Поезд Восточный Экспресс (Doğu Ekspresi) в Турции: маршрут из Анкары в Карс, остановки в 7 городах, история с 1936 года. Комфортное путешествие по Турции!
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожное сообщение в Турции
Train service in Turkey
Восточный экспресс (Doğu Ekspresi) — ночной пассажирский поезд, который управляется Турецкими государственными железными дорогами. Поезд следует от железнодорожного вокзала Анкары до железнодорожного вокзала Карса в Карсе. Этот поезд был первым ночным рейсом на восток от Анкары. Восточный экспресс останавливается в 7 административных центрах провинций: Анкаре, Кырыккале, Кайсери, Сивасе, Эрзинджане, Эрзуруме и Карсе. Первый поезд отправился в 1936 году из стамбульского терминала Хайдарпаша в Четинкаю. До реализации проекта высокоскоростной железной дороги Анкара-Стамбул поезд курсировал между Стамбулом и Карсом. В связи с растущей популярностью поезда, TCDD Taşımacılık добавила второй поезд под названием Туристический Восточный экспресс. Этот новый поезд курсирует три раза в неделю, делая меньше остановок и стоит дороже, чем обычный Восточный экспресс. Туристический Восточный экспресс был запущен в 2019 году из Анкары.
The Eastern Express (Doğu Ekspresi) is an overnight passenger train operated by Turkish State Railways. The train runs from Ankara Railway Station to Kars Railway Station in Kars. The train was the first overnight service east of Ankara. The Eastern Express stops in 7 provincial capitals: Ankara, Kırıkkale, Kayseri, Sivas, Erzincan, Erzurum and Kars. The first train ran in 1936 from Istanbul's Haydarpaşa Terminal to Çetinkaya. Until the Ankara Istanbul high speed train project, the train ran between Istanbul and Kars. Due to the increasing popularity of the train, TCDD Taşımacılık added a second train named the Touristic Eastern Express. This new train operates three times a week with fewer stops and costs more than the regular Eastern Express train. The Touristic Eastern Express was inaugurated in 2019 from Ankara.
История
В 1930-х годах строительство железных дорог в Турции достигло своего пика, когда были завершены километры линий. Строительство линии началось в 1924 году (CFAB, TCDD взяла на себя в 1927 году) и достигло Кайсери в 1927 году, Сиваса в 1930 году и Четинкая в 1936 году. Восточный экспресс совершил свой первый рейс с открытием линии до Четинкая. Железная дорога наконец достигла Эрзурума в 1939 году. В том же году Восточный экспресс начал курсировать из Хайдарпаши в Эрзурум. Пересаживаясь на поезд широкой колеи в Эрзуруме, пассажиры могли доехать до Карса, последнего турецкого города перед Советским Союзом. Вагон генератора, вагон, вагон, вагон, вагон-ресторан, спальный вагон, спальный вагон, частные вагоны в конце, подсобный локомотив (при необходимости).
During the 1930s, railway construction in Turkey reached its peak, where of lines were completed. Construction of the line started in 1924 (by the CFAB, TCDD took over in 1927) and reached Kayseri in 1927, Sivas in 1930 and Çetinkaya in 1936. The Eastern Express made its first run with the opening of the line to Çetinkaya. The railway finally reached Erzurum in 1939. In the same year the Eastern Express started operating from Haydarpaşa to Erzurum. By transferring to a broad gauge train in Erzurum, passengers could travel to Kars, the last Turkish city before the Soviet Union. Head End Power Car, Coach, Coach, Coach, Diner, couchette, couchette, private cars at the end, helper engine if used
Маршрут
До начала движения высокоскоростных поездов из Стамбула в Анкару поезд отправлялся из терминала Хайдарпаша на Босфоре и следовал вдоль юго-восточного побережья Стамбула. Выезд из обширных пригородов мегаполиса занимал в среднем 45 минут, после чего поезд шёл вдоль береговой линии залива Измит, прежде чем прибыть в Измит, а затем пересечь равнину Сакарья. В Арифье железнодорожная линия повернула на юг, пролегая через горный маршрут к Эскишехиру. Преодолевая множество ущелий и после Билечика, поезд поднялся на Анатолийское плато и прибыл в Анкару. Восточный экспресс следует на восток через восточные пригороды Анкары. После Кириккале поезд направляется на юго-восток к Кайсери. В Кайсери поезд дозаправляется и производится смена бригады. Затем Восточный экспресс продолжает свой путь на восток, в сумерках. Далее маршрут идёт на северо-восток до Сиваса, где поезд делает вторую остановку. После Сиваса пути проходят через гористую местность, поэтому скорость ограничена. Небольшой участок между Четинкаей и Дивриги электрифицирован для грузовых поездов, перевозящих железную руду на юг к Средиземному морю. После Дивриги Восточный экспресс постепенно поднимается к Армянскому нагорью. После остановки в Эрзуруме поезд прибывает в Карс вечером.
Prior to the commencement of high speed rail service from Istanbul to Ankara the train departed from Haydarpaşa Terminal on the Bosphorus and traveled along the south eastern shores of Istanbul. The journey out of the extensive suburbs of the metropolis took an average of 45 minutes after which the train followed the Bay of İzmit coastline before reaching İzmit and then traveling across the Sakarya plain. At Arifye, the line headed south through the mountainous route towards Eskişehir. After crossing many gorges and after Bilecik, the train ascended the Anatolian plateau and arrived in Ankara. The Eastern Express runs east through Ankara's eastern suburbs. After Kırıkkale, the train heads south east towards Kayseri. At Kayseri the train is refuelled and has a crew change. The Eastern Express then continues east into the dusk. The route then heads north east until Sivas, where the train has its second break. After Sivas the tracks travel through very mountainous terrain so the speed is limited. A small portion between Çetinkaya and Divriği is electrified for freight trains carrying iron ore south to the Mediterranean Sea. After Divriği the Eastern Express steadily climbs towards the Armenian Highlands. After a break in Erzurum, the train arrives in Kars in the evening.