Введение
Класс американских авианосцев
Авианосцы класса «Форрестал» — четыре авианосца, спроектированные и построенные для Военно-морского флота США в 1950-х годах. Головной корабль класса был назван в честь Джеймса Форрестала, первого министра обороны Соединенных Штатов. Это был первый класс суперавианосцев, сочетавший в себе большую водотоннажность, палубные лифты у края полётно́й палубы и угловую палубу. Первый корабль был принят в строй в 1955 году, последний выведен из состава флота в 1998 году. Все четыре корабля класса были утилизированы в Браунсвилле, штат Техас, в период с 2014 по 2017 год.
Дизайн
Класс "Форрестал" был первым завершенным классом "суперавианосцев" ВМС, получивших такое название из-за их тогдашнего исключительно большого водоизмещения (75 000 тонн, на 25% больше, чем в эпоху после Второй мировой войны), полной интеграции угловой палубы, очень большого острова и, что наиболее важно, их мощного авиационного крыла (80–100 самолетов, по сравнению с 65–75 у класса "Мидуэй" и менее 50 у [указать класс]). По сравнению с классом "Мидуэй", "Форресталы" были на 30 метров длиннее и почти на 6 метров шире, что обеспечивало гораздо более стабильную и комфортную платформу для самолетов даже в очень суровых погодных условиях. При вводе в эксплуатацию корабли класса "Форрестал" имели самые просторные ангарные палубы и самые большие летные палубы среди всех когда-либо построенных авианосцев. Из-за их огромных размеров они были построены по новой конструкции с глубоким корпусом, в которой бронированная летная палуба была интегрирована в корпус (ранее американская практика заключалась в проектировании летной палубы как надстройки). Эта конструкция была очень похожа на конструкцию британских бронированных авианосцев и возникла из-за требований к такому большому авианосцу, поскольку размещение главной палубы на уровне летной палубы обеспечивало более прочный и легкий корпус. Корабли класса "Мидуэй" сидели очень низко в воде и на протяжении всей своей карьеры были плохими мореходцами; они сильно заливались водой в носовой части, а их летные характеристики были неудовлетворительными. Более глубокий корпус "Форрестала" обеспечивал судам больший надводный борт и лучшую мореходность. Авианосцы класса "Форрестал", как и предшествовавший им класс "Мидуэй", были спроектированы с бронированными летными палубами. Корабли класса "Форрестал" были первыми образцами суперавианосцев и, следовательно, не являлись полностью отработанной конструкцией; их лифты, в частности, были плохо расположены для обработки самолетов. Портовый лифт, пережиток первоначальной конструкции с осевой палубой, был особенно неудачно расположен, поскольку находился в передней части угловой палубы, на пути посадки и взлета самолетов с катапульт № 3 и № 4. Последующие [указать класс] переместили портовый лифт к задней части угла и изменили положение острова и второго правого лифта, значительно улучшив обработку самолетов. Артиллерия, установленная на спонсонах, страдала от малой дальности и сложных углов обстрела и находилась в очень мокрых и, следовательно, почти бесполезных позициях в носовой и кормовой частях. Она была удалена через несколько лет и впоследствии заменена ракетами, а позже – системами ближнего боя (CIWS). Кормовая артиллерия на "Форрестале" просуществовала до пожара в 1967 году, затем была удалена и в конечном итоге заменена ракетами в середине 70-х годов. Первоначальный проект кораблей класса "Форрестал" предусматривал очень небольшой, убирающийся остров; эта конструкция имела множество проблем (механизм подъема и опускания острова так и не был доведен до совершенства до добавления угловой палубы в конструкцию), и ожидалось, что загрязнение палубы дымом будет серьезной проблемой из-за недостаточной вентиляции. Переход к угловой палубе позволил создать очень большой остров, намного больше, чем на предыдущих авианосцах, что обеспечило беспрецедентную гибкость и контроль в воздушных операциях. "Форрестал" и "Саратога" были спроектированы в рамках проекта SCB 80 и заложены как авианосцы с осевой палубой, а затем были переоборудованы в авианосцы с угловой палубой во время строительства; "Рейнджер" и "Индепенденс" были заложены как авианосцы с угловой палубой и имели различные незначительные улучшения по сравнению с первыми двумя. Наиболее заметные различия были между первой и второй парами: "Форрестал" и "Саратога" были завершены с двумя мачтами острова, открытой кормовой частью и более крупным сегментом летной палубы перед лифтом портовых самолетов; "Рейнджер" и "Индепенденс" имели одну мачту острова, более закрытую кормовую часть (как и на всех авианосцах с тех пор) и меньший сегмент летной палубы перед лифтом портовых самолетов.
История
В конце 1990-х годов США предложили Бразилии авианосец класса "Форрестал", но предложение было отклонено из-за значительных расходов на эксплуатацию. Вместо этого Бразилия приобрела французский авианосец "Фош", который был переименован в бразильский авианосец "Сан-Паулу". Все четыре корабля были исключены из реестра военно-морских судов и впоследствии утилизированы.
Корабли класса
Название Бортовой номер Фото Строитель Заказан Спущен на воду Сдан в эксплуатацию Выведен из эксплуатации Судьба Источник Forrestal CV 59 Newport News Shipbuilding and Drydock Co., Newport News 12 июля 1951 14 июля 1952 11 декабря 1954 1 октября 1955 11 сентября 1993 Расформирован в Браунсвилле, 2014 Saratoga CV 60 Нью-Йоркская военно-морская верфь, Нью-Йорк 23 июля 1952 16 декабря 1952 8 октября 1955 14 апреля 1956 20 августа 1994 Расформирован в Браунсвилле, 2014 Ranger CV 61 Newport News Shipbuilding and Drydock Co., Newport News 1 февраля 1954 2 августа 1954 29 сентября 1956 10 августа 1957 10 июля 1993 Расформирован в Браунсвилле, 2015 Independence CV 62 Нью-Йоркская военно-морская верфь, Нью-Йорк 2 июля 1954 1 июля 1955 6 июня 1958 10 января 1959 30 сентября 1998 Расформирован в Браунсвилле, 2017