Введение
В таблице ниже перечислены многие туннели под рекой Темзой в Лондоне и его окрестностях, что делает город одним из самых проложенных туннелями в мире, во многом благодаря залегающему в его основе слою глины. Туннели используются для проезда автотранспорта, пешеходов, линий метро и железных дорог, а также для прокладки коммуникаций. Некоторые туннели существуют уже более века: оригинальный Темзский туннель был первым в мире подводным туннелем.
The table below lists many of the tunnels under the River Thames in and near London, which, thanks largely to its underlying bed of clay, is one of the most tunnelled cities in the world. The tunnels are used for road vehicles, pedestrians, Underground and railway lines and utilities. Several tunnels are over a century old: the original Thames Tunnel was the world's first underwater tunnel.
Другие туннели
На рисунке и в списке выше не учтен туннель, ведущий к месту расположения старой электростанции Ферранти на восточной стороне устья Дептфорд-Крик. Существует также туннель между центром Котонс и старым рыбным рынком Биллингсгейт вблизи Лондонского моста. В какой-то момент Citibank использовал его для прокладки кабелей; он был достаточно большим, чтобы человек мог пройти по нему. Туннель Сильвертауна – это новый речной переход через Темзу, предлагаемый для дополнения существующего туннеля Блэкволл, который соединит полуостров Гринвич с Вест-Сильвертауном. Туннель Темзы, завершение которого запланировано на 2025 год, представляет собой длинный туннель, проходящий преимущественно под приливной частью реки Темзы через центральный Лондон, предназначенный для сбора, хранения и транспортировки почти всех неочищенных сточных вод и дождевой воды, которые в настоящее время перетекают в реку.
Предыстория
В Лондоне обилие речных туннелей обусловлено рядом факторов. По историческим причинам в центре города относительно немного железнодорожных мостов. В центральном Лондоне существует всего три железнодорожных моста, и только один из них обеспечивает сквозное движение по всей столице. Следовательно, строителям железных дорог приходилось прокладывать туннели под рекой в центре города, а не строить мосты через неё. В отличие от этого, железнодорожные мосты относительно часто встречаются к западу от центральной части города. Другим историческим фактором было существование Лондонского порта, который до 1980-х годов требовал, чтобы крупные суда имели возможность заходить в реку до самого Сити Лондона. До строительства моста королевы Елизаветы II в Дартфорде в 1991 году самым восточным мостом на Темзе был Тауэрский мост в центре Лондона. Даже сейчас Дартфордский переход – единственный способ пересечь Темзу по дороге между Лондоном и морем. Ширина реки ниже по течению означала, что туннели были единственным вариантом для переправ, пока усовершенствования технологий не позволили строить высокие мосты, такие как мост королевы Елизаветы II.