Введение
Авианосец класса "Колосс" HMS Pioneer был заложен для Королевского флота во время Второй мировой войны. В процессе строительства он был переоборудован в авианосец технического обслуживания. Корабль прибыл в Австралию в середине 1945 года для поддержки операций Британского Тихоокеанского флота против японских сил. Он поддерживал британские атаки на Японские острова с середины июня до окончания войны в августе, действуя с базы на Адмиралтейских островах. Корабль и его оборудование использовались для помощи в восстановлении инфраструктуры Гонконга в конце 1945 года, после чего он вернулся в Великобританию в начале 1946 года. По прибытии "Пионер" был немедленно поставлен на хранение и в 1954 году продан на слом.
HMS Pioneer was a built for the Royal Navy during World War II. She was modified whilst under construction into an aircraft maintenance carrier. The ship arrived in Australia in mid 1945 to support operations by the British Pacific Fleet against Japanese forces. She supported the British attacks on the Japanese Home Islands from mid June until the end of the war in August from a base in the Admiralty Islands. The ship and her facilities were used to help repair Hong Kong's infrastructure in late 1945 and she returned to the UK in early 1946. Pioneer was immediately placed in reserve upon her arrival and she was sold in 1954 for scrap.
Конструкция, описание и конструкция
Авианосцы класса Colossus были предназначены для решения проблемы нехватки морских взлетно-посадочных полос. Их конструкция была основана на конструкции кораблей, но модифицирована для обеспечения быстрого строительства на коммерческих верфях. "Пионер" не был завершен по первоначальному проекту; успех авианосца технического обслуживания подтолкнул к модификации корабля, находившегося в стадии строительства, в корабль технического обслуживания самолетов без катапульт. Общая длина "Пионера" составляла 695 футов (212 м), ширина – 80 футов (24 м), а осадка при полной нагрузке – 23 фута (7 м). Его водоизмещение составляло при стандартной нагрузке. Каждая из двух установок паровых турбин Parsons с редуктором приводила в движение один винтовой вал. Питание паром осуществлялось четырьмя трехбарабанными водотрубными котлами Admiralty, работающими под давлением. Турбины были рассчитаны на общую мощность и обеспечивали "Пионеру" скорость. Корабль перевозил топлива, что давало ему дальность хода в на скорости.
In order to maximize space for workshops and stores, the ship's arresting gear and catapult were not fitted; two large deckhouses were added to port of the island and on the rear of the flight deck. The ship had a single hangar, 17 feet (5 m) high. Aircraft were transported between the hangars and the flight deck by two aircraft lifts; each measured Two large cranes were mounted on the flight deck to move aircraft and stores to and from the flight deck. The ship carried two small self propelled lighters to allow unflyable aircraft to be transferred between ships or to shore facilities. Bulk petrol storage consisted of The ship's crew totaled 854, plus 222 in her aircraft repair department. She was also fitted with 19 Bofors 40 mm guns in single mounts. All of the guns were mounted on the flight deck, not in sponsons on the side of the hull like her half sisters that were completed as aircraft carriers. Each "pom pom" mount was provided with a separate fire control director fitted with a Type 262 gunnery radar. but was renamed Mars later in 1942. She was laid down at Vickers Armstrong in Barrow in Furness on 2 December and was launched on 20 May 1944
Для максимального увеличения пространства для мастерских и складов на корабле не были установлены тормозные устройства и катапульта; два больших надстроя были добавлены по левому борту острова и в кормовой части полетной палубы. Корабль имел один ангар высотой 17 футов (5 м). Самолеты транспортировались между ангарами и полетной палубой двумя авиационными лифтами; каждый размером. На полетной палубе были установлены два больших крана для перемещения самолетов и грузов на и с полетной палубы. Корабль нес две небольшие самоходные баржи для перевозки нелетающих самолетов между кораблями или к береговым сооружениям. Объем хранения топлива составлял. Экипаж корабля насчитывал 854 человека, плюс 222 в отделе ремонта самолетов. Он также был оснащен 19 40-мм орудиями Bofors в одиночных установках. Все орудия были установлены на полетной палубе, а не в спонсонах по бокам корпуса, как у его полусестер, которые были завершены в качестве авианосцев. Каждая установка "пом-пом" была оснащена отдельным постом управления огнем, оснащенным артиллерийским радаром типа 262. Но позднее в 1942 году он был переименован в "Марс". Он был заложен на верфи Vickers Armstrong в Барроу-ин-Фернесс 2 декабря и спущен на воду 20 мая 1944 года.
In order to maximize space for workshops and stores, the ship's arresting gear and catapult were not fitted; two large deckhouses were added to port of the island and on the rear of the flight deck. The ship had a single hangar, 17 feet (5 m) high. Aircraft were transported between the hangars and the flight deck by two aircraft lifts; each measured Two large cranes were mounted on the flight deck to move aircraft and stores to and from the flight deck. The ship carried two small self propelled lighters to allow unflyable aircraft to be transferred between ships or to shore facilities. Bulk petrol storage consisted of The ship's crew totaled 854, plus 222 in her aircraft repair department. She was also fitted with 19 Bofors 40 mm guns in single mounts. All of the guns were mounted on the flight deck, not in sponsons on the side of the hull like her half sisters that were completed as aircraft carriers. Each "pom pom" mount was provided with a separate fire control director fitted with a Type 262 gunnery radar. but was renamed Mars later in 1942. She was laid down at Vickers Armstrong in Barrow in Furness on 2 December and was launched on 20 May 1944