдарпаша терминалынан шығып, Стамбулдың оңтүстік-шығыс жағалауымен жүрді. Мегаполистің кең аудандарынан шығуға орташа есеппен 45 минут кетті, содан кейін пойыз Измит шығанағының жағалауын бойлай жүріп, Измит қаласына жетті, одан кейін Сакарья жазығынан өтті. Арифьеде теміржол таулы жолмен Эскишехирге қарай оңтүстікке бұрылды. Көптеген шатқалдарды кесіп өтіп, Билечик қаласынан кейін пойыз Анатолия үстіртіне көтеріліп, Анкараға жетті. Шығыс экспресі Анкараның шығыс шеті арқылы шығысқа қарай жүреді. Күріккаледен кейін пойыз оңтүстік-шығысқа қарай Қайсериге бет бұрады. Қайсериде пойыз жанармаймен толықтылып, экипаж алмастырылады. Содан кейін Шығыс экспресі күн батып, шығысқа қарай саяхатын жалғастырады. Маршрут Сивасқа дейін солтүстік-шығысқа қарай созылады, онда пойыз екінші рет тоқтайды. Сивастан кейін теміржол өте таулы аймақтан өтеді, сондықтан жылдамдық шектеулі. Четінкая мен Дивриги арасындағы шағын бөлік Жерорта теңізіне дейін темір кенін тасымалдайтын жүк пойыздары үшін электрлендірілген. Дивригиден кейін Шығыс экспресі Арменияның таулы аймақтарына қарай бірте-бірте көтеріледі. Ерзурумда тоқтағаннан кейін, пойыз кешке Карсқа жетіп келді.
Prior to the commencement of high speed rail service from Istanbul to Ankara the train departed from Haydarpaşa Terminal on the Bosphorus and traveled along the south eastern shores of Istanbul. The journey out of the extensive suburbs of the metropolis took an average of 45 minutes after which the train followed the Bay of İzmit coastline before reaching İzmit and then traveling across the Sakarya plain. At Arifye, the line headed south through the mountainous route towards Eskişehir. After crossing many gorges and after Bilecik, the train ascended the Anatolian plateau and arrived in Ankara. The Eastern Express runs east through Ankara's eastern suburbs. After Kırıkkale, the train heads south east towards Kayseri. At Kayseri the train is refuelled and has a crew change. The Eastern Express then continues east into the dusk. The route then heads north east until Sivas, where the train has its second break. After Sivas the tracks travel through very mountainous terrain so the speed is limited. A small portion between Çetinkaya and Divriği is electrified for freight trains carrying iron ore south to the Mediterranean Sea. After Divriği the Eastern Express steadily climbs towards the Armenian Highlands. After a break in Erzurum, the train arrives in Kars in the evening.