Авианосец типа "Колосс"

Введение

Авианосец класса "Колосс"

18 040 тонн полное водоизмещение
Длина корабля: 695 футов (212 м)
Ширина корабля: 80 футов (24 м)
Осадка корабля: 23,5 фута (7 м)
Энергетическая установка: паротурбинные установки Парсонса, 2 вала
Скорость корабля:
Дальность плавания:
Автономность:
Спасательные средства:
Экипаж: 1076 человек
Средства обнаружения:
Электронное вооружение:
Вооружение: *Первоначальное:
6 × счетверённые 2-фунтовые морские орудия
19 × 20-мм зенитные пушки Oerlikon
1945:
6 × счетверённые 2-фунтовые орудия
8 × 40-мм зенитные пушки Bofors
11 × Oerlikon
1952:
12 × Bofors
32 × Oerlikon
Авиационное крыло: 30–40 самолётов
Авиационное оборудование:
Примечания: Заложен 16 ноября 1942 года, спущен на воду 23 февраля 1944 года. Несмотря на это предсказание, "Мститель" находился в эксплуатации более 55 лет.

Оружие и системы

Первоначальное вооружение составляло шесть счетверённых морских пушек QF 2 фунта (известных как "пом-помы") и 19 пушек Oerlikon калибра 20 мм. Вооружение было установлено к 21 мая, когда корабль был приписан к 11-й авианосной эскадре Британского Тихоокеанского флота. После окончания войны "Мститель" получил приказ направиться в Гонконг, и 3 сентября был использован в качестве места проведения церемонии капитуляции японских войск в отношении этой территории. "Мститель" оставался в восточных водах до 20 июля 1946 года, когда отплыл в Англию.

Кредит Австралии

В июне 1951 года, после получения информации о том, что австралийский авианосец будет завершен не ранее марта 1954 года, Австралийский комитет обороны рекомендовал Австралии запросить у Королевского флота авианосец для передачи в распоряжение RAN. Новая прогнозируемая дата завершения строительства "Мельбурна" была на 21 месяц позже предыдущих прогнозов, от которых завило создание двух авианосных групп морской авиации в RAN. Австралия одобрила и оплатила несколько небольших модификаций, включая установку дополнительных помещений для авиационного персонала. Для обеспечения экипажа заемного авианосца RAN пришлось отправить легкий крейсер в резерв. В этот же день он был вновь введен в эксплуатацию под австралийским флагом и получил префикс HMAS. В конце 1953 года "Мститель" был подготовлен к развертыванию в Корее для поддержки сил ООН в обеспечении соблюдения перемирия, заключенного в июле 1953 года. Однако развертывание не состоялось, и вместо него был отправлен HMAS Sydney. В результате погибли два моряка. 3 апреля, сопровождая судно "Готик" к островам Кокос вместе с эсминцами и сопровождающими кораблями, экипаж "Мстителя" собрался на летной палубе и выстроился, чтобы изобразить подпись королевы. Позже, увидев аэрофотоснимок, Ее Величество послала на авианосец сообщение: "Спасибо за оригинальную подделку". 5 апреля, после прибытия на острова Кокос, "Венгеанс" столкнулся с "Батааном" во время попытки эсминца дозаправиться от авианосца. В июне 1954 года "Венгеанс" был выведен из активного состава и переклассифицирован в основной учебный корабль RAN. Предыдущий учебный корабль, крейсер, был запланирован к выводу из эксплуатации и утилизации в середине 1953 года, поскольку его модернизация оказалась бы нерентабельной. В то же время RAN изучал возможности сокращения операционных расходов: сокращение морской авиации с двух действующих авианосцев до одного позволило бы значительно сэкономить. Вывод "Венгеанса" из активного состава, в сочетании с необходимостью найти замену учебному кораблю, достаточно большому для размещения большого числа новобранцев, призванных на национальную службу, привел к тому, что авианосец был переведен на учебные цели. 31 августа "Венгеанс" сопровождал "Австралию" во время ее последнего плавания перед выводом из эксплуатации. В конце октября авианосец отправился в Японию, что стало его первым выходом в открытое море во время службы в RAN.

In June 1951, following the receipt of advice that the Australian aircraft carrier would not be completed until at least March 1954, the Australian Defence Committee recommended that Australia request the RN loan a carrier to the RAN. The new predicted date of completion for Melbourne was 21 months later than previous predictions, on which the establishment of two carrier naval aviation in the RAN had been dependent. Several smaller modifications were approved and paid for by Australia, including the installation of additional aircrew accommodation. In order to provide personnel for the loaned carrier, the RAN had to place the light cruiser into reserve. She was recommissioned as an Australian ship on this date, and received the prefix HMAS. In late 1953, Vengeance was prepared for a deployment to Korea, to support the United Nations enforcement of the July 1953 armistice. The deployment did not go ahead: HMAS Sydney was sent instead. Two sailors were killed. On 3 April, while escorting Gothic to the Cocos Islands with the destroyers and accompanying, Vengeances ship's company assembled on the flight deck and positioned themselves to form the Queen's signature. After later seeing an aerial photograph of this, Her Majesty had a message sent to the carrier, saying "Thank you for the original forgery." On 5 April, after arriving at the Cocos Islands, Vengeance was involved in a collision with Bataan while the destroyer attempted to refuel from the carrier. In June 1954, Vengeance was removed from active service and reclassified as the RAN's primary training ship. The previous training ship, the cruiser , had been earmarked in mid 1953 to be decommissioned and scrapped, as modernising her would have been uneconomical. At the same time, the RAN was exploring avenues to reduce operating costs: the reduction of naval aviation from two active carriers to one would provide significant savings. The removal of Vengeance from active service, combined with the need to find a replacement training ship for Australia which was large enough to accommodate the large number of National Service trainees, saw the carrier placed in the training role. On 31 August, Vengeance accompanied Australia during the latter's final voyage before decommissioning. The carrier sailed to Japan in late October; her first departure from Australian waters while in RAN service.

Возвращение в Великобританию и продажа в Бразилию

В мае 1955 года «Сидней» принял на себя обязанности учебного авианосца «Венгенс», а также функции флагмана и оперативного управления, в то время как последний авианосец готовился к возвращению в Англию. В июне «Венгенс» отбыл в Великобританию, сделав остановку в Сингапуре для принятия на борт эскадрильи вертолетов. Личный состав был использован для формирования первого экипажа нового корабля, который был введен в эксплуатацию 28 октября 1955 года. Это позволило использовать реактивные самолеты, которые были больше, быстрее и тяжелее, чем винтовые самолеты, ранее базировавшиеся на авианосце. 6 декабря 1960 года авианосец был принят на вооружение бразильским флотом под названием NAeL «Минас Жерайс». В результате, «Минас Жерайс» должен был нести на борту две авиационные группы: вертолеты, эксплуатируемые ВМС, и самолеты S-2 Tracker, эксплуатируемые ВВС. С 1976 по 1981 год «Минас Жерайс» прошел еще один крупный ремонт, в ходе которого была обновлена радиолокационная система, установлены системы передачи данных и продлен срок службы корабля до 1990-х годов. С июля 1991 года по октябрь 1993 года авианосец подвергся очередной модернизации. Работы включали в себя восстановление его энергетической установки, модернизацию системы управления и контроля, а также радиолокационного оборудования, и замену орудий Бофорс на зенитные ракетные комплексы «Mistral». В 1999 году ВМС Бразилии приобрели 20 штурмовиков A-4KU Skyhawk и 3 учебных самолета TA-4KU у ВВС Кувейта, что стало первым случаем с момента ввода авианосца в эксплуатацию, когда Força Aeronaval da Marinha (Бразильская военно-морская авиация) получила разрешение на владение и эксплуатацию самолетов с фиксированным крылом. На момент вывода из эксплуатации он был старейшим действующим авианосцем в мире (это звание перешло к «Китти Хок», введенному в эксплуатацию в 1961 году). В 2002 году авианосец был выставлен на продажу, и британские военно-морские ассоциации активно пытались приобрести его для возвращения в Англию и сохранения в качестве музейного корабля, однако им не удалось собрать необходимую сумму. Ставки на аукционе достигли 4 миллионов фунтов стерлингов, прежде чем аукцион был снят с сайта в соответствии с правилами, запрещающими продажу военных вооружений.

In May 1955, Sydney assumed Vengeances training carrier duties as well as her own flagship and operation duties, while the latter carrier was prepared for the return to England. Vengeance left for the UK in June, stopping in Singapore to collect a squadron of RN helicopters. The personnel were used as the first ship's company of , which was commissioned on 28 October 1955. This was to allow the operation of jet aircraft, which were larger, faster, and heavier than the propeller aircraft previously operated by the carrier. The carrier was commissioned into the Marinha do Brasil (MB, Brazilian Navy) as NAeL Minas Gerais on 6 December 1960. As a result, Minas Gerais was required to embark two air groups: the Navy operated helicopters while the Air Force operated S 2 Tracker aircraft. Minas Gerais underwent another major refit from 1976 to 1981, during which her radar suite was updated, datalinks were installed, and the ship's life expectancy was increased to the 1990s. From July 1991 to October 1993, the carrier underwent another modernisation refit; the work included refurbishment of her propulsion system, upgrades to the command and control system and radars, and replacement of the ship's Bofors with Mistral surface to air missiles. In 1999, the MB acquired 20 A 4KU Skyhawks and 3 TA 4KU trainer aircraft from the Kuwait Air Force; the first time since the carrier's commissioning that Forca Aeronaval da Marinha (Brazilian Navy Aviation) had been permitted to own and operate fixed wing aircraft. At the time of her decommissioning, she was the oldest active aircraft carrier in the world (a title passed on to the 1961 commissioned Kitty Hawk). The carrier was marked for sale in 2002, and was actively sought after by British naval associations for return to England and preservation as a museum ship, although they were unable to raise the required money. Bidding reached £4 million before the auction was removed from the website under rules preventing the sale of military ordnance.