Ұлыбритания Корольдік Әуе Күштерінің Көліктік Тәлімдері
RAF Transport Command
Ұлыбритания Корольдік Әуе Күштерінің көлік басқаруы: тарихы, апаттары (Сикорский, Ялта), және 1943-1967 жылдардағы өзгерістері туралы мақала. RAF көлік басқаруы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Корольдік әуе күштерінің бұрынғы бас қолбасшылығы
Former command of the Royal Air Force
RAF Транспорттық командасы – RAF әуе күштерінің барлық көліктік ұшақтарын басқарған әуе күштерінің бас қолбасшылығы болды. Ол 1943 жылдың 25 наурызында RAF Ferry Command қайта атауы арқылы құрылды және кейіннен 1967 жылы RAF Air Support Command деп қайта аталды.
RAF Transport Command was a Royal Air Force command that controlled all transport aircraft of the RAF. It was established on 25 March 1943 by the renaming of the RAF Ferry Command, and was subsequently renamed RAF Air Support Command in 1967.
Апаттар
Соғыс уақытында жұмыс істегендіктен, Көлік командасының апат деңгейі салыстырмалы түрде жоғары болды. Ерекше оқиғаларға 1943 жылдың шілдесінде Гибралтарда болған ұшақ апаты, оның салдарынан Польша жетекшісі генерал Сикорский және эмигранттық үкіметтегі бірнеше басқа да жоғары лауазымды тұлғалар қаза тапты; 1945 жылдың ақпанында Жерорта теңізінде болған ұшақ апаты, оның нәтижесінде Ялта конференциясына британдық делегациясының он бір мүшесі мерт болды; және 1945 жылдың наурызында Солтүстік Атлант мұхиты үстінде жоғалып кеткен ұшақ, бұрын Уинстон Черчилльдің жеке көлігі ретінде пайдаланылған. Осы және басқа да жоғалтулардан кейін, 1945 жылдың сәуірінде Парламентте экипаждардың тәжірибесі және Көлік командасының ұшақтарын техникалық жағдайда ұстауы туралы алаңдаушылық білдірілді. Көтерілген бір мәселе – VIP жолаушылардың экипажға қиын жағдайда ұшуға қысым көрсеткені болды. Әуе министрлігі мұндай жағдайға жол бермеу үшін бұйрықтар шығаруға тырысқанын мәлімдеді.
Operating as it did under wartime conditions, Transport Command had a relatively high accident rate. Prominent accidents included a July 1943 crash at Gibraltar, killing the Polish leader General Sikorski and several other senior figures in the exile government; a February 1945 crash in the Mediterranean, killing eleven members of the British delegation to the Yalta Conference; and a March 1945 disappearance over the North Atlantic involving the aircraft formerly used as a private transport by Winston Churchill. Following these and other losses, in April 1945, concerns were raised in Parliament about the experience of crews and the maintenance of aircraft within Transport Command. One frequent issue reported was that VIP passengers were said to put pressure on crews to fly in difficult conditions; the Air Ministry reported that it had tried to put in place orders to prevent this.
Соғыстан кейінгі кезең
Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін, 1945 жылдың 7 мамырында No. 4 тобы RAF Бомбардировкалық командалықтан бұл команданың құрамына көшірілді, бірақ 1948 жылдың басында таратылды; No. 44 тобы 1946 жылдың 14 тамызында No. 46 тобына біріктіріліп таратылды; No. 48 тобы RAF құрылды, бірақ кейін 1946 жылдың 15 мамырында таратылды; ал No. 216 тобы RAF Жерорта теңізі және Таяу Шығыс аймағына ауыстырылды. 1949 жылдың 1 қарашасында No. 47 тобы RAF қайта нөмірленіп 46-шы топ болып таратылды. Бұл команда бірнеше ірі операцияларға қатысты, оның ішінде 1948 жылғы Берлин әуе көпіріне қатысу RAF-тың үлкен көліктік флотына деген қажеттілікті арттырды. Handley Page Hastings – төрт қозғалтқышты көліктік ұшақ Берлин әуе көпірі кезінде пайда болды және келесі 15 жыл бойы RAF-тың негізгі көліктік ұшағы болып қызмет етті. 1956 жылы жаңа ұшақ конструкциялары пайда болды, соның ішінде де Хавилленд Комет (алғашқы операциялық реактивтік көліктік ұшақ) және Блэкберн Беверли. 1959 жылы No. 99 эскадрильясымен бірге Бристоль Британия ұшағы қолданысқа енгізілді.
As the Second World War ended, on 7 May 1945, No. 4 Group RAF was transferred into the command, from Bomber Command, but disbanded in early 1948; No. 44 Group disbanded by being amalgamated into No 46 Group on 14 August 1946; No. 48 Group RAF was established, but then disbanded on 15 May 1946; and No. 216 Group was transferred to RAF Mediterranean and Middle East. On 1 November 1949, No. 47 Group RAF disbanded by being renumbered 46 Group. The Command took part in several big operations, including the Berlin Airlift in 1948, which reinforced the need for a large RAF transport fleet. The Handley Page Hastings, a four engined transport, was introduced during the Berlin Airlift and continued as a mainstay transport aircraft of the RAF for the next 15 years. In 1956, new aircraft designs became available, including the de Havilland Comet (the first operational jet transport), and the Blackburn Beverley. In 1959, the Bristol Britannia was introduced, with No. 99 Squadron RAF.
1950 жылдардағы басқа міндеттер
Операция Бехерс Брук – Транспорттық команданың маңызды операциясы – шамамен 1952 жылы Солтүстік Америкадан Ұлыбританияға 400 Canadair Sabre истребителінің тасымалдануы. Бұл үшін ұшқыштар мен техникалық қызметкерлер Канадаға жеткізілуі қажет болды. Sabre ұшақтары Кефлавик (Исландия) арқылы Шетланд аралдарына, содан Шотландияның материгіне ұшты. Транспорттық команда 1952-1954 жылдар аралығында Гренландия мұзында өткен Британдық Солтүстік Гренландия экспедициясының ғылыми экспедициясын да қолдады.
Operation Becher's Brook was a major operation of Transport Command – the ferrying of 400 Canadair Sabre fighters from North America to the UK, circa 1952. This required pilots and ground crew to be transported to Canada. The Sabres were flown via Keflavik (Iceland) on to Shetland and from there to mainland Scotland. Transport Command also supported the British North Greenland expedition a research expedition from 1952–54 on the Greenland ice.