Введение

Авианосец класса "Мажестик" ВМС Индии INS Vikrant (от санскрита vikrānta, "храбрый") был авианосцем ВМС Индии. Корабль был заложен как HMS Hercules для британского Королевского флота во время Второй мировой войны, но строительство было приостановлено после её окончания. Индия приобрела незавершенный авианосец в 1957 году, и строительство было завершено в 1961 году. Vikrant вошел в строй как первый авианосец индийского флота и сыграл ключевую роль в проведении морской блокады Восточного Пакистана во время Индо-пакистанской войны 1971 года. В более поздние годы корабль прошел серьезную модернизацию для принятия на борт современных самолетов, после чего был выведен из состава флота в январе 1997 года. До 2012 года он сохранялся как музейный корабль в военно-морском доке Мумбаи. В январе 2014 года корабль был продан на онлайн-аукционе и разобран в ноябре 2014 года после окончательного разрешения Верховного суда.

История и строительство

В 1943 году Королевский флот ввёл в строй шесть лёгких авианосцев в попытке противостоять немецкому и японскому флотам. На момент приостановки работ корабль был готов на 75%. Вооружение корабля составляли шестнадцать зенитных орудий Bofors, но позднее их количество было сокращено до восьми. В разное время авиагруппа включала реактивные истребители Hawker Sea Hawk и STOVL BAe Sea Harrier, вертолёты Sea King Mk 42B и HAL Chetak, а также противолодочные самолёты Breguet Br.1050 Alizé. На авианосце базировалось от 21 до 23 самолётов всех типов. Полётные палубы "Викранта" были спроектированы для работы с самолётами весом до , но оставались максимальным взлётным весом для посадки. Были установлены более крупные подъёмники. Корабль был оснащён одним радиолокационным комплексом воздушного поиска LW 05, одним радиолокационным комплексом надводного поиска ZW 06, одним тактическим радиолокационным комплексом LW 10 и одним радиолокационным комплексом посадки самолётов Type 963, а также другими системами связи.

Служба

Первый авианосец Индийского флота был введен в эксплуатацию как INS Vikrant 4 марта 1961 года в Белфасте Виджаей Лакшми Пандит, индийским верховным комиссаром в Соединенном Королевстве. Во время Индо-пакистанской войны 1965 года "Викрант" находился в сухом доке на ремонте и не участвовал в боевых действиях. В июне 1970 года "Викрант" был поставлен на военно-морскую верфь в Бомбее из-за многочисленных внутренних усталостных трещин и разрывов в водяных баках его котлов, которые невозможно было устранить сваркой. Поскольку замена баков не была доступна на месте, из Великобритании было заказано четыре новых, и военно-морской штаб отдал приказ не использовать котлы до дальнейшего уведомления. 26 февраля 1971 года корабль был переведен с причала Балларда на рейд без установки новых баков. Основной целью этого маневра было прогреть котлы при пониженном давлении и запустить главный и палубный механизмы, простаивавшие почти семь месяцев. 1 марта котлы были запущены, и проведены опыты в бассейне со скоростью до 40 оборотов в минуту (RPM). В тот же день были проведены испытания катапульты. 18 марта корабль начал предварительные морские испытания и вернулся через два дня. Испытания были повторно проведены 26–27 апреля. ВМС решили ограничить давление в котлах и частоту вращения винтов до 120 RPM вперед и 80 RPM назад, что снизило скорость корабля до. С ростом ожиданий войны с Пакистаном в ближайшем будущем, ВМС начали переводить свои корабли в стратегически выгодные районы в индийских водах. Главной заботой военно-морского штаба в ходе операции была исправность "Викранта". Когда его спросили о его мнении относительно участия "Викранта" в войне, офицер операций флота капитан Гулаб Моханлал Хираннандани ответил начальнику штаба ВМС адмиралу Сардарилалу Матрадасу Нанде:

Нанда и Хираннандани сыграли ключевую роль в отправке "Викранта" на войну. Возражения были связаны с тем, что корабль может столкнуться с серьезными эксплуатационными трудностями, что подвергнет авианосец повышенной опасности в ходе операций. Кроме того, три подводные лодки, приобретенные ВМС Пакистана, представляли значительный риск для авианосца. В июне были проведены масштабные глубоководные испытания, при этом стальные страховочные тросы вокруг трех котлов оставались в рабочем состоянии. В качестве меры предосторожности были установлены смотровые окна для обнаружения утечек пара. К концу июня испытания были завершены, и "Викранту" было разрешено участвовать в операциях с ограничением скорости до 14 узлов.

Индо-пакистанская война 1971 года

В рамках подготовки к войне «Викрант» был назначен в Восточное морское командование, затем в Восточный флот. Этот флот состоял из INS «Викрант», двух кораблей класса S и S, двух корветов класса «Петя III» и S, и одной подводной лодки. Основная причина усиления Восточного флота заключалась в противодействии пакистанским морским силам, развернутым в поддержку военных операций в Восточном Бенгале. В Бенгальском заливе была создана зона наблюдения площадью 46 620 км², ограниченная треугольником с основанием 435 км и сторонами 266 км и 362 км. Любой корабль в этой зоне должен был быть остановлен и проверен. В случае, если он оказывался нейтральным, его сопровождали бы до ближайшего индийского порта, в противном случае он захватывался бы и брался в качестве военного трофея. Тем временем разведывательные донесения подтвердили, что Пакистан планирует развернуть американскую подводную лодку, PNS «Гази». Индийский флот считал «Гази» серьезной угрозой для «Викранта», поскольку приблизительное местоположение «Викранта» станет известно пакистанцам, как только он начнет эксплуатацию авиации. Из четырех доступных надводных кораблей INS «Каварати» не был оснащен гидролокатором, что означало, что остальные три должны были оставаться в непосредственной близости от «Викранта», иначе авианосец был бы полностью уязвим для атаки «Гази». 23 июля «Викрант» вышел в море в направлении Кочина в составе Западного флота. По пути, до прибытия в Кочин 26 июля, были проведены испытания посадки вертолетов Sea King. После завершения испытаний радиолокационного и коммуникационного оборудования 28 июля он отбыл в Мадрас в сопровождении «Брахмапутры» и «Биаса». Следующей серьезной проблемой была организация эксплуатации авиации с авианосца. Командир корабля, капитан (впоследствии вице-адмирал) С. Пракаш, серьезно беспокоился об организации полетов. Он опасался, что моральный дух летного состава может ухудшиться, если полеты не будут выполняться, что могло бы иметь катастрофические последствия. Морское командование оставалось непреклонным в отношении ограничений скорости и запросило у Пракаша подтверждение возможности принятия на борт самолета Alizé без нарушения этих ограничений. Ограничения скорости, установленные командованием, означали, что самолеты Alizé должны были приземляться на скорости, близкой к сваливанию. В конечном итоге вес самолета был уменьшен, что позволило принять на борт несколько самолетов вместе с эскадрильей Seahawk. К концу сентября «Викрант» и его сопровождение достигли Порт-Блера. По пути в Висакхапатнаме были проведены тактические учения в присутствии флаг-офицера, командующего Восточным морским командованием. Из Висакхапатнама «Викрант» отправился в Мадрас для технического обслуживания. Контр-адмирал С. Х. Сарма был назначен флаг-офицером, командующим Восточным флотом, и прибыл в Висакхапатнаме 14 октября. После получения сообщений о том, что Пакистан может нанести упреждающий удар, техническое обслуживание было приостановлено для проведения еще одних тактических учений, которые были завершены в ночь с 26 на 27 октября в Висакхапатнаме. Затем «Викрант» вернулся в Мадрас для возобновления технического обслуживания. 1 ноября Восточный флот был официально сформирован, а 13 ноября все корабли отплыли к Андаманским и Никобарским островам. Чтобы избежать неприятностей, было запланировано отвести «Викрант» в отдаленную бухту, изолировав его от боевых действий. Одновременно сигналы дезинформации должны были создать впечатление, что «Викрант» действует где-то между Мадрасом и Висакхапатнамом. 23 ноября в Пакистане было объявлено чрезвычайное положение после столкновения индийских и пакистанских войск в Восточном Пакистане двумя днями ранее. 2 декабря Восточный флот вышел в свою патрульную зону в преддверии возможной атаки Пакистана. Пакистанский флот развернул «Гази» 14 ноября с четкой целью – потопить «Викрант», и к 23-му «Гази» достиг района вблизи Мадраса. В попытке ввести в заблуждение пакистанский флот и «Гази» индийское морское командование развернуло «Раджпут» в качестве приманки – корабль прошел в 257 км от побережья Висакхапатнама и передал большое количество радиосообщений, создавая впечатление, что это «Викрант». Тем временем «Гази» затонул у побережья Висакхапатнама при загадочных обстоятельствах. В ночь с 3 на 4 декабря береговая батарея зафиксировала глухой подводный взрыв. На следующее утро местный рыбак заметил обломки у берега, что заставило индийских морских офицеров заподозрить, что у берега затонул корабль. На следующий день была отправлена водолазная группа для поиска в этом районе, и она подтвердила, что «Гази» затонул на мелководье. Причина гибели «Гази» неясна. Официальный историк индийского флота Хиранандани, проанализировав положение руля и степень повреждений, предлагает три возможных объяснения. Первое заключается в том, что «Гази» поднялся на глубину перископа, чтобы определить свое местоположение, и мог обнаружить противолодочный корабль, что заставило его совершить аварийное погружение, в результате чего нос корабля зарылся в дно. Второе предположение тесно связано с первым: в ночь взрыва «Раджпут» патрулировал у Висакхапатнама и заметил сильное возмущение воды. Подозрив, что это подводная лодка, корабль сбросил две глубинные бомбы в точку, которая находилась очень близко к месту крушения. Третья возможность заключается в том, что произошел несчастный случай, когда «Гази» устанавливал мины накануне начала боевых действий. С началом боевых действий «Викрант» был передислоцирован в направлении Читтагонга. 4 декабря самолеты Sea Hawk с корабля нанесли удары по судам в портах Читтагонга и Кокс-Базара, потопив или выведя из строя большинство присутствующих там судов. Последующие удары были направлены на Кхульну и порт Монгла, которые продолжались до 10 декабря, в то время как другие операции проводились для поддержки морской блокады Восточного Пакистана. 14 декабря самолеты Sea Hawk атаковали казарменный район в Читтагонге, уничтожив несколько пакистанских армейских казарм. Во время этого удара велся сильный зенитный огонь. Одновременно продолжались атаки самолетов Alizé на Кокс-Базар. После этого уровень топлива на «Викранте» упал ниже 25%, и авианосец отплыл в Парадип для дозаправки. Экипаж INS «Викрант» был награжден двумя орденами «Маха Вир Чакра» и двенадцатью орденами «Вир Чакра» за храбрость, проявленную в ходе войны.

Поздние годы

После войны "Викрант" не принимал активного участия в боевых действиях и был отправлен на два крупных модернизационных ремонта – первый с 1979 по 1981 год, а второй – с 1987 по 1989 год. В ходе первого этапа были модернизированы котлы, радиолокационное оборудование, системы связи и зенитные орудия, а также созданы условия для эксплуатации самолетов Sea Harrier. На втором этапе были внедрены средства для эксплуатации нового истребителя вертикального/короткого взлета и посадки Sea Harrier (V/STOL) и новых противолодочных вертолетов Sea King Mk 42B (ASW). Была установлена трамплиновая конструкция с углом наклона 9,75 градуса. В ходе этого этапа паровая катапульта была демонтирована. В 1991 году "Викрант" прошел шестимесячный ремонт, за которым последовал четырнадцатимесячный ремонт в 1992–1994 годах. После этого он оставался в боевом составе, выполняя полеты на самолетах Sea Harrier, вертолетах Sea King и Chetaks до своего последнего выхода в море 23 ноября 1994 года. В том же году на борту также произошел пожар. В январе 1995 года военно-морской флот принял решение поддерживать "Викрант" в состоянии, обеспечивающем его плавучесть. Корабль был поставлен на хранение и официально выведен из состава флота 31 января 1997 года.

Командующие офицеры

С. № Имя Назначен на должность Покинул должность Примечания1Капитан П. С. Махиндро16 февраля 196116 апреля 1963Начальник корабля при вводе в строй. Позже начальник материального обеспечения.2Капитан Нилаканта Кришнан17 апреля 196316 ноября 1964Флаг-офицер командующий Восточным военно-морским командованием во время Индо-пакистанской войны 1971 года.3Капитан В. А. Каматх16 ноября 19644 ноября 1966Флаг-офицер командующий Южной военно-морской зоной во время Индо-пакистанской войны 1971 года. Основатель Генерального директората Индийской береговой охраны.4Капитан Джаль Курсетджи4 ноября 19668 декабря 1967Позже начальник штаба ВМС.5Капитан Э. С. Курувила8 декабря 19675 декабря 1969Флаг-офицер командующий Западным флотом во время Индо-пакистанской войны 1971 года. Позже флаг-офицер командующий Южной военно-морской зоной.6Капитан Кирпал Сингх5 декабря 196915 января 1971Позже флаг-офицер командующий Западным флотом.7Капитан С. Л. Сети15 января 197130 июня 1971Позже заместитель начальника штаба ВМС.8Капитан Сварадж Паркаш1 июля 197124 января 1973Позже заместитель начальника штаба ВМС и генеральный директор Индийской береговой охраны.9Капитан М. К. Рой3 января 19748 февраля 1976Позже флаг-офицер командующий Восточным военно-морским командованием.10Капитан Р. Х. Тахилиани8 февраля 197626 декабря 1977Позже начальник штаба ВМС.11Капитан Дж. К. Пури26 декабря 19775 марта 197912Капитан Р. Д. Дхир5 марта 197915 июня 197913Капитан С. Бос15 июня 19792 апреля 198114Капитан А. Гхош2 апреля 198127 августа 1982Позже командующий крепостью островов Андаман и Никобар.15Капитан КАСЗ Раджу27 августа 198219 ноября 1984Позже флаг-офицер командующий Западным военно-морским командованием.16Капитан С. К. Гупта19 ноября 198417 марта 198617Капитан П. А. Дебрасс17 марта 19868 августа 1988Позже флаг-офицер командующий военно-морским районом Махараштра.18Капитан Б. С. Карпе11 октября 198822 октября 198919Капитан Р. Н. Ганеш22 октября 19893 января 1991Позже флаг-офицер командующий Южным военно-морским командованием.20Капитан Раман Пури3 января 199125 июня 1992Позже начальник объединенного штаба обороны.21Капитан Р. К. Коччар25 июня 19927 сентября 1994Позже флаг-офицер командующий военно-морским районом Махараштра.22Капитан К. Моханан7 сентября 19947 августа 199523Коммандер Х. С. Рават20 июля 199631 января 1997

Музейный корабль

После вывода из эксплуатации в 1997 году корабль планировалось сохранить как музейный корабль в Мумбаи. Нехватка финансирования помешала преобразованию корабля в музей, и высказывались предположения, что его могут использовать в качестве учебного судна. В 2001 году корабль был открыт для посещения Индийским военно-морским флотом, однако правительству штата Махараштра не удалось найти партнера для организации постоянной, долгосрочной работы музея, и в 2012 году музей был закрыт из-за признания его небезопасным для посетителей.

Сборка

В августе 2013 года вице-адмирал Шехар Синха, главнокомандующий Западным флотом, заявил, что Министерство обороны пойдет на утилизацию корабля, поскольку его содержание стало крайне затруднительным, и ни один частный инвестор не предложил финансирование для поддержания музея. 3 декабря 2013 года правительство Индии приняло решение выставить корабль на аукцион. Бомбейский верховный суд отклонил иск общественного интереса, поданный Кираном Пайганкаром с целью остановить аукцион, заявив, что ветхое состояние судна не оправдывает его сохранение, а необходимые средства и государственная поддержка отсутствуют. В январе 2014 года корабль был продан через онлайн-аукцион компании по разделке судов из Дархуны. 14 августа 2014 года Верховный суд Индии отклонил еще один иск, оспаривающий продажу и утилизацию корабля. "Викрант" оставался на мели у Дархуны в порту Мумбаи, ожидая окончательного разрешения от администрации порта Мумбаи. 12 ноября 2014 года Верховный суд дал окончательное одобрение на утилизацию авианосца, которая началась 22 ноября 2014 года. 7 апреля 2022 года было возбуждено уголовное дело против бывшего депутата парламента Кирита Сомайи, его сына Нила и других лиц по обвинению в мошенничестве и злоупотреблении доверием, связанном со сбором до 57 кроров рупий на восстановление выведенного из эксплуатации авианосца "Инс Викрант". Полиция Тромбея возбудила дело по статье 420 (обман и нечестность, включая передачу имущества) и статье 406 (наказание за злоупотребление доверием) и статье 34 (общие намерения) Уголовного кодекса Индии. Согласно заявлению, отец и сын собрали деньги в 2013-2014 годах якобы на восстановление "Викранта", но собранные средства были потрачены на личные нужды. Сомайя активно выступал против планов правительства по коммерциализации выведенного из эксплуатации корабля путем передачи его частным компаниям.

Наследие

В память о «Викранте» мемориал был открыт вице-адмиралом Суриндером Палом Сингхом Чимой, главнокомандующим Западным военно-морским командованием, 25 января 2016 года на К Субаш Марг в военно-морском доке Мумбаи. Мемориал изготовлен из металла, поднятого с корабля. В феврале 2016 года индийский производитель мототехники Bajaj представил новую модель мотоцикла, изготовленную из металла, полученного из обломков «Викранта», и назвал её Bajaj V в честь «Викранта». Военно-морской флот назвал свой первый авианосец собственной постройки INS Vikrant в честь INS Vikrant (R11). Новый авианосец построен компанией Cochin Shipyard Limited и имеет водоизмещение. Киль был заложен в феврале 2009 года, а спуск на воду состоялся в августе 2013 года. Ввод корабля в эксплуатацию состоялся 2 сентября 2022 года в присутствии премьер-министра Нарендры Моди.

В популярной культуре

Снятый с эксплуатации корабль играл заметную роль в фильме ABCD 2 в качестве фона, пока он был пришвартован у Дархуны в Мумбаи.