Автомагистраль US 175 в Техасе

Введение

Шоссе США в штате Техас

Шоссе США 175 (US 175) — это автомагистраль протяженностью 179 км, проходящая с востока на запад и полностью расположенная в штате Техас. Оно проходит в непосредственной близости от своего основного маршрута, US 75, но из-за закрытия и изменения направления движения в центре Далласа до него не хватает нескольких миль. До закрытия US 75 к югу от центра Далласа в пользу межштатной автомагистрали 45 (I-45), US 175 пересекалось с US 75. Западная конечная точка US 175 находится в Далласе на пересечении с I-45. Восточная конечная точка шоссе расположена в Джексонвилле на пересечении с US 69. Большая часть трассы US 175 (от I-20 в Балч-Спрингс до US 69 в Джексонвилле) входит в сеть маршрутов эвакуации TxDOT на случай урагана. TxDOT также рассматривает это шоссе как альтернативу I-20 для поездок в Даллас-Форт-Уорт и из него, и считает, что эта трасса является важным сообщением для студентов, направляющихся в Государственный университет имени Стивена Ф. Остина в Накогдочес. Помимо статуса маршрута эвакуации при ураганах, US 175 входит в состав Национальной системы шоссе, Техасской магистральной системы (впоследствии пересмотренной и ограниченной участком между Мабанком и Джексонвиллем), а также включено в сеть грузовых перевозок штата. Из всех трехзначных автомагистралей США, расположенных в Техасе, US 175 является самой короткой.

Округ Даллас

US 175 начинается к югу от центра Далласа на развязке с Interstate 45. На этом участке US 175 имеет четыре полосы движения – две в восточном и две в западном направлении. Автомагистраль представляет собой сооружение, выполненное в стиле скоростной дороги, которая изначально приподнята над близлежащими районами Идеал и Бонтон в Южном Далласе. Здесь US 175 также носит название автомагистрали C. F. Hawn Freeway, в честь Чарльза Фреда Хауна, бывшего командира-лейтенанта военно-морского флота США из города Афины. После пересечения с шоссе 310 (автомагистралью С. М. Райта) в каждом направлении добавляется третья полоса. Проехав улицы Бексар и Муниципал-Драйв, автомагистраль входит в низину, включающую мост через White Rock Creek, после чего поворачивает на юго-восток на съезде Second Avenue/Bruton Road. US 175 выходит из низины на съезде Lake June Road. Автомагистраль US 175 проходит через район Плезант-Гроув в Далласе, мимо развязки с петлей 12 (Buckner Blvd.), а затем, через несколько миль, пересекается с Interstate 20. Развязка с I-20 выполнена в виде многоуровневой развязки (stack), и расположена к югу от развязки I-20 с Interstate 635, к которой также имеет подключение US 175; это также короткий участок, где US 175 выходит из Далласа в Балч-Спрингс, а затем снова возвращается в Даллас. Автомагистраль продолжается, но сужается до четырех полос (по две в каждом направлении) на развязке с I-20. После съезда на Вуди-Роуд, US 175 покидает Даллас и въезжает в город Сиговиль. На восточной стороне Сиговиля US 175 покидает округ Даллас.

Округ Кауфман

Когда US 175 въезжает в округ Кауфман, окрестности становятся более сельскими. Автомагистраль спускается в речную долину и заболоченную местность, а затем пересекает Восточную протоку реки Тринити. Это отмечает границу между городами Сиговилль и Крандалл. Поднявшись из долины, шоссе проходит через Крандалл, пересекая Farm to Market Road 741 (соединяющую Крандалл с Форни), затем центр города и ещё один съезд с Farm to Market Road 148 (соединяющей Крандалл с Терреллом). Через несколько миль сельский съезд на окружную дорогу 4104 Bud Stoy Road обозначает границу между Крандаллом и Кауфманом. Автомагистраль продолжается в Кауфман, проходя широкий правый поворот на пересечении с Государственной трассой 243, затем мимо небольшого городского участка на съезде с Бизнес-государственной трассы 34 (Уошингтон-стрит). Ещё через милю появляется съезд на Государственную трассу 34. После этого съезда US 175 теряет характеристики автомагистрали, но продолжает оставаться четырехполосным шоссе с разделительной полосой. Шоссе продолжается несколько миль, прежде чем приблизиться к Кемпу. Здесь объездная дорога обходит US 175 северную и восточную стороны города, а первый из четырех бизнес-маршрутов US 175 проходит через Кемп по прежнему маршруту US 175 в этой местности. После того, как объездная дорога проходит съезд в стиле автомагистрали на Государственную трассу 274 (которая также является восточным концом Бизнес US 175), US 175 покидает центральную часть Кемпа. Шоссе продолжается как разделенная четырехполосная дорога, проходя мимо двух многопролетных мостов через водохранилище Седар-Крик. Между этими пролетами находится граница между Кемпом и Мабанком. После второго пролета озера US 175 начинает обходить центральную часть Мабанка, а другой бизнес-маршрут US 175 обслуживает часть города по прежнему маршруту шоссе. Участок US 175 вдоль объездной дороги имеет характеристики автомагистрали, на пересечении с Государственной трассой 198. Шоссе покидает округ Кауфман незадолго до завершения объезда Мабанка.

Округ Хендерсон

US 175 входит в округ Хендерсон, приближаясь к пересечению с восточным концом Business US 175. Шоссе продолжает оставаться разделенным на четыре полосы. Сельское пересечение с окружной дорогой отмечает границу города между Мабанком и Ган Баррел Сити, после чего US 175 приближается к развязке эстакадного типа с государственным шоссе 334. Эта автомагистраль соединяет основную часть Ган Баррел Сити на западе и является последней крупной дорогой, соединяющей US 175 с водохранилищем Седар-Крик. После развязки US 175 покидает городскую черту Ган Баррел Сити и в пределах мили въезжает в городскую черту Юстас. Вскоре после этого шоссе сужается до четырехполосной дороги без разделительной полосы с полосой для поворота налево. US 175 приближается к своему первому светофору на пересечении с Farm to Market Road 316, которая въезжает в Юстас с юга; это пересечение знаменует начало небольшого участка совместного прохождения двух дорог вблизи центра города. Совместное прохождение FM 316 заканчивается через четыре квартала, когда она поворачивает налево на другом светофорном перекрестке, чтобы идти на север из Юстас. US 175 продолжает движение из Юстас и проходит еще около мили, прежде чем снова стать разделенным четырехполосным шоссе. Выехав из Юстас, ограничение скорости на US 175 повышается до , что является самой высокой разрешенной скоростью на любом участке шоссе. US 175 продолжает двигаться на юго-восток еще несколько миль, затем проходит мимо государственной придорожной зоны для пикников, единственной на всем шоссе. Сразу после этого появляется пересечение с Ranch to Market Road 2329, а затем, в пределах мили, US 175 въезжает в городскую черту Афин. Еще через несколько миль разделенная дорога снова сужается до четырехполосной дороги без разделительной полосы с полосой для поворота налево. Еще через милю US 175 пересекает Loop 7; она начинает обходить Афины, поворачивая налево и проходя совместно с Loop (а также с государственным шоссе 31, которое также обходит Афины по Loop). На этом же перекрестке третий из четырех объездных маршрутов US 175 ведет в Афины, следуя прежнему маршруту US 175. Участок трассы, по которому проходят US 175, SH 31 и Loop 7, представляет собой четырехполосное шоссе с полосой для поворота налево. На северной стороне Афин шоссе пересекает государственное шоссе 19 по раздельному выходу; южное SH 19 обходит Афины, сливаясь с US 175, SH 31 и Loop 7 здесь, в то время как северное SH 19 поворачивает налево, чтобы уйти от Афин, и здесь же начинается объездной маршрут SH 19, идущий на юг в основную часть города. Четыре маршрута продолжают движение вокруг Афин на восток, мимо пересечения с Farm to Market Road 1616. SH 31 отклоняется от совместного прохождения четырех маршрутов на следующем выезде; она уходит, поворачивая налево (северо-восток) в сторону Тайлера, в то время как объездной маршрут SH 31 поворачивает направо на выезде, чтобы попасть в Афины. US 175, SH 19 и Loop 7 продолжают совместное прохождение вокруг восточной окраины Афин, мимо раздельного выезда на Farm to Market Road 2495. Эта дорога соединяет озеро Афины и Техасский центр пресноводного рыболовства. Через небольшое расстояние US 175 отклоняется от SH 19 и Loop 7 на следующем выезде; US 175 поворачивает налево, чтобы вернуться к своему юго-восточному направлению, а восточный конец Business US 175 также находится на этом выезде, поворачивая направо от перекрестка выезда. Дорога, по которой идет US 175 после выхода из Loop и юго-восточной стороны Афин, снова разделена на четыре полосы. Через несколько миль US 175 пересекает Farm to Market Road 804 в населенном пункте Бакстер. Разделенная четырехполосная дорога продолжается мимо сельской, холмистой местности, а затем, через несколько миль, находится пересечение с Loop 60 в населенном пункте Ларуэ. Указатели на повороте влево также указывают на будущее пересечение с Farm to Market Road 607. Через небольшое расстояние находится пересечение с Ranch to Market Road 2588, на южной стороне Ларуэ. Еще через небольшое расстояние находится еще одно пересечение с Loop 60. Покинув окрестности Ларуэ и проехав несколько миль, на левой стороне шоссе можно найти объединенный школьный кампус ЛаПойнор; он включает в себя школьную зону с ограничением скорости. Менее чем в миле вдоль северной стороны шоссе, по фасаду школы, можно найти сервисная дорога, обеспечивающая безопасное соединение и доступ для преподавателей и студентов. Сервисная дорога продолжается еще небольшое расстояние на запад, мимо школьного кампуса, до пересечения с местной окружной дорогой. Примерно в миле после школьного кампуса, на пересечении окружной дороги, находится граница города Пойнор. Непосредственно перед центром города поворот налево ведет к западному концу Business US 175 H, который соединяет US 175 с главной перекрестной дорогой Пойнора, Farm to Market Road 315. US 175 продолжает движение в качестве объездной дороги вокруг центра Пойнора, пересекая мост, который перекрывает, но не соединяется с FM 315. Еще через полмили US 175 достигает восточного конца Business US 175 H.

US 175 enters Henderson County as it approaches an at grade intersection with the east end of Business US 175. The highway continues being divided with four lanes. A rural at grade intersection with a county road marks the city limit border between Mabank and Gun Barrel City, then US 175 approaches a freeway style interchange with State Highway 334. This state highway connects to the main portion of Gun Barrel City to the west, and is the last major road connecting US 175 to Cedar Creek Reservoir. After the interchange, US 175 leaves the city limits of Gun Barrel City, and within a mile, it enters the city limits of Eustace. Soon afterward, the highway narrows to an undivided four lane road with a left turn lane. US 175 approaches its first signal light at the intersection of Farm to Market Road 316, which comes into Eustace from the south; the intersection is the beginning of a brief overlap of the two roads near the center of town. FM 316's overlap concludes after four short blocks by turning left at another signal lighted intersection to go north out of Eustace. US 175 continues out of Eustace and goes on another mile or so before becoming divided once again with four lanes. Once out of Eustace, US 175's speed limit goes up to , the highest maximum speed of any segment of the highway. US 175 continues southeast for several more miles, then it passes a state maintained roadside picnic area, the only one on the whole highway. An intersection with Ranch to Market Road 2329 comes up right afterward, then within a mile, US 175 enters the city limits of Athens. A few more miles later, the divided roadway narrows again, to an undivided four lane road with a left turn lane. After another mile, US 175 intersects Loop 7; it begins bypassing Athens by turning left and overlapping the loop (as well as State Highway 31, which also bypasses Athens by way of the loop). At this same intersection, the third of US 175's four business routes goes into Athens, along a previous routing of US 175. The portion of the route carrying US 175, SH 31, and Loop 7 is a four lane highway with a left turn lane. On the north side of Athens, the highway intersects State Highway 19 with a grade separated exit; the south bound SH 19 bypasses Athens by merging with US 175, SH 31, and Loop 7 here while north bound SH 19 turns left to go away from Athens, and a business route of SH 19 begins here to go south into the main part of town. The four routes continue around Athens eastward past an at grade intersection with Farm to Market Road 1616. SH 31 turns away from the four route overlap at the next exit; it leaves by turning left (northeast) toward Tyler, while a business route of SH 31 turns right at the exit to go into Athens. US 175, SH 19, and Loop 7 continue their overlap around to the east edge of Athens, past a grade separated exit of Farm to Market Road 2495. This road connects to Lake Athens and the Texas Freshwater Fisheries Center. A short distance later, US 175 turns away from SH 19 and Loop 7 at the next exit; US 175 goes left to return to its southeastward path, and the east end of Business US 175 is also found at this exit by turning right from the exit intersection. The roadway US 175 takes after leaving the Loop and the southeast side of Athens is once again a divided four lane. After a few miles, US 175 intersects Farm to Market Road 804 in the community of Baxter. The divided four lane arrangement continues past rural, rolling terrain, then after several miles is an intersection with Loop 60 in the community of Larue. The signage at the at grade turn to the left also points to an eventual intersection with Farm to Market Road 607. A short distance later is an intersection with Ranch to Market Road 2588, on the south side of Larue. A short distance further is another intersection with Loop 60. Leaving the vicinity of Larue, and after a few miles, the LaPoynor consolidated school campus can be found on the left side of the highway; it includes a school zone with a speed limit of For less than a mile along the north side of the highway, a service road can be found along the frontage of the school, which provides a safe connection and access for faculty and students. The service road continues a short distance further west past the school campus until an intersection with a local county road. About a mile past the school campus, at a county road crossing, is the city limits for the town of Poynor. Just before reaching the center of town, a left turn accesses the west end of Business US 175 H, which connects US 175 with Poynor's main crossroad, Farm to Market Road 315. US 175 continues on as a bypass around the center of Poynor, crossing a bridge that spans but does not connect to FM 315. After another half mile, US 175 reaches the east end of Business US 175 H.

В этой точке US 175 становится частью Texas Forest Trail, одного из нескольких обозначенных региональных маршрутов по всему штату. Маршрут проходит через несколько охраняемых лесных массивов и живописных мест в восточном Техасе. Примерно через милю US 175 достигает границы города на восточной стороне Пойнора, а затем покидает округ Хендерсон примерно через милю после этого.

Округ Андерсон

Автострада 175 входит в округ Андерсон, продолжая движение по разделенной четырехполосной дороге. Через несколько миль количество полос уменьшается до двух, сохраняя разделительную полосу и полосу для поворота налево. Вскоре после этого US 175 пересекает границу города Фрэнкстон. В Фрэнкстоне US 175 также известна как Pine Street. Через несколько кварталов после въезда в город становится виден деловой район, а центр города Фрэнкстон расположен к югу от US 175. Здесь шоссе пересекается с государственной автомагистралью 155 – еще одной крупной автомагистралью, обслуживающей окрестности Фрэнкстона. Перекресток оборудован светофором и полосами для поворота налево с каждой стороны. На этом перекрестке заканчивается участок US 175 Техасской лесной тропы; отсюда она поворачивает на север, следуя по SH 155. После SH 155, за холмом, US 175 покидает городскую черту Фрэнкстона, и впервые на протяжении всей дороги четырехполосная дорога сужается до двух полос. Восточная граница города Фрэнкстон достигается менее чем через две мили. На шоссе встречаются разнообразные холмы, полосы для подъема и плавные повороты. На вершине холма к востоку от Фрэнкстона находится перекресток с дорогой Farm to Market Road 1892, которая соединяется с южной частью озера Палестина вблизи плотины. После постепенного спуска и у подножия холма достигается мост через реку Нечес – точка, где US 175 покидает округ Андерсон.

Округ Чероки

После того, как мост переходит реку Нечес и въезжает в округ Чероки, и через небольшое расстояние, US 175 достигает западной границы города Канэй. В самом городе, помимо мэрии и почтового отделения, немного что есть – в основном разбросанные магазины, скромные дома и церковь вдоль дороги. Сразу после пересечения восточной границы Канэй, US 175 подходит к перекрёстку с Farm to Market Road 855. Впереди левый поворот, затем US 175 въезжает в поселок Риз. Там два кладбища, по одному с каждой стороны шоссе, а дальше в основном дома и земельные участки. При выезде из Риза дорога поворачивает направо, затем небольшой подъём на длинный холм с полосой для обгона на восток. На вершине холма, вокруг широкого правого поворота, US 175 приближается к Коув-Спрингс. Поселок похож на Риз – в основном дома и земельные участки вдоль шоссе. Когда US 175 покидает Коув-Спрингс, она спускается с длинного холма с полосой для обгона на западной стороне. Перекрёсток с окружной дорогой на вершине следующего холма ведет на юг к поселку Чёрч-Хилл. Затем US 175 спускается по немного более длинному холму и слегка поворачивает направо к перекрёстку с окружной дорогой 3405, которая ведет на север. К монументу Киллоу можно добраться по этой же дороге. Напротив этого перекрёстка находится исторический маркер Техаса, посвященный существованию дороги Нечес Салин (часть которой проходит по окружной дороге 3405) – пути, который когда-то использовали коренные американцы и первые поселенцы. Еще через милю окружная дорога поворачивает направо в сторону поселка Лейквью. Впереди небольшой холм с полосами для обгона в обоих направлениях. Еще через милю US 175 приближается к границе города на северо-западной стороне Джексонвилла. Эта часть US 175 в Джексонвилле также известна как Франкстон-стрит. Между границами города и следующим перекрёстком улицы Пинеда, справа находится начальная школа со специальной скоростью для школьной зоны. Светофор через три квартала обозначает перекрёсток с Farm to Market Road 347 (Северная Болтон-стрит). На последних трех кварталах US 175 меняет название на Александр Бульвар и расширяется до четырех полос с полосой для поворота налево, с широкими обочинами по сторонам улицы, отделяющими её от жилых кварталов на севере и юге. Еще один светофор впереди обозначает перекрёсток с шоссе 69 (Северная Джексон-стрит); эта точка является восточным окончанием US 175.

After the bridge span over the Neches River and into Cherokee County, and a short distance later, US 175 reaches the west city limit border of Cuney. There is not much of a town center besides a city hall and post office, mainly scattered stores, modest homes, and a church along the way. Just after crossing the east city limit border of Cuney, US 175 comes to an intersection with Farm to Market Road 855. A left curve is ahead, then US 175 enters the community of Reese. There are two cemeteries, one on each side of the highway, then mostly homes and acreages in the community. Upon leaving Reese, there is a curve in the road to the right, then a slight ascent up a long hillside, with a climbing lane eastbound. At the top of the hill and around a wide right curve, US 175 approaches Cove Springs. The community is similar to Reese with mostly homes and acreages alongside the highway. As US 175 departs Cove Springs, it descends a long hillside with a climbing lane on the westbound side. A county road intersection at the top of the next hill leads south into the community of Church Hill. Then US 175 descends down a slightly longer hill, and a slight right curve to an intersection with County Road 3405, which leads north. The site of the Killough Monument can be accessed by way of this same road. Across from this intersection is a Texas Historical Marker commemorating the past existence of the Neches Saline Road (a part of which is traversed by County Road 3405), a path once used by Native Americans and early area settlers. After another mile, a county road turns off to the right toward the community of Lakeview. A short hill ahead features climbing lanes in both directions. After another mile or so, US 175 approaches the city limit border on the northwest side of Jacksonville. This part of US 175 in Jacksonville is also known as Frankston Street. Between the city limits and the next street intersection, Pineda Street, an elementary school is on the right, with a special lower school zone speed. A signal light after three blocks marks an intersection with Farm to Market Road 347 (North Bolton Street). For its final three blocks, US 175 changes street names to Alexander Boulevard and widens to four lanes with a left turn lane, with wide berms beyond the sides of the street, separating it from neighborhoods to the north and south. Another signal light ahead marks an intersection with U. S. Highway 69 (North Jackson Street); this point marks US 175's eastern terminus.

Бизнес маршруты

В настоящее время существует четыре бизнес-маршрута федеральной трассы США 175.

Бизнес-трасса США 175 D (ранее петля 346) — это бизнес-петля, идущая на восток в Кемп от её пересечения с US 175 west. Маршрут проходит по улице Элм до пересечения с государственной автомагистралью 274, затем поворачивает налево, чтобы идти на север, совпадая с SH 274, пока снова не пересечётся с US 175. Большая часть маршрута является частью предыдущего маршрута US 175. Бизнес-маршрут был создан в 1991 году и имеет длину 4 км. Бизнес-трасса США 175 E — это бизнес-петля, проходящая через Мабанк. Этот маршрут проходит по улице Мейсон, вдоль предыдущего маршрута US 175, мимо пересечения с государственной автомагистралью 198 до повторного пересечения с US 175. Бизнес-маршрут был создан в 1991 году, когда US 175 была перенаправлена дальше на север и восток в обход города. Протяженность маршрута составляет 5 км. Бизнес-трасса США 175 G — это бизнес-петля, проходящая через Афины. Этот маршрут идёт на юго-восток по прежнему маршруту US 175 от пересечения US 175 west / государственной автомагистрали 31 / петли 7 до пересечения с бизнес-трассой SH 31, затем поворачивает налево, где эти два маршрута совпадают на улице Корсикана. В центре города, у здания суда, бизнес-трасса SH 31 поворачивает налево, отделяясь от бизнес-трассы US 175 G. Дорога проходит через перекрёсток с бизнес-трассой SH 19 на восточной стороне площади, затем идёт на восток, а затем позже поворачивает на юго-восток, в конечном итоге снова пересекаясь с US 175 / петлёй 7 (а также с государственной автомагистралью 19). Маршрут был создан в 2004 году, когда US 175 была перенаправлена на север и восток от Афин по петле 7. Бизнес-трасса США 175 H — это бизнес-петля, проходящая через город Пойнор. Этот маршрут идёт на юго-восток по прежнему маршруту US 175 от пересечения с US 175 на западной стороне города, мимо пересечения с Farm to Market Road 315, а затем снова пересекается с US 175 на восточной стороне Пойнора. Маршрут был создан в 2019 году после того, как US 175 была перенаправлена на новую объездную дорогу к югу и востоку от города. Бизнес-трасса US 175 H имеет длину 2 км.

Business U. S. Highway 175 D (formerly Loop 346) is a business loop that goes east into Kemp from its intersection of US 175 west. The route runs along Elm Street to an intersection with State Highway 274, then turns left to go north, overlapped with SH 274, until intersecting again with US 175. Most of the route is part of a previous route of US 175. The Business route was created in 1991 and is 2.432 mile (4 km) long. Business U. S. Highway 175 E is a business loop that runs through Mabank. This route runs on Mason Street, along a previous route of US 175, past an intersection with State Highway 198 until intersecting again with US 175. The business route was created in 1991 when US 175 was rerouted further north and east around town. The route is 2.935 mile (5 km) long. Business U. S. Highway 175 G is a business loop that runs through Athens. This route runs southeast on a previous routing of US 175 from an intersection of US 175 west / State Highway 31 / Loop 7, to an intersection with Business SH 31, then turns left where the two routes overlap on Corsicana Street. At the center of town by the courthouse square, Business SH 31 turns left away from Business US 175 G. The road passes an intersection with Business SH 19 on the east side of the square, then proceeds east, then later curves to the southeast, eventually intersecting again with US 175 / Loop 7 (as well as State Highway 19). The route was created in 2004 when US 175 was rerouted to go to the north and east of Athens on Loop 7. Business US 175 G is 4.871 mile (8 km) long. Business U. S. Highway 175 H is a business loop that passes through the town of Poynor. This route runs southeast on a previous routing of US 175 from an intersection of US 175 on the west side of town, past an intersection with Farm to Market Road 315, then intersecting again with US 175 on the east side of Poynor. The route was created in 2019 after US 175 was rerouted on a new bypass alignment to the south and east of town. Business US 175 H is 1 mile (2 km) long.

Бывшие бизнес-маршруты

Существует одна бывшая бизнес-трасса вдоль US 175. Бизнес-шоссе США 175 B располагалось в Крандэлле с 1992 по 2002 год и имело длину 0,6 мили (1 км). Трасса шла на юго-восток по Главной улице от пересечения с восточной прилегающей дорогой US 175 до пересечения с Тронк-стрит, затем поворачивала налево (на северо-восток) до другого пересечения с восточной прилегающей дорогой US 175. Ранее, до 1992 года, этот маршрут был обозначен как петля 219; однако с 2002 года участки вдоль Главной и Тронк-стрит обслуживаются городом Крандэлл.

История

Ранней фигурой в формировании того, что стало US 175, был Уильям Ричардсон, поселившийся со своей семьей на земле к северо-западу от Афин в конце 1855 года. Ричардсона призвали помочь составить карту первоначального маршрута дороги между Афинами и Кауфманом. Современная трассировка US 175 в этом районе частично основана на плане, разработанном при содействии Ричардсона. В период автомобильных трасс большая часть нынешнего маршрута US 175 являлась частью шоссе Хобби. Оно проходило из юго-восточного Техаса через Бомонт, Накогдочес, Джексонвилл, Даллас и до Гейнсвилла. Неизвестно, как долго использовалось название шоссе Хобби, а также насколько хорошо и часто оно обозначалось дорожными знаками. До 1920 года, а затем и в 1930-е годы, существовала государственная трасса SH 40 от Бомонта до границы Техаса и Оклахомы. Маршрут SH 40 включал участок между Далласом и Джексонвиллом. Именно этот участок в июле 1932 года стал частью федеральной трассы US 175. Другие участки SH 40 вошли в состав других федеральных трасс (US 77 к северу от Далласа к 1926 году; US 271 к югу от Джексонвилла с 1930 по 1934 год, когда обозначение перешло к US 69). (Источники карт, по крайней мере, до середины 1930-х годов, показывают совместное обозначение US 175 и SH 40 по всему маршруту US 175; неясно, были ли это картографические ошибки или два обозначения разрешались как временный переход, и если да, то на какой срок). Следы маршрута SH 40, предшествовавшего US 175, сохранились на двух дорожных знаках: один находится возле Cedar Creek Country Club (между Кемпом и Мабанком), другой – недалеко от SH 274 на окраине Кемпа. Эти изменения привели к тому, что обозначение SH 40 было упразднено почти на 60 лет, пока в 1994 году небольшой участок трассы в Колледж-Стейшн не получил обозначение SH 40. Когда система федеральных трасс начала распространяться по стране, некоторые маршруты и трассировки еще предстояло определить. Одной из таких трасс была US Highway 77. К 1930 году она дошла до Далласа, но дальше на юг ее еще предстояло продлить. На данный момент в Техасе путь к Далласу по US 77 проходил по маршруту SH 40. В сентябре 1930 года на заседании Техасской комиссии по шоссе была представлена петиция с более чем 1000 подписей в поддержку продления US 77 вдоль SH 40 между Далласом и Джексонвиллом. Делегация, представлявшая петицию, включала У. У. Гиббарда, президента Ассоциации шоссе № 77, Р. А. Томпсона из Торговой палаты Далласа и У. Р. Кузинса из Бомонта, сенатора штата. На заседании Комиссия приняла постановление, в котором просила исполнительный комитет AASHO (Американской ассоциации государственных дорожных чиновников; ныне AASHTO) рассмотреть вопрос о продлении US 77. Не совсем ясно, что произошло с запросом о продлении, но US 77 в конечном итоге был продлен на юг, в сторону Вако, а не в сторону Джексонвилла, и, конечно, US 175 стал номером, обозначающим участок SH 40 от Далласа до Джексонвилла, почти через два года. В 1988 году участок US 75 между Галвестоном и Далласом был укорочен, включая большую часть South Central Expressway к югу от центра города. На месте US 75 US 175 была продлена на север от развязки South Central C. F. Hawn до I 45; отдельный номер SH 310 использовался для участка South Central к югу от US 175. В середине 1990-х годов штат постановил переименовать весь South Central Expressway к югу от I 45 в честь Сильвестра (С. М.) Райта, выросшего к югу от будущего шоссе Хаун, в районе Бон-Тон в Южном Далласе. Пастор Миссионерской баптистской церкви народа, преподобный Райт, оказывал влияние в своем сообществе на решения, касающиеся расовых вопросов в конце 1950-х и 1960-х годах. Джордж Буш, тогдашний губернатор Техаса, присутствовал на церемонии повторного открытия шоссе. 25 апреля 2013 года Государственная транспортная комиссия издала распоряжение, разрешающее изменить обозначение US 175 на новый прямой маршрут на запад к I 45. Это расширение в настоящее время находится в стадии строительства. На заседании Комиссии по транспорту Техаса в январе 2015 года было издано распоряжение, разрешающее увеличить скоростной режим на US 175 в округе Кауфман. В противовес снижению скоростного режима в 2001 году из-за опасений по поводу выбросов, комиссары одобрили изменение до 70 миль в час для всего округа. Ранее участок US 175 между границей округов Даллас и Кауфман и восточной стороной Крандэлла имел ограничение скорости 60 миль в час, а участок от Крандэлла до границы округов Кауфман и Хендерсон в Мабанке – 65 миль в час. К середине апреля 2015 года обновленные знаки ограничения скорости были установлены в пострадавшем районе.

An early figure in the formation of what would become US 175 was William Richardson, who settled with his family on land just northwest of Athens in late 1855. Richardson was called upon to help map out an early road path between Athens and Kaufman. The routing US 175 takes now in that area is based in part on what Richardson helped to plan. For a time during the auto trails era, much or most of the path of today's US 175 was part of the Hobby Highway. It followed a path from southeast Texas, through Beaumont, Nacogdoches, Jacksonville, Dallas, and on to Gainesville. It is uncertain how long the Hobby Highway naming was in existence, nor how well and often it was marked and signed. Before 1920, and subsequently into the 1930s, a state highway, SH 40, existed from Beaumont to the Texas Oklahoma border. The routing of SH 40 included a portion between Dallas and Jacksonville. It was this portion that became U. S. Highway 175 by July 1932. The other parts of SH 40 became parts of other US highways (US 77 north of Dallas by 1926; US 271 south of Jacksonville from 1930 to 1934, when the designation transitioned to US 69) as well (Map sources into at least the mid 1930s show a co signing of US 175 and SH 40 along US 175's entire route; it is unclear whether these were mapping mistakes of some kind or if the two designations were allowed as an orientative transition, if so, it is unclear as to for how long.). Traces of SH 40's pre US 175 route exist on 2 street signs, one near Cedar Creek Country Club (between Kemp and Mabank), the other just off SH 274 on the edge of Kemp. These changes phased out the SH 40 designation until almost 60 years later, when a short portion of highway in College Station was given the SH 40 designation in 1994. As the U. S. system of highways was beginning to spread across the country, there were some routes—and routings—still to be decided. US Highway 77 was one of those. It had made it as far south as Dallas by 1930, but there would be more of it to the south to come. So far in Texas, the path to Dallas for US 77 was along SH 40's route. A petition with over 1000 signatures favoring the extension of US 77 along SH 40 between Dallas and Jacksonville was brought to a September 1930 meeting of the Texas Highway Commission. The delegation heading up the presentation of the petition included W. W. Gibbard, president of the Highway No. 77 Association, R. A. Thompson with the Dallas Chamber of Commerce, and W. R. Cousins of Beaumont, a state Senator. At the meeting, the Commission went on to pass an order requesting the executive committee of AASHO (the American Association of State Highway Officials; now called AASHTO) to consider the US 77 extension. It is not exactly clear what eventually took place with the extension request, but US 77 would go on to be extended southward, toward Waco instead of toward Jacksonville, and of course, US 175 ended up being the numeric designation of the Dallas to Jacksonville SH 40 segment almost 2 years later. In 1988, the portion of US 75 between Galveston and Dallas was truncated; this included much of South Central Expressway south of downtown. In US 75's place, US 175 was extended north from the South Central C. F. Hawn interchange to I 45; a separate numbering, SH 310, was used for the portion of South Central south of US 175. The state decreed in the mid 1990s that all of South Central Expressway south of I 45 be renamed for Sylvester (S. M.) Wright, who grew up just south of the future Hawn Freeway, in the Bon Ton neighborhood of South Dallas. A pastor at Peoples Missionary Baptist Church, Rev. Wright was influential in his community towards solutions dealing with race in the late 1950s and into the 1960s. George W. Bush, Texas' governor at the time, was in attendance for the rededication ceremony of the freeway. On April 25, 2013, a minute order was issued by the state Transportation Commission authorizing the change of designation for US 175 to a new direct routing west to I 45. This extension is currently under construction. At a meeting of the Texas Transportation Commission in January 2015, a minute order was issued authorizing the increase of US 175 speed limits in Kaufman County. In a reversal of what had been a reduction in 2001 of speed limits because of emissions concerns, the commissioners approved the change to a 70 mile per hour speed limit for the whole county. Previously, the part of US 175 between the Dallas County Kaufman County line and the east side of Crandall had a 60 mile per hour speed limit; while the part from Crandall to the Kaufman County Henderson County line in Mabank had a 65 mile per hour limit beforehand. By mid April 2015, updated speed limit signs were in place in the affected area.

Строительные проекты

В 1950-х годах одно из первых улучшений на US 175 в Далласе произошло на перекрестке с регулируемым светофором в Плезант-Гроув; это место предыдущих нескольких аварий. Перекресток был преобразован в съезд с автомагистрали с раздельным уровнем и съездами. На момент строительства интенсивность движения на перекрестке US 175 составляла более 10 000 транспортных средств в день. Ширина полосы там увеличилась с 37 метров до 91 метра. Проект начался в феврале 1956 года и был завершен в марте 1957 года. В настоящее время на этом месте находится съезд на Loop 12 с бульвара Бакнер с US 175. Вскоре после начала работ на новом съезде с автомагистрали в Плезант-Гроув, новая машина использовалась для установки бетонных бордюров в центре улиц вокруг площади здания суда в Афинах. Одной из улиц была улица Корсикана, которая в то время являлась основным путем проезда US 175 через город (сейчас Business US 175). В январе 1964 года был завершен новый западный конец, соединяющий South Central Expressway со Второй авеню. Это стало одним из первых участков автомагистрали US 175 в Далласе. Впервые были объединены участки Далласа, которые обслуживались с момента присвоения 175 статуса федеральной автомагистрали около 32 лет назад. Теперь автомагистраль не будет соединять Дип Эллум, Fair Park или район Второй авеню в Южном Далласе. Новая автомагистраль была названа в честь Чарльза (C. F.) Хоуна, бизнесмена из Афин, который в течение шести лет работал в Комиссии по шоссейным дорогам Техаса. Он занимался семейным лесопильным бизнесом, а также банковским делом, животноводством и строительством. После оказания помощи в решении проблем с финансированием между округом Даллас и городом Даллас было решено назвать новую автомагистраль к востоку от South Central Expressway в Далласе в честь Хоуна. Он присутствовал на церемонии открытия, на которой присутствовали высокопоставленные лица и члены семьи со всей автомагистрали 175, включая Афины. В тот же день в честь Хоуна в Далласе был устроен обед в Market Hall. Восемь лет спустя, в январе 1972 года, была завершена развязка с I-635. Развязка была построена в многоуровневом стиле "стек". Первоначально I-635 строилась вдоль северной, восточной и южной сторон Далласа к востоку от I-35E, но переход между концом 1970-х и 1990 годами в конечном итоге сократил южную часть I-635 до северной части ее развязки с US 175. Автомагистраль, которая пересекает US 175 на развязке, теперь является частью трассы I-20. Чарльз Хоун присутствовал на церемонии открытия развязки. В августе 2018 года обходной мост SH 34 был назван в честь давнего местного конгрессмена Ральфа Холла на церемонии открытия. Трехэтапный проект расширил участок US 175 между Бакстером и Фрэнкстоном. Один этап расширил автомагистраль от Бакстера до востока от ЛаРю с очень узкого двухполосного участка до четырехполосной автомагистрали с разделительной полосой; строительство этого этапа началось в апреле 2015 года. Второй этап проходил от ЛаРю до востока от Пойнора; он также преобразовал очень узкий двухполосный участок в четырехполосную автомагистраль с разделительной полосой, с коротким участком в стиле придорожной зоны перед школьным комплексом ЛаПуйнор, а также коротким объездом вокруг центра города Пойнор, который включал мост через FM 315; работы на этом этапе начались в октябре 2015 года. Третий этап проходил от востока от Пойнора до Фрэнкстона с расширением двухполосного участка до четырехполосной автомагистрали с разделительной полосой. Этап строительства Пойнор–Фрэнкстон был последним, который был завершен в конце 2019 года. В 2020 году в Южном Далласе была завершена работа над проектом по перенаправлению US 175 с автомагистрали S. M. Wright на расширение автомагистрали C. F. Hawn. Расширение идет от бывшего 90-градусного поворота на развязке автомагистрали S. M. Wright (известной как "Кривая мертвого человека") на запад через улицу South Lamar до новой развязки с I-45. Это была часть первой фазы транспортного проекта, известного как проект S. M. Wright. Этот проект в основном направлен на преобразование автомагистрали S. M. Wright, бывшего направления US 175 через Южный Даллас, в шестиполосную магистраль с пересечениями на уровне. Другие связанные изменения будут внесены в I-45 к северу от новой развязки US 175. Новая развязка была построена только с съездами с I-45 South на US 175 East и с US 175 West на I-45 North. Первый съезд с I-45 South на US 175 East был открыт для движения в марте 2020 года, а второй - с US 175 West на I-45 - в начале июля 2020 года. В 2021 году был завершен проект, который поменял местами въездную рампу с запада на FM 1389 и выездную рампу с Malloy Bridge Road. Ранее каждая рампа находилась в непосредственной близости от своего пересечения/перекрестка. После завершения рампы выезда Malloy Bridge Road находится сразу к западу от эстакады FM 1389, а въездная рампа на US 175 с запада от FM 1389 теперь находится примерно в том же месте, что и предыдущая выездная рампа для Malloy Bridge Road. Ни одна из других рамп на FM 1389 или Malloy Bridge не была переключена или изменена в то время.

In the 1950s, one of the first improvements along US 175 in Dallas occurred at a signal lighted intersection in Pleasant Grove; it was the site of several previous accidents. The intersection was made into a freeway style exit with grade separation and ramps. At the time of construction, US 175 had a vehicles per day count of more than 10,000 at the intersection. Right of way there, went from a width of 120 feet (37 m) to 300 feet (91 m). The project commenced in February 1956, and was completed in March 1957. It is at the present day site of the Loop 12 Buckner Blvd. exit off US 175. Not long after work commenced on the new freeway exit in Pleasant Grove, a new machine was being used for installing curbs of concrete down the center of streets surrounding the courthouse square in Athens. One of the streets was Corsicana Street, which was the through town path of US 175 at the time (now Business US 175). In January 1964, a new west terminus was completed, connecting South Central Expressway with Second Avenue. This formed one of the first freeway segments in Dallas on US 175. It also, for the first time, bypassed sections of Dallas which had been served since 175 became a US highway some 32 years earlier. No longer would it connect Deep Ellum, Fair Park, or the Second Avenue corridor of South Dallas. The new freeway's namesake, Charles (C. F.) Hawn, was a businessman from Athens who served on the Texas Highway Commission for six years. He was involved in the family's lumber store, as well as banking, ranching, and development. After aiding in funding dilemmas between Dallas County and the city of Dallas, it was decided that the new freeway east of South Central Expressway in Dallas be named for Hawn. He was present at the dedication, which was attended by dignitaries and family from all along Highway 175, including Athens. The same day, a luncheon was held in Hawn's honor at Market Hall in Dallas. Eight years later, in January 1972, an interchange with I 635 was completed. The interchange was constructed in a multi layer "stack" style. I 635 was originally built along the northern, eastern, and southern sides of Dallas east of I 35E, but a transition between the late 1970s and 1990 eventually truncated I 635's southern part back to just north of its interchange with US 175. The freeway that directly crosses at the US 175 interchange is now part of the path of I 20. Charles Hawn was present at the dedication for the interchange. In August 2018, the SH 34 bypass bridge was named for longtime local Congressman Ralph Hall at a dedication ceremony. A three phase project widened the portion of US 175 between Baxter and Frankston. One phase widened the highway from Baxter to just east of LaRue from a very narrow two lane section to a four lane divided highway; this phase began construction in April 2015. The second phase was from LaRue to just east of Poynor; it also made a very narrow two lane section into a four lane divided road, with a short service road style section in front of the LaPoynor School complex, as well as a short bypass of Poynor's downtown area that included a bridge over FM 315; work started on this phase in October 2015. The third of the three phases went from just east of Poynor to Frankston with a widening of a two lane section to a four lane divided arrangement. The Poynor–Frankston phase of construction was the last to be completed, in late 2019. In 2020, work was completed in South Dallas on a project to reroute US 175 off the S. M. Wright Freeway onto an extension of the C. F. Hawn Freeway. The extension goes from the former 90 degree curve at the S. M. Wright Freeway interchange (colloquially known as the "Dead Man's Curve") westward across South Lamar Street to a new interchange with I 45. This was part of the first phase of a transportation project known as the S. M. Wright Project. This project mainly aims to convert the S. M. Wright Freeway, the former alignment of US 175 through South Dallas, into a six lane arterial with at grade intersections. Other associated changes will be made to I 45 just north of the new US 175 interchange. The new interchange was only constructed with ramps from I 45 south to US 175 east and US 175 west to I 45 north. The first ramp from I 45 south to US 175 east was opened to traffic in March 2020 and the other from US 175 west to I 45 in early July 2020. In 2021, a project was completed which switched the westbound on ramp of FM 1389's interchange and westbound off ramp of the Malloy Bridge Road exit. Previously, each ramp was in close proximity to its crossing/intersection. Since the completion, the Malloy Bridge exit ramp is just west of FM 1389's bridge overpass, and the entrance ramp to westbound US 175 from FM 1389 is now located in about the same placement as the previous off ramp location for Malloy Bridge Road. None of the other ramps by FM 1389 or Malloy Bridge were switched or changed at that time.

Артефакты, обнаруженные в ходе строительства

После начала строительства проекта по расширению шоссе US 175 между Бакстером и Фрэнкстоном, и до июля 2015 года, строители обнаружили как минимум три участка, содержащих различные предметы, включая каменные орудия и керамические сосуды. Исследования показали, что коренные народы обитали или занимались земледелием в этих районах в период с 1400-х по середину 1600-х годов. Поскольку археологические работы все еще проводились в июле 2015 года, TxDOT посчитал необходимым не разглашать точные координаты обнаруженных участков для обеспечения безопасности процесса, так как проникновение на подобные объекты преследуется по закону. Строители смогли продолжить работу на других участках расширения, пока охраняемые территории исследовались специалистами.

Будущее

Есть планы продолжить и завершить расширение остальной части US 175. Последний участок, который будет построен в три этапа, протяженностью 27 километров между Франкстоном и Джексонвиллом. Приобретение прав на землю не завершено для участка шоссе между рекой Нечес и Джексонвиллом. Другой проект предусматривает добавление отсутствующей прилегающей дороги вдоль южной стороны US 175 между FM 148 в Крандэлле и съездом с County Road 4106; она изначально не была построена, когда US 175 была преобразована в автомагистраль в этом месте из-за близости к параллельному участку железной дороги Southern Pacific (которая впоследствии была заброшена). В рамках проекта прилегающей дороги TxDOT предложил построить объездную дорогу для FM 148 к востоку от существующей трассы в Крандэлле, что включает новый съезд и эстакаду на US 175. В августе 2018 года в Крандэлле состоялось публичное слушание, на котором местные жители были ознакомлены с планами проекта. Согласно этим планам, тендер на строительство должен состояться к 2021 году. Пересечение FM 2860 между Кауфманом и Кемпом уже несколько лет рассматривается как кандидат на модернизацию до развязки в стиле автомагистрали, но финансирование для этого проекта пока не выделено. Объездная дорога US 175 вокруг Кемпа является местом еще одного потенциального проекта, направленного на преобразование перекрестков с Business US 175 west и FM 1895 в полноценные развязки в стиле автомагистрали, однако финансирование пока не одобрено. TxDOT изучает предложение расширить US 175 в Далласе с 6 до 8 полос между съездом SH 310 и развязкой I 20; сообщается, что финансирование проекта пока недоступно. Предложен проект TxDOT по улучшению перекрестка US 175/I 20. На данный момент нет конкретной информации, кроме затронутого участка (от съезда Masters Road на восток до съезда Edd Road) и предполагаемой суммы финансирования (200 миллионов долларов) для его завершения. График реализации пока не опубликован, и проекты не обнародованы. В 2022 году начались работы по расширению US 175 до 4 полос между Франкстоном и рекой Нечес. По состоянию на январь 2023 года несколько участков вдоль существующей автомагистрали были расчищены, но работы по новому строительству там еще не начались. В то же время в Франкстоне восточные полосы US 175 за перекрестком SH 155 были перекрыты для движения, а дорожное покрытие удалено. В 2022 году началось строительство нового пролета моста через реку Нечес на границе округов Андерсон и Чероки. Этот этап предусматривает добавление двух полос для движения в западном направлении после завершения строительства.

There are plans to continue and finish widening the remainder of US 175. The final segment, to be constructed in three phases, is 17 miles (27 km) between Frankston and Jacksonville. Right of way acquisition has not been finalized for the portion of the highway between the Neches River and Jacksonville. Another project involves adding a missing service road along the south side of US 175 between FM 148 in Crandall and the County Road 4106 exit; it wasn't originally built when US 175 was made a freeway there due to close proximity to a parallel section of the Southern Pacific railroad (which has since been abandoned). In conjunction with the service road project, a plan proposed by TxDOT would build a bypass for FM 148 to the east of the current alignment in Crandall; this would include a new exit and overpass at US 175. A public hearing was held in Crandall in August 2018 to inform residents there about project plans. According to those plans, letting for construction is due to take place by 2021. The intersection of FM 2860 between Kaufman and Kemp has been a candidate for years to be upgraded to a grade separated, freeway style exit, but funding hasn't been set aside for this project. The US 175 bypass of Kemp is the site of another potential project, to make the intersections at Business US 175 west and at FM 1895 into full freeway style, grade separated exits, but no funding has been made available. A proposal by TxDOT to widen US 175 in Dallas from 6 lanes to 8 lanes between the SH 310 exit and the I 20 interchange is being studied; reportedly no funding is yet available for the project. A TxDOT project that would improve the US 175/I 20 interchange has been proposed. There are no specifics as of yet, other than the affected span (from the Masters Road exit east to the Edd Road exit), and the amount of funding it may need ($200 million) to complete it. No timeline has yet been posted, nor have any designs been made public. Work began in 2022 to widen US 175 to 4 lanes between Frankston and the Neches River. As of January 2023, several portions alongside the current highway were being cleared, but those were not yet the site of new construction. In Frankston, meanwhile, the US 175 eastbound lanes east of the SH 155 intersection were blocked off to traffic and the pavement had been removed. Work began in 2022 on a new bridge span of the Neches River at the Anderson County Cherokee County line. This phase will add 2 westbound lanes across the river when completed.

В популярной культуре

В реалити-сериале "Женщины полиции Далласа" в переходах между сценами и после рекламных пауз иногда можно было увидеть вечерние кадры съездов на US 175 (включая дорожные знаки), на фоне которых виднелся освещенный горизонт Далласа. Эпизод "1800 дней до правосудия" из сериала "Route 66" был снят в Крандэлле и в одной сцене использовал прежний маршрут US 175 (Trunk Street).