Jaguar S-Type: История и Эволюция Модели (1999-2007)

Введение

Jaguar S-Type – автомобиль представительского класса, впервые представленный на Бирмингемском автосалоне в 1998 году и продававшийся Jaguar с 1999 по 2007 модельный год, возродив название модели S-Type 1963–1968 годов выпуска в виде четырехдверного седана с классическим дизайном кузова. S-Type претерпел незначительный рестайлинг в 2002 и 2004 модельных годах. Производство S-Type было прекращено в конце 2007 года, и его сменил XF.

Обзор

После приватизации в 1984 году Jaguar разрабатывал модель седана меньшего размера, чтобы дополнить XJ6, к началу 1990-х годов, но эти планы были отменены после поглощения компанией Ford в 1989 году, чтобы вновь всплыть спустя несколько лет. S-Type производился на заводе Jaguar в Касл-Бромвич, Бирмингем, Англия. Дизайн автомобиля был разработан Джеффом Лоусоном в 1995 году, он основан на платформе Jaguar DEW / Ford DEW, общей с Lincoln LS и Ford Thunderbird. Автомобиль был представлен на Бирмингемском международном автосалоне 20 октября 1998 года и поступил в продажу в январе 1999 года. Он был ориентирован на покупателей автомобилей, таких как BMW 5 серии. Первые S-Type ("X200" 1999–2002) отличаются U-образной центральной консолью и опциональной навигационной системой с сенсорным экраном в моделях 2003 года выпуска и более поздних. Традиционный маскот "прыгающий ягуар" на капоте был опциональным, соответствовал стандартам США и ЕС и отсоединялся в случае аварии. Последующие модели ("X202", "X204", "X206"; последняя цифра обозначает год выпуска) имеют логотип Jaguar, интегрированный в решетку радиатора, и более традиционный "замкнутый" стиль центральной консоли. В Австралии маскот "липер" стал доступен только в 2004 году. Версия S-Type R с наддувом (вкратце Jaguar STR) присоединилась к линейке в 2002 году, и предполагалось, что она будет конкурировать с BMW M5 и Mercedes-Benz E55 AMG. R оснащался недавно модернизированным 4,2-литровым двигателем V8 с механическим нагнетателем Eaton M112, который позволял разгоняться от 0 до 100 км/ч за 5,3 секунды (от 0 до 60 миль/ч за 5,6 секунды). Максимальная скорость была ограничена 250 км/ч. В комплектацию входили 18-дюймовые (457-миллиметровые) легкосплавные диски, решетка радиатора с сетчатым рисунком и однотонная окраска кузова. R также имеет задний диффузор, боковые пороги и передний диффузор со встроенными противотуманными фарами, задний спойлер, усилитель в районе заднего подрамника и эмблему R на крышке багажника и передних крыльях. Jaguar S-Type R способен выдавать дополнительные 20 л.с. при использовании модифицированного шкива нагнетателя. В модель 2003 года также был добавлен электронный переключатель стояночного тормоза, заменивший традиционный ручной рычаг для задних тормозов. Для модельного года 2003 Jaguar S-Type получил шестиступенчатую автоматическую коробку передач ZF 6HP26, а также модернизированный 3,0-литровый двигатель V6 мощностью (US spec) по сравнению с моделями 1999–2002 годов. Модель 2003 года отличалась обновленной приборной панелью, центральной консолью и решеткой радиатора с эмблемой Jaguar, чтобы придать автомобилю более характерный для Jaguar вид, а также была разработана откидная ключ для зажигания. Незначительный рестайлинг в 2004 году включал в себя переработанные передний и задний диффузоры, слегка измененную решетку радиатора, обновленные задние фонари, алюминиевый капот и новый 2,7-литровый дизельный двигатель V6 с форсунками омывателя лобового стекла, интегрированными в щетки стеклоочистителей. Изменений в интерьере не было. Модели 2006–2007 годов не оснащались противотуманными фарами.

After being privatised in 1984, Jaguar had been developing a smaller saloon to complement the XJ6 by the early 1990s, but these plans were axed following its takeover by Ford in 1989, only to resurface within a few years. The S Type was produced at Jaguar's Castle Bromwich facility in Birmingham, England. The car was styled by Geoff Lawson in 1995 and is based on the Jaguar DEW platform/Ford DEW platform, shared with the Lincoln LS and Ford Thunderbird. It was unveiled at the Birmingham International Motor Show on 20 October 1998, and went on sale in January 1999. It was aimed at buyers of cars including the BMW 5 Series. The first S Types ("X200" 1999–2002) are distinguished by a U shaped centre console and optional touchscreen navigation system in the 2003 and later models. The traditional leaping jaguar bonnet mascot was optional and is approved by the US and EU standards and breaks away in the case of an accident. Subsequent models ("X202", "X204", "X206"; the last digit denoting the model year) have the Jaguar logo incorporated within the radiator grille and a more traditional 'looped' styling for the centre console. In Australia, the "leaper" bonnet mascot did not become available until 2004. The supercharged S Type R (Jaguar STR for short) joined the lineup in 2002, and the hope was that it would compete with BMW's M5 and the Mercedes E55 AMG. The R was powered by the newly revised hand built 4.2 Litre V8 with an Eaton M112 supercharger, producing and could accelerate from 0 to in 5.3 seconds (0 to in 5.6 s). The top speed was limited to 155 mph. It included 18 inch (457 millimetre) alloy wheels, wire mesh grille, and monochromatic paint. The R also has a rear apron, side skirts, and front apron with built in fog lamps, a rear spoiler, a brace located near the rear subframe, and R badging on the boot lid and both front fenders (wings). The Jaguar S Type R is able to produce an extra 20 bhp with a modified pulley. Also added on the 2003 model was an electronic parking brake paddle switch that replaced the conventional manually operated lever for the rear brakes. For the 2003 model year, the Jaguar S type was given a six speed, automatic ZF 6HP26 transmission as well as a revised 3.0 litre V6 engine with (US spec) versus for the 1999 to 2002 models. The 2003 model featured a revised dash, centre console, and a grille with the Jaguar badge to give the vehicle a more Jaguar like appearance, and a flip open key was devised for the ignition. A minor facelift on the 2004 model year featured redesigned front and rear aprons, a slightly modified grille, remodelled rear light clusters, an aluminium bonnet, and a new 2.7 litre V6 diesel engine with The windscreen washer jets were incorporated into the windscreen wiper arms. There were no changes made to the cabin interior. 2006 to 2007 models featured no fog lights.

Мощный агрегат

S-Type оснащался различными бензиновыми и дизельными двигателями. На момент запуска V8 S Type был оснащен двигателем Jaguar AJ V8 объемом 4,0 л, который был увеличен до 4,2 л для модельного года 2003. Различные варианты этого двигателя используются в моделях Ford, Lincoln, Land Rover/Range Rover и Aston Martin. Бензиновые двигатели V6 изначально были разработаны Porsche для использования в преемнике модели 944, прежде чем Ford перехватил их для разработки в семейство Ford Duratec, которое широко используется во всем модельном ряду Ford (и в дочерних компаниях Ford). Версия Jaguar 3.0 л отличается головками блока цилиндров собственной разработки Jaguar, системой изменения фаз газораспределения и дополнительными 30 л.с. по сравнению с оригинальным Ford Duratec. Двигатель V6 объемом 2,5 л не поставлялся на автомобили, экспортируемые в Соединенные Штаты и Канаду. Дизельные двигатели – это Ford/Peugeot 2.7L HDi Ford AJD V6/PSA DT17, который устанавливался на ряд моделей Ford, Peugeot, Citroën, Jaguar и Land Rover. С 1999 по 2002 год заднеприводные S Type комплектовались либо пятиступенчатой механической коробкой передач, либо пятиступенчатой коробкой передач J Gate Ford 5R55N. Начиная с 2003 года S Type выпускался с 5-ступенчатой механической коробкой передач (Getrag 221) или 6-ступенчатой J Gate (ZF 6HP26), обеспечивающей возможность ручного выбора передач в автоматическом режиме. В 2004 году для дизельных версий была представлена 6-ступенчатая механическая коробка передач; она также была доступна с шестиступенчатой автоматической коробкой передач J Gate.

Технические характеристики

Модель 2.5 V6 (Executive) V6 Дизель (Executive) 3.0 V6 (Executive) V8 (Executive) V8 S/C (S TYPE R) Тип двигателя и количество цилиндров V6 бензин twin turbo V6 дизель V6 бензин V8 бензин V8 бензин с нагнетателем (Eaton) Рабочий объем 2497 куб.см 2720 куб.см 2967 куб.см 4196 куб.см Мощность @ 6800 об/мин @ 4000 об/мин @ 6800 об/мин @ 6000 об/мин @ 6100 об/мин Крутящий момент @ 4000 об/мин @ 1900 об/мин @ 4100 об/мин @ 4100 об/мин @ 3500 об/мин Максимальная скорость (ограничена) Разгон 0-60 миль/ч (0-97 км/ч) (сек) 8.6 9.9 8.5 8.6 6.9 7.6 (5-ступенчатая автоматическая) 6.9 (6-ступенчатая автоматическая) 6.5 5.3 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая 6-ступенчатая автоматическая 6-ступенчатая механическая 6-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая механическая 5-ступенчатая автоматическая (1999-2002) 6-ступенчатая автоматическая (2002-2008) 6-ступенчатая автоматическая Расход топлива (по Директиве EEC, комбинированный), л/100 км По данным производителя, на март 2007 г.

Безопасность

NHTSA 2008 S ТипОценкаБезопасность водителя:4/5Безопасность пассажира:5/5Опрокидывание (2WD):5/5 (9,0%)

Прием

Автомобиль получил высокую оценку при выпуске за интерьер и комфорт хода. Особенно 2,7-литровый V6 с двойным турбонаддувом дизельного двигателя был назван европейской автомобильной прессой "эталоном утонченности, тишины и экономичности", обладающим достаточной "утонченностью и мощностью, чтобы пересадить кого угодно с бензина". Версия "R" с компрессором также была отмечена за свою скорость и "настоящую управляемость заднеприводного Jaguar", однако отсутствие дифференциала повышенного трения подверглось критике, наряду с гулом компрессора Eaton. Автомобиль, в особенности 3.0 Sport с механической коробкой передач, сайт Honest John назвал духовным наследником Jaguar Mark 2.