Побережье Капити: История и современность региона

Введение

Юго-западный участок побережья Северного острова, Новая Зеландия.

Район обычно не рассматривается как часть столичной области Веллингтона, поскольку он удалён от города Веллингтон, Порруа и долины Хатт, которые образуют ядро этой области. Тем не менее, многие считают Вайкане крайней северной точкой, до которой Веллингтон может простираться как город. Многие жители ежедневно ездят в Веллингтон на работу, а район популярен как место для отдыха выходного дня среди жителей региона Веллингтон. Город Парапарауму, который считается центром района, расположен примерно в 55 км к северу от Веллингтона. В этом районе преобладает морской климат с умеренными колебаниями температуры между сезонами, что обеспечивает тёплое лето и мягкую зиму без экстремальной жары или сильных морозов.

История

Вождь маори Те Раупараха основал базу на острове Капити, и с этой позиции он мог предпринимать нападения на другие племена во время Мушкетных войн начала XIX века. Примерно в это же время европейцы начали китобойный промысел в этом районе, и 16 октября 1839 года Уильям Уэйкфилд из компании Новой Зеландии прибыл в регион Капити, чтобы приобрести землю для постоянного европейского поселения. Те Раупараха продал ему землю в районе Нельсона и Золотой бухты. Значительное европейское поселение на побережье Капити произошло только после того, как компания Wellington and Manawatu Railway (WMR) открыла железнодорожную линию от Веллингтона до Лонгберна, расположенного к югу от Палмерстон-Норта. Линия была открыта в 1886 году, а последний рельс был уложен на побережье Капити в Отаиханге. Паэкакарики быстро стал важным депо паровозов из-за необходимости смены локомотивов; для преодоления сложного участка пути от Веллингтона до Паэкакарики требовались мощные и тяжелые локомотивы, в то время как более легкие и быстрые локомотивы лучше подходили для относительно равнинной местности к северу от Паэкакарики. В 1908 году WMR была приобретена Департаментом железных дорог Новой Зеландии, который включил линию в состав Главной магистрали Северного острова. В июне 1940 года участок Веллингтон – Паэкакарики был электрифицирован, поскольку электрические локомотивы обеспечивали более эффективную тягу. Это означало, что поезда переходили с паровой (а позже дизель-электрической) тяги на электрическую в Паэкакарики, и он сохранил свой статус важного локомотивного депо. Он также являлся северной конечной станцией пригородной железнодорожной сети Веллингтона до 8 мая 1983 года, когда линия была продлена до Парапарауму. В феврале 2011 года электрификация достигла Вайкане, который стал новой конечной станцией. Во время Второй мировой войны парк королевы Елизаветы – обширная парковая зона между Раумати-Саут и Паэкакарики – служила местом расположения двух лагерей армии и морской пехоты США, МакКей и Рассел. Американские войска были расквартированы в этих лагерях в 1942–1944 годах перед отправкой на Тихоокеанский театр военных действий. После Второй мировой войны аэропорт Ронготай в Веллингтоне был закрыт в 1947 году по соображениям безопасности, и аэропорт Капити-Кост стал основным аэропортом для региона Веллингтона. В 1949 году он был самым загруженным аэропортом Новой Зеландии и способствовал экономическому росту побережья Капити. Международный аэропорт Веллингтона был открыт в 1959 году, и аэропорт Парапарауму так и не вернул себе прежнее значение, часть его земли была продана под жилую застройку в 1990-х и 2000-х годах.

Māori chief Te Rauparaha established a base on Kapiti Island, and from this position, he was able to launch attacks on other tribes during the Musket Wars of the early 19th century. Around this time, Europeans began whaling in the area, and on 16 October 1839, William Wakefield of the New Zealand Company arrived in the Kapiti region to purchase land for permanent European settlement. Te Rauparaha sold him land in the Nelson and Golden Bay area. European settlement of the Kāpiti Coast only took place on a significant scale after the Wellington and Manawatu Railway Company (WMR) opened its railway line from Wellington to Longburn, just south of Palmerston North. The line was opened in 1886, with the final spike driven in on the Kāpiti Coast at Otaihanga. Paekākāriki was quickly established as a significant steam locomotive depot due to the need to swap locomotives at the location; powerful, heavy locomotives were required to handle trains over the rugged section from Wellington to Paekākāriki, while lighter, faster locomotives were more suited to the relatively flat terrain north of Paekākāriki. In 1908, the WMR was purchased by the New Zealand Railways Department, who incorporated the line into the North Island Main Trunk railway. In June 1940, the Wellington Paekākāriki section was electrified as electric locomotives provided better motive power. This meant trains would swap from steam (and later diesel electric) to electric traction in Paekākāriki, and it retained its status as a significant locomotive depot. It also became the northern terminus of the Wellington commuter railway network until 8 May 1983, when it was extended to Paraparaumu. In February 2011, electrification reached Waikanae, which became the new terminus. During World War II, Queen Elizabeth Park – a large tract of parkland between Raumati South and Paekākāriki – was the location of two United States Army and Marines camps, McKay and Russell. US troops were stationed at the camps in 1942–44 prior to being sent into combat in the Pacific Ocean theatre. After World War II, Wellington's Rongotai Airport was closed due to safety reasons in 1947 and Kapiti Coast Airport became the main airport for the Wellington Region. In 1949, it was New Zealand's busiest airport and helped to stimulate growth on the Kāpiti Coast. The Wellington International Airport was opened in 1959 and Paraparaumu Airport never regained its status, with some of its land sold for residential development in the 1990s and 2000s.

Название и этимология

Хотя "Kapiti Coast District" является официальным названием района, совет использует написание "Kāpiti" для своего наименования. Несмотря на одинаковое написание, это название не связано с маорийским словом, обозначающим "капусту". В апреле 2010 года совет начал использовать диакритические знаки (макроны) в написании Kāpiti, Ōtaki и Paekākāriki в документах, публикациях, картах и на указателях. Однако совет не обращался в Новозеландский географический совет с просьбой добавить диакритический знак к названию района, поскольку макроны используются для облегчения произношения, а не для изменения написания.

Районный совет

Части района к югу от реки Вайкане первоначально входили в состав ныне упраздненного округа Хатт. В 1973 году из него был выделен муниципалитет Капити. В ходе реформы местного самоуправления в Новой Зеландии 1989 года муниципалитет был заменен на Районный совет побережья Капити, а территория его юрисдикции расширилась на север, включив Вайкане и Отаки, которые ранее входили в состав округа Хорованауа. Совет, теперь официально именуемый Kāpiti Coast District Council, является территориальным органом, избираемым жителями каждые три года. Он состоит из мэра и 10 советников. Два советника избираются от избирательного округа Парапарауму, по одному – от избирательных округов Отаки, Пэкакарики-Раумати и Вайкане, а пять избираются по всей территории района. Остров Капити входит в состав избирательного округа Парапарауму.

Региональный совет

Региональный совет Большого Веллингтона отвечает за региональное управление территорией и более широким регионом, включая общественный транспорт, водоснабжение и управление окружающей средой.

Экономика и транспорт

Побережье Капити хорошо известно своими сырами и другими продуктами из Линдейла. Легкая промышленность сосредоточена в Парапарауму и Отаки, с небольшими кластерами в Вайкане и Раумати. Многие жители побережья Капити не работают в этом районе, а ездят на работу в Веллингтон. Transdev эксплуатирует электрические пригородные поезда вдоль участка магистральной железной дороги Северного острова, известного как Линия Капити, от имени Metlink (бренд общественного транспорта Большого Веллингтона). Пригородный поезд KiwiRail Capital Connection, курсирующий от Палмерстона-Норта до Веллингтона, обеспечивает сообщение для пассажиров, проживающих к северу от электрифицированного участка, заканчивающегося в Вайкане. Metlink также предоставляет регулярные местные автобусные маршруты по всему побережью Капити, которые обслуживает компания Uzabus. В феврале 2017 года был открыт объездной участок автомагистрали длиной 18 км (11 миль) от перекрестка Маккейс к северу от Паэкакарики до северной части Пека Пека, что позволило Государственному шоссе 1 объезжать населенные пункты. Участок автомагистрали, простирающийся до северной части Отаки, был открыт в декабре 2022 года. Государственное шоссе № 1 соединяет побережье Капити с Веллингтоном. До открытия долгожданной автомагистрали Трансмиссион-Галли в марте 2022 года, дорога (теперь обозначенная как Государственное шоссе № 59) представляла собой узкую, перегруженную прибрежную трассу, которая периодически закрывалась из-за оползней. Район расположен на железнодорожной линии Северного острова (NIMT) и обслуживается пригородными поездами Линии Капити до Вайканае, являясь одним из трех пригородных железнодорожных направлений Metlink в Веллингтоне. Также доступны автобусные маршруты. Небольшой аэропорт Капити-Кост расположен между Парапарауму (на севере) и Раумати (на юге). С тремя взлетно-посадочными полосами (одна из которых в настоящее время закрыта), он когда-то был основным аэропортом региона Веллингтон, но до недавнего времени в основном использовался аэроклубами. В 2011 году были возобновлены регулярные коммерческие рейсы из Капити в Окленд. Также ежедневно выполняются регулярные рейсы через пролив Кука в Нельсон и Бленхайм. После прекращения авиарейсов Air New Zealand в апреле 2018 года, Air Chathams объявила о запуске рейсов в Окленд с августа 2018 года. Аэропорт также обслуживает авиакомпания Sounds Air, используемая для летной подготовки, а также для частных и любительских полетов.

The Kāpiti Coast is well known for its cheeses and other products from Lindale. Light industry is focused in Paraparaumu and Ōtaki, with small clusters in Waikanae and Raumati. Many of the Kāpiti Coast's residents are not employed in the area. Instead, they commute to jobs in Wellington. Transdev operates electric commuter trains along a portion of the North Island Main Trunk Railway referred to as the Kapiti Line on behalf of Metlink (the Greater Wellington public transport brand), and the KiwiRail Capital Connection commuter train from Palmerston North to Wellington provides a service for commuters north of the electric terminus in Waikanae. Metlink also provides regular local bus services throughout the Kāpiti Coast, operated by Uzabus. In February 2017, an 18 km (11 mi) long expressway diversion from Mackays Crossing north of Paekākāriki to just north of Peka Peka, was opened to enable State Highway 1 to bypass developed urban areas. An extension to just north of Ōtaki opened in December 2022. State Highway One connects the Kāpiti Coast to Wellington. Before the long mooted Transmission Gully Motorway opened in March 2022, the road (now re designated State Highway 59) was a narrow, highly congested coastal highway and has been subject to occasional closure due to landslides. The district is on the North Island Main Trunk railway line (NIMT) and served as far north as Waikanae by suburban passenger trains on the Kapiti Line, one of Wellington's three Metlink commuter rail links. There are also commuter bus services. The small Kapiti Coast Airport is sandwiched between Paraparaumu (to the north) and Raumati (to the south). With three runways (one of which is now closed), it once served as the main airport of the Wellington region, but was until recently used mainly by aeroclubs. In 2011 scheduled commercial flights from Kapiti to Auckland resumed. It also has daily scheduled flights across Cook Strait to Nelson and Blenheim. After Air New Zealand withdrew air services in April 2018, Air Chathams announced that they would be launching flights to Auckland from August 2018. Sounds Air also operates from the airport, and it is used for flight training and for private and hobby flights.

Кино и телевидение

Режиссер Питер Джексон родом из залива Пукеруа и учился в колледже Капити в Раумати-Бич. Сцены из его фильмов "Властелин колец" и "Кинг-Конг" снимались на побережье Капити. Некоторые из важнейших сцен сражений на полях перед Минас Тиритом в фильме "Властелин колец: Возвращение короля" были частично сняты в парке королевы Елизаветы. Остров Капити появился в фильме "Кинг-Конг", а сцены приближения к затерянному острову Кинг-Конга снимались в водах между пляжем Раумати и островом.

Спорт

В этом районе расположены регбийные клубы Paraparaumu RFC, Waikanae RFC, Rahui RFC и Toa RFC. Хорованауа-Капитати представляет регион в чемпионате Heartland Championship. В регби-лиге Капитати представлен клуб Kapiti Bears – Kapiti Coast Rugby League Club Inc., основанный в 1970-х годах и бывший дом игрока Kiwi и Melbourne Storm Стивена Керни. Kapiti Bears базируется в парке Мэтьюс на улице Менин-роуд и является членом Ассоциации регби-лиги Веллингтона. В футболе Капитати представлен клубом Kapiti Coast United, который проводит матчи на парке Вэка в Раумати Бич. Клуб образовался в 2003 году в результате слияния Raumati Hearts и Paraparaumu United. Парапараумский клуб легкой атлетики – это легкоатлетический клуб, базирующийся в Парапарауму, с площадками на территории Парапараум Домейн.