Французские Военно-Воздушные и Космические Силы

Введение

Воздушно-космические силы — род войск вооружённых сил Франции.

Воздушно-космические силы Франции (, ) являются авиационно-космическим родом войск вооружённых сил Франции. Сформированные в 1909 году как Служба авиации (Service Aéronautique) в составе французской армии, они стали самостоятельным видом вооружённых сил в 1934 году под названием Военно-воздушные силы Франции. 10 сентября 2020 года они получили своё нынешнее название — Воздушно-космические силы Франции, чтобы отразить «эволюцию своей миссии» в области космического пространства. Количество самолётов на вооружении Воздушно-космических сил Франции варьируется в зависимости от источника; Министерство вооружённых сил сообщает о 658 самолётах в 2014 году. Согласно данным за 2018 год, эта цифра включает 210 боевых самолётов: 115 Dassault Mirage 2000 и 95 Dassault Rafale. По состоянию на 2021 год в Воздушно-космических силах Франции служат в общей сложности 40 500 военнослужащих по контракту, а в 2014 году численность резерва составляла 5 187 человек. Начальник штаба Воздушно-космических сил Франции (CEMAAE) непосредственно подчиняется начальнику штаба обороны (CEMA) — высокопоставленному военному офицеру, который, в свою очередь, отчитывается перед гражданским министром вооружённых сил.

Создание

Основание Service Aéronautique началось в 1909 году, когда французский военный министр одобрил покупку биплана Wright. В следующем году к единственному приобретению добавились еще один биплан Wright, самолет Bleriot и два Farmans. 22 октября 1910 года генерал Пьер Рокс был назначен генеральным инспектором того, что стало называться Cinquieme Arme, или Пятой службой. В марте 1912 года французский парламент принял закон об учреждении авиации как рода войск. Планировалось, что она будет состоять из трех различных подразделений, определяемых задачами самолетов – разведкой, бомбардировкой или борьбой с вражеской авиацией. В августе 1914 года, с вступлением Франции в Первую мировую войну, французская авиация состояла из 24 эскадрилий, поддерживающих наземные войска, включая три эскадрильи, приданные кавалерийским частям. К 8 октября планировалось расширение до 65 эскадрилий. К декабрю планы предусматривали создание еще 70 эскадрилий.

Основатели истребительных формирований

21 февраля 1916 года началось Верденское наступление. Новое оружие требует новой тактики. Первым французским пилотом был командир Шарль де Трикорне де Роз, который научился летать в марте 1911 года. Этому опытному летчику была предоставлена свобода выбора пилотов и самолетов для нового подразделения, которому была поставлена задача не допускать немецкие разведывательные самолеты над французскими позициями. Спешно сформированное подразделение реквизировало все доступные Morane Saulniers и Nieuport 11, а также 15 лучших пилотов вне зависимости от их текущего места службы. Это временное подразделение, патрулировавшее небо над Верденом, стало первым французским Groupement de Chasse. Подразделение добилось успеха, несмотря на гибель Трикорне в результате несчастного случая. Под руководством нового командира, капитана Огюста де Ревердена, такие асы, как Жорж Гюйнемер, Шарль Нюнгессер и Альберт Дёйлин, начали свою карьеру. Воодушевленные успехом своего первоначального Groupement, французы сосредоточили несколько эскадрилий для битвы на Сомме. Растущий парк французской авиации позволил сформировать Groupement de Combat de la Somme под командованием капитана Феликса Брокара. Подразделение было сформировано 1 июля 1916 года и укомплектовано четырьмя эскадрильями Nieuport: N.3, N.26, N.73 и N.103. Три другие эскадрильи – N.37, N.62 и N.65 – были временно прикомандированы в разное время. Успех подразделения побудил французов объединять авиационные силы в еще более крупные тактические соединения. 4 февраля 1918 года была создана Escadre de Combat No. 1 из Groupe de Combat 15, Groupe de Combat 18 и Groupe de Combat 19. За ней последовала Escadre de Combat No. 2, сформированная 27-го числа из Groupe de Combat 11, Groupe de Combat 13 и Groupe de Combat 17. Каждая группа должна была быть укомплектована 72 истребителями. Создание эскадр не стало завершением наращивания французской авиационной мощи. 14 мая 1918 года они были объединены в Division Aerienne. Поскольку бомбардировочные самолеты также концентрировались в более крупные подразделения, в состав новой дивизии также вошли Escadre de Bombardement No. 12 и Escadre de Bombardement No. 13. Бомбардировочные подразделения были оснащены 45 бомбардировщиками Breguet 14. Последним дополнением к новой дивизии стали пять эскадрилий сопровождения, эксплуатировавшие 75 вооруженных Caudron R.11 для сопровождения Breguet.

On 21 February 1916, the Verdun Offensive began. New weapons demand new tactics. Commandant Charles de Tricornet de Rose was the original French pilot, having learned to fly in March 1911. This experienced flier was given a free hand to select pilots and airplanes for a new unit tasked with keeping German observation craft from over the French lines. The ad hoc unit commandeered all available Morane Saulniers and Nieuport 11s, as well as the 15 best pilots regardless of posting. This ad hoc unit patrolling the skies over Verdun was the first French Groupement de Chasse. The Groupement was successful despite Tricornet's death in a mishap. Under the leadership of new commander Captain Auguste de Reverand, such flying aces as Georges Guynemer, Charles Nungesser, and Albert Deullin began their careers. Encouraged by the success of their original Groupement, the French massed several squadrons for the Battle of the Somme. The burgeoning French aircraft inventory afforded the formation of Groupement de Combat de la Somme under Captain Felix Brocard. The Groupement was formed on 1 July 1916 with a posting of four Nieuport squadrons: Squadron N.3, N.26, N.73, and N.103. Three other squadrons Squadron N.37, N.62, and N.65 were temporarily attached at various times. With the Groupes success, the French were encouraged to amass airpower into still larger tactical units. On 4 February 1918, Escadre de Combat No. 1 was created out of Groupe de Combat 15, Groupe de Combat 18, and Groupe de Combat 19. It was followed by Escadre de Combat No. 2, formed on the 27th from Groupe de Combat 11, Groupe de Combat 13, and Groupe de Combat 17. Each groupe would be stocked with 72 fighters. The escadres were not the end of the French accumulation of air power. On 14 May 1918, they were grouped into the Division Aerienne. As bombing aircraft were also being concentrated into larger units, the new division would also contain Escadre de Bombardement No. 12 and Escadre de Bombardement No. 13. The bombing units were both equipped with 45 Breguet 14 bombers. The last addition to the new division was five protection squadrons, operating 75 Caudron R.11 gunships to fly escort for the Breguets.

Обязательство по авиационному подразделению

Затем, 15 июля 1918 года, дивизия была введена в бой во Второй битве на Марне. С этого момента, полностью или частично, Дивизия Аэрьенн участвовала в боях до конца войны. К моменту битвы при Сен-Миэле французы смогли выделить 27 истребительных эскадрилий, а также эскадрильи разведки и бомбардировки. 1137 самолетов, выделенных для этой битвы, стали самым большим количеством, использованным в сражении Первой мировой войны. К моменту подписания перемирия 11 ноября 1918 года, французские воздушные силы насчитывали 336 эскадрилий, из которых 74 были истребительными эскадрильями SPAD. Во Франции находилось 3608 самолетов. В статье газеты 1919 года сообщалось, что французские ВВС понесли потери в размере 61%.

Межвоенный период

Военная авиация была учреждена как "специальный род войск" законом от 8 декабря 1922 года. Она оставалась под эгидой французской армии. Лишь 2 июля 1934 года "специальный род войск" стал самостоятельным видом вооружённых сил и полностью независимым. Изначальная авиация стала колыбелью французского военного десантирования, ответственной за первое формирование групп воздушной пехоты (Groupements de l'Infanterie de l'Air) в 1930-х годах, из которых произошли воздушные парашютные коммандос (commandos parachutistes de l'air). Французские ВВС поддерживали постоянное присутствие по всей Французской колониальной империи, особенно с 1920-х по 1943 год.

Вторая мировая война

Французские ВВС сыграли важную роль во Второй мировой войне, особенно во время битвы за Францию в 1940 году. Впоследствии ВВС режима Виши имели значительное присутствие в Леванте. Участие Военно-воздушных сил Свободной Франции с 1940 по 1943 год, а затем и авиаторов Французской армии Освобождения, также стали важными эпизодами в истории французских ВВС. Подвиги и жертвы командора Рене Мушотта и лейтенанта Марселя Бо стали свидетельством их самоотверженности.

1945 г. по настоящее время

После 1945 года Франция восстановила свою авиационную промышленность. Французские ВВС участвовали в нескольких колониальных войнах в период существования империи, таких как война во Французском Индокитае после Второй мировой войны. С 1945 года французские ВВС активно участвовали в Индокитае (1945–1954 гг.). Французские ВВС действовали в Алжире с 1952 по 1962 год, в Суэце (1956), затем в Мавритании и Чаде, в Персидском заливе (1990–1991), в бывшей Югославии, а в последнее время – в Афганистане, Мали и Ираке. С 1964 по 1971 год французские ВВС несли уникальную ответственность за французское ядерное оружие посредством самолетов Dassault Mirage IV или баллистических ракет, размещенных на авиабазе 200 Apt Saint Christol на плато Альбион. Соответственно, с 1962 года французское политическое руководство перенесло основной акцент в военной политике на ядерное сдерживание, осуществив полную реорганизацию ВВС с созданием четырех воздушных зон и семи крупных специализированных командований, среди которых были Командование стратегических воздушных сил, COTAM, Командование воздушной обороны (Commandement Air des Forces de Défense Aérienne, CAFDA) и тактические воздушные силы (FATac). В 1964 году в Нанси было создано Второе тактическое воздушное командование для управления воздушными подразделениями, дислоцированными во Франции, но не подчиненными НАТО. Ранее, в феврале 1962 года, было сформировано Командование военно-транспортной авиации на базе Группировки специализированных авиационных подразделений. Также в 1964 году был создан Эскадрон дес Фюзильеров Командос де Л'Аир (EFCA), объединивший все подразделения FCA. Dassault Mirage IV, основной французский стратегический бомбардировщик, был разработан для нанесения ударов по советским объектам в рамках французской ядерной триады. В 1985 году ВВС состояли из четырех основных командований авиации: Командование стратегических воздушных сил, Командование тактических воздушных сил, Командование военно-транспортной авиации и CAFDA (воздушная оборона). В CFAS имелось два эскадрильи оперативно-тактических ракет S2 и S3 на плато Альбион, шесть эскадрилий Mirage IVA (на Мон-де-Марсан, Казо, Оранже, Истре, Сен-Дизиер и EB 3/94 на авиабазе Люксею Сен-Саувер), три эскадрильи C 135F, а также учебный/разведывательный отряд CIFAS 328 в Бордо. Тактическое воздушное командование включало авиабазы EC 3, EC 4, EC 7, EC 11, EC 13 и ER 33, в общей сложности 19 эскадрилий Mirage III, Jaguars, две эскадрильи, оснащенные Mirage 5F (EC 2/13 и EC 3/13, обе в Кольмаре), и эскадрилью, оснащенную Mirage F.1CR. CoTAM насчитывал 28 эскадрилий, из которых десять – транспортные эскадрильи с фиксированным крылом, а остальные – вертолетные и связные эскадрильи, по крайней мере пять из которых были дислоцированы за рубежом. CAFDA насчитывала 14 эскадрилий, в основном оснащенных Mirage F.1C. Два других командования имели авиационные подразделения: Командование подготовки ВВС и Командование связи ВВС, с четырьмя эскадрильями и тремя испытательными подразделениями. Dassault Aviation лидировала в разработке самолетов с дельтавидным крылом, которые легли в основу серии истребителей Dassault Mirage III. Mirage продемонстрировал свои возможности в Шестидневной войне, войне Судного дня, Фолклендской войне и войне в Персидском заливе, став одним из самых популярных реактивных истребителей своего времени и широко экспортируемым. В 1994 году командование Fusiliers Commandos de l'Air было восстановлено в новой форме. Французские ВВС вступили в фазу обновления парка и расширения. ВВС заказали военно-транспортный самолет Airbus A400M, находившийся в разработке. К ноябрю 2016 года 11 самолетов были поставлены на ET00.061 в Орлеан Бриси, и шла интеграция нового многоцелевого истребителя Dassault Rafale; первая эскадрилья из 20 самолетов начала действовать в 2006 году в Сен-Дизие. В 2009 году Франция вновь присоединилась к военной структуре командования НАТО, покинув ее в 1966 году. Франция, наряду с Соединенными Штатами, Соединенным Королевством и Италией, играла ведущую роль в реализации бесполетной зоны над Ливией под эгидой ООН (операция НАТО "Объединенный защитник"), развернув 20 истребителей в Бенгази для защиты позиций повстанцев и гражданского населения. Последняя эскадрилья Dassault Mirage F1 была выведена из эксплуатации в июле 2014 года и заменена на Dassault Rafale. 13 июля 2019 года президент Эммануэль Макрон объявил о создании Космического командования, которое должно было быть сформировано в составе французских ВВС к сентябрю 2019 года, и о преобразовании французских ВВС в французские Воздушно-космические силы. По словам министра обороны Флоренс Парли, Франция оставляет за собой право оснащать французские спутники лазерами для оборонительных целей. Официальное переименование состоялось 24 июля 2020 года, а новый логотип Воздушно-космических сил был представлен 11 сентября 2020 года. Штаб Воздушно-космических сил, в котором работают 150 человек, расположен рядом с кабинетами начальника штаба обороны (EMA) и штабами Армии и Флота в комплексе вооруженных сил Балар в Париже. Новое место расположения заменило бывшую парижскую авиабазу (BA 117), которая служила штабом авиации до 25 июня 2015 года.

After 1945, France rebuilt its aircraft industry. The French Air Force participated in several colonial wars during the Empire such as French Indochina after the Second World War. Since 1945, the French Air Force was notably engaged in Indochina (1945–1954). The French Air Force was active in Algeria from 1952 until 1962 and Suez (1956), later Mauritania and Chad, the Persian Gulf (1990–1991), ex Yugoslavia and more recently in Afghanistan, Mali and Iraq. From 1964 until 1971 the French Air Force had the unique responsibility for the French nuclear arm via Dassault Mirage IV or ballistic missiles of Air Base 200 Apt Saint Christol on the Plateau d'Albion. Accordingly, from 1962, the French political leadership shifted its military emphasis to nuclear deterrence, implementing a complete reorganisation of the Air Force, with the creation of four air regions and seven major specialised commands, among which were the Strategic Air Forces Command, COTAM, the Air Command of Aerial Defense Forces (Commandement Air des Forces de Défense Aérienne, CAFDA), and the Force aérienne tactique (FATac). In 1964, the Second Tactical Air Command was created in Nancy to take command of air units stationed in France but not assigned to NATO. The Military Air Transport Command had previously been formed in February 1962 from the Groupement d'Unités Aériennes Spécialisées. Also created in 1964 was the Escadron des Fusiliers Commandos de l'Air (EFCA), seemingly grouping all FCA units. The Dassault Mirage IV, the principal French strategic bomber, was designed to strike Soviet positions as part of the French nuclear triad. In 1985, the Air Force had four major flying commands, the Strategic Air Forces Command, the Tactical Air Forces Command, the Military Air Transport Command, and CAFDA (air defence). CFAS had two squadrons of S2 and S 3 IRBMs at the Plateau d'Albion, six squadrons of Mirage IVAs (at Mont de Marsan, Cazaux, Orange, Istres, St Dizier, and EB 3/94 at Luxeuil Saint Sauveur Air Base), and three squadrons of C 135F, as well as a training/reconnaissance unit, CIFAS 328, at Bordeaux. The tactical air command included wings EC 3, EC 4, EC 7, EC 11, EC 13, and ER 33, with a total of 19 squadrons of Mirage III, Jaguars, two squadrons flying the Mirage 5F (EC 2/13 and EC 3/13, both at Colmar), and a squadron flying the Mirage F.1CR. CoTAM counted 28 squadrons, of which ten were fixed wing transport squadrons, and the remainder helicopter and liaison squadrons, at least five of which were overseas. CAFDA numbered 14 squadrons mostly flying the Mirage F.1C. Two other commands had flying units, the Air Force Training Command, and the Air Force Transmissions Command, with four squadrons and three trials units. Dassault Aviation led the way mainly with delta wing designs, which formed the basis for the Dassault Mirage III series of fighter jets. The Mirage demonstrated its abilities in the Six Day War, Yom Kippur War, Falklands War, and Gulf War, becoming one of the most popular jet fighters of its day and being widely sold. In 1994, the Fusiliers Commandos de l'Air command was reestablished under a different form. The French Air Force entered a phase of inventory replacement and expansion. The Air Force ordered the Airbus A400M military transport aircraft, then in development. By November 2016, 11 had already been delivered to ET00.061 at Orleans Bricy, and integration of the new Dassault Rafale multi role jet fighter was underway; the first 20 aircraft squadron became operational in 2006 at Saint Dizier. In 2009, France rejoined the NATO Military Command Structure, having been absent since 1966. France was a leading nation, alongside the United States, United Kingdom and Italy in implementing the UN sponsored no fly zone in Libya (NATO Operation Unified Protector), deploying 20 fighter aircraft to Benghazi in defense of rebel held positions and the civilian population. The last remaining squadron of Dassault Mirage F1s retired the aircraft in July 2014 and replaced them with Dassault Rafales. On 13 July 2019, President Emmanuel Macron announced the creation of a space command, which would come into being within the French Air Force by September 2019, and the transformation of the French Air Force into the French Air and Space Force. According to Defense Minister Florence Parly, France reserves the right to arm French satellites with lasers for defensive purposes. The official renaming occurred on 24 July 2020, with the new Air and Space Force logo unveiled on 11 September 2020. The Air and Space Force headquarters, employing 150 personnel, are located alongside the Chief of the Defence Staff's offices (EMA) and the Army and Navy headquarters at the Balard armed forces complex in Paris. The new site replaced the former Paris Air Base (BA 117) which served as air staff headquarters until 25 June 2015.