Введение
Подводные лодки класса Permit (известные как класс Thresher до гибели головной лодки Thresher) были классом атомных быстроходных подводных лодок (бортовой номер SSN), состоявших на вооружении ВМС США с начала 1960-х годов до 1996 года. Они являлись значительным усовершенствованием по сравнению с подводными лодками класса "Ласточка", обладая значительно улучшенным гидроакустическим оборудованием, глубиной погружения и уровнем шумности. За ними последовали классы "Старжн" и "Лос-Анджелес". Класс Thresher стал одним из результатов исследования, заказанного в 1956 году начальником военно-морских операций (CNO) адмиралом Арли Берком. В рамках "Проекта Нобска" Комитет по подводной войне Национальной академии наук США, сотрудничая с многочисленными другими организациями, проанализировал опыт подводной войны и борьбы с подводными лодками, полученный при испытаниях различных прототипов и экспериментальных платформ. Разработка проекта осуществлялась в рамках программы SCB 188.
The Permit class submarine (known as the Thresher class until the lead boat Thresher was lost) was a class of nuclear powered fast attack submarines (hull classification symbol SSN) in service with the United States Navy from the early 1960s until 1996. They were a significant improvement on the , with greatly improved sonar, diving depth, and silencing. They were followed by the and classes. The Thresher class was one of several results from a study commissioned in 1956 by Chief of Naval Operations (CNO) Admiral Arleigh Burke. In "Project Nobska", the Committee on Undersea Warfare of the United States National Academy of Sciences, collaborating with numerous other agencies, considered the lessons of submarine warfare and anti submarine warfare learned from various prototypes and experimental platforms. The design was managed under project SCB 188.
Дизайн
Новый класс сохранил проверенную реакторную установку S5W от непосредственно предшествующего класса, но во многих других аспектах представлял собой радикальное изменение. На "Трешерах" была установлена большая носовая сонарная сфера и угловые торпедные аппараты, использовавшиеся на одновременно строящемся "Туллиби". Это позволило разместить сонарную сферу в оптимальном положении для обнаружения целей на больших дистанциях. "Туллиби" представлял собой альтернативный проект, оптимизированный для борьбы с подводными лодками, значительно меньший и медленнее, чем "Трешеры", и оснащенный тихой турбоэлектрической энергетической установкой. Хотя для их постройки использовалась та же сталь HY 80 (предел текучести), корпуса под давлением "Трешеров" были изготовлены по улучшенной конструкции, что позволило увеличить испытательную глубину до 1300 футов (396 м). Также были перепроектированы инженерные отсеки: турбины устанавливались на "плоты", подвешенные к корпусу на виброизолирующих опорах для снижения акустической заметности. Сопротивление было уменьшено за счет сведения к минимуму внешних элементов и значительного уменьшения размеров рубки. Однако у небольшой рубки были и недостатки, включая место только для одного перископа и уменьшенное количество мачт электронного оборудования, менее удобную работу на поверхности в неспокойном море и повышенную вероятность непроизвольного всплытия (выхода на поверхность) на глубине перископа в штормовых условиях. Только "Трешер" был оснащен симметричным пятилопастным винтом, очень похожим на те, что первоначально устанавливались на "Скипджеках", что позволило ему достичь такой скорости. В ходе испытаний класса "Скипджек" было обнаружено, что пропеллер издает шум ниже глубины кавитации. Было установлено, что источником этого шума, называемого частотой вращения лопастей, является вибрация лопастей винта при попадании в струю от рубки и рулевых поверхностей.
Строительство
Первой подводной лодкой, вступившей в строй в этом классе, была злополучная Thresher, и класс получил её имя. Когда Thresher была потеряна 10 апреля 1963 года, класс был переименован в честь второго корабля серии, Permit. Thresher обладала многочисленными передовыми конструкторскими решениями и воплощала будущее проектирования подводных лодок ВМС США, и её потеря стала серьёзным ударом. В результате была внедрена программа SUBSAFE для устранения конструктивных недостатков и введения строгого контроля качества при производстве и строительстве критически важных систем. Системы забортной и главного балласта будущих классов (SSN и SSBN класса Sturgeon) были перепроектированы, а некоторые лодки типа Thresher и другие подводные лодки были переоборудованы в соответствии со стандартами SUBSAFE. SUBSAFE включает в себя специальную подготовку инспекторов по контролю качества SUBSAFE в инженерном составе экипажа и отслеживание чрезвычайно подробной информации о каждом компоненте подводной лодки, подвергающемся давлению морской воды. Соединения в любом оборудовании, контактирующем с морской водой, должны быть сварными (не паяными), и каждое отверстие в корпусе, превышающее установленный размер, может быть быстро перекрыто дистанционным гидравлическим механизмом. Программа оказалась очень успешной, поскольку по состоянию на 2023 год ни одна подводная лодка, соответствующая стандартам SUBSAFE, не была потеряна (Scorpion не соответствовала стандартам SUBSAFE). Flasher, Greenling и Gato были спроектированы в рамках проекта SCB 188M, оснащены увеличенным надводным устройством для размещения дополнительных мачт и построены на 13 футов 9 дюймов длиннее остальных единиц класса, чтобы вместить больше функций SUBSAFE, дополнительную плавучесть, больше оборудования для сбора разведывательной информации и улучшенные условия размещения экипажа. Haddock была достроена с увеличенным надводным устройством, но стандартным корпусом длиной 85 метров. Машинное отделение Jack было удлинено на 3 метра для размещения экспериментальной системы прямого привода с использованием концентрических встречно вращающихся гребных винтов. Хотя на экспериментальной Albacore встречно вращающиеся винты обеспечивали впечатляющий прирост скорости, на Jack результаты оказались разочаровывающими из-за трудностей с герметизацией вала. Jack также использовалась для испытаний полимерного выброса, который мог снизить шум потока, ухудшающий характеристики гидроакустического оборудования.
Корабли класса
Пробелы в последовательности номеров корпусов были заполнены уникальными лодками "Туллиби", а также подводными лодками классов "Флота" и "Балистические ракетные". НазваниеНомер корпусаСтроительЗаложенСпущен на водуВвод в эксплуатациюВывод из эксплуатацииПериод службыСудьбаThresherSSN 593Портсмутская военно-морская верфь28 мая 1958 года9 июля 1960 года3 августа 1961 годаПотеряна с 129 членами экипажа и персоналом верфи 10 апреля 1963 года к востоку от мыса Код, штат Массачусетс, точная причина неизвестна. PermitSSN 594Морская верфь на острове Мэр16 июля 1959 года1 июля 1961 года29 мая 1962 года12 июня 1991 года29.0Переработана по программе переработки ядерных кораблей и подводных лодок 20 мая 1993 года. PlungerSSN 5952 марта 1960 года9 декабря 1961 года21 ноября 1962 года3 января 1990 года27.0Переработана по программе переработки ядерных кораблей и подводных лодок 8 марта 1996 года. BarbSSN 596Ingalls Shipbuilding, Паскагула, Миссисипи9 ноября 1959 года11 февраля 1962 года24 августа 1963 года20 декабря 1989 года26.3Переработана по программе ядерной утилизации судов и подводных лодок 14 марта 1996 года. PollackSSN 603New York Shipbuilding, Камден, Нью-Джерси14 марта 1960 года17 марта 1962 года26 мая 1964 года1 марта 1989 года24.8Переработана по программе ядерной переработки судов и подводных лодок 17 февраля 1995 года. HaddoSSN 6049 сентября 1960 года18 августа 1962 года16 декабря 1964 года12 июня 1991 года26.4Переработана по программе утилизации ядерных судов и подводных лодок 20 июня 1992 года. JackSSN 605Портсмутская военно-морская верфь16 сентября 1960 года24 апреля 1963 года31 марта 1967 года11 июля 1990 года23.3Переработана в рамках программы по утилизации ядерных кораблей и подводных лодок 30 июня 1992 года. TinosaSSN 60624 ноября 1959 года9 декабря 1961 года17 октября 1964 года15 января 1992 года27.3Переработана по программе ядерной переработки судов и подводных лодок 15 августа 1992 года. DaceSSN 607Ingalls Shipbuilding, Паскагула, Миссисипи6 июня 1960 года18 августа 1962 года4 апреля 1964 года2 декабря 1988 года24.7Переработана по программе ядерной переработки судов и подводных лодок 1 января 1997 года. GuardfishSSN 612New York Shipbuilding, Камден, Нью-Джерси13 февраля 1961 года15 мая 1965 года20 декабря 1966 года2 февраля 1992 года25.0Переработана по программе ядерной утилизации судов и подводных лодок 9 июля 1992 года. FlasherSSN 613Electric Boat14 апреля 1961 года22 июня 1963 года22 июля 1966 года26 мая 1992 года25.8Переработана через программу ядерной переработки судов и подводных лодок 11 мая 1994 года. GreenlingSSN 61415 августа 1961 года4 апреля 1964 года3 ноября 1967 года18 апреля 1994 года26.4Переработана в рамках программы переработки ядерных кораблей и подводных лодок 30 сентября 1994 года. GatoSSN 61515 декабря 1961 года14 мая 1964 года25 января 1968 года25 апреля 1996 года28.2Переработана в рамках программы по утилизации ядерных судов и подводных лодок. HaddockSSN 621Ingalls Shipbuilding, Паскагула, Миссисипи24 апреля 1961 года21 мая 1966 года22 декабря 1967 года7 апреля 1993 года25.3Переработана через программу ядерной переработки судов и подводных лодок.