Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Нацель (/n//ə/'/s//ɛ//l/ nəSEL) – обтекаемый контейнер для частей самолета, таких как двигатели, топливо или оборудование. Если он полностью расположен снаружи фюзеляжа, его иногда называют гондолой, в этом случае он крепится к пилону или стойке, а двигатель называется подвесным. В некоторых случаях – например, в типичных самолетах типа "Фарман" с толкающим винтом, или в самолете P-38 Lightning времен Второй мировой войны – кабина пилота также может размещаться в нацеле, а не в обычном фюзеляже.
Part of an aircraft
aircraft nacelles
A nacelle (/n//ə/'/s//ɛ//l/ nəSEL) is a streamlined container for aircraft parts such as engines, fuel or equipment. When attached entirely outside the airframe, it is sometimes called a pod, in which case it is attached with a pylon or strut and the engine is known as a podded engine. In some cases—for instance in the typical "Farman" type "pusher" aircraft, or the World War II era P 38 Lightning—an aircraft cockpit may also be housed in a nacelle, rather than in a conventional fuselage.
Этимология
Как и многие авиационные термины, это слово происходит из французского языка, а конкретно – от слова, обозначающего небольшую лодку.
Like many aviation terms, the word comes from French, in this case from a word for a small boat.
Разработка
Arado Ar 234 был одним из первых серийных реактивных самолетов с двигателями, установленными в мотогондолах. В ходе разработки четыре двигателя имели четыре отдельных мотогондолы. Первоначально каждая мотогондола имела собственную опору шасси, но позже их объединили в две мотогондолы по два двигателя в каждой. Около 2010 года компании General Electric и NASA разработали мотогондолы с задней кромкой шевронообразной формы для снижения шума двигателей коммерческих самолетов, используя экспериментальный Boeing 777 в качестве испытательной платформы.
The Arado Ar 234 was one of the first operational jet aircraft with engines mounted in nacelles. During its development, the four engines had four distinct nacelles. They once had their own landing gear wheel, but they were later combined to two nacelles with two engines each. Around 2010, General Electric and NASA have developed nacelles with chevron shaped trailing edges to reduce the engine noise of commercial aircraft, using an experimental Boeing 777 as a test platform.
Приложения
Обычно многомоторные самолеты используют нацелы для размещения двигателей. Боевые самолеты (такие как Eurofighter Typhoon) обычно имеют двигатели, установленные внутри фюзеляжа. Некоторые двигатели устанавливаются в крыло самолета, как в самолетах De Havilland Comet и типа Flying Wing. Двигатели могут быть установлены в отдельных гондолах, или, как в случае более крупных самолетов, таких как Boeing B-52 Stratofortress (на фото справа), два двигателя могут быть установлены в одной гондоле. Нацелы могут быть полностью или частично отъёмными для размещения расходных материалов, таких как топливо и вооружение. Нацелы могут использоваться для размещения оборудования, которое должно функционировать удаленно от фюзеляжа, например, радар Boeing E-3 Sentry размещен в нацеле, называемом радиолокационным куполом (радомом).
Usually, multi engined aircraft use nacelles for housing the engines. Combat aircraft (such as the Eurofighter Typhoon) usually have the engines mounted within the fuselage. Some engines are installed in the aircraft wing, as in the De Havilland Comet and Flying Wing type aircraft. Engines may be mounted in individual nacelles, or in the case of larger aircraft such as the Boeing B 52 Stratofortress (pictured right) may have two engines mounted in a single nacelle. Nacelles can be made fully or partially detachable for holding expendable resources such as fuel and armaments. Nacelles may be used to house equipment that will only function remote from the fuselage, for example the Boeing E 3 Sentry radar is housed in a nacelle called a radome.
Другие применения
Эдвард Тернер использовал этот термин для описания своего стилистического элемента, представленного в 1949 году для аккуратного оформления области вокруг фары и приборной панели его мотоциклов Triumph Speed Twin, Thunderbird и Tiger 100. Этот стилистический элемент был широко скопирован британской промышленностью впоследствии, хотя чешский производитель мотоциклов Česká Zbrojovka Strakonice использовал его и ранее. Фактически, Royal Enfield Bullet до сих пор сохраняет свою версию, "каскет", на современных моделях. Последними Triumph, оснащенными нацелами, были модели 1966 года: 6T Triumph Thunderbird 650, 5TA Triumph Speed Twin 500 и 3TA Triumph Twenty One 350. "Оболочка" генератора и коробки передач с валом ротора на ветряной турбине с горизонтальной осью вращения (HAWT). Выступающая часть мостиковой палубы катамарана, предназначенная для смягчения ударов волн или увеличения пространства внутри кабины. В "Звёздном пути" этот термин также используется для обозначения корпуса, содержащего катушки, генерирующие варп-поле. Это отдельный элемент от двигателя, который обеспечивает их питание.
Edward Turner used the term to describe his styling device introduced in 1949 to tidy the area around the headlamp and instrument panel of his Triumph Speed Twin, Thunderbird and Tiger 100 motorcycles. This styling device was much copied within the British industry thereafter, although Czech motorcycle manufacturer Česká Zbrojovka Strakonice was using it beforehand. Indeed, the Royal Enfield Bullet still retains its version, the 'casquette', on its current models. The last Triumphs to sport nacelles were the 1966 models of the 6T Triumph Thunderbird 650, 5TA Triumph Speed Twin 500, and 3TA Triumph Twenty One 350. The generator and gearbox "shell" – with rotator shaft – on a horizontal axis wind turbine (HAWT). A forward projection of a catamaran's bridgedeck designed to soften the impact of seas or make more space inside the cabin. In Star Trek it is also used as a term for the housing containing coils that generate the warp field. This is separate to the engine that powers them.
Относительно конструкции
Основная конструктивная проблема с гондолами, устанавливаемыми на самолетах, – это обтекаемость для минимизации сопротивления, поэтому гондолы крепятся к тонким пилонам. Это может создавать трудности с прокладкой необходимых коммуникаций, расположенных внутри гондолы, для соединения с самолетом через такое узкое пространство. Это особенно актуально для гондолы, содержащей двигатель, поскольку топливопроводы и линии управления для различных функций двигателя должны проходить через пилоны. Часто гондолы необходимо делать асимметричными, но авиаконструкторы стремятся свести к минимуму асимметричные элементы, чтобы снизить затраты на техническое обслуживание, связанные с необходимостью иметь два комплекта деталей для каждой стороны самолета.
The primary design issue with aircraft mounted nacelles is streamlining to minimise drag so nacelles are mounted on slender pylons. This can cause issues with directing the needed conduits mounted within the nacelle to connect to the aircraft through such a narrow space. This is especially concerning with nacelles containing engines, as the fuel, and control, lines for multiple engine functions must all go through the pylons. It is often necessary for nacelles to be asymmetrical, but aircraft designers try to keep asymmetrical elements to a minimum to reduce operator maintenance costs associated with having two sets of parts for either side of the aircraft.