Кіріспе

АҚШ-тың су асты кемесі

{|

су астында
|Кеме ұзындығы=*211 фут (64 м) w/l
219 фут (67 м) o/a
|Кеме ені=20 фут (6 м)
|Кеме сусыру тереңдігі=
|Кеме қуаты=* (дизельдік қозғалтқыштар)
(электрлік қозғалтқыштар)
|Кеме жылдамдатуы=*2 × New London Ship & Engine (NELSECO) дизельдік қозғалтқыштар
2 × General Electric электрлік қозғалтқыштар

Қызмет тарихы

С-39 кемесі іске қосылып, жабдықталғаннан кейін Су асты кемелері күштеріне, Соғыс флотына қосылды. 1923 жылдың қазан-желтоқсан айларында Оңтүстік Калифорния жағалауында маневрлер өткізді. Келесі жылы, 1924 жылы, ол Панама каналына оңтүстікке қарай бағытталды, содан кейін Кариб теңізіне түсті, онда соңғы сынақтар, қосымша жаттығулар мен оқу терең суға сүңгімелері жүргізілді. Сәуір айына қарай, ол алғашқы күрделі жөндеуге Маре аралына қайта оралды.

Азиялық флоты

17 қыркүйекте S 39 Сан-Францискодан Филиппинге бағыт алды. Перл-Харбор және Гуам арқылы өтіп, 5 қарашада Манилаға жетті. 17-ші су асты кемелер дивизиясының құрамына кіріп, Азия флотына қосылды және Лусон аймағында жергілікті операциялар мен жаттығуларды бастады. 1925 жылдың мамыр айының ортасында дивизиясымен бірге Азия материгіне аттанды; Амой және Гонконгта қысқа тоқталыстардан кейін Цинтаоға жетті, онда қыркүйек айының басына дейін қызмет етті. Содан кейін Манилаға қайтып, келесі 16 жыл бойы, аз үзілістермен, ұқсас кесте сақтады: жазда Цинтаода, Қытай жағалауында патрульдеумен; қыста Филиппинде күрделі жөндеулер, инженерлік сынақтар, Армия мен Теңіз күштерінің бірлескен маневрлері, типтік оқу жаттығулары және қысқа мерзімді патрульдеулер.

1-ші соғыс патрулі

АҚШ-тың Екінші дүниежүзілік соғысқа қатысуы алдында, S 39 (Джеймс В. Коудың басқаруымен, 1930 жылғы түлек) оңтүстік Лусон жағалауында күзетте болды. 8 желтоқсаннан кейін ол жапондық мина қою қызметін қиындату үшін Сан-Бернардино бұғазына кірді. Бірақ мина орнатушылардың күзетіндегі кемелер, су асты кемесін үздіріссіз тереңдік зарядтарымен ұстап тұрды. 11 желтоқсанда S 39 бір күндік шабуылға ұшырады. Содан кейін ол жапондықтардың жабдықтау желісін бұзуға көшті. 13 желтоқсанда ол жаудың жүк тасымалдау кемесін көріп, шабуыл жасады, бірақ күзет кемелері араласып, экипаж кеменің батып кеткенін растауға мүмкіндік бермеді. Ол 21 желтоқсанға дейін басқа да нысандарды іздеумен патрульді жалғастырды, содан кейін Манилаға қайтып келді.

Екінші соғыс патрулі

Жаудың әуе шабуылдарының күшеюі салдарынан аймақтағы теңіз базаларын ұстап тұру мүмкін болмай қалды, сондай-ақ S 39 кемесіне 1942 жылдың қаңтар айының ортасында құрылатын ABDA қолбасшылығына қосылу үшін Яваға бару бұйрығы берілді. Жолда екінші соғыс патрулін өткізіп, 24 қаңтарда Сорабаджаға жетті. Ұзақ өтпей үшінші патруліне шықты. 1942 жылдың наурыз айында Коу USS Skipjack кемесінің командирі болып тағайындалды.

3 және 4-ші әскери қарауыл

Жапондықтардың Тиморға қонуы күтілгендіктен, S 39-ға Каримата боғазына бару бұйрығы берілді. Жапондықтардың басты күштері S 39-тың байқауына ілікпей, боғаздан өтіп, Жаваға қонды. Оңтүстік Қытай және Ява теңіздерінде жұмыс істеп, ол Сингапурдан қашып кеткен деген болжам бойынша британдық адмирал мен әуе маршалын іздеу үшін Чебия аралын барлады. S 39 іздеу тобын жатқызып, бірақ ешқандай босқындарды таба алмады. Содан кейін ол Зунда боғазы арқылы Австралияға бет бұрды, онда 4 наурызда ол танкерді (соғыс жылдары деп саналған) Erimo тапты. S 39 төрт Mark 10 торпедасын ұшырып, үш рет тигізді. Екі рет техникалық бұзылуларға және бір рет бас офицерін ауруханаға жатқызу қажеттілігіне байланысты кешіктірілген, 10 тамызда басталды. Жаңа Ирландияға бекітілген ол Коралл теңізі арқылы Луизиад аралдарына қарай жол тартты. 13/14 тамыз түнінде ол Россель аралының жанындағы су астындағы жартастарға тіреліп, 35° су жинады.