Уникальная атомная подводная лодка USS Glenard P. Lipscomb
USS Glenard P. Lipscomb
USS Glenard P. Lipscomb (SSN 685): уникальная атомная подводная лодка ВМС США. Проект SCB 302.68, турбоэлектрическая передача, тихая и безопасная работа.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Уникальная атомная подводная лодка
Unique nuclear attack submarine
USS Glenard P. Lipscomb (SSN 685) была уникальной атомной подводной лодкой ударного класса ВМС США. Подводная лодка была названа в честь Гленнарда П. Липскомба, который служил членом Палаты представителей от 24-го избирательного округа штата Калифорния с 1953 года до своей смерти в 1970 году.
USS Glenard P. Lipscomb (SSN 685) was a unique nuclear powered attack submarine of the United States Navy. The submarine was named after Glenard P. Lipscomb, who served as a representative from California's 24th congressional district from 1953 until his death in 1970.
Дизайн
Glenard P. Lipscomb был разработан в рамках проекта SCB 302.68. Это была вторая подводная лодка ВМС США, использующая турбоэлектрическую передачу; первой была меньшая Tullibee. Glenard P. Lipscomb предназначался для оценки потенциальных преимуществ этой двигательной системы в плане обеспечения более тихой и безопасной работы полноразмерной ударной подводной лодки (безопасность обеспечивалась мгновенным реверсом тяги при изменении полярности электродвигателя постоянного тока). Установку Tullibee пришлось увеличить в шесть раз, что привело к водоизмещению 6400 тонн и длине 365 футов (111 м). Таким образом, Glenard P. Lipscomb был больше, чем сопоставимые корабли с традиционными двигательными установками, что привело к снижению скорости из-за большего водоизмещения и площади поверхности, контактирующей с водой. Его уникальная турбоэлектрическая двигательная система оказалась ненадежной из-за выбора электродвигателя постоянного тока в качестве основного. В последующих проектах американских подводных лодок турбоэлектрическая передача не использовалась до 1920-х годов. За исключением машинного отделения, Glenard P. Lipscomb был в целом аналогичен , и, несмотря на то, что служил испытательной платформой, оставался полноценной боевой ударной подводной лодкой.
Glenard P. Lipscomb was developed under project SCB 302.68. She was the U. S. Navy's second submarine design using a turbo electric transmission; the first was the smaller Tullibee. Glenard P. Lipscomb was intended to test the potential advantages of this propulsion system for providing quieter and safer operation for a full sized attack submarine (safer because reverse thrust would be instantaneous with reversal of the direct current engine's electric polarity). The Tullibee plant had to be scaled up by a factor of six, which resulted in a displacement of 6,400 tons and a length of 365 feet (111 m). Glenard P. Lipscomb was thus larger than similar vessels with conventional drive trains, which resulted in slower speeds due to the greater displacement and wetted area. Her unique turbo electric drive system was unreliable due to the decision to adopt a direct current main motor. Subsequent U. S. submarine designs did not incorporate turbo electric drive until the s. Other than the engine room, Glenard P. Lipscomb was generally similar to the , and although serving as a test platform she was a fully combat capable attack submarine.
Строительство
Строительство Glenard P. Lipscomb началось 5 июня 1971 года на верфи Electric Boat Company в Гротоне, штат Коннектикут. Министр обороны Мелвин Р. Лэрд, давний коллега и друг Гленнарда Липскомба, выступил на церемонии закладки киля. Glenard P. Lipscomb был спущен на воду 4 августа 1973 года, крестной матерью на церемонии была миссис Гленнард П. Липскомб, и вошел в состав флота 21 декабря 1974 года.
Construction of Glenard P. Lipscomb began on 5 June 1971 at the Electric Boat Company shipyard in Groton, Connecticut. Secretary of Defense Melvin R. Laird, a long time colleague and friend of Glenard Lipscomb, spoke at the keel laying ceremony. Glenard P. Lipscomb was launched on 4 August 1973, sponsored by Mrs. Glenard P. Lipscomb, and was commissioned on 21 December 1974.
Карьера
Гленнард П. Липскомб был развернут в Северной Атлантике осенью 1976 года, сразу за которым последовало развертывание в Средиземном море зимой и весной 1977 года. Подводная лодка была награждена благодарностью от командования (Meritorious Unit Commendation). Подводная лодка была развернута в Северной Атлантике зимой и весной 1978 года. Гленнард П. Липскомб был награжден благодарностью от командования. Она была развернута в Средиземном море зимой и весной 1979 года. Гленнард П. Липскомб был награжден знаком "E" за боевую эффективность и знаком "E" за инженерное совершенство от командира 12-й эскадры разработки подводных лодок за 1977 и 1978 годы под командованием командира Роберта Б. Уилкинсона, а также за 1979 и 1980 годы под командованием командира Томаса Робертсона. В 1987 году она столкнулась с буксиром в реке Купер на территории военно-морской базы Чарльстон. Получив незначительные повреждения корпуса гидроакустической антенны и винта, подводной лодке потребовалась дополнительная неделя в доке для проведения ремонта. На борту подводной лодки никто не пострадал, однако буксир затонул в результате столкновения. Гленнард П. Липскомб был выведен из состава флота и исключен из Регистра военно-морских судов 11 июля 1990 года и утилизирован в рамках программы переработки подводных лодок на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд 1 декабря 1997 года. Ее срок активной службы, менее 16 лет, является одним из самых коротких для атомной подводной лодки в ВМС США.
Glenard P. Lipscomb deployed to the North Atlantic in the fall of 1976, followed immediately by a deployment to the Mediterranean Sea in the winter and spring of 1977. The boat was awarded the Meritorious Unit Commendation. The submarine deployed to the North Atlantic in the winter and spring of 1978. Glenard P. Lipscomb was awarded the Meritorious Unit Commendation. She deployed to the Mediterranean Sea in the winter and spring of 1979. Glenard P. Lipscomb was awarded the Commander, Submarine Development Squadron Twelve, Battle Efficiency [White] "E" and Engineering Excellence [Red] "E" for Fiscal Years 1977, 1978 under the command of Commander Robert B. Wilkinson and 1979, and 1980 under the command of Commander Thomas Robertson. In 1987, she was involved in a collision with a tugboat in the Cooper River at Naval Weapons Station Charleston. Suffering slight damage to her towed array housing and propeller, she was required to spend an extra week in drydock to facilitate repairs. There were no injuries aboard the submarine; however, the tugboat sank as a result of the collision. Glenard P. Lipscomb was decommissioned and struck from the Naval Vessel Register on 11 July 1990 and disposed of under the submarine recycling program at Puget Sound Naval Shipyard on 1 December 1997. Her active duty career of less than 16 years is one of the shortest for a nuclear submarine in the US Navy.