Введение
Бывшее командование Королевских ВВС
Командование транспортной авиации Королевских ВВС было командованием Королевских ВВС, которое контролировало все транспортные самолеты Королевских ВВС. Оно было сформировано 25 марта 1943 года путем переименования командования перегоночных сил Королевских ВВС и позднее, в 1967 году, было переименовано в командование авиационной поддержки Королевских ВВС.
Аварии
Работая в условиях военного времени, Транспортное командование демонстрировало относительно высокий уровень аварийности. К числу наиболее известных происшествий относятся крушение в Гибралтаре в июле 1943 года, в результате которого погиб польский лидер генерал Сикорский и несколько других высокопоставленных лиц правительства в изгнании; крушение в Средиземном море в феврале 1945 года, повлекшее гибель одиннадцати членов британской делегации на Ялтинской конференции; и исчезновение в марте 1945 года над Северной Атлантикой самолета, ранее использовавшегося в качестве персонального транспорта Уинстоном Черчиллем. После этих и других потерь в апреле 1945 года в Парламенте были высказаны обеспокоенности относительно квалификации экипажей и технического обслуживания самолетов в Транспортном командовании. Часто сообщалось о случаях, когда высокопоставленные пассажиры оказывали давление на экипажи, требуя выполнения полетов в сложных метеоусловиях; Министерство авиации заявило о попытках ввести соответствующие приказы для предотвращения подобных ситуаций.
Послевоенные годы
Когда 7 мая 1945 года закончилась Вторая мировая война, No. 4 группа RAF была передана в подчинение этого командования из Bomber Command, но расформирована в начале 1948 года; No. 44 группа была расформирована путем слияния с No. 46 группой 14 августа 1946 года; No. 48 группа RAF была сформирована, но затем расформирована 15 мая 1946 года; и No. 216 группа была переведена в командование RAF Средиземноморья и Ближнего Востока. 1 ноября 1949 года No. 47 группа RAF была расформирована путем перенумерации в 46 группу. Командование участвовало в нескольких крупных операциях, включая Берлинский воздушный мост в 1948 году, что подчеркнуло необходимость в большом транспортном парке Королевских ВВС. Handley Page Hastings, четырехмоторный транспортный самолет, был введен в строй во время Берлинского воздушного моста и оставался основным транспортным самолетом Королевских ВВС в течение следующих 15 лет. В 1956 году стали доступны новые конструкции самолетов, включая de Havilland Comet (первый серийный реактивный транспортный самолет) и Blackburn Beverley. В 1959 году был представлен Bristol Britannia, в составе No. 99 эскадрильи RAF.
Другие задачи в 1950-х годах
Операция «Бечерс Брук» была крупной операцией Транспортного командования — переброской 400 истребителей Canadair Sabre из Северной Америки в Великобританию, приблизительно в 1952 году. Для этого потребовалось перевезти пилотов и наземный персонал в Канаду. Истребители Sabre были перегнаны через Кефлавик (Исландия) на Шетландские острова, а затем на материковую часть Шотландии. Транспортное командование также оказало поддержку британской экспедиции в Северную Гренландию — исследовательской экспедиции 1952–1954 годов на ледник Гренландии.